CN104973183A - 一种偏摆转向机构及该偏摆转向机构与车架嫁接的安装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种偏摆转向机构，所述偏摆转向机构包括偏摆转向机构主架，对称设置于所述偏摆转向机构主架两侧的左前臂组件、右前臂组件和转向结构，其特征在于所述偏摆转向机构为由所述偏摆转向机构主架、左前臂组件、右前臂组件和转向结构构成的总成部件，所述偏摆转向机构上还设置有连接结构，可用于和普通车架嫁接连接。采用了上述技术方案之后偏转结构为一个总成部件，可嫁接于任意一款两轮车的车架上，若想对已有两轮车进行改装，只需根据本发明提供的安装工艺，拆卸掉前轮组件，在普通车架上嫁接上本发明的偏摆转向机构，即可改装为反向三轮车。

Description

一种偏摆转向机构及该偏摆转向机构与车架嫁接的安装工艺

技术领域

本发明涉及一种偏摆转向机构，及该偏摆转向机构与普通两轮车车架的嫁接安装工艺。

背景技术

所谓反向三轮车，指前转向轮系包括二个车轮的一种较为特殊的产品，由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，在易于产生侧滑的湿滑路面，有十分独特的稳定性优势，大幅减小骑乘人员侧滑摔倒的可能性，在复杂地形地表环境下，行驶安全性较两轮车有大幅提升。而传统的两轮车和反向三轮车的主要区别在于前轮部分，如果能将两轮车的单个前轮部分替换为反向三轮车的两个前轮就能够以最小的成本提升车辆的安全性。

但是现有技术的反向三轮车的偏摆及转向机构，不能合并为单独的一个总成部件使用，且和车架不易拆分，不能做到在普通两轮车上的嫁接式安装，在现今的激烈的市场竞争环境中，现有技术的反向三轮车由于不能嫁接到嫁接受体上，以至于不易换代更新，不能更好地利用现有的普通两轮车成熟的配套资源，以至于竞争力下降。

发明内容

因此，本发明的主要目的，在于解决上述问题，提供一种偏摆转向机构及包括该偏摆转向机构的反向三轮车。

为实现以上目的，本发明所采用的技术方案是提供一种偏摆转向机构，所述偏摆转向机构包括偏摆转向机构主架，对称设置于所述偏摆转向机构主架两侧的左前臂组件、右前臂组件和转向结构，其特征在于所述偏摆转向机构为由所述偏摆转向机构主架、左前臂组件、右前臂组件和转向结构构成的总成部件，所述嫁接式偏转结构为左右对称结构，所述偏摆转向机构上还设置有连接结构，用于和普通两轮车车架连接。

优选的，所述连接结构包括上连接组件和下连接组件。

优选的，所述上连接组件包括设置于所述偏摆转向机构主架的上连接板，在上连接板上设置有两个通孔，所述两个通孔以所述偏摆转向机构的中轴面作为轴平面对称设置。

优选的，所述下连接组件包括设置于所述偏摆转向机构主架的下连接板，在下连接板上设置有两个通孔，所述两个通孔以所述偏摆转向机构的中轴面作为轴平面对称设置。

优选的，所述上连接板外侧以通孔为轴心还可以设有上连接件，所述上连接件为环形。

优选的，所述下连接板外侧以通孔为轴心还可以设有下连接件，所述下连接件为环形。

本发明还提供一种偏摆转向机构与普通车架嫁接的安装工艺，用于将上述的偏摆转向机构安装于普通车架，具体包括如下步骤：

步骤一，拆除所述普通车架上的前轮组件；

步骤二，在所述普通车架的前端，焊接多块固定板，所述多块固定块呈左右对称分布，并划分成上固定块组与下固定块组；

步骤三，在所述上固定块组上分别开设和所述偏摆转向机构中的两个上连接板通孔相对应的上侧固定螺孔，在所述下固定块组上分别开设和所述偏摆转向机构中的两个下连接板通孔相对应的下侧固定螺孔；

步骤四，将所述偏摆转向机构中的上连接板的两个通孔对准对应的上侧固定螺孔，同时将所述偏摆转向机构中的下连接板的两个通孔对应的下侧固定螺孔；

步骤五，螺丝从通孔处穿过并拧入上、下侧固定螺孔，使偏摆转向机构与普通两轮车车架连接紧固。

采用了上述技术方案之后偏摆转向机构为一个总成部件，可嫁接于任意一款普通两轮车的车架上，若想对已有普通两轮车进行改装，只需根据本发明提供的安装工艺，拆卸掉前轮组件，在普通两轮车车架上嫁接上本发明的偏摆转向机构，即可改装为反向三轮车。

附图说明

图1是本发明偏摆转向机构的左侧结构示意图；

图2是本发明偏摆转向机构的前侧结构分解图；

图3是本发明反向三轮车的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本发明所提出的一种偏摆转向机构及包括该偏摆转向机构的反向三轮车进一步详细说明。

须知，本说​明书​所附​图式​所​绘​示​的​结构、比例、大小​等，均​仅用​以​配合​说明书​所​揭示​的​内容，以供​熟悉​此​技术​的​人士​了解​与​阅读，并非​用以​限定​本​发明可实施​的​限定​条件，故​不具​技术上​的​实质​意义，任何​结构​的​修饰、比例关系​的​改变​或大​小的​调整，在​不​影响​本​发明​所能​产生​的​功效​及​所能​达成​的​目的​下，均应​仍​落在​本​实用​新型​所​揭示​的​技术​内容​得​能​涵盖​的​范围内。同时，本说​明书​中​所​引用​的​如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”及“一”等​的​用语，亦​仅为​便于​叙述​的​明了，而非​用以​限定​本​发明可实施​的​范围，其​相对​关系​的​改变​或​调整，在​无实质​变更​技术​内容​下，当​亦​视为​本发明可实施​的​范畴。

请参考图1、图2，图中所示的是本发明一种偏摆转向机构的一个具体实施例，在本实施里中的偏摆转向机构1包括偏摆转向机构主架，对称设置于所述偏摆转向机构主架两侧的左前臂组件、右前臂组件和转向结构，所述偏摆转向机构为由所述偏摆转向机构主架、左前臂组件、右前臂组件和转向结构构成的总成部件，且为左右对称结构。

由于本实施例中的偏摆转向机构1为总成部件，就是说作为反向三轮车的转向机偏摆转向机构，该部分为一个整体，可以作为一个单独的部件被替换。其具体结构如图1、图2所示所述左前臂组件包括左上摇臂201、左下摇臂202及左转向节结构203，所述左上摇臂201的第一端通过第一枢转机构2011和所述主车架1铰接，所述左下摇臂202的第一端通过第二枢转机构2012和所述主车架1铰接，所述左上摇臂201、左下摇臂202的第二端分别通过第三枢转机构2013、第四枢转机构2014和所述左转向节结构203的上下两端铰接，所述第一枢转机构2011、第二枢转机构2012、第三枢转机构2013、第四枢转2014机构的转轴垂直于同一平面。

所述右前臂组件包括右上摇臂301、右下摇臂302及右转向节结构303，所述右上摇臂301的第一端通过第五枢转机构3011和所述主车架1铰接，所述右下摇臂302的第一端通过第六枢转机构3012和所述主车架1铰接，所述右上摇臂301、右下摇臂302的第二端分别通过第七枢转机构3013、第八枢转机构3014和所述右转向节结构303的上下两端铰接，所述第五枢转机构3011、第六枢转机构3012、第七枢转机构3013、第八枢转机构3014的转轴垂直于同一平面。

所述第一枢转机构2011和所述第五枢转机构3011同轴，所述第二枢转机构2012和所述第六枢转机构3012同轴。

所述反向三轮车的偏摆转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括前转向立柱401、主转向柱402、十字轴403、左连杆404、右连杆405，所述前转向立柱401穿设于所述主车架1，所述偏摆转向机构为一左右对称结构，前转向立柱401经过主车架1的对称平面，所述前转向立柱401上端连接所述主转向柱402，下端和所述十字轴403的第一轴部铰接，所述十字轴403的第二轴部和所述左连杆404、右连杆405铰接，所述左连杆404连接所述左转向节结构203和所述十字轴403，所述右连杆405连接所述右转向节结构303和所述十字轴403。所述左转向节结构203和所述左连杆404之间也通过一个十字轴连接，所述右转向节结构303和所述右连杆405之间也通过一个十字轴连接。

在本实施例中所述偏摆转向机构1上还设置有连接结构8，用于和普通两轮车车架连接。

所述连接结构包括上连接组件和下连接组件。

所述上连接组件包括设置于所述偏摆转向机构主架的上连接板，在上连接板上设置有两个通孔，所述两个通孔以所述偏摆转向机构的中轴面作为轴平面对称设置。

所述下连接组件包括设置于所述偏摆转向机构主架的下连接板，在下连接板上设置有两个通孔，所述两个通孔以所述偏摆转向机构的中轴面作为轴平面对称设置。

所述上连接板外侧以通孔为轴心还可以设有上连接件，所述上连接件为环形。

所述下连接板外侧以通孔为轴心还可以设有下连接件，所述下连接件为环形。

图3所示为本发明偏摆转向机构和普通车架嫁接安装后的结构示意图，其具体安装工艺包括如下步骤：

步骤一，拆除所述普通车架9上的前轮组件；

步骤二，在所述普通车架9的前端，焊接多块固定板，所述多块固定块呈左右对称分布，并划分成上固定块组901与下固定块组902；

步骤三，在所述上固定块组901上分别开设和所述偏摆转向机构中的两个上连接板通孔801相对应的上侧固定螺孔，在所述下固定块组902上分别开设和所述偏摆转向机构中的两个下连接板通孔802相对应的下侧固定螺孔；

步骤四，将所述偏摆转向机构中的上连接板的两个通孔801对准对应的上侧固定螺孔，同时将所述偏摆转向机构中的下连接板的两个通孔802对应的下侧固定螺孔；

步骤五，螺丝803从通孔处穿过并拧入上、下侧固定螺孔，使偏摆转向机构与普通两轮车车架连接紧固。

改装后的车辆由普通两轮车变为反向三轮车，改装后的反向三轮车如图3所示，包括普通车架9，以及偏摆转向机构1，所述普通车架9和所述偏摆转向机构1通过连接结构8相互连接。

普通车架9上焊接有固定组件，固定组件包括第一固定块、第二固定块、第三固定块、第四固定块，所述第一固定块、第二固定块对称设置于所述普通车架9的两侧，所述第三固定块、第四固定块对称设置于所述普通车架9的两侧。

所述第一固定块、第二固定块、第三固定块、第四固定块上分别设置有一个固定螺孔，所述偏摆转向机构1和所述普通车架9连接时，螺丝从所述连接结构8的两个上连接板的通孔801穿过并螺接在所述第一固定块、第二固定块、第三固定块、第四固定块上的所述固定螺孔。

上文对本发明优选实施例的描述是为了说明和描述，并非想要把本发明穷尽或局限于所公开的具体形式，显然，可能做出许多修改和变化，这些修改和变化可能对于本领域技术人员来说是显然的，应当包括在由所附权利要求书定义的本发明的范围之内。

Claims (7)

1.一种偏摆转向机构，所述偏摆转向机构包括偏摆转向机构主架，对称设置于所述偏摆转向机构主架两侧的左前臂组件、右前臂组件和转向结构，其特征在于所述偏摆转向机构为由所述偏摆转向机构主架、左前臂组件、右前臂组件和转向结构构成的总成部件，所述嫁接式偏转结构为左右对称结构，所述偏摆转向机构上还设置有连接结构，用于和普通两轮车车架连接。

2.根据权利要求1所述的一种偏摆转向机构，其特征在于所述连接结构包括上连接组件和下连接组件。

3.根据权利要求2所述的一种偏摆转向机构，其特征在于所述上连接组件包括设置于所述偏摆转向机构主架的上连接板，在上连接板上设置有两个通孔，所述两个通孔以所述偏摆转向机构的中轴面作为轴平面对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种偏摆转向机构，其特征在于所述下连接组件包括设置于所述偏摆转向机构主架的下连接板，在下连接板上设置有两个通孔，所述两个通孔以所述偏摆转向机构的中轴面作为轴平面对称设置。

5.根据权利要求3所述的一种偏摆转向机构，其特征在于所述上连接板外侧以通孔为轴心还可以设有上连接件，所述上连接件为环形。

6.根据权利要求4所述的一种偏摆转向机构，其特征在于所述下连接板外侧以通孔为轴心还可以设有下连接件，所述下连接件为环形。

7.一种偏摆转向机构与普通车架嫁接的安装工艺，用于将如权利要求1-6任一所述的偏摆转向机构安装于普通车架，具体包括如下步骤：

步骤一，拆除所述普通车架上的前轮组件；

步骤二，在所述普通车架的前端，焊接多块固定板，所述多块固定块呈左右对称分布，并划分成上固定块组与下固定块组；

步骤三，在所述上固定块组上分别开设和所述偏摆转向机构中的两个上连接板通孔相对应的上侧固定螺孔，在所述下固定块组上分别开设和所述偏摆转向机构中的两个下连接板通孔相对应的下侧固定螺孔；

步骤四，将所述偏摆转向机构中的上连接板的两个通孔对准对应的上侧固定螺孔，同时将所述偏摆转向机构中的下连接板的两个通孔对应的下侧固定螺孔；

步骤五，螺丝从通孔处穿过并拧入上、下侧固定螺孔，使偏摆转向机构与普通两轮车车架连接紧固。