CN214177078U - 电动车整轴式齿轮电机系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动车整轴式齿轮电机系统，包括电机组件、支撑轴、减速组件和输出组件；电机壳体右端外侧安装有支撑壳并与其形成内腔；支撑轴的轴线水平设置、中部穿过电机壳体和内腔，电机轴筒转动安装在支撑轴上、左部位于电机壳体内并设有转子、右部位于内腔内通过减速组件与输出组件连接将动力传出；支撑轴的左右两部安装在电动车架上。本电动车整轴式齿轮电机系统，结构简单，不仅通过电机驱动与减速集成于一体，使得结构更加紧凑，避免传统电机输出端套装在减速器内偏心输出造成占用空间大，而且采用整轴式的结构，不仅实现动力降速增扭，而且实现对整体稳定支撑，适用于大载荷环境下使用。

Description

电动车整轴式齿轮电机系统
技术领域
本实用新型涉及电动车驱动领域，具体涉及一种电动车整轴式齿轮电机系统。
背景技术
电动车的电机主要通过定子产生旋转磁场带动转子转动，为实现降速增扭，往往在电机的输出端与减速器连接，虽然减速器组装方便并可独立工作，但是由于减速器多为偏心结构，即电机的输出端与减速器的输出端不在同一轴线上，偏心输出造成占用空间大，结构不紧凑；另外，一些电机驱动装置主要支撑轴进行支撑固定，支撑轴与电机输出端不在同一轴线时，容易因为电机转动使得支撑轴支撑不稳定，不适用于大载荷环境使用。
发明内容
本实用新型提供一种电动车整轴式齿轮电机系统，结构简单，不仅通过电机驱动与减速集成于一体，使得结构更加紧凑，避免传统电机输出端套装在减速器内偏心输出造成占用空间大，而且采用整轴式的结构，不仅实现动力降速增扭，而且实现对整体稳定支撑，适用于大载荷环境下使用。
为实现上述目的，本电动车整轴式齿轮电机系统包括电机组件；所述电机组件包括电机壳体和电机轴筒；
所述电机壳体左端开口并通过封盖拆卸设置，内壁设有定子；
还包括支撑轴、减速组件和输出组件；
电机壳体右端外侧安装有支撑壳并与其形成内腔；
所述支撑轴的轴线水平设置、中部穿过电机壳体和内腔，电机轴筒转动安装在支撑轴上、左部位于电机壳体内并设有转子、右部位于内腔内通过减速组件与输出组件连接将动力传出；
支撑轴的左右两部安装在电动车架上。
进一步的，所述输出组件包括输出筒，所述输出筒转动安装在支撑轴上，左端位于内腔内，并设有与减速组件连接的第二齿轮，输出筒的右部位于内腔外侧。
进一步的，电机轴筒的右部设有第一齿轮；
所述减速组件包括双联齿轮，所述双联齿轮转动安装在内腔内，并且分别与第一齿轮、第二齿轮啮合连接，双联齿轮上与第一齿轮啮合连接的一端齿数大于与第二齿轮啮合连接的一端齿数。
进一步的，所述输出组件还包括输出轮，所述输出轮通过平键或者花键滑动套装在输出筒右部，并通过螺纹安装在输出筒上的锁紧组件锁紧固定。
进一步的，所述电机轴筒和输出筒分别通过轴承转动安装在支撑轴上。
进一步的，所述支撑壳上设有与内腔连通的注油孔，支撑壳与电机壳体接触之间设有第一密封圈，所述电机轴筒与电机壳体之间设有第二密封圈，输出筒与支撑壳之间设有第三密封圈。
与现有技术相比，本电动车整轴式齿轮电机系统由于定子通入电流产生旋转磁场带动转子转动，使得电机轴筒一端的第一齿轮带动双联齿轮，通过双联齿轮与输出筒上的第二齿轮啮合连接实现动力传出，输出筒带动输出轮转动，不仅实现降速增扭的作用，而且支撑壳直接与电机壳体连接形成放置双联齿轮的内腔，将电机组件与减速组件的集成于一起，整体结构更加紧凑，避免传统电机输出端套装在减速器内造成占用空间大的情况；
由于采用整轴式支撑，支撑轴穿过电机壳体和内腔，电机轴筒和输出筒分别转动安装在支撑轴上，不仅实现电机轴筒与输出筒轴线一致，避免传统偏心输出占用空间大，而且通过整轴式的支撑，载重大，适用于大载荷环境下使用；
由于支撑壳上设有与内腔连通的注油孔，支撑壳与电机壳体接触之间设有第一密封圈，所述电机轴筒与电机壳体之间设有第二密封圈，输出筒与支撑壳之间设有第三密封圈，通过从注油孔往内腔内注入润滑油，实现对内腔的减速组件进行润滑，使其转动更加平顺，使用寿命更长；
本装置一方面将支撑壳直接与电机壳体形成内腔，并且双联齿轮放置在内腔内，通过电机驱动与减速集成于一体，使得结构更加紧凑，避免传统电机输出端套装在减速器内偏心输出造成占用空间大，另一方面采用整轴式的结构，电机轴筒和输出筒分别转动安装在支撑轴上，通过支撑轴进行稳定支撑，电机轴筒和输出筒进行动力传输，不仅实现动力降速增扭，而且实现对整体稳定支撑，适用于大载荷环境下使用。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图；
图中：11、电机壳体，12、转子，13、定子，14、封盖，2、支撑壳，31、电机轴筒，32、双联齿轮，33、输出筒，4、支撑轴，5、输出轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本电动车整轴式齿轮电机系统包括支撑轴4、电机组件、减速组件和输出组件；
所述电机组件包括电机壳体11和电机轴筒31；
所述电机壳体11左端开口并通过封盖14拆卸设置，内壁设有定子13，右端外侧安装有支撑壳2并与其形成内腔；
电机轴筒31左部转动设置在电机壳体11内并设有转子12、右部位于内腔内通过减速组件与输出组件连接将动力传出；
支撑轴4的中部穿过电机轴筒31、左右两部安装在电动车架上。
进一步的，所述输出组件包括输出筒33，所述输出筒33转动安装在支撑轴4上，左端位于内腔内，并设有与减速组件连接的第二齿轮，输出筒33的右部位于内腔外侧；
进一步的，所述输出组件还包括输出轮5，所述输出轮5通过平键或者花键滑动套装在输出筒33右部，并通过螺纹安装在输出筒33上的锁紧组件锁紧固定，所述锁紧组件可以为锁紧碟或者锁紧螺母；
进一步的，电机轴筒31的右部设有第一齿轮；
所述减速组件包括双联齿轮32，所述双联齿轮32转动安装在内腔内，并且分别与第一齿轮、第二齿轮啮合连接，双联齿轮32上与第一齿轮啮合连接的一端齿数大于与第二齿轮啮合连接的一端齿数；
进一步的，所述电机轴筒31和输出筒33分别通过轴承转动安装在支撑轴4上；
进一步的，所述支撑壳2上设有与内腔连通的注油孔，支撑壳2与电机壳体11接触之间设有第一密封圈，所述电机轴筒31与电机壳体11之间设有第二密封圈，输出筒33与支撑壳2之间设有第三密封圈；
本一种电动车整轴式齿轮电机系统使用时，通过定子13通入电流产生旋转磁场带动转子12转动，并且转子12固定安装在电机轴筒31上、电机轴筒31转动安装在支撑轴4上，因此电机轴筒31相对转动，电机轴筒31一端的第一齿轮通过减速组件与输出组件连接，实现降速增扭的作用；
即第一齿轮带动双联齿轮32，通过双联齿轮32与输出筒33上的第二齿轮啮合连接实现动力传出，输出筒33带动输出轮5转动，不仅实现降速增扭的作用，而且支撑壳2直接与电机壳体11连接形成放置双联齿轮32的内腔，将电机组件与减速组件的集成于一起，整体结构更加紧凑，避免传统电机输出端套装在减速器内造成占用空间大的情况；
由于采用整轴式支撑，即支撑轴4穿过电机壳体11和内腔，电机轴筒31和输出筒33分别转动安装在支撑轴4上，不仅实现电机轴筒31与输出筒33轴线一致，避免传统偏心输出占用空间大，而且通过整轴式的支撑，载重大，适用于大载荷环境下使用；
由于支撑壳2上设有与内腔连通的注油孔，支撑壳2与电机壳体11接触之间设有第一密封圈，所述电机轴筒31与电机壳体11之间设有第二密封圈，输出筒33与支撑壳2之间设有第三密封圈，通过从注油孔往内腔内注入润滑油，实现对内腔的减速组件进行润滑，使其转动更加平顺，使用寿命更长；
本装置一方面将支撑壳2直接与电机壳体11形成内腔，并且双联齿轮32放置在内腔内，通过电机驱动与减速集成于一体，使得结构更加紧凑，避免传统电机输出端套装在减速器内偏心输出造成占用空间大，另一方面采用整轴式的结构，即电机轴筒31和输出筒33分别转动安装在支撑轴4上，通过支撑轴4进行稳定支撑，电机轴筒31和输出筒33进行动力传输，不仅实现动力降速增扭，而且实现对整体稳定支撑，适用于大载荷环境下使用。

Claims (6)

1.电动车整轴式齿轮电机系统，包括电机组件；所述电机组件包括电机壳体(11)和电机轴筒(31)；
所述电机壳体(11)左端开口并通过封盖(14)拆卸设置，内壁设有定子(13)，其特征在于，
还包括支撑轴(4)、减速组件和输出组件；
电机壳体(11)右端外侧安装有支撑壳(2)并与其形成内腔；
电机轴筒(31)左部转动设置在电机壳体(11)内并设有转子(12)、右部位于内腔内通过减速组件与输出组件连接将动力传出；
支撑轴(4)的中部穿过电机轴筒(31)、左右两部安装在电动车架上。
2.根据权利要求1所述的电动车整轴式齿轮电机系统，其特征在于，所述输出组件包括输出筒(33)，所述输出筒(33)转动安装在支撑轴(4)上，左端位于内腔内，并设有与减速组件连接的第二齿轮，输出筒(33)的右部位于内腔外侧。
3.根据权利要求2所述的电动车整轴式齿轮电机系统，其特征在于，进一步的，电机轴筒(31)的右部设有第一齿轮；
所述减速组件包括双联齿轮(32)，所述双联齿轮(32)转动安装在内腔内，并且分别与第一齿轮、第二齿轮啮合连接，双联齿轮(32)上与第一齿轮啮合连接的一端齿数大于与第二齿轮啮合连接的一端齿数。
4.根据权利要求2或3所述的电动车整轴式齿轮电机系统，其特征在于，所述输出组件还包括输出轮(5)，所述输出轮(5)通过平键或者花键滑动套装在输出筒(33)右部，并通过螺纹安装在输出筒(33)上的锁紧组件锁紧固定。
5.根据权利要求2或3所述的电动车整轴式齿轮电机系统，其特征在于，所述电机轴筒(31)和输出筒(33)分别通过轴承转动安装在支撑轴(4)上。
6.根据权利要求4所述的电动车整轴式齿轮电机系统，其特征在于，所述支撑壳(2)上设有与内腔连通的注油孔，支撑壳(2)与电机壳体(11)接触之间设有第一密封圈，所述电机轴筒(31)与电机壳体(11)之间设有第二密封圈，输出筒(33)与支撑壳(2)之间设有第三密封圈。
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