CN212709798U - 一种转向装置及倒三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向装置及倒三轮车，涉及车辆的技术领域，解决了现有转向装置构造相对复杂，转向性较差，生产成本较高的技术问题。涉及一种转向装置，包括前叉机构、导向机构和两个前轮；导向机构包括连接组件和连动组件；前叉机构和连动组件通过连接组件相连；两个前轮枢接于连动组件两端。还涉及一种倒三轮车，包括该转向装置。该转向装置及倒三轮车的前叉机构不需加设延伸的支架结构，直接与导向机构连接，构造简单、转向性好，成本低。

Description

一种转向装置及倒三轮车

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，尤其是涉及一种转向装置及倒三轮车。

背景技术

随着交通越来越便利，车辆成为人们日常出行必不可少的工具。

其中，倒三轮车是一种具有前面双轮导向，后面单轮驱动结构的车辆。而车辆中的转向装置是车辆转向必不可少的部分。现有转向装置中，一般由前叉部分，向前延伸的支架结构，以及在支架结构上设置的连接结构和转向结构等部分组成；另外，转向结构本身也有各种组件构成。

现有转向装置加设由前叉向前延伸的支架结构，且转向结构本身构造比较复杂，所以整体显得体积大，构造相对复杂，转向性较差，生产成本也必较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向装置，解决了现有转向装置构造相对复杂，转向性较差，生产成本较高的技术问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种倒三轮车，解决了现有倒三轮车转向装置构造相对复杂，转向性较差，生产成本较高的技术问题。

发明方案：

本实用新型提供一种转向装置，包括前叉机构、导向机构和两个前轮；所述导向机构包括连接组件和连动组件；所述前叉机构和所述连动组件通过所述连接组件相连；所述两个前轮枢接于所述连动组件两端。

进一步的，所述前叉机构包括前单叉和立管；所述前单叉外壁套设所述立管，所述前单叉可相对立管转动；所述连接组件包括第一连接件；所述前单叉底部和所述连动组件中部通过所述第一连接件相连。

进一步的，所述第一连接件一端与所述前单叉固定连接，另一端和所述连动组件活动连接；所述固定连接包括焊接、销连接，所述活动连接包括铰接。

进一步的，所述第一连接件另一端具有钩型结构，所述连动组件包括具有孔型结构的连接部；所述连接部孔型结构套设于所述第一连接件的钩型结构。

进一步的，所述连接部的孔型结构为长圆型孔。

进一步的，所述连接组件还包括第二连接件，所述第二连接件中部与所述立管下部固定连接；所述连动组件两端设有两个连接柱，所述两个前轮分别与所述两个连接柱向外侧弯曲的下部枢接，所述连接柱上部与所述第二连接件两端销连接。

进一步的，所述连动组件还包括第一连动件和两个第二连动件；所述两个第二连动件一端分别与所述第一连动件两端铰接，所述两个第二连动件另一端固定连接于所述连接柱上下部之间。

进一步的，所述导向机构包括限位件或限位结构，所述限位件或限位结构设置于所述立管、所述连接组件或所述连动组件。

进一步的，所述限位件或限位结构设置于所述第一连动件与所述第二连动件两者中一者，且位于连接处的附近位置。

本实用新型还提供了一种倒三轮车，包括上述的转向装置。

有益效果：

本实用新型提供的一种转向装置的有益效果；

与现有技术相比，前叉机构不需加设延伸的支架结构，直接与导向机构连接，导向机构包括连接组件和转向组件，具体的，前叉机构通过连接组件直接与连动组件相连，再通过自身转动来带动连动组件摆动，从而带动枢接于连动件两侧的两个前轮完成转向。

所以，该转向装置构造简单、转向性好，成本低。

本实用新型提供的一种倒三轮车的有益效果：

该倒三轮车包括上述转向装置，其中，该转向装置的具体结构、连接关系以及有益效果等已在上述文字中进行了详细说明，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种转向装置的结构示意图。

图标：100-前叉机构；200-导向机构；300-前轮；

110-前单叉；120-立管；210-连接组件；220-连动组件；230-限位结构；

211-第一连接件；212-第二连接件；221-连接部；222-连接柱；223-第一连动件；224-第二连动件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“设有”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型提供了一种转向装置，参照图1所示，包括前叉机构100、导向机构200和两个前轮300；导向机构200包括连接组件210和连动组件 220；前叉机构100和连动组件220通过连接组件210相连；两个前轮300 枢接于连动组件220两端。

具体的，前叉机构100通过连接组件210直接与连动组件220相连，且通过转动来带动连动组件220摆动，并带动枢接于连动件两侧的两个前轮300转向。

所以，该转向装置构造简单、转向性好，成本低。

参照图1所示，本实施例中，前叉机构100包括前单叉110和立管120；前单叉110外壁套设立管120，前单叉110可相对立管120转动；连接组件 210包括第一连接件211；前单叉110底部和连动组件220中部通过第一连接件211相连。

具体的，前单叉110底部通过第一连接件211与连动组件220中部相连，这样前单叉110的转动力通过第一连接件211传动到连动组件220中部，再带动两端前轮300转向，这样设计，转动力分布均匀，转向性好。

参照图1所示，本实施例中，第一连接件211一端与前单叉110固定连接，另一端和连动组件220活动连接；固定连接包括焊接、销连接，活动连接包括铰接。

具体的，采用固定连接，有利于从前单叉110传动转动力到连动组件 220，采用活动连接有利于第一连接件211带动连动组件220摆动；能实现上述功能的固定连接和活动连接具体的有多种方式。

参照图1所示，本实施例中，第一连接件211另一端具有钩型结构，连动组件220包括具有孔型结构的连接部221；连接部221的孔型结构套设于第一连接件211的钩型结构。

具体的，采用具有孔型结构的连接部221和具有钩型结构的第一连接件211配合，实现第一连接件211与连动组件220的活动连接。

参照图1所示，本实施例中，连接部221的孔型结构为长圆型孔。

具体的，连接部221采用长圆型孔，一方面便于与第一连接件211的钩型结构连接，另一方面便于钩型结构在孔内移动和或/转动。

参照图1所示，本实施例中，连接组件210还包括第二连接件212，第二连接件212中部与立管120下部固定连接；连动组件220两端设有两个连接柱222，两个前轮300分别与两个连接柱222向外侧弯曲的下部枢接，连接柱222上部与第二连接件212两端销连接。

具体的，每侧连接柱222上部、下部和上下部之间之间分别与第二连接件212、前轮300和连动组件220连接，其中，上部销连接于第二连接件 212，上下部之间固定连接于连动组件220，这样连动组件220、连接柱222 和第二连接件212通过配合带动前轮300摆动。

参照图1所示，本实施例中，连动组件220还包括第一连动件223和两个第二连动件224；两个第二连动件224一端分别与第一连动件223两端铰接，两个第二连动件224另一端固定连接于连接柱222上下部之间。

具体的，两个第二连动件224两端分别与第一连动件223铰接和导柱固定连接，便于第一连动件223传动到两端的第二连动件224和连接柱222，再配合第二连接件212，从而带动两侧前轮300摆动。

参照图1所示，本实施例中，导向机构包括限位件或限位结构230，限位件或限位结构230设置于立管120、连接组件210或连动组件220。

具体的，限位件或者限位结构230可以设置在立管120底端或者第二连接件212，且位于第一连接件211向两侧转动的极限位置，还可以设置在第一连动件223上等，用于限制前轮300的转向角度。

参照图1所示，本实施例中，限位件或限位结构230设置于第一连动件223与第二连动件224两者中一者，且位于连接处的附近位置。

具体的，采用的限位机构或限位件可以设置在第一连动件223，可选的，限位结构230可以是第一连动件223上两端设有的挡片或者凸起结构，且分别位于连接处的附近，更具体的位于第二连动件224向内转动的极限位置；可选的，限位件可以为与第一连动件223螺纹连接的螺钉，或者可以设置其它实现限位的阻挡件；另外，同样地也可以设置在第二连动件224 上。

本实用新型还提供了一种倒三轮车，参照图1所示，该倒三轮车包括上述转向装置，其中，该转向装置的具体结构、连接关系以及有益效果等已在上述文字中进行了详细说明，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种转向装置，其特征在于，包括前叉机构(100)、导向机构(200)和两个前轮(300)；

所述导向机构(200)包括连接组件(210)和连动组件(220)；

所述前叉机构(100)和所述连动组件(220)通过所述连接组件(210)相连；

所述两个前轮(300)枢接于所述连动组件(220)两端。

2.根据权利要求1所述的一种转向装置，其特征在于，所述前叉机构(100)包括前单叉(110)和立管(120)；

所述前单叉(110)外壁套设所述立管(120)，所述前单叉(110)可相对立管(120)转动；

所述连接组件(210)包括第一连接件(211)；

所述前单叉(110)底部和所述连动组件(220)中部通过所述第一连接件(211)相连。

3.根据权利要求2所述的一种转向装置，其特征在于，所述第一连接件(211)一端与所述前单叉(110)固定连接，另一端和所述连动组件(220)活动连接；

所述固定连接包括焊接、销连接，所述活动连接包括铰接。

4.根据权利要求3所述的一种转向装置，其特征在于，所述第一连接件(211)另一端具有钩型结构，所述连动组件(220)包括具有孔型结构的连接部(221)；

所述连接部(221)的孔型结构套设于所述第一连接件(211)的钩型结构。

5.根据权利要求4所述的一种转向装置，其特征在于，所述连接部(221)的孔型结构为长圆型孔。

6.根据权利要求2所述的一种转向装置，其特征在于，所述连接组件(210)还包括第二连接件(212)，所述第二连接件(212)中部与所述立管(120)下部固定连接；

所述连动组件(220)两端设有两个连接柱(222)，所述两个前轮(300)分别与所述两个连接柱(222)向外侧弯曲的下部枢接，所述连接柱(222)上部与所述第二连接件(212)两端销连接。

7.根据权利要求6所述的一种转向装置，其特征在于，所述连动组件(220)还包括第一连动件(223)和两个第二连动件(224)；

所述两个第二连动件(224)一端分别与所述第一连动件(223)两端铰接，所述两个第二连动件(224)另一端固定连接于所述连接柱(222)上下部之间。

8.根据权利要求7所述的一种转向装置，其特征在于，所述导向机构(200)包括限位件或限位结构(230)，所述限位件或限位结构(230)设置于所述立管(120)、所述连接组件(210)或所述连动组件(220)。

9.根据权利要求8所述的一种转向装置，其特征在于，所述限位件或限位结构(230)设置于所述第一连动件(223)与所述第二连动件(224)两者中一者，且位于连接处的附近位置。

10.一种倒三轮车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的转向装置。

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