CN201816624U - 婴儿车关节结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种婴儿车关节结构，其包括前支架、上支架及关节组等构件，并在其前支架的上端设第一折弯段，而于上支架的下端设置第二折弯段。其中关节组包括彼此枢接的第一枢接座与第二枢接座，其第一枢接座连接于所述第一折弯段，而第二枢接座则连接于第二折弯段。第一枢接座与第二枢接座为彼此对称的形状，用以避免上支架与前支架枢转收折与关节组之间产生夹手间隙。第一折弯段与第二折弯段则使上支架与前支架靠拢收折后呈互相平行但相隔一定的距离，藉以避免两者收折时夹伤人体。

Description

婴儿车关节结构 
技术领域
本实用新型涉及一种婴儿车的关节结构，尤其是涉及可使婴儿车关节于收折时不至夹伤使用者或婴童乘客手指的婴儿车关节结构。 
背景技术
婴儿车的主要用途是给婴童乘坐，其骨架型态大致上可分为两种，第一种：前、后靠合的纵向收折型骨架，通常此骨架较大，俗称布车，主要提供较小婴童使用，且由于此种骨架收折后体积较大，适合于居家附近使用。第二种：婴儿车的收折骨架于收折时，除纵向靠合收折以外，尚有左、右横向的收折；由于如雨伞的收折，故俗称伞车，由于其收折后的体积较小，适合放置于汽车内而移至郊外使用，且此种骨架还可供较大的婴童使用。 
图1所示为一种传统的伞车骨架结构10，其包括：前脚管11、后脚管12、手把管13、座管14以及收折交叉管15，藉由这些构件彼此枢接形成伞车骨架结构。其中在前脚管11的上端通常会固接关节座16，藉由关节座16枢接手把管13；收折时，手把管13先朝前脚管11转动靠拢收折而彼此贴近，常意外夹伤使用者或婴童乘客的手指。 
此外，当使用者欲展开伞车骨架结构10进行使用，手把管13与关节座16将近靠合时，两者之间的间隙17易产生夹伤手指的问题。 
实用新型内容
本实用新型旨在克服现有技术中的上述技术问题之一。 
为此，本实用新型提供一种婴儿车关节结构，以增进安全，避免在使用伞车骨架或者于折收骨架时造成夹伤手指的意外发生。 
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种婴儿车关 节结构，装设于可收折的婴儿车骨架，其包括：前支架，上端设有第一折弯段；上支架，下端设有第二折弯段；第一枢接座，其外侧与所述前支架的第一折弯段相接；第二枢接座，与所述第一枢接座枢接，外侧与所述上支架的第二折弯段相接；当所述婴儿车骨架收折时，所述前支架与上支架略呈平行但维持一段间隔距离。 
根据本实用新型的另一方面，提供一种婴儿车关节结构，装置于具有展开及收折状态的婴儿车骨架，其包括：前支架；上支架；第一枢接座，具有圆盘状的本体，并由所述圆盘状的本体延伸出第一折弯连接段供连接前支架上端部，第二枢接座，具有圆盘状的本体，并由所述圆盘状的本体延伸出第二折弯连接段供连接上支架的下端部，所述第一枢接座与所述第二枢接座彼此枢接，当所述骨架位于收折状态时，所述前支架与上支架略呈平行且有一间隔距离。 
根据本实用新型的又一方面，提供一种婴儿车关节结构，装置于具有展开及收折状态之婴儿车骨架，其包括：前支架；上支架；第一枢接座，具有圆盘状的本体，于偏离所述圆盘状的本体中心位置设有第一连接部，并藉由所述第一连接部与所述前支架的上端连接；第二枢接座，具有圆盘状的本体，于偏离圆盘状的本体中心位置设有第二连接部与所述上支架连接；所述第一枢接座与所述第二枢接座彼此枢接，当所述骨架位于收折状态时，所述前支架与所述上支架彼此略呈平行但维持一段间隔距离。 
与现有技术相比，本实用新型中由于其上支架与前支架靠拢收折后呈互相平行但相隔一定的距离，可有效避免婴儿车骨架收折时夹伤人体，使用更为安全。 
本实用新型的其它的目的和进一步适用的范畴，可由下列结合附图的详细叙述中清楚得知。 
附图说明
第1图为常用伞车骨架及关节座的剖面示意图； 
图2为本实用新型应用于伞车骨架的侧视示意图； 
图3为本实用新型应用于伞车骨架的后侧示意图； 
图4为本实用新型关节组构件的分解立体示意图； 
图5为本实用新型关节组装置于上支架与前支架之间，并呈展开状态时，第一与第二止挡块抵止及其转动动作示意图； 
图6为本实用新型关节组装置于上支架与前支架之间的立体示意图； 
图7为本实用新型的关节组变化实施例的侧视示意图； 
图8为本实用新型的另一关节组变化实施例及其转动的示意图。 
【主要组件符号说明】 
现有技术部分 
10伞车骨架    11前脚管 
12后脚管      13手把管 
14座管        15收折交叉管 
16关节座      17间隙 
本实用新型部分 
3收折控制组 
4关节组       5关节组 
7关节组       20骨架 
21前支架      22后支架 
23上支架      24横向支架 
25座支架      26第一折弯段 
27手推部      28第二折弯段 
30前轮组      40后轮组 
41第一枢接座  42第二枢接座 
43第一接触面  44第一连接部 
45第一止挡块  46第二连接部 
47第二止挡块  48第二接触面 
51第一枢接座  52第一折弯连接段 
53第二枢接座  54第二折弯连接段 
61前支架      62上支架 
71第一枢接座  72第一连接部 
73  第二枢接座 74 第二连接部 
81  前支架     82 上支架 
θ1 夹角      θ2 夹角 
具体实施方式
以下请参考图2、3所示的婴儿车关节结构的应用实施例，其伞车骨架20主要包括：前支架21、后支架22、上支架23、横向支架24、关节组4、座支架25及收折控制组3。 
前支架21于两侧的下端分别连接前轮组30，整体斜向的往上延伸，而于上端弯曲若干角度形成第一折弯段26。上支架23包括手推部27供操作者使用推车时握持，下端弯曲若干角度形成第二折弯段28。 
关节组4连接于前支架21与上支架23之间，用以控制伞车骨架20的前、后纵向展开与收折，后支架22的上端枢接于上支架23的适当处，两侧的下端分别连接后轮组40，并且与前轮组30构成支撑面积。 
座支架25枢接于前、后支架21、22之间，而横向支架24则枢接于伞车骨架20两侧之间，其通常由复数根支杆形成类似剪刀机构，可藉由以连动伞车骨架20的左、右两侧进行横向收折或展开。 
如图3所示，伞车骨架20的左、右两侧之间可设有收折控制组3，藉以控制伞车骨架20的横向收折与展开固定。 
如图4至图6所示，本实施例的关节组4包括彼此枢接的第一枢接座41以及第二枢接座42。其中第一枢接座41可包括圆盘状的本体，并具有第一接触面43，包括有第一连接部44以及第一止挡块45；其中第一连接部44，可选择为陷入第一枢接座41内部的容置槽，供前支架21的第一折弯段26插入而与第一枢接座41固接，第一止挡块45则从第一接触面43凸出而形成。 
第二枢接座42可包括圆盘状的本体，具有第二连接部46以及第二止挡块47。第二连接部46可选择实施为延伸进入第二枢接座42内部的容置槽，供上支架23的第二折弯段28插入而与第二枢接座42固接。第二止挡块47从第二接触面48突起而形成。 
第一枢接座41与第二枢接座42相对枢接，藉由第一接触面43与第二接触面48彼此密贴地滑动接触，藉以消除关节组4中可能夹伤手指的间隙。 
如图5所示，当伞车骨架20于展开状态时，其前支架21与上支架23侧视略呈同一直线状，此时所述第一止挡块45与第二止挡块47为接触止挡，藉以阻止伞车骨架20展开角度过大，或于展开固定状态而下压上支架23时，第一与第二枢接座41、42彼此不至发生转动。 
如图5所示，当伞车骨架20于展开状态时，前支架21的第一折弯段26与上支架23的第二折弯段28的一侧所构成小于180度的夹角θ1，而当伞车骨架20收折时，所述前支架21与上支架23彼此靠近呈平行，其中第一折弯段26与第二折弯段28另一侧构成小于θ1的夹角θ2，使前支架21与上支架23之间虽然平行但保持一段间隔距离。优选地，可令此间隔距离大于5mm以上，以有效避免收折伞车骨架20时夹伤人体。 
如图7所示的关节组5的变化实施例，其第一枢接座51由本体延伸出第一折弯连接段52，藉以连接无折弯的前支架61上端，第二枢接座53则由其本体延伸出第二折弯连接段54，藉以连接无折弯段的上支架62下端，依此达成骨架20收折后，上支架62与前支架61具有一间隔距离，以避免收折骨架20时夹伤人体的目的。 
如图8所示的另一关节组7的变化实施例，其第一枢接座71设置偏离圆心位置的第一连接部72，藉以连接无折弯的前支架81上端，第二枢接座73则由其本体设置偏离圆心位置的第二连接部74，藉以连接无折弯段的上支架82下端。其中第一连接部72与第二连接部74可设置于第一枢接座71与第二枢接座73的内部，或延伸出成P字形状，藉此使伞车骨架20于收折后，上支架82与前支架81之间保持一段间隔距离，避免收折伞车骨架20时夹伤使用者或婴童乘客的手指。 
综上所述，本实用新型具有实用性、新颖性以及创造性，符合实用新型专利的申请要件，故依法具文提出申请。 

Claims (13)

1.一种婴儿车关节结构，装设于可收折的婴儿车骨架，其特征在于，包括：
前支架，上端设有第一折弯段；
上支架，下端设有第二折弯段；
第一枢接座，其外侧与所述前支架的第一折弯段相接；
第二枢接座，与所述第一枢接座枢接，外侧与所述上支架的第二折弯段相接；当所述婴儿车骨架收折时，所述前支架与上支架略呈平行但维持一段间隔距离。
2.根据权利要求1所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述婴儿车骨架的两侧之间枢接横向支架，藉以使所述婴儿车骨架的两侧于收折时横向地彼此靠拢。
3.根据权利要求1所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述第一枢接座与所述第二枢接座分别地设置第一止挡块与第二止挡块，于所述骨架展开时，所述第一止挡块与所述第二止挡块彼此抵止。
4.根据权利要求1所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述第一枢接座与所述第二枢接座分别设有连接部，且分别与所述前支架及所述上支架连接。
5.根据权利要求4所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述连接部分别设于所述第一枢接座与所述第二枢接座的内部。
6.根据权利要求4所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述连接部分别由所述第一枢接座与所述第二枢接座延伸出。
7.根据权利要求1所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述间隔距离大于5mm。
8.一种婴儿车关节结构，装置于具有展开及收折状态的婴儿车骨架，其特征在于，包括：
前支架；
上支架； 
第一枢接座，具有圆盘状的本体，并由所述圆盘状的本体延伸出第一折弯连接段供连接前支架上端部，
第二枢接座，具有圆盘状的本体，并由所述圆盘状的本体延伸出第二折弯连接段供连接上支架的下端部，所述第一枢接座与所述第二枢接座彼此枢接，当所述骨架位于收折状态时，所述前支架与上支架略呈平行且有一间隔距离。
9.根据权利要求8所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述第一枢接座与所述第二枢接座分别设置第一与第二止挡块，于所述骨架展开状态时，所述第一与该第二止挡块彼此抵止。
10.一种婴儿车关节结构，装置于具有展开及收折状态的婴儿车骨架，其特征在于，包括：
前支架；
上支架；
第一枢接座，具有圆盘状的本体，于偏离所述圆盘状的本体中心位置设有第一连接部，并藉由所述第一连接部与所述前支架的上端连接；
第二枢接座，具有圆盘状的本体，于偏离圆盘状的本体中心位置设有第二连接部与所述上支架连接；所述第一枢接座与所述第二枢接座彼此枢接，当所述骨架位于收折状态时，所述前支架与所述上支架彼此略呈平行但维持一段间隔距离。
11.根据权利要求10所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部分别设置于所述第一枢接座与所述第二枢接座的内部。
12.根据权利要求10所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部由所述第一枢接座与所述第二枢接座的圆盘状的本体一体延伸出。
13.根据权利要求10所述的婴儿车关节结构，其特征在于，所述第一枢接座与所述第二枢接座分别略呈P字型。 
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