CN208670894U - 一种汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车大灯，包括灯架、主灯座、灯杯和灯罩，主灯座与灯架相连，主灯座中央位置设置有电源板，电源板通过电源线与外界蓄电池相连，主灯座后端设置有铝制散热板和散热器，散热器上固定有冷却用风扇，该风扇与所述电源板相连接，所述主灯座上设置有远光灯座、近光灯座以及设置在主灯座两端的转向灯，远光灯座和近光灯座上分别安装有灯泡，所述近光灯灯泡的前面安装有双光透镜，所述远光灯灯泡的前面安装有单光透镜，双光透镜以及单光透镜的设计使得灯泡射出的光线光型稳定，光线柔和，提高了行车安全系数。

Description

一种汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，具体是指一种汽车大灯。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活也在不断提高，人们希望生活中所有的事情在操作时都非常便捷，汽车的诞生为人们的生活提供了非常大的便利，并且随着社会的不断发展，家家户户都有一辆小汽车，车灯是汽车非常重要的组成部分，尤其是在夜晚行车时，可以保证其行驶的安全，为驾驶者提供较为清晰的路面情况，但是现有技术中的汽车大灯存在一定的缺陷，申请号201520176943.X公开了一种汽车大灯，其主要是在发光腔室中设置反光碗，从而增加了发光体的反光效果，从而可以很好的进行照明，但是，现有技术中的汽车大灯在会车时会发出耀眼的灯光，远光灯会极大的刺激驾驶者的眼睛，使其看不清会车路况，极易造成交通事故，另外，发光体在照明过程中会产生大量的热量，这些热量如果不能及时的散去会对汽车大灯组件造成影响，影响其使用寿命，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是现有技术中的汽车大灯照明效果差、使用不方便以及散热效果差等问题，针对以上问题提供一种汽车大灯，已解决以上问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车大灯，包括灯架、主灯座、灯杯和灯罩，主灯座与灯架相连，主灯座中央位置设置有电源板，电源板通过电源线与外界蓄电池相连，主灯座后端设置有铝制散热板和散热器，散热器上固定有冷却用风扇，该风扇与所述电源板相连接，所述主灯座上设置有远光灯座、近光灯座以及设置在主灯座两端的转向灯，远光灯座和近光灯座上分别安装有灯泡，所述近光灯灯泡的前面安装有双光透镜，所述远光灯灯泡的前面安装有单光透镜，所述双光透镜的周围设置有若干辅助照明灯，所述的每组辅助照明灯均包括一个反光球和围绕其设置的四个指示灯，所述灯杯与主灯座相连，灯罩与所述灯杯密封连接，且所述灯杯上设置有反光层。

双光透镜以及单光透镜的设计使得灯泡射出的光线光型稳定，光线柔和，提高了行车安全系数，铝制散热板、散热器以及冷却用风扇的设计可以很好的对灯泡产生的热量消除，提高灯泡的使用寿命，若干辅助照明灯的设计合理的利用主灯座上的空间，能够提高车灯内空间的使用效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

在上述任一方案中优选的是，各个所述反光球均为表面包裹红色锡箔纸的圆形小球，围绕所述的各个反光球设置的四个指示灯为两个LED灯和两个蜂巢式反射灯，可以更好的利用主灯座的空间，提高了空间利用率。

在上述任一方案中优选的是，紧邻所述远光灯座和所述近光灯座的外周的所述主灯座上设置有数个LED日行灯，提高了汽车在白天行驶过程中的安全系数。

在上述任一方案中优选的是，所述散热器为翅片式散热器，从而可以更好的对灯泡产生的热量进行消散。

在上述任一方案中优选的是，所述的每组辅助照明灯中的两个蜂巢式反射灯泡的连线穿过所述的双光透镜的中心，使得外形更加美观。

在上述任一方案中优选的是，所述灯罩外表面还设置有抗老化层、防水层和耐擦层，抗老化层、防水层和耐擦层依次粘连在一起。

在上述任一方案中优选的是，所述风扇包括电机、转轴和扇叶，转轴与电机相连接，扇叶与转轴可拆卸的连接在一起，从而可以更好的对热量进行消除。

在上述任一方案中优选的是，所述扇叶设置有多个且分别通过螺栓与转轴可拆卸的连接在一起，方便了对扇叶的组装。

在上述任一方案中优选的是，所述耐擦层为无机纳米膜，可以更好的使用耐擦层。

在上述任一方案中优选的是，所述主灯座为铜制材料，提高了主灯座的散热效率。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构合理，双光透镜以及单光透镜的设计使得灯泡射出的光线光型稳定，光线柔和，提高了行车安全系数，铝制散热板、散热器以及冷却用风扇的设计可以很好的对灯泡产生的热量消除，提高灯泡的使用寿命，若干辅助照明灯的设计合理的利用主灯座上的空间，能够提高车灯内空间的使用效率，灯罩外表面还设置有抗老化层、防水层和耐擦层的设计提高了灯罩的使用效果，延长了其使用寿命，扇叶通过螺栓与转轴连接在一起，方便了对其进行组装，可以随时更换扇叶。

附图说明

图1为按照本实用新型的汽车大灯的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为按照本实用新型的汽车大灯的一优选实施例的辅助照明灯的结构示意图；

图3为按照本实用新型的汽车大灯的一优选实施例的灯罩的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、灯架，2、主灯座，3、灯杯，4、灯罩，5、电源板，6、电源线，7、铝制散热板，8、散热器，9、风扇，10、远光灯座，11、近光灯座，12、转向灯，13、近光灯灯泡，14、双光透镜，15、远光灯灯泡，16、单光透镜， 17、反光球，18、指示灯，19、LED日行灯，20、抗老化层，21、防水层，22、耐擦层，23、电机，24、转轴，25、扇叶。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图3所示，一种汽车大灯，包括灯架1、主灯座2、灯杯3和灯罩4，主灯座2与灯架1相连，主灯座2中央位置设置有电源板5，电源板5通过电源线6与外界蓄电池相连，主灯座2后端设置有铝制散热板7和散热器8，散热器8上固定有冷却用风扇9，该风扇9与所述电源板5相连接，所述主灯座2上设置有远光灯座10、近光灯座11以及设置在主灯座2 两端的转向灯12，远光灯座10和近光灯座11上分别安装有灯泡，所述近光灯灯泡13的前面安装有双光透镜14，所述远光灯灯泡15的前面安装有单光透镜16，所述双光透镜14的周围设置有若干辅助照明灯，所述的每组辅助照明灯均包括一个反光球17和围绕其设置的四个指示灯18，所述灯杯3与主灯座2相连，灯罩4与所述灯杯3密封连接，且所述灯杯3上设置有反光层。

双光透镜以及单光透镜的设计使得灯泡射出的光线光型稳定，光线柔和，提高了行车安全系数，铝制散热板、散热器以及冷却用风扇的设计可以很好的对灯泡产生的热量消除，提高灯泡的使用寿命，若干辅助照明灯的设计合理的利用主灯座上的空间，能够提高车灯内空间的使用效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

在进一步具体实施方式中，各个所述反光球17均为表面包裹红色锡箔纸的圆形小球，围绕所述的各个反光球17设置的四个指示灯18为两个LED 灯和两个蜂巢式反射灯，可以更好的利用主灯座的空间，提高了空间利用率。

在进一步具体实施方式中，紧邻所述远光灯座和所述近光灯座11的外周的所述主灯座上设置有数个LED日行灯19，提高了汽车在白天行驶过程中的安全系数。

在进一步具体实施方式中，所述散热器8为翅片式散热器，从而可以更好的对灯泡产生的热量进行消散。

在进一步具体实施方式中，所述的每组辅助照明灯中的两个蜂巢式反射灯泡的连线穿过所述的双光透镜的中心，使得外形更加美观。

在进一步具体实施方式中，所述灯罩4外表面还设置有抗老化层20、防水层21和耐擦层22，抗老化层20、防水层21和耐擦层22依次粘连在一起。

在进一步具体实施方式中，所述风扇包括电机23、转轴24和扇叶25，转轴24与电机23相连接，扇叶25与转轴24可拆卸的连接在一起，从而可以更好的对热量进行消除。

在进一步具体实施方式中，所述扇叶25设置有多个且分别通过螺栓与转轴可拆卸的连接在一起，方便了对扇叶的组装。

在进一步具体实施方式中，所述耐擦层22为无机纳米膜，可以更好的使用耐擦层。

在进一步具体实施方式中，所述主灯座2为铜制材料，提高了主灯座的散热效率。

工作原理：在使用时，电源板5通过电源线6与外界蓄电池相连，整体设备通过电源板5进行供电，电源板5和电源线6均为普通汽车的标准配件，在使用过程中反光球17以及指示灯18的设计能够提高车灯内空间的使用效率，对表面带有红色锡箔纸的反光球17以及蜂巢式反射灯泡的使用能够最大程度的做到低耗能，收益高，通过远光灯灯泡13和近光灯灯泡15进行照明，在照明过程中通过铝制散热板7和风扇9对热量进行消散，双光透镜14 以及单光透镜16的设计使得灯泡射出的光线光型稳定，光线柔和，提高了行车安全系数。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车大灯，包括灯架(1)、主灯座(2)、灯杯(3)和灯罩(4)，主灯座(2)与灯架(1)相连，主灯座(2)中央位置设置有电源板(5)，电源板(5)通过电源线(6)与外界蓄电池相连，其特征在于，主灯座(2)后端设置有铝制散热板(7)和散热器(8)，散热器(8)上固定有冷却用风扇(9)，该风扇(9)与所述电源板(5)相连接，所述主灯座(2)上设置有远光灯座(10)、近光灯座(11)以及设置在主灯座(2)两端的转向灯(12)，远光灯座(10)和近光灯座(11)上分别安装有灯泡，所述近光灯灯泡(13)的前面安装有双光透镜(14)，所述远光灯灯泡(15)的前面安装有单光透镜(16)，所述双光透镜(14)的周围设置有若干辅助照明灯，所述的每组辅助照明灯均包括一个反光球(17)和围绕其设置的四个指示灯(18)，所述灯杯(3)与主灯座(2)相连，灯罩(4)与所述灯杯(3)密封连接，且所述灯杯(3)上设置有反光层。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于，各个所述反光球(17)均为表面包裹红色锡箔纸的圆形小球，围绕各个所述的反光球(17)设置的四个指示灯(18)为两个LED灯和两个蜂巢式反射灯。

3.根据权利要求2所述的汽车大灯，其特征在于，紧邻所述远光灯座和所述近光灯座(11)的外周的所述主灯座上设置有数个LED日行灯(19)。

4.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于，所述散热器(8)为翅片式散热器。

5.根据权利要求4所述的汽车大灯，其特征在于，所述的每组辅助照明灯中的两个蜂巢式反射灯泡的连线穿过所述的双光透镜的中心。

6.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于，所述灯罩(4)外表面还设置有抗老化层(20)、防水层(21)和耐擦层(22)，抗老化层(20)、防水层(21)和耐擦层(22)依次粘连在一起。

7.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于，所述风扇包括电机(23)、转轴(24)和扇叶(25)，转轴(24)与电机(23)相连接，扇叶(25)与转轴(24)可拆卸的连接在一起。

8.根据权利要求7所述的汽车大灯，其特征在于，所述扇叶(25)设置有多个且分别通过螺栓与转轴可拆卸的连接在一起。

9.根据权利要求6所述的汽车大灯，其特征在于，所述耐擦层(22)为无机纳米膜。

10.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于，所述主灯座(2)为铜制材料。