CN212737658U - 一种汽车悬臂用衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车悬臂用衬套，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车悬臂用衬套使用寿命短等问题。本汽车悬臂用衬套包括外衬管、内衬管和橡胶层，内衬管穿设于外衬管中，橡胶层位于外衬管和内衬管之间，橡胶层朝向悬臂侧的端部具有轴向凸出于内衬管、外衬管的抵靠部，橡胶层于抵靠部两侧均设有凹入且长度大于内衬管外径的直槽一，两直槽一平行设置，橡胶层的另一端部具有两道平行且对称于内衬管设置的直槽二，直槽二与直槽一等长且两者于内衬管轴向方向的投影相重叠。本实用新型具有缓冲性能好、使用寿命长等优点。

Description

一种汽车悬臂用衬套

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种衬套，特别涉及一种汽车悬臂用衬套。

背景技术

汽车悬臂用衬套要求具有较好的缓冲性能和承载能力，保证足够长的使用寿命。申请人设计了一种汽车控制臂并申请了专利[申请号：201720661384.0；授权公告号：CN206812730U]，其包括臂体，臂体的一端连接有球头销，臂体的另一端过盈配合地固连有呈筒状的外衬套，外衬套内设有内胶套，外衬套的两端铆压密封于内胶套两端，内胶套硫化固连有轴向穿设的连接杆，内胶套和外衬套之间设有对称于连接杆设置的腔室一和腔室二，腔室二靠近臂体设置，腔室一和腔室二中均填充有缓冲液，内胶套和外衬套之间设有连通腔室一和腔室二的过液间隙，腔室一和腔室二内均固定有当内胶套形变后用以支撑连接杆的支撑件。

上述汽车控制臂在外衬套和内胶套之间设置具有缓冲液且相互连通的腔室一和腔室二，这样缓冲性能好，抗载荷冲击能力好，但是因为衬套为承载件，反复形变会造成内胶套产生裂纹或破损，导致漏液而无法正常使用，使用寿命不够长，而且使用过程中，悬臂端部受到轴向冲击载荷较大时，衬套缓冲轴向冲击载荷能力不够理想，甚至存在悬臂端部碰撞外衬套而发生异响或碰损的情况，存在噪音并缩短了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种缓冲性能好、使用寿命长的汽车悬臂用衬套。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车悬臂用衬套，包括外衬管、内衬管和橡胶层，所述的内衬管穿设于外衬管中，所述的橡胶层位于外衬管和内衬管之间，其特征在于，所述的橡胶层朝向悬臂侧的端部具有轴向凸出于内衬管、外衬管的抵靠部，所述的橡胶层于抵靠部两侧均设有凹入且长度大于内衬管外径的直槽一，两直槽一平行设置，所述的橡胶层的另一端部具有两道平行且对称于内衬管设置的直槽二，所述的直槽二与直槽一等长且两者于内衬管轴向方向的投影相重叠。

在上述的一种汽车悬臂用衬套中，所述的抵靠部呈瓦片状并向内衬管内弯曲，所述的抵靠部的数量为两个并对称于内衬管设置。

在上述的一种汽车悬臂用衬套中，所述的橡胶层具有轴向凸出并位于两直槽二之间的凸肩，所述的凸肩与内衬管的外壁硫化固连且凸肩和外衬管之间具有缓冲间隙。

在上述的一种汽车悬臂用衬套中，所述的橡胶层包覆有呈筒状的支撑筒，所述的支撑筒的两筒口均贴近外衬管设置，所述的支撑筒开设有两个对称设置的窗口，每个窗口均位于相应的直槽一和直槽二之间。

在上述的一种汽车悬臂用衬套中，所述的支撑筒的筒壁向内凹陷设置。

在上述的一种汽车悬臂用衬套中，所述的支撑筒的两筒口均具有若干处周向均布且凹入的槽口，所述的橡胶层对应于支撑筒两筒口的外壁具有若干圈径向外凸的凸圈，所述的外衬管的两端均向内收缩以形成缩口，所述的橡胶层与内衬管硫化固连。

在上述的一种汽车悬臂用衬套中，所述的外衬管外过盈配合地套设有连接座，所述的连接座上具有若干个连接孔。

与现有技术相比，本汽车悬臂用衬套连接安装方便，缓冲性能好，对径向载荷和轴向载荷的承载能力均较好，能避免碰撞异响的产生或碰损，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车悬臂用衬套的结构剖视图。

图2是本汽车悬臂用衬套的结构左视图。

图3是本汽车悬臂用衬套的结构右视图。

图4是本汽车悬臂用衬套中橡胶层和内衬管的结构左视图。

图5是图4中A-A截面的结构剖视图。

图6是本汽车悬臂用衬套中橡胶层和内衬管的结构右视图。

图7是图6中B-B截面的结构剖视图。

图8是图6中C-C截面的结构剖视图。

图9是本汽车悬臂用衬套中支撑筒的结构主视图。

图中，1、外衬管；11、缩口；2、内衬管；3、橡胶层；31、凸圈；4、抵靠部；5、直槽一；6、直槽二；7、凸肩；8、支撑筒；81、窗口；82、槽口；9、连接座；91、连接孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本汽车悬臂用衬套包括外衬管1、内衬管2和橡胶层3，内衬管2穿设于外衬管1中，橡胶层3位于外衬管1和内衬管2之间，橡胶层3朝向悬臂侧的端部具有轴向凸出于内衬管2、外衬管1的抵靠部4，橡胶层3于抵靠部4两侧均设有凹入且长度大于内衬管2外径的直槽一5，两直槽一5平行设置，橡胶层3的另一端部具有两道平行且对称于内衬管2设置的直槽二6，直槽二6与直槽一5等长且两者于内衬管2轴向方向的投影相重叠。

本汽车悬臂用衬套通过抵靠部4的设置，起到供悬臂端部抵靠的作用，避免碰撞异响的产生，也避免碰损，并起到缓冲轴向载荷的作用，延长了使用寿命；直槽一5和直槽二6的设置弱化了橡胶层3的刚性，使得缓冲性能好，而且位置布置合理，橡胶层3受到拉压载荷时，直槽一5和直槽二6处受力和复原力方向一致，不会产生干涉而导致橡胶层3承受交错的撕拉力，使用寿命长。

进一步细说，抵靠部4呈瓦片状并向内衬管2内弯曲，抵靠部4的数量为两个并对称于内衬管2设置，这样抵靠部4的抵靠面积大，供悬臂端部抵靠的效果好，有效避免碰损，而且瓦片状的抵靠部4的结构强度高，抗载荷冲击能力好，使用寿命长；橡胶层3具有轴向凸出并位于两直槽二6之间的凸肩7，凸肩7与内衬管2的外壁硫化固连且凸肩7和外衬管1之间具有缓冲间隙，内衬管2承受载荷时，凸肩7用于抵触外衬管1，进一步加强了缓冲减振性能。

如图1、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，橡胶层3包覆有呈筒状的支撑筒8，支撑筒8的两筒口均贴近外衬管1设置，支撑筒8开设有两个对称设置的窗口81，每个窗口81均位于相应的直槽一5和直槽二6之间，窗口81的设置供橡胶层3穿过，橡胶层3和支撑筒8结合稳固，而且窗口81的位置不会影响直槽一5和直槽二6处的形变量，保证了缓冲性能，支撑筒8使得橡胶层3外边缘与外衬管1连接牢固，不易脱落。支撑筒8的筒壁向内凹陷设置，筒壁向内凹陷增加了连接面积，进一步提高了橡胶层3和支撑筒8的连接牢固性，有效避免橡胶层3撕裂。支撑筒8的两筒口均具有两处周向均布且凹入的槽口82，橡胶层3对应于支撑筒8两筒口的外壁具有三圈径向外凸的凸圈31，外衬管1的两端均向内收缩以形成缩口11，橡胶层3与内衬管2硫化固连，槽口82提供形变量，便于橡胶层3套入外衬管1中，之后外衬管1两端收缩以形成缩口11，支撑筒8起到有效支撑作用，避免橡胶层3脱离外衬管1，凸圈31使得橡胶层3与外衬管1内壁的接触面积大，橡胶层3与外衬管1连接牢固。

外衬管1外过盈配合地套设有连接座9，连接座9上具有若干个连接孔91，本实施例中连接座9的每个侧壁均具有两个连接孔91，这样便于本汽车悬臂用衬套安装连接，外衬管1的两端为缩口11以起到导向作用，与连接座9装配便捷。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车悬臂用衬套，包括外衬管（1）、内衬管（2）和橡胶层（3），所述的内衬管（2）穿设于外衬管（1）中，所述的橡胶层（3）位于外衬管（1）和内衬管（2）之间，其特征在于，所述的橡胶层（3）朝向悬臂侧的端部具有轴向凸出于内衬管（2）、外衬管（1）的抵靠部（4），所述的橡胶层（3）于抵靠部（4）两侧均设有凹入且长度大于内衬管（2）外径的直槽一（5），两直槽一（5）平行设置，所述的橡胶层（3）的另一端部具有两道平行且对称于内衬管（2）设置的直槽二（6），所述的直槽二（6）与直槽一（5）等长且两者于内衬管（2）轴向方向的投影相重叠。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂用衬套，其特征在于，所述的抵靠部（4）呈瓦片状并向内衬管（2）内弯曲，所述的抵靠部（4）的数量为两个并对称于内衬管（2）设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬臂用衬套，其特征在于，所述的橡胶层（3）具有轴向凸出并位于两直槽二（6）之间的凸肩（7），所述的凸肩（7）与内衬管（2）的外壁硫化固连且凸肩（7）和外衬管（1）之间具有缓冲间隙。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬臂用衬套，其特征在于，所述的橡胶层（3）包覆有呈筒状的支撑筒（8），所述的支撑筒（8）的两筒口均贴近外衬管（1）设置，所述的支撑筒（8）开设有两个对称设置的窗口（81），每个窗口（81）均位于相应的直槽一（5）和直槽二（6）之间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬臂用衬套，其特征在于，所述的支撑筒（8）的筒壁向内凹陷设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬臂用衬套，其特征在于，所述的支撑筒（8）的两筒口均具有若干处周向均布且凹入的槽口（82），所述的橡胶层（3）对应于支撑筒（8）两筒口的外壁具有若干圈径向外凸的凸圈（31），所述的外衬管（1）的两端均向内收缩以形成缩口（11），所述的橡胶层（3）与内衬管（2）硫化固连。

7.根据权利要求6所述的一种汽车悬臂用衬套，其特征在于，所述的外衬管（1）外过盈配合地套设有连接座（9），所述的连接座（9）上具有若干个连接孔（91）。

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