CN207875737U - 前轮转向结构和儿童三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的前轮转向结构和儿童三轮车，涉及儿童三轮车技术领域。该前轮转向结构应用于儿童三轮车，儿童三轮车包括前车架组和后车架组。前车架组包括车把、前叉、前轮和前叉套管，前叉穿过前叉套管，并与前叉套管转动连接，车把与所前叉的一端连接，前轮与前叉的另一端连接，后车架组包括后轮组，后轮组与前叉套管连接。前轮转向结构包括后推把组件、传动件和转向连接件，转向连接件与前叉连接，传动件的一端与转向连接件连接，另一端与后推把组件连接，后推把组件与后轮组转动连接，传动件能够在后推把组件的转动作用下，带动转向连接件转动，以带动前轮转向。该前轮转向结构能够方便地控制前轮的转向，操作方便，安全系数高。

Description

前轮转向结构和儿童三轮车

技术领域

本实用新型涉及儿童三轮车技术领域，具体而言，涉及一种前轮转向结构和儿童三轮车。

背景技术

传统的儿童三轮车的转向通常通过车把手进行，但这种方式在操作过程中，常存在推动着使用不便的问题，很难精确把控前进方向，并较好地照顾的车上的儿童。

并且，传统的儿童三轮车的后推把带动前轮转向一般都不支持折叠，设计可折叠的并具有后推把带动前轮转向功能的儿童三轮车，以方便折叠和使用。

因此，研发一种能有效解决上述问题的前轮转向结构是目前需要迫切解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前轮转向结构，该前轮转向结构能够方便地控制前轮的转向，精确地把控前进方向，操作方便，安全系数高。

本实用新型的另一目的在于提供一种儿童三轮车，其采用本实用新型提供的前轮转向结构，可以方便地控制儿童三轮车前轮的转向，并精确地把控前进方向，操作方便，安全系数高。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种前轮转向结构，应用于儿童三轮车，所述儿童三轮车包括前车架组和后车架组。

所述前车架组包括车把、前叉、前轮和前叉套管，所述前叉穿过所述前叉套管，并与所述前叉套管转动连接，所述车把与所前叉的一端连接，所述前轮与所述前叉的另一端连接，所述后车架组包括后轮组，所述后轮组与所述前叉套管连接。

所述前轮转向结构包括后推把组件、传动件和转向连接件，所述转向连接件与所述前叉连接，所述传动件的一端与所述转向连接件连接，另一端与所述后推把组件连接，所述后推把组件与所述后轮组转动连接，所述传动件能够在所述后推把组件的转动作用下，带动所述转向连接件转动，以带动所述前轮转向。

进一步地，所述后推把组件包括后推把和转动座，所述转动座与所述后轮组的一端旋转连接，所述后推把的一端穿过所述后轮组，并与所述转动座连接，所述后推把能够相对所述后轮组旋转，所述传动件与所述转动座连接。

进一步地，所述后推把组件还包括转动件，所述转动件与所述后推把的一端连接，所述转动件与所述转动座连接，所述转动件与所述后轮组的一端旋转连接。

进一步地，所述转动座上设置有导滑口，所述转动件上设置有导滑件，所述导滑件与所述导滑口连接。

进一步地，所述转动座包括相互连接的底座和连接耳，所述底座上设置有卡接件，所述后轮组上设置有卡槽，所述卡接件与所述卡槽卡接，所述后推把与所述底座连接，所述传动件与所述连接耳连接。

进一步地，所述连接耳上开设有连接槽，所述传动件与所述连接槽连接。

进一步地，所述传动件的数量为两个，两个所述传动件的一端分别与所述转向连接件的两侧连接，两个所述传动件的另一端分别与所述转动座的两侧连接。

进一步地，所述传动件包括软绳和设置在所述软绳两端的第一连接端子和第二连接端子，所述第一连接端子与所述转向连接件连接，所述第二连接端子与所述转动座连接。

本实用新型提供的一种儿童三轮车，包括前车架组、后车架组和前轮转向结构。

所述前车架组包括车把、前叉、前轮和前叉套管，所述前叉穿过所述前叉套管，并与所述前叉套管转动连接，所述车把与所前叉的一端连接，所述前轮与所述前叉的另一端连接，所述后车架组包括后轮组，所述后轮组与所述前叉套管连接。

所述后轮组上设置有旋转座套管，所述前轮转向结构包括后推把组件、传动件和转向连接件，所述转向连接件与所述前叉连接，所述传动件的一端与所述转向连接件连接，另一端与所述后推把组件连接，所述后推把组件与所述旋转座套管转动连接，所述传动件能够在所述后推把组件的转动作用下，带动所述转向连接件转动，以带动所述前轮转向。

进一步地，所述后轮组包括两个相互连接呈人字形的后支架管，所述旋转座套管连接于两个所述后支架管之间，并位于两个所述后支架管的对称中心。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型提供的前轮转向结构其后推把组件和后轮组连接，后推把组件能够相对后轮组转动，并通过传动件带动转向连接件转动，转向连接件用于和前轮连接，因此可以进一步地带动前轮转动，实现对前轮转向的控制，从而精确地把控前进方向，操作方便，安全系数高。

本实用新型提供的儿童三轮车，由于采用该前轮转向结构，可以方便地控制儿童三轮车前轮的转向，并精确地把控前进方向，操作方便，安全系数高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的儿童三轮车的一种使用状态图。

图2为本实用新型具体实施例提供的儿童三轮车的分解结构示意图。

图3为本实用新型具体实施例提供的儿童三轮车的转向连接件的结构示意图。

图4为本实用新型具体实施例提供的儿童三轮车的转动座的结构示意图。

图5为本实用新型具体实施例提供的儿童三轮车的传动件的结构示意图。

图6为本实用新型具体实施例提供的儿童三轮车的另一种使用状态图。

图标：100-儿童三轮车；110-前车架组；112-车把；113-前叉；114-前轮；115-前叉套管；120-后车架组；121-后轮组；122-后支架管；123-旋转座套管；200-前轮转向结构；210-后推把组件；211-后推把；212-转动座；2121-底座；2122-连接耳；201-连接槽；202-卡接件；203-导滑口；213-转动件；220-传动件；221-软绳；223-第一连接端子；225-第二连接端子；230-转向连接件；231-连接部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实施例提供的儿童三轮车100的一种使用状态图。请参照图1，本实施例提供了一种儿童三轮车100，其包括前车架组110、后车架组120和前轮转向结构200。

前车架组110和后车架组120连接，前轮转向结构200安装在后车架组120上，并与前车架组110连接，前轮转向结构200用于调节前车架组110的运动方向。

由于采用本实施例提供的前轮转向结构200，该儿童三轮车100能够方便地控制前轮114的转向，精确地把控前进方向，并且操作方便，安全系数高。

图2为本实施例提供的儿童三轮车100的分解结构示意图。请结合参照图1和图2，本实施例中，前车架组110包括车把112、前叉113、前轮114和前叉套管115。

前叉113穿过前叉套管115，并与前叉套管115转动连接，车把112与所前叉113的一端连接，前轮114与前叉113的另一端连接，前叉套管115用于和后车架组120连接。

本实施例中，后车架组120包括后轮组121，后轮组121与前叉套管115连接。后轮组121上设置有旋转座套管123，旋转座套管123用于和前轮转向结构200连接。

本实施例中，后轮组121包括两个相互连接呈人字形的后支架管122，旋转座套管123连接于两个后支架管122之间，并位于两个后支架管122的对称中心。

可以理解的是，这种结构稳定并且操作省力，不容易晃动。

本实施例中，前轮转向结构200包括后推把组件210、传动件220和转向连接件230。

转向连接件230与前叉113连接，传动件220的一端与转向连接件230连接，另一端与后推把组件210连接，后推把组件210与旋转座套管123转动连接，传动件220能够在后推把组件210的转动作用下，带动转向连接件230转动，以带动前轮114转向。

图3为本实施例提供的儿童三轮车100的转向连接件230的结构示意图。请参照图3，本实施例中，转向连接件230呈船形，转向连接件230与前叉113连接，并且转向连接件230的两侧设置有连接部231，连接部231用于和传动件220连接。

请继续参照图2，本实施例中，后推把组件210包括后推把211和转动座212。

转动座212与旋转座套管123的一端旋转连接，后推把211的一端穿过旋转座套管123，并与转动座212连接，后推把211能够相对旋转座套管123旋转。

图4为本实施例提供的儿童三轮车100的转动座212的结构示意图。请参照图4，本实施例中，转动座212包括相互连接的底座2121和连接耳2122。并且，连接耳2122的为两个，两个连接耳2122位于底座2121的两侧。两个连接耳2122用于和传动件220连接。

连接耳2122上开设有连接槽201，连接槽201用于和传动件220连接。

底座2121上设置有卡接件202，旋转座套管123上设置有卡槽(图未标)，卡接件202与卡槽卡接，后推把211与底座2121连接。

本实施例中，后推把组件210还包括转动件213，转动件213与后推把211的一端连接，转动件213与转动座212连接。

转动座212上设置有导滑口203，转动件213上设置有导滑件(图未标)，导滑件与导滑口203连接。

图5为本实施例提供的儿童三轮车100的传动件220的结构示意图。请参照图5，本实施例中，传动件220的数量为两个，两个传动件220的一端分别与转向连接件230的两侧连接，两个传动件220的另一端分别与转动座212的两侧连接。

优选地，传动件220包括软绳221和设置在软绳221两端的第一连接端子223和第二连接端子225，第一连接端子223与转向连接件230两侧的连接部231连接，第二连接端子225与转动座212的两个连接耳2122的连接槽201连接。

可以理解的是，两个传动件220对车的设置在转向连接件230的两侧及转动座212的两侧，方便后推把211左右控制儿童三轮车100的转向，并且结构稳定。

综上，本实施例提供的前轮转向结构200其后推把组件210和后轮组121连接，后推把组件210能够相对后轮组121转动，并通过传动件220带动转向连接件230转动，转向连接件230用于和前轮114连接，因此可以进一步地带动前轮114转动，实现对前轮114转向的控制，从而精确地把控前进方向，操作方便，安全系数高。

图6为本实施例提供的儿童三轮车100的另一种使用状态图。请结合参照图1和图6，本实用新型提供的儿童三轮车100，由于采用该前轮转向结构200，其后推把组件210和后轮组121连接，后推把组件210能够相对后轮组121转动，并通过传动件220带动转向连接件230转动，转向连接件230用于和前轮114连接，因此可以进一步地带动前轮114转动，实现对前轮114转向的控制，并精确地把控前进方向，操作方便，安全系数高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前轮转向结构，应用于儿童三轮车，所述儿童三轮车包括前车架组和后车架组；

所述前车架组包括车把、前叉、前轮和前叉套管，所述前叉穿过所述前叉套管，并与所述前叉套管转动连接，所述车把与所前叉的一端连接，所述前轮与所述前叉的另一端连接，所述后车架组包括后轮组，所述后轮组与所述前叉套管连接；其特征在于，

所述前轮转向结构包括后推把组件、传动件和转向连接件，所述转向连接件与所述前叉连接，所述传动件的一端与所述转向连接件连接，另一端与所述后推把组件连接，所述后推把组件与所述后轮组转动连接，所述传动件能够在所述后推把组件的转动作用下，带动所述转向连接件转动，以带动所述前轮转向。

2.如权利要求1所述的前轮转向结构，其特征在于，所述后推把组件包括后推把和转动座，所述转动座与所述后轮组的一端旋转连接，所述后推把的一端穿过所述后轮组，并与所述转动座连接，所述后推把能够相对所述后轮组旋转，所述传动件与所述转动座连接。

3.如权利要求2所述的前轮转向结构，其特征在于，所述后推把组件还包括转动件，所述转动件与所述后推把的一端连接，所述转动件与所述转动座连接，所述转动件与所述后轮组的一端旋转连接。

4.如权利要求3所述的前轮转向结构，其特征在于，所述转动座上设置有导滑口，所述转动件上设置有导滑件，所述导滑件与所述导滑口连接。

5.如权利要求2所述的前轮转向结构，其特征在于，所述转动座包括相互连接的底座和连接耳，所述底座上设置有卡接件，所述后轮组上设置有卡槽，所述卡接件与所述卡槽卡接，所述后推把与所述底座连接，所述传动件与所述连接耳连接。

6.如权利要求5所述的前轮转向结构，其特征在于，所述连接耳上开设有连接槽，所述传动件与所述连接槽连接。

7.如权利要求2所述的前轮转向结构，其特征在于，所述传动件的数量为两个，两个所述传动件的一端分别与所述转向连接件的两侧连接，两个所述传动件的另一端分别与所述转动座的两侧连接。

8.如权利要求2所述的前轮转向结构，其特征在于，所述传动件包括软绳和设置在所述软绳两端的第一连接端子和第二连接端子，所述第一连接端子与所述转向连接件连接，所述第二连接端子与所述转动座连接。

9.一种儿童三轮车，其特征在于，包括前车架组、后车架组和前轮转向结构；

所述前车架组包括车把、前叉、前轮和前叉套管，所述前叉穿过所述前叉套管，并与所述前叉套管转动连接，所述车把与所前叉的一端连接，所述前轮与所述前叉的另一端连接，所述后车架组包括后轮组，所述后轮组与所述前叉套管连接；

所述后轮组上设置有旋转座套管，所述前轮转向结构包括后推把组件、传动件和转向连接件，所述转向连接件与所述前叉连接，所述传动件的一端与所述转向连接件连接，另一端与所述后推把组件连接，所述后推把组件与所述旋转座套管转动连接，所述传动件能够在所述后推把组件的转动作用下，带动所述转向连接件转动，以带动所述前轮转向。

10.如权利要求9所述的儿童三轮车，其特征在于，所述后轮组包括两个相互连接呈人字形的后支架管，所述旋转座套管连接于两个所述后支架管之间，并位于两个所述后支架管的对称中心。