CN201009922Y - 一种折叠式三轮童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式三轮童车，其包括一车架、前轮组及后轮组，及座椅等可拆卸附属部件，所述的车架，包括有：一弓形弯管，其两尾端分别通过一连接件连接在所述两后轮内侧；一前轮支管，其与弓形弯管共同形成一轮廓呈Y形的底支架；二后轮支管，其下端分别通过一连接件铰接在所述弓形弯管的下段，其上端向所述后轮组固定管前上方伸出；二手把下管，其下端分别通过一连接件铰接在所述后轮组支管的上端，分别与所述后轮组支管形成一呈对称设置在所述弓形弯管上的V形侧支架；所述二V形侧支架，还设有一横向固定管将所述两侧支架连接起来；一竖向设置的中心减震器，其上端连接在所述横向固定管的中心，其下端铰接在所述Y形底支架上。

Description

一种折叠式三轮童车

技术领域

本实用新型涉及手推式童车，特别涉及一种设有减震结构，折叠后体积小、且结构简洁、折叠及展开操作快速简便的折叠式三轮童车

背景技术

现有技术中的手推式童车，一般包括推车车架、设置在所述的推车车架的底前部的前轮、设置在所述的推车车架的底后部的后轮组，所述的推车车架包括位于两侧的侧支架，所述的侧支架包括前轮支架、下端部与所述的前轮支架的上端部相转动连接的推把、上端部与所述的推把相转动连接的后轮组支架，通常推车车架包括座连杆等，所述的座连杆的前端部与所述的前轮支架相转动连接，所述的座连杆的后端部与所述的后轮组支架相转动连接，当所述的儿童推车折叠时，前轮支架相对后轮组支架折叠，而座连杆限制了前轮支架相对后轮组支架折叠的位置，从而不能使前轮支架相对后轮组支架在折叠后收缩的较小，且车架结构复杂，组装繁琐；现有的儿童推车，其所设置减震装置，大多设置在车轮等处，其实际使用中减震效果尚不够理想；现有的儿童推车设有多处收合关节，其收缩折叠及展开操作复杂、费时，因此现有技术的儿童推车结构复杂，折叠后的体积依然较大，制造及运输成本较高，减震效果较差，使用亦不方便。

实用新型内容

针对现有手推式童车的上述缺点，本实用新型目的在于，提供一种设有减震装置、折叠后体积小、且结构简洁、折叠及展开操作快速简便的折叠式三轮童车。

实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种折叠式三轮童车，包括一车架、连接在该车架上的前轮组及后轮组，及设置在该车架上的座椅等可拆卸附属部件，其特征在于，所述的车架，包括有：

一弓形弯管，其弓形开口朝向所述后轮，其两尾端分别通过一连接件连接在所述两后轮内侧，其中部向所述后轮的前上方伸出；

一前轮支管，其前端连接在所述前轮组的轮轴上，其后端铰接在所述弓形弯管中部弯折处，共同形成一轮廓呈Y形的底支架；

二后轮支管，其下端分别通过一连接件铰接在所述弓形弯管的下段，其上端向所述后轮组固定管前上方伸出；

二手把下管，其下端分别通过一连接件铰接在所述后轮组支管的上端，其上端向所述后轮组固定管后上方伸出，分别与所述的后轮组支管形成一呈对称设置在所述弓形弯管上的V形侧支架；

所述的二V形侧支架，在所述手把下管与后轮组支管的铰接轴处，还设有一横向固定管将所述两侧支架连接起来；

一竖向设置的中心减震器，其上端连接在所述横向固定管的中心，其下端铰接在所述Y形底支架上。

前述的车架，还包括：

一后轮固定管，其两端分别通过一连接件与所述两后轮连接在一起；

二手把，其轮廓呈倒L形，其下端分别通过一连接件插入所述的手把下管中；

一用来连接两手把下管的U形横向手把管，其两端分别连接在所述二手把下管上端的内侧。

前述的中心减震器，其由一T形上支管及一T形下支杆两段构成，其中下支杆的上段插入所述的上支管中，二者外部套设有一弹簧，该弹簧的两端连接在该上支管及下支杆的内侧；所述上支管的上端连接在所述横向固定管的中心，其下支杆的下端铰接在所述Y形底支架上。

前述的手把下管与后轮组支管之间，还设有一连接件，该连接件是由上下两段构成、轮廓呈V形的一体管套，其中部还设有一用来设置横向固定管的轴孔，其上段管套通过另一连接管与所述的手把下管连接在一起，所述的后轮组支管连接在其下段管套上。

前述的弓形弯管，包括二底架管及一将所述底架管与前轮支管及竖向设置的中心减震器连接在一起的轮廓呈Y形的连接管；所述Y形连接管的前端通过一连接卡座与所述的前轮支管连接在一起；所述Y形连接管的后端分别插入所述的底架管的前端，并连接在一起；所述的Y形连接管上端面上设有一对凸起的支耳，该支耳上分别设有一轴孔，所述的竖向设置的中心减震器通过一轴铰接在该Y形连接管上。

前述Y形连接管上，还设有一收合控制机构，该机构包括一贯穿且露出该连接管两侧面的滑动键，该滑动键的前部设有一锁位弹簧；当后移所述滑动键时，所述前轮支管即可向下旋转收车。

前述的右侧支架上，还设有一收车锁定机构，该机构分别包括：设置在所述手把下管上的一收车拉手及一锁扣。

前述前轮支管与所述前轮之间设有一连接件，其包括一设置在所述前轮支管前端的扇形护板，及一下端铰接在所述短轴上、上端连接在扇形护板上的L形弯轴；所述的扇形护板上，还设有一通孔，该通孔并通过一设在所述护板下端面上的圆管向下延伸，该通孔内设有一按钮装置。前述的二后轮支管上，还分别设有一后轮护板。

前述的横向固定管的两端内侧，还分别设有一用来连接可拆装座位的卡座；该卡座可用来设置座位、提篮、汽车安全座椅等可拆装部件；所述座位等部件的下端可插入或拔出所述的卡座中。

前述的后轮与后轮组固定管及底架管之间的连接件，包括一外后轮座、一内后轮座；所述的内后轮座上设有一弹簧及一拆轮铁片；将拆轮铁片向下拉，将轮轴插入，放手后，弹簧将拆轮铁片弹回卡住轮轴。

前述的车架上，还可以设置若干车布等附件，并可与多种普通座椅、汽车座椅、提篮等附件配合使用。

本实用新型的优点在于：本实用新型在收合时，只需要将设置在手把下管上的二道锁按下，将手把下管向上拉，再把手把下管向下压，车架整体即可收合；而重新展开时，仅需要将所述的手把下管向上拉起，即可实现车架整体的展开。

由于本实用新型车架结构简洁，收合机构便于操作，其竖向设置的中心减震器上设有减震弹簧，可以降低震动；又由于本实用新型的前轮、后轮组均可以与车架整体分离，因而体积小、拆装快速、简便，大大方便了运输及安装。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例车架的立体结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的后视图；

图4为图1的右视图；

图5为图1的俯视图；

图6为图1的仰视图；

图7为图1中中心减震器的结构示意图；

图8为图1中前轮组收合控制结构示意图；

图9为图1中手把下管与后轮组支管间的连接件结构示意图；

图10为图1中前轮可拆卸结构示意图；

图11为图1中后轮可拆卸结构示意图；

图12为图1中二道锁结构示意图；

图13为图12的局部透视结构示意图；

图14为图1中车架部分折叠示意图；

图15为图1中车架全部折叠后的立体结构示意图；

图16为图1中增加了座位等部件的车架示意图；

图17为图16中增加了车布等部件的车架示意图。

具体实施方式

实施例：参见图1～图17，本实用新型实施例所提供的一种折叠式三轮童车，其包括一车架40、连接在该车架40上的一前轮组及一后轮组，及设置在该车架40上的座椅3等可拆卸附属部件，该后轮组包括分别设置在一侧的两后轮2，前轮组包括共轴连接的两前轮1；一后轮组固定管4，其两端分别通过一连接件5与所述两后轮2连接在一起；一弓形弯管6，其弓形开口朝向所述后轮组固定管4，其两尾端分别通过一连接件7连接在所述两后轮2内侧处的后轮组固定管4上，其中部向所述后轮组固定管4的前上方伸出；一前轮支管8，其前端通过连接件连接在所述前轮组中前轮1的轮轴上，其后端通过连接件铰接在所述弓形弯管6中部弯折处，共同形成一Y形底支架；二后轮支管9，其下端分别通过一连接件铰接在所述弓形弯管6的下段，其上端向所述后轮组固定管4前上方伸出；二手把下管10，其下端分别通过一连接件铰接在所述后轮组支管9的上端，其上端向所述后轮组固定管4后上方伸出，分别与所述的后轮组支管9形成一对称设置在所述弓形弯管6上的V形侧支架；所述的二V形侧支架，在所述手把下管10与后轮组支管9的铰接轴处，还设有一横向固定管12将所述两侧支架连接起来。所述的横向固定管12的两端内侧，还分别设有一用来连接可拆装式部件的卡座43。

参见图7，一竖向设置的中心减震器13，其由一T形上支管131及一T形下支杆132两段构成，其中下支杆132的上段插入所述的上支管131中，二者外部套设有一弹簧133，该弹簧133的两端连接在该上支管131及下支杆132的内侧；所述上支管131的上端连接在所述横向固定管12的中心，其下支杆132的下端铰接在所述Y形底支架上；二手把14，其轮廓呈倒L形，其下端分别通过一连接件插入所述的手把下管10中。该车架40还包括一来连接手把下管10的U形横向手把管15，其两端分别连接在所述二手把下管10内侧的上端。

参见图9，所述的手把下管10与后轮组支管9间的连接件，是一由上下两段管一体构成的轮廓呈V形的连接弯管11，其结合部还设有一用来设置横向固定管的轴孔31，其上段管体通过另一连接管与所述的手把14连接在一起，所述的后轮组支管9直接插入其下段管体内。

参见图12，所述手把14与手把下管10间连接件，包括一内滑套、一伸缩手把关节16、一伸缩手把按钮17；所述内滑套上设有一长槽，在该长槽与伸缩手把按钮17之间，还设有一可在所述伸缩手把按钮17向内按压时进入所述长槽内的铆钉；所述的手把14可以在手把下管15中进出并在适当的位置定位。

参见图12及图13，所述的右侧支架上，还设有一收车锁定机构，该机构分别包括：设置在所述手把14与手把下管10之间连接件上的一收车卡座18、一收车拉手19及一锁扣按钮20，将锁扣按钮20按下，再将左、右收车拉手19沿手把下管10向上拉，便可收车。

参见图1及图10，所述的前轮1是可拆卸式连接在所述前轮支管8上；所述前轮支管8与所述前轮1的连接件，其包括一设置在所述前轮支管8前端的扇形护板22，及一下端铰接在所述短轴上、上端连接在扇形护板22上的L形弯轴42；所述的扇形护板22上，还设有一通孔23，该通孔23并通过一设在所述护板22下端面上的圆管24向下延伸，该通孔23内设有一按钮装置；所述L形弯轴42横段铰接在所述前轮1轴上，其竖段上套设有一与所述按钮装置配合使用、可使L形弯轴42下端连同前轮组1一同拆下的空心柱形装置。

参见图4及图11，所述的二后轮支管9上，还分别设有一后轮护板43；所述的后轮2是可拆卸式连接在所述后轮支管9上；两后轮2的轮轴均伸出于其内侧面，且其前端设有一环形凹槽；后轮2与弓形弯管8之间的连接件上，设有一与该环形凹槽配合使用的卡片，该卡片的一端铰接在所述的连接件上，另一端伸出连接件之外并可以旋转，以卡住或松开所述的轮轴。

参见图8，所述的弓形弯管6，包括二底架管44及一将所述底架管44与前轮支管8及竖向设置的中心减震器13连接在一起的轮廓呈Y形的连接管45；所述Y形连接管45的前端通过一连接卡座与所述的前轮支管8连接在一起；所述Y形连接管45的后端分别插入所述的底架管44的前端，并连接在一起；所述的Y形连接管45上端面上设有一对凸起的支耳24，该支耳上分别设有一轴孔，所述的竖向设置的中心减震器13通过一轴铰接在该Y形连接管45上。

参见图4，所述Y形连接管上，还设有一收合控制机构25，该机构包括一贯穿且露出该连接管两侧面的滑动键26，该滑动键26的前部设有一锁位弹簧；当后移所述滑动键26时，所述前轮支管8即可向下旋转收车。

参见图11，所述的后轮2与后轮组固定管4及底架管之间的连接件，包括一外后轮座27、一内后轮座28；所述的外后轮座27上设有一弹簧及一拆轮铁片41；将拆轮铁片41向下拉，将轮轴插入，放手后，弹簧将拆轮铁片41弹回卡住轮轴。

参见图16，所述的车架40上，还分别设置有一座位29；所述座位29的前部，设置有一倒U形的扶手管30。

参见图17，该车架40上，还可以设置若干车布46，并可与多种普通座椅、汽车座椅、提篮等附件配合使用。

采用本实用新型上述实施例所述相同或相似的结构，所得到的其它折叠式三轮童车，均在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠式三轮童车，包括一车架、前轮组及后轮组，及设置在该车架上的座椅等可拆卸附属部件，其特征在于：

所述的车架，包括有：

一弓形弯管，其弓形开口朝向所述后轮，其两尾端分别通过一连接件连接在所述两后轮内侧，其中部向所述后轮的前上方伸出；

一前轮支管，其前端连接在所述前轮组的轮轴上，其后端铰接在所述弓形弯管中部弯折处，共同形成一轮廓呈Y形的底支架；

二后轮支管，其下端分别通过一连接件铰接在所述弓形弯管的下段，其上端向所述后轮组固定管前上方伸出；

二手把下管，其下端分别通过一连接件铰接在所述后轮组支管的上端，其上端向所述后轮组固定管后上方伸出，分别与所述的后轮组支管形成一呈对称设置在所述弓形弯管上的V形侧支架；

所述的二V形侧支架，在所述手把下管与后轮组支管的铰接轴处，还设有一横向固定管将所述两侧支架连接起来；

一竖向设置的中心减震器，其上端连接在所述横向固定管的中心，其下端铰接在所述Y形底支架上。

2.根据权利要求1所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述的车架，还包括：

一后轮固定管，其两端分别通过一连接件与所述两后轮连接在一起；

二手把，其轮廓呈倒L形，其下端分别通过一连接件插入所述的手把下管中；

一用来连接两手把下管的U形横向手把管，其两端分别连接在所述二手把下管上端的内侧。

3.根据权利要求1或2所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述的中心减震器，其由一T形上支管及一T形下支杆两段构成，其中下支杆的上段插入所述的上支管中，二者外部套设有一弹簧，该弹簧的两端连接在该上支管及下支杆的内侧；所述上支管的上端连接在所述横向固定管的中心，其下支杆的下端铰接在所述Y形底支架上。

4.根据权利要求1或2所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述的手把下管与后轮组支管之间，还设有一连接件，该连接件是由上下两段构成、轮廓呈V形的一体管套，其中部还设有一用来设置横向固定管的轴孔，其上段管套通过另一连接管与所述的手把下管连接在一起，所述的后轮组支管连接在其下段管套上。

5.根据权利要求1或2所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述的弓形弯管，包括二底架管及一将所述底架管与前轮支管及竖向设置的中心减震器连接在一起的轮廓呈Y形的连接管；所述Y形连接管的前端通过一连接卡座与所述的前轮支管连接在一起；所述Y形连接管的后端分别插入所述的底架管的前端，并连接在一起；所述的Y形连接管上端面上设有一对凸起的支耳，该支耳上分别设有一轴孔，所述的竖向设置的中心减震器通过一轴铰接在该Y形连接管上。

6.根据权利要求4所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述Y形连接管上，还设有一收合控制机构，该机构包括一贯穿且露出该连接管两侧面的滑动键，该滑动键的前部设有一锁位弹簧；当后移所述滑动键时，所述前轮支管即可向下旋转收车。

7.根据权利要求1或2所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述的右侧支架上，还设有一收车锁定机构，该机构分别包括：设置在所述手把下管上的一收车拉手及一锁扣。

8.根据权利要求1或2所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述前轮支管与所述前轮之间设有一连接件，其包括一设置在所述前轮支管前端的扇形护板，及一下端铰接在所述短轴上、上端连接在扇形护板上的L形弯轴；所述的扇形护板上，还设有一通孔，该通孔并通过一设在所述护板下端面上的圆管向下延伸，该通孔内设有一按钮装置。

9.根据权利要求1或2所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述的前轮是可拆卸式连接在所述前轮支管上；所述的二后轮支管上，还分别设有一后轮护板；所述的后轮是可拆卸式连接在所述后轮支管上。

10.根据权利要求1或2所述的折叠式三轮童车，其特征在于，所述的横向手把管的两端内侧，还分别设有一用来连接可拆装式部件的卡座。

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