CN219056361U - 一种用于推车的轮子翻转结构以及儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于推车的轮子翻转结构以及儿童推车，包括轮接头、拉杆、支架、驱动杆以及驱动连杆，轮接头用于安装车轮，其侧面沿其延伸方向设有螺旋槽，其侧面沿其周向设有第一滑动槽；拉杆的滑动部与轮接头滑动连接，支架沿其轴向设有第二滑动槽，支架与轮接头滑动连接，支架具有打开状态和折叠状态；驱动杆分别与拉杆和支架转动连接，驱动杆设有一个分支杆；驱动连杆与分支杆转动连接，驱动连杆的滑动部同时位于第一滑动槽和第二滑动槽中。本实用新型提供的轮子翻转结构以及儿童推车实现了车轮在支架折叠时的自动翻转，大大节约了折叠后所占据的空间，并简化了折叠步骤。

Description

一种用于推车的轮子翻转结构以及儿童推车

技术领域

本实用新型涉及儿童推车技术领域，尤其涉及一种用于推车的轮子翻转结构以及儿童推车。

背景技术

儿童推车是儿童出行重要工具，是现代新生儿家庭必备工具，市场需求较高。目前市面上大部分的儿童推车都具有折叠功能。为了实现儿童推车的折叠功能，现有的儿童推车也有各种不同的折叠结构，但是目前大部分的儿童推车的杆件较多，折叠步骤较多，折叠过程复杂；特别是推车的轮子区域，在推车进行前后折叠时，前后方向的轮子会占据过多空间，无法进一步地缩小整体所占空间。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，也不必然会给出技术教导；在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日之前已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种控制精度高的儿童摇床。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一方面，提供了一种用于推车的轮子翻转结构以及儿童推车，包括

轮接头，所述轮接头用于安装车轮，其侧面沿其延伸方向设有螺旋槽，其侧面沿其周向设有第一滑动槽；

拉杆，所述拉杆的滑动部与所述轮接头滑动连接，

支架，所述支架沿其轴向设有第二滑动槽，所述支架与所述轮接头滑动连接，所述支架具有打开状态和折叠状态；

驱动杆，所述驱动杆分别与所述拉杆和支架转动连接，所述驱动杆设有一个分支杆；

驱动连杆，所述驱动连杆与所述分支杆转动连接，所述驱动连杆的滑动部同时位于所述第一滑动槽和第二滑动槽中；

当所述支架由打开状态向所述折叠状态转变时，所述驱动杆在外力作用下，相对于所述支架发生转动，从而带动所述拉杆的滑动部沿着所述螺旋槽滑动，使得所述轮接头发生转动，所述分支杆带动所述驱动连杆的滑动部并相对于所述第一滑动槽发生滑动，并同时沿着所述第二滑动槽移动。

进一步地，当所述支架由打开状态向所述折叠状态转变时，所述驱动杆与所述拉杆之间的夹角逐渐变小，所述驱动连杆与所述分支杆之间的夹角逐渐变小。

进一步地，当所述支架由打开状态向所述折叠状态转变时，所述拉杆的滑动部从所述螺旋槽的顶端滑动至所述螺旋槽的底端。

进一步地，所述支架包括前支架和后支架，所述拉杆包括前拉杆和后拉杆，所述轮接头包括前轮接头和后轮接头，所述前拉杆一端与所述前轮接头滑动连接，其另一端与所述后拉杆的一端转动连接，所述后拉杆的另一端与所述后轮接头滑动连接。

进一步地，当所述支架由打开状态向所述折叠状态转变时，所述前拉杆和后拉杆之间的夹角逐渐变小，所述前拉杆与所述前轮接头之间的夹角逐渐变小，所述后拉杆与所述后轮接头之间的夹角逐渐变小。

进一步地，所述螺旋槽的顶端和/或底端设有一段沿着所述轮接头轴向的直线滑槽。

进一步地，所述第一滑动槽在所述轮接头侧面偏转的角度大于或等于所述螺旋槽在所述轮接头侧面偏转的角度。

优选地，所述螺旋槽在所述轮接头侧面偏转的角度范围为85°-95°。

进一步地，所述轮子翻转结构还包括推杆，所述推杆包括上推杆和下推杆，所述上推杆的下端分别与所述下推杆和所述驱动杆转动连接，所述下推杆的下端与所述支架转动连接。

另一方面，提供了一种儿童推车，包括如轮子翻转结构以及座位，所述座位与所述轮子翻转结构连接。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：通过多个滑动连接和转动连接的配合实现了车轮在支架折叠时的自动翻转，大大节约了折叠后所占据的空间，并简化了折叠步骤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的轮子翻转结构的应用在推车上结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的轮子翻转结构的应用在推车上侧视图；

图3是本实用新型实施例提供的轮子翻转结构的应用在推车上后视图；

图4是图2中A区域处于打开状态下的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供的轮子翻转结构从打开状态向折叠状态转换时的第一中间过渡的局部示意图；

图6是本实用新型实施例提供的轮子翻转结构从打开状态向折叠状态转换时的第二中间过渡的局部示意图；

图7是本实用新型实施例提供的轮子翻转结构处于折叠状态下的局部示意图。

其中，附图标记包括：1-轮接头，11-前轮接头，12-后轮接头，121-螺旋槽，122-第一滑动槽，2-支架，21-前支架，22-后支架，221-第二滑动槽，3-拉杆，31-前拉杆，32-后拉杆，4-驱动杆，41-分支杆，5-推杆，51-前推杆，52-后推杆，6-驱动连杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1至图3，提供了一种用于推车的轮子翻转结构，包括轮接头1、拉杆3、支架2、驱动杆4以及驱动连杆6。所述轮接头1用于安装车轮，轮接头1侧面沿其延伸方向设有螺旋槽121，所述螺旋槽121的顶端和底端设有一段沿着所述轮接头1轴向的直线滑槽。轮接头1侧面沿其周向设有第一滑动槽122；所述第一滑动槽122在所述轮接头1侧面偏转的角度大于或等于所述螺旋槽121在所述轮接头1侧面偏转的角度，并且两者的角度方位相同。其中偏转的角度是指相对于轮接头1轴心线转动的角度。所述螺旋槽121在所述轮接头1侧面偏转的角度范围为85°-95°，优选为90°。

所述拉杆3的滑动部与所述轮接头1滑动连接，其滑动部以凸块的形式嵌入所述螺旋槽中，能够与螺旋槽相互作用。所述支架2沿其轴向设有第二滑动槽221，所述支架2与所述轮接头1滑动连接，所述轮接头1套设在所述支架2的一端，并能够发生相对转动；所述支架2具有打开状态和折叠状态；所述驱动杆4分别与所述拉杆3和支架2转动连接，所述驱动杆4设有一个分支杆41，使得驱动杆4形成一个Y型结构；所述驱动连杆6与所述分支杆41转动连接，所述驱动连杆6的滑动部同时位于所述第一滑动槽122和第二滑动槽221中，所述驱动连杆6的滑动部也可以以凸块的形式卡入两个滑动槽中；

当所述支架2由打开状态向所述折叠状态转变时，参见图4至图7，所述驱动杆4在外力作用下，相对于所述支架2发生转动，从而带动所述拉杆3的滑动部沿着所述螺旋槽121滑动，使得所述轮接头1发生转动，所述分支杆41带动所述驱动连杆6的滑动部并相对于所述第一滑动槽122发生滑动，并同时沿着所述第二滑动槽221移动。所述驱动杆4与所述拉杆3之间的夹角逐渐变小，所述驱动连杆6与所述分支杆41之间的夹角逐渐变小。所述拉杆3的滑动部从所述螺旋槽121的顶端滑动至所述螺旋槽121的底端。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1和图2，所述轮子翻转结构还包括推杆5，所述推杆5包括上推杆51和下推杆52，所述上推杆51的下端分别与所述下推杆52和所述驱动杆4转动连接，所述下推杆52的下端与所述支架2转动连接，以便实现杆件的进一步地折叠。所述支架2包括前支架21和后支架22，前支架21与后支架22转动连接，所述支架在折叠过程中，前支架21和后支架22相互靠近，在打开过程中，前支架21和后支架22相互远离。所述拉杆3包括前拉杆31和后拉杆32，所述轮接头1包括前轮接头11和后轮接头12，所述前拉杆31一端与所述前轮接头11滑动连接，其另一端与所述后拉杆32的一端转动连接，所述后拉杆32的另一端与所述后轮接头12滑动连接，其中前轮接头11和后轮接头12均设有相应的螺旋槽和第一滑动槽，前轮接头11与前支架滑动连接，后轮接头12与后支架滑动连接。所述驱动杆4分别与所述后拉杆32和后支架22转动连接，当所述支架2由打开状态向所述折叠状态转变时，所述前拉杆31和后拉杆32之间的夹角逐渐变小，所述前拉杆31与所述前轮接头11之间的夹角逐渐变小，所述后拉杆32与所述后轮接头12之间的夹角逐渐变小。

在本实用新型的一个实施例中，本实施例与上个实施例不同之处在于前支架与前轮接头的连接关系。在本实施例中，前支架和前轮接头并没有通过第二滑动槽进行滑动连接，而只是前轮接头套设在前支架上，两者能够绕相应轴心线发生相对转动，但不能沿着轴心线方向发生相对移动。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种儿童推车，包括上述的轮子翻转结构以及座位，所述座位与所述轮子翻转结构连接。本儿童推车实施例的思想与上述实施例中轮子翻转结构属于同一思想，通过全文引用的方式将上述轮子翻转结构实施例的全部内容并入儿童推车实施例，不再赘述。

本实用新型提供的轮子翻转结构以及儿童推车通过多个滑动连接和转动连接的配合实现了车轮在支架折叠时的自动翻转，大大节约了折叠后所占据的空间，并简化了折叠步骤。

进一步地，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于推车的轮子翻转结构，其特征在于，包括

轮接头(1)，所述轮接头(1)用于安装车轮，其侧面沿其延伸方向设有螺旋槽(121)，其侧面沿其周向设有第一滑动槽(122)；

拉杆(3)，所述拉杆(3)的滑动部与所述轮接头(1)滑动连接，

支架(2)，所述支架(2)沿其轴向设有第二滑动槽(221)，所述支架(2)与所述轮接头(1)滑动连接，所述支架(2)具有打开状态和折叠状态；

驱动杆(4)，所述驱动杆(4)分别与所述拉杆(3)和支架(2)转动连接，所述驱动杆(4)设有一个分支杆(41)；

驱动连杆(6)，所述驱动连杆(6)与所述分支杆(41)转动连接，所述驱动连杆(6)的滑动部同时位于所述第一滑动槽(122)和第二滑动槽(221)中；

当所述支架(2)由打开状态向所述折叠状态转变时，所述驱动杆(4)在外力作用下，相对于所述支架(2)发生转动，从而带动所述拉杆(3)的滑动部沿着所述螺旋槽(121)滑动，使得所述轮接头(1)发生转动，所述分支杆(41)带动所述驱动连杆(6)的滑动部并相对于所述第一滑动槽(122)发生滑动，并同时沿着所述第二滑动槽(221)移动。

2.根据权利要求1所述的轮子翻转结构，其特征在于，当所述支架(2)由打开状态向所述折叠状态转变时，所述驱动杆(4)与所述拉杆(3)之间的夹角逐渐变小，所述驱动连杆(6)与所述分支杆(41)之间的夹角逐渐变小。

3.根据权利要求1所述的轮子翻转结构，其特征在于，当所述支架(2)由打开状态向所述折叠状态转变时，所述拉杆(3)的滑动部从所述螺旋槽(121)的顶端滑动至所述螺旋槽(121)的底端。

4.根据权利要求1所述的轮子翻转结构，其特征在于，所述支架(2)包括前支架(21)和后支架(22)，所述拉杆(3)包括前拉杆(31)和后拉杆(32)，所述轮接头(1)包括前轮接头(11)和后轮接头(12)，所述前拉杆(31)一端与所述前轮接头(11)滑动连接，其另一端与所述后拉杆(32)的一端转动连接，所述后拉杆(32)的另一端与所述后轮接头(12)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的轮子翻转结构，其特征在于，当所述支架(2)由打开状态向所述折叠状态转变时，所述前拉杆(31)和后拉杆(32)之间的夹角逐渐变小，所述前拉杆(31)与所述前轮接头(11)之间的夹角逐渐变小，所述后拉杆(32)与所述后轮接头(12)之间的夹角逐渐变小。

6.根据权利要求1所述的轮子翻转结构，其特征在于，所述螺旋槽(121)的顶端和/或底端设有一段沿着所述轮接头(1)轴向的直线滑槽。

7.根据权利要求1所述的轮子翻转结构，其特征在于，所述第一滑动槽(122)在所述轮接头(1)侧面偏转的角度大于或等于所述螺旋槽(121)在所述轮接头(1)侧面偏转的角度。

8.根据权利要求7所述的轮子翻转结构，其特征在于，所述螺旋槽(121)在所述轮接头(1)侧面偏转的角度范围为85°-95°。

9.根据权利要求1所述的轮子翻转结构，其特征在于，还包括推杆(5)，所述推杆(5)包括上推杆(51)和下推杆(52)，所述上推杆(51)的下端分别与所述下推杆(52)和所述驱动杆(4)转动连接，所述下推杆(52)的下端与所述支架(2)转动连接。

10.一种儿童推车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轮子翻转结构以及座位，所述座位与所述轮子翻转结构连接。

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