CN212760938U - 一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，包括底板，所述底板的上端外表面设置有升降装置，所述升降装置的上端外表面设置有栏板，所述栏板之间设置有滑动装置，所述滑动装置的上端外表面设置有下料板，所述底板的前方设置有辅助下料车。本实用新型所述的一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，通过设置有升降装置，可以根据铸造平台的高度随时进行调整，提高适用性，便于卸料，提高卸料效率；还通过设置有辅助下料车，还可以在卸料装置将铸造完成后的轴承壳卸料之后进行短距离运输移动至锻造平台进行锻造，省时省力，提高工作效率，带来更好的使用前景。

Description

一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置

技术领域

本实用新型涉及卸料技术领域，具体为一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置。

背景技术

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)。

现有的轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置在使用时，无法根据铸造平台的高度调节卸料装置的高度，并且不便于卸料之后轴承壳的移动至锻造平台，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，包括底板，所述底板的上端外表面设置有升降装置，所述升降装置的上端外表面设置有栏板，所述栏板之间设置有滑动装置，所述滑动装置的上端外表面设置有下料板，所述下料板的上端外表面开设有固定槽，所述升降装置的后方设置有操作面板，所述底板的前方设置有辅助下料车。

进一步的，所述升降装置包括液压缸，所述液压缸的一侧外表面设置有活塞杆，所述活塞杆的另一端设置有横杆，所述液压缸的两侧设置有支撑臂，所述支撑臂的数量为八组，所述支撑臂的上端外表面设置有顶板，所述支撑臂的中段之间设置有转轴。

进一步的，所述支撑臂之间通过转轴活动连接，所述支撑臂的下端外表面通过转轴与底板的上端外表面活动连接，所述支撑臂的上端外表面与顶板的下端外表面固定连接，活塞杆的数量为两组，所述横杆位于支撑臂的两侧内表面，且所述活塞杆的上端外表面与横杆的外表面固定连接。

进一步的，所述滑动装置包括导轨座，所述导轨座的上端外表面设置有工形导轨，所述所述工形导轨的前后两端均设置有限位块，所述工形导轨的上端外表面设置有滑块，所述滑块与工形导轨的外表面之间设置有耐磨垫片，所述导轨座的两侧外表面设置有螺纹安装孔。

进一步的，所述导轨座通过螺纹安装孔与底板的上端外表面固定连接，所述滑块与工形导轨的外表面滑动连接，所述滑块的上端外表面与下料板的下端外表面固定连接。

进一步的，所述辅助下料车包括底座，所述底座的上端外表面设置有挡板，所述底座的上端外表面开设有固定座，所述底座的下端外表面设置有万向轮。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，具备以下有益效果：

1、该轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，通过设置有升降装置，可以根据铸造平台的高度随时进行调整，提高适用性，便于卸料，提高卸料效率。

2、该轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，通过设置有辅助下料车，可以在卸料装置将铸造完成后的轴承壳卸料之后进行短距离运输移动至锻造平台进行锻造，省时省力，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置的升降装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置的滑动装置的放大图；

图4为本实用新型一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置的辅助下料车的结构示意图。

图中：1、底板；2、升降装置；201、液压缸；202、支撑臂；203、活塞杆；204、转轴；205、顶板；206、横杆；3、栏板；4、辅助下料车；401、底座；402、挡板；403、固定座；404、万向轮；5、下料板；6、固定槽；7、滑动装置；701、导轨座；702、工形导轨；703、限位块；704、滑块；705、耐磨垫片；706、螺纹安装孔；8、操作面板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，包括底板1，底板1的上端外表面设置有升降装置2，升降装置2的上端外表面设置有栏板3，栏板3之间设置有滑动装置7，滑动装置7的上端外表面设置有下料板5，下料板5的上端外表面开设有固定槽6，升降装置2的后方设置有操作面板8，底板1的前方设置有辅助下料车4。

升降装置2包括液压缸201，液压缸201是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸201输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸201基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆203、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。液压缸201的一侧外表面设置有活塞杆203，活塞杆203是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆203(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆203加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。活塞杆203的另一端设置有横杆206，液压缸201的两侧设置有支撑臂202，支撑臂202的数量为八组，支撑臂202的上端外表面设置有顶板205，支撑臂202的中段之间设置有转轴204。

支撑臂202之间通过转轴204活动连接，支撑臂202的下端外表面通过转轴204与底板1的上端外表面活动连接，支撑臂202的上端外表面与顶板205的下端外表面固定连接，活塞杆203的数量为两组，横杆206位于支撑臂202的两侧内表面，且活塞杆203的上端外表面与横杆206的外表面固定连接。

滑动装置7包括导轨座701，导轨座701的上端外表面设置有工形导轨702，工形导轨702的前后两端均设置有限位块703，工形导轨702的上端外表面设置有滑块704，滑块704与工形导轨702的外表面之间设置有耐磨垫片705，导轨座701的两侧外表面设置有螺纹安装孔706。

导轨座701通过螺纹安装孔706与底板1的上端外表面固定连接，滑块704与工形导轨702的外表面滑动连接，滑块704的上端外表面与下料板5的下端外表面固定连接。

在需要对轨道车辆连接系统轴承壳卸料时，首先完成铸造完成后的轴承壳通过从铸造平台移动到下料板5上，同时固定槽6对轴承壳进行固定，防止在卸料时发生滑落，固定完成后，通过操作面板8启动卸料装置，导轨座701通过螺纹安装孔706与底板1的上端外表面固定连接，滑块704与工形导轨702的外表面滑动连接，滑块704的上端外表面与下料板5的下端外表面固定连接，下料板5通过在工形导轨702上移动实现将轴承壳从铸造平台卸料到辅助下料车4上，轴承壳移到到辅助下料车4的底座401上后，通过固定座403再次进行固定，通过设置有万向轮404，可以便于卸料后移动到锻造平台上，省时省力，提高卸料效率；在对不同高度铸造平台进行卸料时，还可以通过升降装置2随时调节下料板5的高度，液压缸201输出高压油通过一系列控制阀及管路，推动活塞杆203上行，带动顶板205举升；实现下料板5的上升；下降时，液压缸201停止运转，控制阀打开泄油回路，下料板5在自重作用下缓慢下降。

实施例2

如图1和4所示，在实施例1的基础上设置有辅助下料车4，辅助下料车4包括底座401，底座401的上端外表面设置有挡板402，底座401的上端外表面开设有固定座403，底座401的下端外表面设置有万向轮404。

相对于实施例1增加了辅助下料车4，可以在卸料装置将铸造完成后的轴承壳卸料之后进行短距离运输移动至锻造平台进行锻造，省时省力，提高工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端外表面设置有升降装置(2)，所述升降装置(2)的上端外表面设置有栏板(3)，所述栏板(3)之间设置有滑动装置(7)，所述滑动装置(7)的上端外表面设置有下料板(5)，所述下料板(5)的上端外表面开设有固定槽(6)，所述升降装置(2)的后方设置有操作面板(8)，所述底板(1)的前方设置有辅助下料车(4)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，其特征在于：所述升降装置(2)包括液压缸(201)，所述液压缸(201)的一侧外表面设置有活塞杆(203)，所述活塞杆(203)的另一端设置有横杆(206)，所述液压缸(201)的两侧设置有支撑臂(202)，所述支撑臂(202)的数量为八组，所述支撑臂(202)的上端外表面设置有顶板(205)，所述支撑臂(202)的中段之间设置有转轴(204)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，其特征在于：所述支撑臂(202)之间通过转轴(204)活动连接，所述支撑臂(202)的下端外表面通过转轴(204)与底板(1)的上端外表面活动连接，所述支撑臂(202)的上端外表面与顶板(205)的下端外表面固定连接，活塞杆(203)的数量为两组，所述横杆(206)位于支撑臂(202)的两侧内表面，且所述活塞杆(203)的上端外表面与横杆(206)的外表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，其特征在于：所述滑动装置(7)包括导轨座(701)，所述导轨座(701)的上端外表面设置有工形导轨(702)，所述工形导轨(702)的前后两端均设置有限位块(703)，所述工形导轨(702)的上端外表面设置有滑块(704)，所述滑块(704)与工形导轨(702)的外表面之间设置有耐磨垫片(705)，所述导轨座(701)的两侧外表面设置有螺纹安装孔(706)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，其特征在于：所述导轨座(701)通过螺纹安装孔(706)与底板(1)的上端外表面固定连接，所述滑块(704)与工形导轨(702)的外表面滑动连接，所述滑块(704)的上端外表面与下料板(5)的下端外表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆连接系统轴承壳铸造改锻造用卸料装置，其特征在于：所述辅助下料车(4)包括底座(401)，所述底座(401)的上端外表面设置有挡板(402)，所述底座(401)的上端外表面开设有固定座(403)，所述底座(401)的下端外表面设置有万向轮(404)。

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