CN220452533U - 一种内螺旋增压润滑的内花键轴、电驱动总成和交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种内螺旋增压润滑的内花键轴、电驱动总成和交通工具，内花键轴的内壁设置有储油槽、内螺旋槽和内花键槽，储油槽靠近于连接入口，内螺旋槽位于储油槽的内侧并与储油槽连通，内花键槽位于内螺旋槽的内侧；内螺旋槽为多圈布置的右旋螺纹，内螺旋槽靠近于储油槽处的外端横截面大于内螺旋槽靠近于内花键槽处的内端横截面，外端横截面的面积逐渐缩小至内端横截面的面积。润滑油通过右旋螺纹的驱动以及储油槽处的横截面由外至内逐渐变小的作用下，润滑油加压加速流向内花键轴的内侧，在增加流动性的同时，也增强润滑和散热效果，带走花键副微动磨损产生的金属微粒及热量，给花键副创造良好工作环境，大幅度增加花键耐久寿命性能。

Description

一种内螺旋增压润滑的内花键轴、电驱动总成和交通工具

技术领域

本发明涉及电机领域，尤其涉及一种内螺旋增压润滑的内花键轴、电驱动总成和交通工具。

背景技术

新能源汽车电驱动总成中，利用驱动电机的动力输出轴和减速器输入端的内花键轴配合，以实现动力的传输，上述的连接配合主要通过两种润滑方式，一是通过封闭式油脂润滑，二是通过流通式减速器齿轮油润滑。

采用封闭式油脂润滑，油脂没有流动性，高速旋转后，油脂容易甩离花键副接触面，造成耐久后，花键副内无润滑脂，花键副表面急剧塑性变形，磨损失效。

采用流动式减速器齿轮油润滑，由于齿轮油具有极强的抗压磨损能力，流动时又可以带走微动磨损产生的金属微粒及热量，给花键副创造了良好的工作环境。因此这种流动式的润滑结构日益受到关注和推广。

但是，随着电机转速不断提高，电机功率扭矩也不断增大，花键副的工况也在不断恶化，这就需要对花键副的油润滑能力进行增强设计，以使花键在工作中，能获得更好的润滑和抗磨损能力。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种通过内螺旋增压提高润滑效果的内花键轴。

本发明的第二目的是提供一种具有上述内花键轴的电驱动总成。

本发明的第三目的是提供一种具有上述电驱动总成的交通工具。

为了实现本发明第一目的，本发明提供一种内螺旋增压润滑的内花键轴，内花键轴内沿轴线设置有连接孔，连接孔在轴向外端部设置有连接入口，连接孔的内壁设置有储油槽、内螺旋槽和内花键槽，储油槽靠近于连接入口，内螺旋槽位于储油槽的内侧并与储油槽连通，内花键槽位于内螺旋槽的内侧；内螺旋槽为多圈布置的右旋螺纹，内螺旋槽靠近于储油槽处的外端横截面大于内螺旋槽靠近于内花键槽处的内端横截面，外端横截面的面积逐渐缩小至内端横截面的面积。

由上述方案可见，通过设置多圈右旋螺纹的内螺旋槽，其与车辆挂前进档工作时零件顺时针旋转状态匹配，润滑油通过右旋螺纹的驱动以及储油槽处的横截面由外至内逐渐变小的作用下，以及在储油槽的储油作用下，润滑油加压加速流向内花键轴的内侧，在增加流动性的同时，也增强润滑和散热效果，带走花键副微动磨损产生的金属微粒及热量，给花键副创造了良好的工作环境，大幅度增加花键耐久寿命性能。

更进一步的方案是，内螺旋槽的圈数在3圈至5圈之间。

更进一步的方案是，内端横截面的面积最小为0。

由上可见，通过多圈右旋螺纹的设置，以及内端横截面的面积最小为0的设置，可更进一步提高润滑油的加压驱动效果，以提高内花键槽处的润滑效果。

更进一步的方案是，内螺旋槽的最小内径大于内花键槽的最大内径。

更进一步的方案是，储油槽的内径大于内螺旋槽的最大内径。

由上可见，通过储油槽和内螺旋槽呈相对较大的布置，继而有利于润滑油的朝内输送。

更进一步的方案是，连接孔的内壁在储油槽的外侧设置有锥形导面，锥形导面的内侧圆锥面小于锥形导面的外侧圆锥面。

由上可见，利用锥形导面的设置以便于润滑油进入到储油槽内。

为了实现本发明第二目的，本发明提供一种电驱动总成，包括电机和减速器，电机设置有电机输出轴，减速器设置有如上述方案的内花键轴，电机输出轴的连接外端设置有外花键槽，连接外端位于连接孔内，外花键槽与内花键槽连接。

更进一步的方案是，电机输出轴在连接入口外侧设置有台阶，连接外端与台阶连接，台阶与内花键轴的轴向外端部之间形成有流入空隙，流入空隙与连接入口连通。

由上可见，通过流入空隙的设置，以便于润滑油更顺畅地从流入空隙流入至连接入口内，以提高润滑油的流通稳定性。

为了实现本发明第三目的，本发明提供一种交通工具，包括如上述方案的电驱动总成。

附图说明

图1是本实用新型内花键轴实施例的结构图。

图2是本实用新型内花键轴实施例的剖视图。

图3是本实用新型电驱动总成实施例在分解状态的剖视图。

图4是本实用新型电驱动总成实施例在装配状态的剖视图。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

具体实施方式

参照图1至图4，内花键轴1内沿轴线设置有连接孔11，连接孔11可呈贯穿式布置，连接孔11在轴向外端部设置有连接入口111，连接孔11的内壁设置有储油槽14、内螺旋槽13和内花键槽12，储油槽14靠近于连接入口111，内螺旋槽13位于储油槽14的内侧并与储油槽14连通，内花键槽12位于内螺旋槽13的内侧。

内螺旋槽13为多圈布置的右旋螺纹，内螺旋槽13的圈数在3圈至5圈之间，内螺旋槽13的横基面呈渐变布置，内螺旋槽13靠近于储油槽14处的外端横截面S2大于内螺旋槽13靠近于内花键槽12处的内端横截面S1，优选地，内端横截面S1的面积最小为0，外端横截面S2的面积逐渐缩小至内端横截面S1的面积，内螺旋槽13的最小内径L2大于内花键槽12的最大内径L1。右旋螺纹指的是，在握拳竖起的大拇指指向轴线方向时，假想螺旋是沿着四指方向环绕轴线的，若螺旋延伸的方向和右手大拇指一致则螺旋为右手螺旋，反之为左手螺旋。

储油槽14呈环槽布置，储油槽14的内径L3大于内螺旋槽13的最大内径，连接孔11的内壁在储油槽14的外侧设置有锥形导面15，锥形导面15的内侧圆锥面S3小于锥形导面15的外侧圆锥面S4，锥形导面15的最大内径小于储油槽14的内径。

电驱动总成包括电机(未示出)和减速器(未示出)，电机包括转子和定子，转子可转动地设置在定子内，转子设置有电机输出轴2，减速器设置有动力输入端和动力输出端，动力输入端和动力输出端之间设置有减速齿轮组，减速器在动力输入端处设置有内花键轴1，内花键轴1与减速齿轮组连接，电机输出轴2的连接外端21设置有外花键槽22，连接外端21位于连接孔11内，外花键槽22与内花键槽12连接，电机输出轴2在连接入口111外侧设置有台阶23，连接外端与台阶连接，台阶与内花键轴1的轴向外端部之间形成有流入空隙24，流入空隙24与连接入口111连通。

通过设置多圈右旋螺纹的内螺旋槽，在车辆挂前进档工作时，电机输出轴2和内花键轴1均顺时针旋转，继而润滑油在流入空隙24的流入，并通过右旋螺纹的驱动以及储油槽处的横截面由外至内逐渐变小的作用下，以及在储油槽的储油作用下，润滑油加压加速流向内花键轴的内侧，在增加流动性的同时，也增强润滑和散热效果，带走花键副微动磨损产生的金属微粒及热量，给花键副创造了良好的工作环境，大幅度增加花键耐久寿命性能。

交通工具实施例：

交通工具包括如上述方案的电机，交通工具可为新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。

Claims (9)

1.一种内螺旋增压润滑的内花键轴，其特征在于，所述内花键轴内沿轴线设置有连接孔，所述连接孔在轴向外端部设置有连接入口，所述连接孔的内壁设置有储油槽、内螺旋槽和内花键槽，所述储油槽靠近于所述连接入口，所述内螺旋槽位于所述储油槽的内侧并与所述储油槽连通，所述内花键槽位于所述内螺旋槽的内侧；

所述内螺旋槽为多圈布置的右旋螺纹，所述内螺旋槽靠近于所述储油槽处的外端横截面大于所述内螺旋槽靠近于所述内花键槽处的内端横截面，所述外端横截面的面积逐渐缩小至所述内端横截面的面积。

2.根据权利要求1所述的内花键轴，其特征在于：

所述内螺旋槽的圈数在3圈至5圈之间。

3.根据权利要求1所述的内花键轴，其特征在于：

所述内端横截面的面积最小为0。

4.根据权利要求1所述的内花键轴，其特征在于：

所述内螺旋槽的最小内径大于所述内花键槽的最大内径。

5.根据权利要求4所述的内花键轴，其特征在于：

所述储油槽的内径大于所述内螺旋槽的最大内径。

6.根据权利要求1至5任一项所述的内花键轴，其特征在于：

所述连接孔的内壁在所述储油槽的外侧设置有锥形导面，所述锥形导面的内侧圆锥面小于所述锥形导面的外侧圆锥面。

7.电驱动总成，包括电机和减速器，所述电机设置有电机输出轴，所述减速器设置有如上述权利要求1至6任一项所述的内花键轴，所述电机输出轴的连接外端设置有外花键槽，所述连接外端位于所述连接孔内，所述外花键槽与所述内花键槽连接。

8.根据权利要求7所述的电驱动总成，其特征在于：

所述电机输出轴在所述连接入口外侧设置有台阶，所述连接外端与所述台阶连接，所述台阶与所述内花键轴的轴向外端部之间形成有流入空隙，所述流入空隙与所述连接入口连通。

9.交通工具，其特征在于，包括如上述权利要求7或8所述的电驱动总成。