CN212709773U - 一种电池盒及其平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池盒及其平衡车，其中，电池盒包括盒体和电池组件，所述电池组件位于所述盒体中，其中，所述盒体上设有过线槽，所述过线槽的方向与线束穿行方向一致；所述过线槽的至少一端设有卡线结构。其优点在于：本实用新型的电池盒不仅用于装载电池组件，还在盒体上设置过线槽，用于放置线束；且为了方便容纳线束，过线槽的方向与线束的穿行方向一致，使线束可以放置在过线槽中，让平衡车车体内更整齐，线束装配时更方便，使用时也不会挤压到线束，平衡车运行更安全；同时，还在过线槽的至少一侧设置卡线结构，防止线束脱离过线槽。

Description

一种电池盒及其平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，尤其涉及一种电池盒及其平衡车。

背景技术

现有平衡车内部结构紧凑，而平衡车内线束多，分布散乱，由于电池盒在平衡车中体积较大，电池盒会对穿设在左右车体的线束产生挤压，尤其是装配过程中的误操作，线束挤压受损造成平衡车使用故障，造成安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种电池盒，通过其上的过线槽和卡线结构将线束进行整理约束，同时保护线束不受挤压。

本实用新型的目的之二在于提供一种平衡车，采用上述电池盒，使车体内的线束更加整理，不受挤压，使用更安全。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种电池盒，包括盒体和电池组件，所述电池组件位于所述盒体中，其中，所述盒体上设有过线槽，所述过线槽的方向与线束穿行方向一致；还包括卡线结构，所述卡线结构设置在所述过线槽的至少一端或横跨所述过线槽位于所述过线槽上。

优选地，所述盒体的中间设有第一凹陷，所述第一凹陷形成所述过线槽；所述过线槽为圆弧形槽或斜面槽或方槽。

优选地，所述卡线结构为7字型压块，包括固定部和压线部，所述固定部设置在所述盒体的侧面，所述压线部的高度高于所述过线槽的底面；所述压线部与所述盒体外壁形成开口。

优选地，所述压线部与所述盒体的外壁具有一定间隙。

优选地，所述压线部相对所述固定部转动以形成或闭合所述开口。

优选地，所述压线部采用弹性材料制成，具有在外力作用下与所述盒体外壁形成开口的第一状态和依靠弹性复原以压紧线束的第二状态。

优选地，所述卡线结构上设有压线板，所述压线板位于所述卡线结构的上端，并朝所述过线槽的方向延伸。

优选地，所述卡线结构横跨所述过线槽位于所述过线槽上；所述卡线结构包括压线部，所述压线部的一端与过线槽的侧壁或与过线槽一侧的盒体上表面连接，另一端横跨在所述过线槽上，以压住所述线束，使所述线束位于所述过线槽中。

优选地，所述盒体上设有出线孔，用于从所述盒体的内部接出供电线；和/或，所述盒体的两侧设有固定耳，用于将所述盒体固定在车体上。

优选地，所述盒体的两侧设有第二凹陷。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

一种平衡车，包括车体，所述车体内设有电子元件、若干线束和如上述的电池盒，所述线束置于所述盒体上的过线槽中并与所述电子元件连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的电池盒不仅用于装载电池组件，还在盒体上设置过线槽，用于放置线束；且为了方便容纳线束，过线槽的方向与线束的穿行方向一致，使线束可以放置在过线槽中，让平衡车车体内更整齐，线束装配时更方便，使用时也不会挤压到线束，平衡车运行更安全；同时，设置卡线结构，防止线束脱离过线槽。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电池盒的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的电池盒的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例的电池盒的侧面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的电池盒的俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例的平衡车的结构示意图；

图6为本实用新型另一实施例的电池盒的结构示意图。

图中：1、电池盒；2、车体；3、线束；4、转轴；10、盒体；11、上盒体；12、下盒体；13、过线槽(第一凹陷)；14、第二凹陷；15、供电线孔；16、卡线结构；161、固定部；162、压线部；163、开口；17、固定耳；171、安装孔；20、电池组件；21、电池支架；22、保护电路板；23、供电插头；24、供电线。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，以下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

参看附图1至附图5，本实用新型实施例的电池盒及其平衡车将在接下来的描述中被阐明，其中，设置在电池盒上的过线槽，与线束穿行方向一致，可以方便地容纳线束，解决了平衡车车体内的线束收纳问题，且避免了在使用过程中挤压线束，并采用卡线结构，防止线束脱离过线槽。

如附图1至附图3所示，本实用新型设计了一种电池盒1，包括一种电池盒1，包括盒体10和电池组件20，电池组件20位于盒体10中，其中，盒体10上设有过线槽。由于线束两端需要与电路板或其他电子设备连接，因此，过线槽13的方向与线束3穿行方向一致，不影响线束3的正常使用，而是对线束3的中段进行收纳整理。如附图5所示出的具体示例中，线束3连接左右车体2中的电子元件，且通过中间的转轴4，因此，过线槽13呈左右横向分布，与线束3穿行方向一致，线束3通过电池盒1后被梳理和固定，使得线束3不会被电池盒1或车体2的壳体挤压。为了避免线束3在运动过程中脱离过线槽13，还包括卡线结构，所述卡线结构设置在所述过线槽的至少一端或横跨所述过线槽位于所述过线槽上。卡线结构16用于将线束3压在过线槽13中，防止线束3脱离过线槽13。卡线结构16的具体结构有多种，可横跨在过线槽13上方或压住位于过线槽13中的线束3即可。

在附图1至附图5中所示出的具体示例中，卡线结构设置在过线槽的端部，卡线结构16为7字型压块，包括固定部161和压线部162，固定部161设置在盒体10的侧面，压线部162的高度高于过线槽13的底面；压线部162与盒体10外壁形成开口163，设置开口163的目的在于：方便线束3放入过线槽13中，而后用压线部162压住线束3，防止线束3脱离过线槽13。

开口163的形成有多种方式，一种为：压线部162与盒体10的外壁具有一定间隙，从而形成距离恒定的开口163，线束3可以从间隙中放进过线槽13，置于压线部162下方。另一种为：压线部162相对固定部161转动以形成或闭合开口163，当需要将线束3放入过线槽13中，压线部162转动，与过线槽13形成开口163，在线束3放好后，压线部162朝向过线槽13转动，闭合开口163，防止线束3脱离过线槽13。还有一种为，压线部162采用弹性材料制成，具有在外力作用下与盒体10外壁形成开口163的第一状态和依靠弹性复原以压紧线束3的第二状态；当需要将线束3放入过线槽13中，可以用力将压线部162掰开，使线束3进入压线部162下方，而后松手，压线部162在自身弹性的作用下压住线束3。

如附图6所示出的具体示例中，卡线结构16位于过线槽的上方，并横跨过线槽；卡线结构16包括压线部163，压线部的一端与过线槽的侧壁或与过线槽一侧的盒体上表面固定连接，另一端横跨在过线槽上，以压住线束，使线束位于过线槽中。压线部的数量可以为一个，位于过线槽的中间位置，也可以有多个，间隔设置在过线槽上；当压线部的数量为一个时，其长度可以与过线槽的长度相当，覆盖在过线槽上，与过线槽形成放置线束的过线孔。压线部与过线槽之间具有开口，开口的形成由有多种方式，一种为：压线部横跨在过线槽上的一端与过线槽有一定间隙，从而形成距离恒定的开口163，线束3可以从间隙中放进过线槽13，置于压线部162下方；另一种为：压线部162相对盒体转动以形成或闭合开口163，当需要将线束3放入过线槽13中，压线部162转动，与过线槽13形成开口163，在线束3放好后，压线部162朝向过线槽13转动，闭合开口163，防止线束3脱离过线槽13。还有一种为，压线部162采用弹性材料制成，具有在外力作用下与过线槽的一侧形成开口163的第一状态和依靠弹性复原以压紧线束3的第二状态；当需要将线束3放入过线槽13中，可以用力将压线部162掰开，使线束3进入压线部162下方，而后松手，压线部162在自身弹性的作用下压住线束3。

在一些实施例中，为了不增加盒体10的体积，盒体10的中间设有第一凹陷，第一凹陷形成过线槽13，即过线槽13为盒体10上的第一凹陷，无需另外在盒体10上设置过线槽13，使电池盒1结构更紧凑，且缩小整体体积。过线槽13的形状有多种选择，可以为圆弧面槽或斜面槽或方槽中的任意一种，可根据实际需要进行设置。如附图3所示出的具体示例，第一凹陷为圆弧面槽，因此，过线槽13也为圆弧面槽。

优选地，为了更好的压住线束3，卡线结构16上设有压线板(未画出)，压线板位于卡线结构的上端，并朝过线槽13的方向延伸，延伸长度可以和过线槽13一样长，也可以根据线束的数量和粗细配置，压线板可以将自身扭曲露出于过线部的线压在过线槽中，使线束3更整齐。

盒体10包括上盒体11和下盒体12，上盒体11和下盒体12形成容腔，用于放置电池组件20、电池支架21和保护电路板22，方便电池组件20等装配呈整体。优选地，为了保证盒体10内的电池组件20和保护电路板22与外界连通，还包括供电插头23，供电插头23位于盒体10外，通过供电线24与保护电路板22连接，盒体10上设有供电线孔15，用于穿过供电线，供电线孔15包括分别位于上盒体11和下盒体12上的缺口，两个缺口相对设置，在上盒体11和下盒体12装配闭合后形成供电线孔15。优选地，上盒体11和下盒体12通过超声焊接固定，焊接更牢固，避免因震动导致上盒体11和下盒体12分离，影响电池组件20和平衡车的正常工作。

优选地，盒体两侧设有固定耳17，固定耳17中间设有安装孔171，螺丝穿过安装孔171将电池盒1固定在车体2上。

如附图3所示，盒体10的两侧设有第二凹陷14，有利于缩小电池盒1的体积，同时，由于电池盒1设置在上壳上，面朝平衡车的下壳，而平衡车的下壳一般为弧形面，通过设置于与下壳的弧形面相适配的第二凹陷14，可以降低整个平衡车的高度，缩小平衡车的体积。

如附图5所示，本实用新型还设计了一种平衡车，包括车体2，车体2内设有电子元件、若干线束3和如上述实施例的电池盒1，线束3置于盒体上的过线槽中并与电子元件连接，使车体2内的线束分布更合理整齐。电子元件包括车体内的电路板和其他电子设备。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (11)

1.一种电池盒，其特征在于，包括盒体和电池组件，所述电池组件位于所述盒体中，其中，所述盒体上设有过线槽，所述过线槽的方向与线束穿行方向一致；还包括卡线结构，所述卡线结构设置在所述过线槽的至少一端或横跨所述过线槽位于所述过线槽上。

2.如权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述盒体的中间设有第一凹陷，所述第一凹陷形成所述过线槽；所述过线槽为圆弧形槽或斜面槽或方槽。

3.如权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述卡线结构为7字型压块，包括固定部和压线部，所述固定部设置在所述盒体的侧面，所述压线部的高度高于所述过线槽的底面；所述压线部与所述盒体外壁形成开口。

4.如权利要求3所述的电池盒，其特征在于：所述压线部与所述盒体的外壁具有一定间隙。

5.如权利要求3所述的电池盒，其特征在于：所述压线部相对所述固定部转动以形成或闭合所述开口。

6.如权利要求3所述的电池盒，其特征在于：所述压线部采用弹性材料制成，具有在外力作用下与所述盒体外壁形成开口的第一状态和依靠弹性复原以压紧线束的第二状态。

7.如权利要求4所述的电池盒，其特征在于：所述卡线结构上设有压线板，所述压线板位于所述卡线结构的上端，并朝所述过线槽的方向延伸。

8.如权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述卡线结构横跨所述过线槽位于所述过线槽上；所述卡线结构包括压线部，所述压线部的一端与过线槽的侧壁或与过线槽一侧的盒体上表面连接，另一端横跨在所述过线槽上，以压住所述线束，使所述线束位于所述过线槽中。

9.如权利要求1至7任一所述的电池盒，其特征在于：所述盒体上设有出线孔，用于从所述盒体的内部接出供电线；和/或，所述盒体的两侧设有固定耳，用于将所述盒体固定在车体上。

10.如权利要求1至7任一所述的电池盒，其特征在于：所述盒体的两侧设有第二凹陷。

11.一种平衡车，包括车体，其特征在于：所述车体内设有电子元件、若干线束和如权利要求1至10任一所述的电池盒，所述线束置于所述盒体上的过线槽中并与所述电子元件连接。

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