CN212709493U - 转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转运小车，涉及汽车车身制造技术领域，包括骨架、扶手和滑轮，所述扶手设置在所述骨架一端，所述滑轮设置在所述骨架的底部，所述骨架上从靠近所述扶手的一端至另一端依次设有第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块，所述骨架上远离所述扶手的一端设有防撞杆，所述防撞杆和所述第四支撑块分别通过连接件与所述骨架转动连接，用于调节所述防撞杆和所述第四支撑块为横向状态或纵向状态。该转运小车当第四支撑块调节为纵向状态时，可配合第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块实现支撑功能，当第四支撑块调节为横向状态时，第四支撑块为收起状态，使转运小车适用于无需第四支撑块支撑的白车身，通用性更强。

Description

转运小车

技术领域

本实用新型涉及汽车车身制造技术领域，特别是涉及一种转运小车。

背景技术

在汽车制造产业中，由于制造工艺和生产质量要求，需要经常对一部分车身进行质量评审、数据测量、返工返修和转运等工作。

在转运白车身时，需使用转运小车，将白车身放置在转运小车上即可移动到指定地点。转运小车一般包括骨架、扶手和滑轮，通过推动扶手即可移动白车身。

当白车身放置在转运小车上时，需对白车身进行支撑，而不同的白车身需支撑的点不完全相同，现有的转运小车只能对指定结构的白车身进行定位，通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种通用性强的转运小车。

一种转运小车，包括骨架、扶手和滑轮，所述扶手设置在所述骨架一端，所述滑轮设置在所述骨架的底部，所述骨架上从靠近所述扶手的一端至另一端依次设有第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块，所述骨架上远离所述扶手的一端设有防撞杆，所述防撞杆和所述第四支撑块分别通过连接件与所述骨架转动连接，用于调节所述防撞杆和所述第四支撑块为横向状态或纵向状态。

本实用新型的有益效果是：当第四支撑块调节为纵向状态时，可配合第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块实现支撑功能，当第四支撑块调节为横向状态时，第四支撑块为收起状态，使转运小车适用于无需第四支撑块支撑的白车身，通用性更强；

防撞杆也可以调节为横向状态和纵向状态，当为横向状态时能防止转运小车的前部撞到障碍物，当为纵向状态时，能配合第四支撑块进行支撑。

另外，根据本实用新型提供的转运小车，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述连接件均为U形片结构，所述防撞杆和所述第四支撑块均夹设在所述连接件中部，所述连接件的顶部和中部分别设有卡口和腰型孔，所述防撞杆和所述第四支撑块的两侧沿纵向均设有第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱用于设置在所述卡口内，所述第二定位柱设置在所述腰型孔内，用于在所述腰型孔内滑动。

进一步地，所述第三支撑块上设有第一定位销，所述第一定位销从下至上贯穿所述第三支撑块。

进一步地，所述第一定位销沿纵向设有若干定位孔，所述第三支撑块的侧面对应所述定位孔设有一个贯通孔，所述贯通孔内设有第一插销，当所述第一插销插入所述定位孔内时，所述第一定位销的位置固定。

进一步地，所述第一定位销的底部设有弹簧，所述第三支撑块的底部设有容纳盒，所述弹簧设置在所述容纳盒内并与所述容纳盒接触，所述弹簧为压缩状态。

进一步地，所述第一插销的最外端设有拉环。

进一步地，所述第一插销的中部设有限位块，所述限位块的通径大于所述贯通孔的开口的通径。

进一步地，所述第二支撑块上设有若干第二定位销，所述第二定位销与所述第二支撑块可拆卸连接。

进一步地，所述第二支撑块上设有定位筒，所述第二支撑块插入所述定位筒内，所述定位筒的侧面设有第二插销，所述第二插销同时贯穿所述定位筒和所述第二定位销。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的转运小车的结构示意图；

图2是图1中防撞杆的结构示意图；

图3是图1中第四支撑块的结构示意图；

图4是图1中第三支撑块的结构示意图；

图5是图4中沿第一定位销的剖视结构示意图；

图6是图1中第二定位销的结构示意图；

图中：1-骨架，11-连接件，111-卡口，112-腰型孔，2-扶手，3-滑轮，4-第一支撑块，5-第二支撑块，51-第二定位销，52-定位筒，53-第二插销，6-第三支撑块，61-第一定位销，611-定位孔，612-弹簧，613-容纳盒，62-第一插销，621-限位块，63-拉环，64-贯通孔，7-第四支撑块，8-防撞杆，81-第一定位柱，82-第二定位柱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型的第一实施例提出一种转运小车，包括骨架1、扶手2和滑轮3。

具体的，所述扶手2设置在所述骨架1的一端，所述滑轮3设置在所述骨架1的底部，所述骨架1上从靠近所述扶手2的一端至另一端依次设有第一支撑块4、第二支撑块5、第三支撑块6和第四支撑块7，所述骨架1上远离所述扶手的一端设有防撞杆8，所述防撞杆8和所述第四支撑块7分别通过连接件11与所述骨架1转动连接，用于调节所述防撞杆8和所述第四支撑块7为横向状态或纵向状态。

本实用新型的优势在于：

(1)当第四支撑块7调节为纵向状态时，可配合第一支撑块4、第二支撑块5、第三支撑块6实现支撑功能，当第四支撑块7调节为横向状态时，第四支撑块7为收起状态，使转运小车适用于无需第四支撑块7支撑的白车身，通用性更强；

(2)防撞杆8也可以调节为横向状态和纵向状态，当为横向状态时能防止转运小车的前部撞到障碍物，当为纵向状态时，能配合第四支撑块7进行支撑。

具体的，所述连接件11均为U形片结构，所述防撞杆8和所述第四支撑块7均夹设在连接件11中部，所述连接件11的顶部和中部分别设有卡口111和腰型孔112，所述防撞杆8和所述第四支撑块7的两侧沿纵向均设有第一定位柱81和第二定位柱82，所述第一定位柱81用于设置在所述卡口111内，所述第二定位柱82设置在所述腰型孔112内，用于在所述腰型孔112内滑动。

需要说明的是，当第一定位柱81位于卡口111内时，防撞杆8或第四支撑块7为纵向状态，可通过提升防撞杆8或第四支撑块7的高度，使第一定位柱81脱离卡口111，即可转动防撞杆8或第四支撑块7使其变为横向状态，由于防撞杆8和第四支撑块7均存在一定的厚度，当防撞杆8和第四支撑块7使其变为横向状态时，其下部会抵住连接件11的内壁，使防撞杆8或第四支撑块7无法继续转动。

请参阅图4，所述第三支撑块6上设有第一定位销61，所述第一定位销61从下至上贯穿所述第三支撑块6。

具体的，请参阅图5，所述第一定位销61沿纵向设有2个定位孔611，所述第三支撑块6的侧面对应所述定位孔611设有一个贯通孔64，所述贯通孔64内设有第一插销62，当所述第一插销62插入所述定位孔611内时，所述第一定位销62的位置固定。

更进一步地，所述第一定位销61的底部设有弹簧612，所述第三支撑块6的底部设有容纳盒613，所述弹簧612设置在所述容纳盒613内并与所述容纳盒613接触，所述弹簧612为压缩状态。

可以理解的是，当不需要第一定位销61时，可先拔出第一插销62，按压丢一定位销61，再将第一插销62插入另一个定位孔611中，使第一定位销61不再突出，实现收起第一定位销61。

另外，所述第一插销62的最外端设有拉环63，便于拉动第一插销62。

优选的，所述第一插销62的中部设有限位块621，所述限位块621的通径大于所述贯通孔64的开口的通径。

在本实施例中，限位块621可在贯通孔64内滑动，但贯通孔64的开口处较窄，限位块621无法通过，实现防止第一插销62脱落。

请参阅图1和图6，所述第二支撑块5上设有4个第二定位销51，所述第二定位销51与所述第二支撑块5可拆卸连接，即当不需要第二定位销51时，可直接拆下第一定位销51。

具体的，所述第二支撑块5上设有定位筒52，所述第二支撑块5插入所述定位筒52内，所述定位筒52的侧面设有第二插销53，所述第二插销53同时贯穿所述定位筒52和所述第二定位销51。

在本实施例中，可随时调节第一定位销61和第二定位销51的状态，为适应不同的白车身，进一步增强了转运小车的通用性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种转运小车，包括骨架、扶手和滑轮，所述扶手设置在所述骨架一端，所述滑轮设置在所述骨架的底部，其特征在于，所述骨架上从靠近所述扶手的一端至另一端依次设有第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块，所述骨架上远离所述扶手的一端设有防撞杆，所述防撞杆和所述第四支撑块分别通过连接件与所述骨架转动连接，用于调节所述防撞杆和所述第四支撑块为横向状态或纵向状态。

2.根据权利要求1所述的转运小车，其特征在于，所述连接件均为U形片结构，所述防撞杆和所述第四支撑块均夹设在所述连接件中部，所述连接件的顶部和中部分别设有卡口和腰型孔，所述防撞杆和所述第四支撑块的两侧沿纵向均设有第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱用于设置在所述卡口内，所述第二定位柱设置在所述腰型孔内，用于在所述腰型孔内滑动。

3.根据权利要求1所述的转运小车，其特征在于，所述第三支撑块上设有第一定位销，所述第一定位销从下至上贯穿所述第三支撑块。

4.根据权利要求3所述的转运小车，其特征在于，所述第一定位销沿纵向设有若干定位孔，所述第三支撑块的侧面对应所述定位孔设有一个贯通孔，所述贯通孔内设有第一插销，当所述第一插销插入所述定位孔内时，所述第一定位销的位置固定。

5.根据权利要求4所述的转运小车，其特征在于，所述第一定位销的底部设有弹簧，所述第三支撑块的底部设有容纳盒，所述弹簧设置在所述容纳盒内并与所述容纳盒接触，所述弹簧为压缩状态。

6.根据权利要求4所述的转运小车，其特征在于，所述第一插销的最外端设有拉环。

7.根据权利要求4所述的转运小车，其特征在于，所述第一插销的中部设有限位块，所述限位块的通径大于所述贯通孔的开口的通径。

8.根据权利要求1所述的转运小车，其特征在于，所述第二支撑块上设有若干第二定位销，所述第二定位销与所述第二支撑块可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的转运小车，其特征在于，所述第二支撑块上设有定位筒，所述第二支撑块插入所述定位筒内，所述定位筒的侧面设有第二插销，所述第二插销同时贯穿所述定位筒和所述第二定位销。

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