CN212746314U - 一种带导光条的汽车前组合灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带导光条的汽车前组合灯，包括灯前透光镜以及灯体壳结构，所述灯前透光镜背侧设有凹槽，所述灯体壳结构呈碗状结构，且灯体壳结构与凹槽之间通过螺纹结构连接，所述凹槽中活动设置有与凹槽尺寸相吻合的环状导光圈，所述灯体壳结构后部连接有灯泡固定部，所述灯泡固定部中心设有支撑轴，所述支撑轴外围设有三组隔板，且所述隔板与灯体壳结构之间的区域内分别设有主灯、刹车灯以及转向灯，所述隔板顶端设有与之相吻合的导光条，所述隔板及导光条与灯前透光镜背侧的凹槽结构之间实现插接连接。通过增加导光条及导光圈结构，用于辅助聚光与传导灯光，可增强车灯的照明效果以及警示作用，提高分辨性。

Description

一种带导光条的汽车前组合灯

技术领域

本实用新型涉及汽车设备相关技术领域，具体涉及一种带导光条的汽车前组合灯。

背景技术

目前，随着经济的快速发展，以及居民生活水平的提高，汽车广泛进入普通人家庭。汽车大灯，又称汽车前照灯，其是为汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用，并且随着LED技术的发展，得益于其节能率高、寿命长、亮度高、可靠性高的特点，LED已经逐步取代较为原始落后的卤素灯及氙气灯，被广泛应用于汽车照明领域。

而LED灯具有诸多优点的同时，存在产生热量大的问题，为保障车灯的散热性，除了增加散热设备之外，有些车企为节省成本，对LED灯泡进行降低功率，采用功率较低的灯泡，以减少热量散发，而此种做法又会造成灯光亮度减弱，影响车灯光照效果。

基于此，本实用新型致力于研发一种带导光条的汽车前组合灯。

实用新型内容

为全面解决上述LED灯具有诸多优点的同时，存在产生热量大的问题，为保障车灯的散热性，除了增加散热设备之外，有些车企为节省成本，对LED灯泡进行降低功率，采用功率较低的灯泡，以减少热量散发，而此种做法又会造成灯光亮度减弱，影响车灯光照效果。

一种带导光条的汽车前组合灯，包括灯前透光镜以及灯体壳结构，所述灯前透光镜背侧设有凹槽，所述灯体壳结构呈碗状结构，且灯体壳结构与凹槽之间通过螺纹结构连接，所述凹槽中活动设置有与凹槽尺寸相吻合的环状导光圈，所述灯体壳结构后部连接有灯泡固定部，所述灯泡固定部中心设有支撑轴，所述支撑轴外围设有三组隔板，且所述隔板与灯体壳结构之间的区域内分别设有主灯、刹车灯以及转向灯，所述隔板顶端设有与之相吻合的导光条，所述隔板及导光条与灯前透光镜背侧的凹槽结构之间实现插接连接。

作为进一步说明的，所述灯泡固定部后方为用于车体与车灯连接的车灯连接部，用于固定车灯结构。

作为进一步说明的，所述隔板将灯体壳结构平分为三份，有利于增加车灯美观度。

作为进一步说明的，所述隔板与灯体壳结构表面均涂有反光涂层，便于聚光效果。

作为进一步说明的，所述环状导光圈与导光条均采用光学纤维材质制作而成，光传导效率较高，并且耐高温，耐腐蚀，耐用性强。

作为进一步说明的，所述灯泡固定部上设有若干散热孔，用于辅助灯体内部热量散发，延长灯泡使用寿命。

本实用新型带导光条的汽车前组合灯的有益效果：

本实用新型带导光条的汽车前组合灯通过增加导光条及导光圈结构，用于辅助聚光与传导灯光，可增强车灯的照明效果以及警示作用，提高分辨性。

附图说明

图1是本实用新型带导光条的汽车前组合灯的正面结构示意图；

图2是本实用新型带导光条的汽车前组合灯的侧面剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，

一种带导光条的汽车前组合灯，包括灯前透光镜7以及灯体壳结构8，所述灯前透光镜7背侧设有凹槽，所述灯体壳结构8呈碗状结构，且灯体壳结构8与凹槽之间通过螺纹结构连接，所述凹槽中活动设置有与凹槽尺寸相吻合的环状导光圈1，所述灯体壳结构8后部连接有灯泡固定部9，所述灯泡固定部9中心设有支撑轴4，所述支撑轴4外围设有三组隔板5，且所述隔板5与灯体壳结构8之间的区域内分别设有主灯2、刹车灯3以及转向灯6，所述隔板5顶端设有与之相吻合的导光条，所述隔板5及导光条与灯前透光镜7背侧的凹槽结构之间实现插接连接。

其中，所述灯泡固定部9后方为用于车体与车灯连接的车灯连接部10，用于固定车灯结构。所述隔板5将灯体壳结构8平分为三份，有利于增加车灯美观度。所述隔板5与灯体壳结构8表面均涂有反光涂层，便于聚光效果。所述环状导光圈1与导光条均采用光学纤维材质制作而成，光传导效率较高，并且耐高温，耐腐蚀，耐用性强。所述灯泡固定部9上设有若干散热孔，用于辅助灯体内部热量散发，延长灯泡使用寿命。

本产品具体组装时，先将环状导光圈1与导光条相嵌入灯前透光镜7的凹槽结构内，并将灯体壳结构8通过与凹槽结构内的螺纹结构相互连接即可，投入使用时，环状导光圈1与导光条能够将LED灯泡发出的部位较为散落的光线收集，并集中显示出去，形成明显的光带，达到聚光的效果，从而实现较好的显示效果。

本实用新型带导光条的汽车前组合灯通过增加导光条及导光圈结构，用于辅助聚光与传导灯光，可增强车灯的照明效果以及警示作用，提高分辨性。

本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围中。

Claims (6)

1.一种带导光条的汽车前组合灯，其特征在于，包括灯前透光镜（7）以及灯体壳结构（8），所述灯前透光镜（7）背侧设有凹槽，所述灯体壳结构（8）呈碗状结构，且灯体壳结构（8）与凹槽之间通过螺纹结构连接，所述凹槽中活动设置有与凹槽尺寸相吻合的环状导光圈（1），所述灯体壳结构（8）后部连接有灯泡固定部（9），所述灯泡固定部（9）中心设有支撑轴（4），所述支撑轴（4）外围设有三组隔板（5），且所述隔板（5）与灯体壳结构（8）之间的区域内分别设有主灯（2）、刹车灯（3）以及转向灯（6），所述隔板（5）顶端设有与之相吻合的导光条，所述隔板（5）及导光条与灯前透光镜（7）背侧的凹槽结构之间实现插接连接。

2.根据权利要求1所述的一种带导光条的汽车前组合灯，其特征在于，所述灯泡固定部（9）后方为用于车体与车灯连接的车灯连接部（10）。

3.根据权利要求1所述的一种带导光条的汽车前组合灯，其特征在于，所述隔板（5）将灯体壳结构（8）平分为三份。

4.根据权利要求1所述的一种带导光条的汽车前组合灯，其特征在于，所述隔板（5）与灯体壳结构（8）表面均涂有反光涂层。

5.根据权利要求1所述的一种带导光条的汽车前组合灯，其特征在于，所述环状导光圈（1）与导光条均采用光学纤维材质制作而成。

6.根据权利要求1所述的一种带导光条的汽车前组合灯，其特征在于，所述灯泡固定部（9）上设有若干散热孔。

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