CN213892321U - 仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，包括固定防护机构和辅助锁定机构，所述固定防护机构包括车体和防护杆，所述车体表面与防护挡板固定连接，且车体底部表面与伸缩杆一端固定连接，所述伸缩杆另一端与固定板表面固定连接，所述防护杆一端与防护挡板表面固定连接，且防护杆另一端与一号连接杆表面固定连接。通过限位杆与U型槽钢固定连接，将货物端部锁紧固定，防止货物至运输过程中防止前后位移，同时通限位孔和限位螺母可以调节限位杆的相对位置，使限位杆可以适应不同大小的箱式货物的固定。

Description

仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置

技术领域

本申请涉及一种辅助锁紧装置，具体是仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

传统的仓栅式运输半挂车车体两侧防护性能差，而且结构功能比较单一，多数栅式运输半挂车在运输货物时缺乏辅助锁紧措施，会造成货物在运输过程中发生移动产生损坏。因此，针对上述问题提出仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置。

发明内容

仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，包括固定防护机构和辅助锁定机构，所述固定防护机构包括车体和防护杆，所述车体表面与防护挡板固定连接，且车体底部表面与伸缩杆一端固定连接，所述伸缩杆另一端与固定板表面固定连接，所述防护杆一端与防护挡板表面固定连接，且防护杆另一端与一号连接杆表面固定连接；

所述辅助锁定机构包括U型槽钢、限位杆、连接板、限位滑槽和弹簧，所述U型槽钢与车体表面固定连接，且U型槽钢表面设置有限位孔所述限位杆与U型槽钢滑动连接，所述连接板与车体表面固定连接，且连接板与二号连接杆转动连接，所述二号连接杆与连接轴转动连接，所述限位滑槽与车体表面固定连接，且限位滑槽与限位滑块滑动连接，所述限位滑块与连接轴固定连接，所述弹簧一端与限位滑块表面固定连接，且弹簧另一端与限位滑槽表面固定连接。

进一步地，所述伸缩杆位于车体一端，且伸缩杆表面设置有限位插销，所述限位插销与伸缩杆表面滑动插接。

进一步地，所述防护挡板表面设置有多个防护杆，所述防护杆均匀分布在防护挡板表面。

进一步地，所述车体表面设置有两个U型槽钢，两个所述U型槽钢镜像设置在车体表面，所述U型槽钢表面设置有多个限位孔，所述限位孔均匀分布在U型槽钢表面。

进一步地，所述限位杆两端分别与U型槽钢滑动连接，且限位杆与限位螺母固定连接，所述限位螺母与限位孔固定连接。

进一步地，所述连接轴分别贯穿防护挡板和限位滑槽表面，且连接轴分别于防护挡板和限位滑槽转动连接，所述连接轴一端位于弹簧内部。

本申请的有益效果是：本申请提供了仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的限位滑槽立体结构示意图；

图4为本申请一种实施例的限位滑槽剖面结构示意图。

图中：1、车体，2、防护挡板，3、防护杆，4、一号连接杆，5、伸缩杆，6、固定板，7、限位插销，8、U型槽钢，9、限位杆，10、限位孔，11、限位螺母，12、连接板，13、二号连接杆，14、连接轴，15、限位滑槽，16、限位滑块，17、弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，包括固定防护机构和辅助锁定机构，所述固定防护机构包括车体1和防护杆3，所述车体1表面与防护挡板2固定连接，且车体1底部表面与伸缩杆5一端固定连接，所述伸缩杆5另一端与固定板6表面固定连接，所述防护杆3一端与防护挡板2表面固定连接，且防护杆3另一端与一号连接杆4表面固定连接；

所述辅助锁定机构包括U型槽钢8、限位杆9、连接板12、限位滑槽15和弹簧17，所述U型槽钢8与车体1表面固定连接，且U型槽钢8表面设置有限位孔10所述限位杆9与U型槽钢8滑动连接，所述连接板12与车体1表面固定连接，且连接板12与二号连接杆13转动连接，所述二号连接杆13与连接轴14转动连接，所述限位滑槽15与车体1表面固定连接，且限位滑槽15与限位滑块16滑动连接，所述限位滑块16与连接轴14固定连接，所述弹簧17一端与限位滑块16表面固定连接，且弹簧17另一端与限位滑槽15表面固定连接。

所述伸缩杆5位于车体1一端，且伸缩杆5表面设置有限位插销7，所述限位插销7与伸缩杆5表面滑动插接，通过限位插销7对伸缩杆5完成收放，所述防护挡板2表面设置有多个防护杆3，所述防护杆3均匀分布在防护挡板2表面，通过多个防护杆3提升防护性能，所述车体1表面设置有两个U型槽钢8，两个所述U型槽钢8镜像设置在车体1表面，所述U型槽钢8表面设置有多个限位孔10，所述限位孔10均匀分布在U型槽钢8表面，所述限位杆9两端分别与U型槽钢8滑动连接，且限位杆9与限位螺母11固定连接，所述限位螺母11与限位孔10固定连接，通过限位孔10可以调节限位杆9的相对位置，所述连接轴14分别贯穿防护挡板2和限位滑槽15表面，且连接轴14分别于防护挡板2和限位滑槽15转动连接，所述连接轴14一端位于弹簧17内部。

本申请在使用时，在挂车车头与车体1分离时，通过伸长伸缩杆5使固定板6与地面紧贴，通过限位插销7将高度固定使车体1防止稳定，通过防护挡板2、防护杆3和一号连接杆4增加车体1的边部防护性能，通过向下搬动二号连接杆13，通过二号连接杆13一端沿连接板12转动，由二号连接杆13带动连接轴14向外水平移动，通过连接轴14带动限位滑块16沿限位滑槽15滑动，此时弹簧17被压缩，将运输货物可固定边放置在限位滑块16下部，松开二号连接杆13通过弹簧17恢复形变带动限位滑块16将货物锁紧固定，防止货物在运输过程中受到颠簸后竖向位移，通过限位杆9与U型槽钢8固定连接，将货物端部锁紧固定，防止货物至运输过程中防止前后位移，同时通限位孔10和限位螺母11可以调节限位杆9的相对位置，使限位杆9可以适应不同大小的箱式货物的固定。

本申请的有益之处在于：

1.为了增加安全性，通过伸长伸缩杆使固定板与地面紧贴，通过限位插销7将高度固定使车体防止稳定，通过防护挡板、防护杆和一号连接杆增加车体的边部防护性能，防止运输货物时发生货物掉落；

2.本申请结构合理，通过向下搬动二号连接杆，通过二号连接杆一端沿连接板转动，由二号连接杆带动连接轴向外水平移动，通过连接轴带动限位滑块沿限位滑槽滑动，此时弹簧被压缩，将运输货物可固定边放置在限位滑块下部，松开二号连接杆通过弹簧恢复形变带动限位滑块将货物锁紧固定，防止货物在运输过程中受到颠簸后竖向位移，通过限位杆与U型槽钢固定连接，将货物端部锁紧固定，防止货物至运输过程中防止前后位移，同时通限位孔和限位螺母可以调节限位杆的相对位置，使限位杆可以适应不同大小的箱式货物的固定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：包括固定防护机构和辅助锁定机构，所述固定防护机构包括车体(1)和防护杆(3)，所述车体(1)表面与防护挡板(2)固定连接，且车体(1)底部表面与伸缩杆(5)一端固定连接，所述伸缩杆(5)另一端与固定板(6)表面固定连接，所述防护杆(3)一端与防护挡板(2)表面固定连接，且防护杆(3)另一端与一号连接杆(4)表面固定连接；

所述辅助锁定机构包括U型槽钢(8)、限位杆(9)、连接板(12)、限位滑槽(15)和弹簧(17)，所述U型槽钢(8)与车体(1)表面固定连接，且U型槽钢(8)表面设置有限位孔(10)所述限位杆(9)与U型槽钢(8)滑动连接，所述连接板(12)与车体(1)表面固定连接，且连接板(12)与二号连接杆(13)转动连接，所述二号连接杆(13)与连接轴(14)转动连接，所述限位滑槽(15)与车体(1)表面固定连接，且限位滑槽(15)与限位滑块(16)滑动连接，所述限位滑块(16)与连接轴(14)固定连接，所述弹簧(17)一端与限位滑块(16)表面固定连接，且弹簧(17)另一端与限位滑槽(15)表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：所述伸缩杆(5)位于车体(1)一端，且伸缩杆(5)表面设置有限位插销(7)，所述限位插销(7)与伸缩杆(5)表面滑动插接。

3.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：所述防护挡板(2)表面设置有多个防护杆(3)，所述防护杆(3)均匀分布在防护挡板(2)表面。

4.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：所述车体(1)表面设置有两个U型槽钢(8)，两个所述U型槽钢(8)镜像设置在车体(1)表面，所述U型槽钢(8)表面设置有多个限位孔(10)，所述限位孔(10)均匀分布在U型槽钢(8)表面。

5.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：所述限位杆(9)两端分别与U型槽钢(8)滑动连接，且限位杆(9)与限位螺母(11)固定连接，所述限位螺母(11)与限位孔(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：所述连接轴(14)分别贯穿防护挡板(2)和限位滑槽(15)表面，且连接轴(14)分别于防护挡板(2)和限位滑槽(15)转动连接，所述连接轴(14)一端位于弹簧(17)内部。

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