CN212684716U - 一种3d绘图笔减速进丝机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种3D绘图笔减速进丝机构，所述3D绘图笔包括一壳体，所述壳体内沿其长度方向开设有料道，所述减速进丝机构安装于壳体内，所述减速进丝机构包括皇冠齿轮、第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮、第四双层齿轮及驱动电机，且均通过一塑料轴转动连接于壳体的内腔，所述皇冠齿轮上同轴固定有一齿轮轴；与传动的结构相比，其在安装配合时普通电机也能够使用，降低了对电机的要求，提高了其通用性，进一步的，第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮均采用聚甲醛齿轮，具有自润滑特性，在其运转的过程中，无需添加润滑油进行润滑，避免了产生油污的可能性，同时后期的使用维护也较为便捷。

Description

一种3D绘图笔减速进丝机构

技术领域

本实用新型涉及3D绘图笔领域，具体涉及一种3D绘图笔减速进丝机构。

背景技术

3D绘图笔通常利用塑料丝书写，其笔尖里的内置风扇，用于冷却塑料丝。操作时使用者拿着笔在空中涂画，笔管中的塑料丝涌出，并在笔中风扇的作用下迅速凝固，从而构成立体形状。

3D绘图笔内部设有进丝机构，为了驱动送丝机构沿笔身方向从上至下实现送丝，现有技术是在绘图笔尾部（因易用性考虑大多避开握持部设在尾部）装有一个N20减速电机，并在N20减速电机输出轴的端部连接一送丝齿轮，该送丝齿轮的轴向方向与送丝方向垂直，N20减速电机的长度较大，横向安装时其占用的体积较大，因此为减小占用体积，N20减速电机通常沿平行于3D绘图笔壳体长度方向设置，但此时送丝齿轮的轴向与送丝方向相平行，为此还需要额外增加一套垂直传动机构改变送丝齿轮的方向，该种减速机构的设置，不仅增加整体的复杂程度，且对驱动电机的适配有一定需求，同时成品的N20减速电机包括减速齿轮箱等各种复杂零部件，安装使用时还需要考虑到各种电机零部件尺寸的配合，直接使用虽然省去了减速机构的设置，但是成本相对较高。

为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本实用新型研究的课题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种3D绘图笔减速进丝机构。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种3D绘图笔减速进丝机构，所述3D绘图笔包括一壳体，所述壳体内沿其长度方向开设有料道，所述减速进丝机构安装于壳体内，所述减速进丝机构包括皇冠齿轮、第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮、第四双层齿轮及驱动电机；

所述皇冠齿轮、第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及第四双层齿轮分别通过一塑料轴转动连接于壳体的内腔，所述皇冠齿轮上同轴固定有一齿轮轴；

所述第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及第四双层齿轮均包括第一齿轮和直径小于第一齿轮的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮同轴设置；

所述第一双层齿轮的第一齿轮与所述齿轮轴啮合传动；

所述第二双层齿轮的第一齿轮与第一双层齿轮的第二齿轮啮合传动；

所述第三双层齿轮的第一齿轮与第二双层齿轮的第二齿轮啮合传动；

所述第四双层齿轮的第一齿轮与第三双层齿轮的第二齿轮啮合传动，且所述第四双层齿轮的第二齿轮的齿部伸入至料道中；

所述驱动电机的动力输出轴上传动连接有一直齿轮，所述直齿轮与所述皇冠齿轮啮合传动。

作为本实用新型的一种改进，所述塑料轴的两端分别固定连接有一耐磨盖板，所述皇冠齿轮、第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及第四双层齿轮均位于两个耐磨盖板之间。

作为本实用新型的一种改进，所述耐磨盖板为增强尼龙66树脂盖板。

作为本实用新型的一种改进，所述第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及直齿轮均为聚甲醛齿轮。

作为本实用新型的一种改进，所述第四双层齿轮的第一齿轮为聚甲醛齿轮，所述第四双层齿轮的第二齿轮为金属齿轮轴，所述聚甲醛齿轮与金属齿轮轴通过花键连接。

相对与现有技术，本实用新型具有如下优点：第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及第四双层齿轮均包括第一齿轮和直径小于第一齿轮的第二齿轮，各双层齿轮中直径较小的齿轮与前一双层齿轮中直径较大的齿轮啮合传动，通过多级齿轮的设置实现了减速的目的；驱动电机的动力输出轴与双层齿轮之间啮合传动有皇冠齿轮，通过皇冠齿轮实现了驱动电机与双层齿轮间的垂直传动，使得驱动电机能够沿3D绘图笔壳体的长度方向安装；通过将减速机构整体集成在壳体内，与传动的结构相比，其在安装配合时普通电机也能够使用，降低了对电机的要求，提高了其通用性，与传统的采用现成的N20减速电机相比，其降低了使用成本；进一步的，第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮均采用聚甲醛齿轮，具有自润滑特性，后期的使用维护较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的分解图；

图4为图2的仰视图。

附图标记列表：1-壳体；11-料道；2-皇冠齿轮；21-齿轮轴；3-第一双层齿轮；4-第二双层齿轮；5-第三双层齿轮；6-第四双层齿轮；7-驱动电机；71-直齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：参见图1-4，一种3D绘图笔减速进丝机构，所述3D绘图笔包括一壳体1，所述壳体1内沿其长度方向开设有料道11，料道11是3D绘图笔的耗材（塑料丝）通道，所述减速进丝机构安装于壳体1内，所述减速进丝机构包括皇冠齿轮2、第一双层齿轮3、第二双层齿轮4、第三双层齿轮5、第四双层齿轮6及驱动电机7；

所述皇冠齿轮2、第一双层齿轮3、第二双层齿轮4、第三双层齿轮5及第四双层齿轮6分别通过一塑料轴8转动连接于壳体1的内腔，所述皇冠齿轮2上同轴固定有一齿轮轴21；所述第一双层齿轮3、第二双层齿轮4、第三双层齿轮5及直齿轮71均为聚甲醛齿轮，聚甲醛齿轮的材料强度高且本身具有润滑性，其表面摩擦系数较小，摩擦过程中表面形成一些致密的膜，来降低表面的摩擦系数，因此具有自润滑性，且后期的使用和维护较为便捷；

所述第一双层齿轮3、第二双层齿轮4、第三双层齿轮5及第四双层齿轮6均包括第一齿轮和直径小于第一齿轮的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮同轴设置；

所述第一双层齿轮3的第一齿轮与所述齿轮轴21啮合传动；

所述第二双层齿轮4的第一齿轮与第一双层齿轮3的第二齿轮啮合传动；

所述第三双层齿轮5的第一齿轮与第二双层齿轮4的第二齿轮啮合传动；

所述第四双层齿轮6的第一齿轮与第三双层齿轮5的第二齿轮啮合传动，且所述第四双层齿轮6的第二齿轮的齿部伸入至料道11中；具体的，所述第四双层齿轮6的第一齿轮为聚甲醛齿轮，所述第四双层齿轮6的第二齿轮为金属齿轮轴，所述聚甲醛齿轮与金属齿轮轴通过花键连接，该金属齿轮轴采用与现有的送丝齿轮相同的结构，用于3D绘图笔耗材的输送；

所述驱动电机7的动力输出轴上传动连接有一直齿轮71，所述直齿轮71与所述皇冠齿轮2啮合传动；

各双层齿轮中直径较小的第一齿轮与前一双层齿轮中直径较大的第二齿轮啮合传动，通过多级齿轮的设置实现了减速的目的；驱动电机7的动力输出轴与双层齿轮之间啮合传动有皇冠齿轮2，通过皇冠齿轮实现了驱动电机与双层齿轮间的垂直传动，使得驱动电机能够沿3D绘图笔壳体的长度方向安装；

所述塑料轴8的两端分别固定连接有一耐磨盖板，所述皇冠齿轮2、第一双层齿轮3、第二双层齿轮4、第三双层齿轮5及第四双层齿轮6均位于两个耐磨盖板之间，耐磨盖板为增强尼龙66树脂盖板，其耐磨性较好，避免齿轮在转动过程中，对壳体1产生磨损。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种3D绘图笔减速进丝机构，所述3D绘图笔包括一壳体（1），所述壳体（1）内沿其长度方向开设有料道（11），其特征在于：所述减速进丝机构安装于壳体（1）内，所述减速进丝机构包括皇冠齿轮（2）、第一双层齿轮（3）、第二双层齿轮（4）、第三双层齿轮（5）、第四双层齿轮（6）及驱动电机（7）；

所述皇冠齿轮（2）、第一双层齿轮（3）、第二双层齿轮（4）、第三双层齿轮（5）及第四双层齿轮（6）分别通过一塑料轴（8）转动连接于壳体（1）的内腔，所述皇冠齿轮（2）上同轴固定有一齿轮轴（21）；

所述第一双层齿轮（3）、第二双层齿轮（4）、第三双层齿轮（5）及第四双层齿轮（6）均包括第一齿轮和直径小于第一齿轮的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮同轴设置；

所述第一双层齿轮（3）的第一齿轮与所述齿轮轴（21）啮合传动；

所述第二双层齿轮（4）的第一齿轮与第一双层齿轮（3）的第二齿轮啮合传动；

所述第三双层齿轮（5）的第一齿轮与第二双层齿轮（4）的第二齿轮啮合传动；

所述第四双层齿轮（6）的第一齿轮与第三双层齿轮（5）的第二齿轮啮合传动，且所述第四双层齿轮（6）的第二齿轮的齿部伸入至料道（11）中；

所述驱动电机（7）的动力输出轴上传动连接有一直齿轮（71），所述直齿轮（71）与所述皇冠齿轮（2）啮合传动。

2.根据权利要求1所述的一种3D绘图笔减速进丝机构，其特征在于：所述塑料轴（8）的两端分别固定连接有一耐磨盖板，所述皇冠齿轮（2）、第一双层齿轮（3）、第二双层齿轮（4）、第三双层齿轮（5）及第四双层齿轮（6）均位于两个耐磨盖板之间。

3.根据权利要求2所述的一种3D绘图笔减速进丝机构，其特征在于：所述耐磨盖板为增强尼龙66树脂盖板。

4.根据权利要求1所述的一种3D绘图笔减速进丝机构，其特征在于：所述第一双层齿轮（3）、第二双层齿轮（4）、第三双层齿轮（5）及直齿轮（71）均为聚甲醛齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种3D绘图笔减速进丝机构，其特征在于：所述第四双层齿轮（6）的第一齿轮为聚甲醛齿轮，所述第四双层齿轮（6）的第二齿轮为金属齿轮轴，所述聚甲醛齿轮与金属齿轮轴通过花键连接。

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