CN209781630U - 一种卧式三相齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种卧式三相齿轮减速机，包括齿轮箱体、齿轮箱盖和驱动电机，所述驱动电机安装在齿轮箱盖上，所述驱动电机的一端设有电机输入轴，所述电机输入轴穿过齿轮箱盖并伸入齿轮箱体内，所述电机输入轴上套设有深沟球轴承一，所述深沟球轴承一安装在齿轮箱盖上，所述电机输入轴远离驱动电机的一端设有延伸轴，所述延伸轴上设有齿轮一，所述齿轮箱体内设有齿轴、齿轮二、齿轮三、输出轴和齿轮四。本实用新型的有益效果：本实用新型结构紧凑，能最大限度利用齿轮箱体的空间，使得减速机的整体体积减小，节省材料，在安装时也能节省空间位置。

Description

一种卧式三相齿轮减速机

技术领域

本实用新型公开一种卧式三相齿轮减速机，属于减速机领域。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机输入轴上的小齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，大齿轮和小齿轮的齿数之比就是传动比。但是现有的减速机在需要多级输出时常将多个齿轮进行组合使用，占用空间大，且运行不够平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种卧式三相齿轮减速机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种卧式三相齿轮减速机，包括齿轮箱体、齿轮箱盖和驱动电机，所述驱动电机安装在齿轮箱盖上，所述驱动电机的一端设有电机输入轴，所述电机输入轴穿过齿轮箱盖并伸入齿轮箱体内，所述电机输入轴上套设有深沟球轴承一，所述深沟球轴承一安装在齿轮箱盖上，所述电机输入轴远离驱动电机的一端设有延伸轴，所述延伸轴上设有齿轮一，所述齿轮箱体内设有齿轴、齿轮二、齿轮三、输出轴和齿轮四，所述齿轴的两端均套设有深沟球轴承二，两个所述深沟球轴承二分别安装在齿轮箱体和齿轮箱盖上，所述齿轮二和齿轮三均套设在齿轴上，所述齿轮一和齿轮二相啮合，所述齿轮三和齿轮四相啮合，所述齿轮箱体远离齿轮箱盖的一侧开设有轴孔，所述输出轴的一端穿过轴孔并伸到齿轮箱体的外侧，所述输出轴的另一端套设有深沟球轴承三，所述深沟球轴承三安装在齿轮箱盖上，所述轴孔内安装有双向推力球轴承，所述双向推力球轴承和齿轮四设置在输出轴上，所述输出轴包括连接段、转动段、圆台段、延伸段和端部，所述双向推力球轴承和齿轮四设置在转动段上，所述齿轮四的两端面均设有卡在转动段上的卡簧，所述圆台段的最大直径等于转动段的直径，所述圆台段的最小直径等于延伸段的直径，所述连接段的直径小于转动段的直径，所述连接段上开设有平键键槽。

优选的，所述电机输入轴、延伸轴和齿轮一为一体成型结构。

优选的，所述齿轮一的最大外径小于电机输入轴的外径。

优选的，所述连接段、转动段、圆台段、延伸段和端部为一体成型结构。

优选的，所述齿轮箱体的内腔侧壁设有若干凸棱，所述凸棱与齿轮箱体为一体成型结构，所述凸棱朝向齿轮箱盖的端面开设有螺纹孔，所述齿轮箱盖上设有螺栓，所述螺栓穿过齿轮箱盖并与螺纹孔螺纹连接用以将齿轮箱盖和齿轮箱体相固定。

优选的，所述驱动电机上设有接线盒。

优选的，所述齿轮箱体的下方设有底座，所述底座上开设有若干安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将齿轮一和齿轮二相互啮合组成第一组传动，齿轮三和齿轮四相互啮合组成第二组传动，利用小齿轮带动大齿轮转动来达到减速的目的，齿轮一、齿轮二、齿轮三和齿轮四形成整个传动机构，即将第一组传动和第二组传动安装在同一齿轮箱体内，而且设置圆台段，使得位于齿轮箱体内的输出轴的直径缩小，在不影响输出轴强度的情况下能更加方便齿轮一的安装，使得减速机的内部结构更加紧凑，能最大限度利用齿轮箱体的空间，使得减速机的整体体积减小，节省材料，在安装时也能节省空间位置，而且各个齿轮采用高强度耐磨合金材质，齿面硬度高，故其承载能力强、传递转矩大、耐磨性能好、使用寿命长、传动平稳、振动和噪声小、效率高；通过设置双向推力球轴承、深沟球轴承一、深沟球轴承二和深沟球轴承三，采用多个深沟球轴承和双向推力球轴承组合应用的方式，深沟球轴承可承受较大的径向力效果和轴向力效果，能加强电机输入轴、齿轴和输出轴的径向定位作用，减小在转动过程中的振动，双向推力球轴承可承受较大的轴向力效果，能加强双向轴向定位作用，抵消输出轴在转动过程中的作用力，从而使得该减速机运行更加平稳，延长该减速机的使用寿命，增强实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种卧式三相齿轮减速机的结构示意图；

图2为本实用新型一种卧式三相齿轮减速机的侧视图；

图3为本实用新型一种卧式三相齿轮减速机中电机输入轴的结构示意图；

图4为本实用新型一种卧式三相齿轮减速机中输出轴的结构示意图。

附图标记：1、驱动电机；2、接线盒；3、电机输入轴；31、延伸轴；4、深沟球轴承三；5、齿轮一；6、输出轴；61、连接段；62、转动段；63、圆台段；64、延伸段；65、端部；7、凸棱；8、齿轮四；9、双向推力球轴承；10、轴孔；11、平键键槽；12、齿轮箱体；13、深沟球轴承二；14、安装孔；15、齿轮三；16、齿轴；17、齿轮二；18、螺栓；19、底座；20、齿轮箱盖；21、深沟球轴承一；22、卡簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4所示，一种卧式三相齿轮减速机，包括齿轮箱体12、齿轮箱盖20和驱动电机1，驱动电机1上设有接线盒2，驱动电机1安装在齿轮箱盖20上，驱动电机1的一端设有电机输入轴3，电机输入轴3穿过齿轮箱盖20并伸入齿轮箱体12内，电机输入轴3上套设有深沟球轴承一21，深沟球轴承一21安装在齿轮箱盖20上，电机输入轴3远离驱动电机1的一端设有延伸轴31，延伸轴31上设有齿轮一5，齿轮一5的最大外径小于电机输入轴3的外径，齿轮箱体12内设有齿轴16、齿轮二17、齿轮三15、输出轴6和齿轮四8，齿轴16的两端均套设有深沟球轴承二13，两个深沟球轴承二13分别安装在齿轮箱体12和齿轮箱盖20上，齿轮二17和齿轮三15均套设在齿轴16上，齿轮一5和齿轮二17相啮合，齿轮三15和齿轮四8相啮合，齿轮箱体12远离齿轮箱盖20的一侧开设有轴孔10，输出轴6的一端穿过轴孔10并伸到齿轮箱体12的外侧，输出轴6的另一端套设有深沟球轴承三4，深沟球轴承三4安装在齿轮箱盖20上，轴孔10内安装有双向推力球轴承9，双向推力球轴承9和齿轮四8设置在输出轴6上，输出轴6包括连接段61、转动段62、圆台段63、延伸段64和端部65，双向推力球轴承9和齿轮四8设置在转动段62上，齿轮四8的两端面均设有卡在转动段62上的卡簧22，圆台段63的最大直径等于转动段62的直径，圆台段63的最小直径等于延伸段64的直径，连接段61的直径小于转动段62的直径，连接段61上开设有平键键槽11。

根据上述技术方案：齿轮一5和齿轮二17相互啮合组成第一组传动，齿轮三15和齿轮四8相互啮合组成第二组传动，利用小齿轮带动大齿轮转动来达到减速的目的，齿轮一5、齿轮二17、齿轮三15和齿轮四8形成整个传动机构，即将第一组传动和第二组传动安装在同一齿轮箱体12内，而且设置圆台段63，使得位于齿轮箱体12内的输出轴6的直径缩小，在不影响输出轴6强度的情况下能更加方便齿轮一5的安装，使得减速机的内部结构更加紧凑，能最大限度利用齿轮箱体12的空间，使得减速机的整体体积减小，节省材料，在安装时也能节省空间位置，而且各个齿轮采用高强度耐磨合金材质，齿面硬度高，故其承载能力强、传递转矩大、耐磨性能好、使用寿命长、传动平稳、振动和噪声小、效率高；通过设置双向推力球轴承9、深沟球轴承一21、深沟球轴承二13和深沟球轴承三4，采用多个深沟球轴承和双向推力球轴承9组合应用的方式，深沟球轴承可承受较大的径向力效果和轴向力效果，能加强电机输入轴3、齿轴16和输出轴6的径向定位作用，减小在转动过程中的振动，双向推力球轴承9可承受较大的轴向力效果，能加强双向轴向定位作用，抵消输出轴6在转动过程中的作用力，从而使得该减速机运行更加平稳，延长该减速机的使用寿命，增强实用性。

电机输入轴3、延伸轴31和齿轮一5为一体成型结构，连接段61、转动段62、圆台段63、延伸段64和端部65为一体成型结构。

根据上述技术方案：通过采用一体成型结构，具有安装方便、受力均匀和强度高的特点，使得该减速机运行更加平稳。

齿轮箱体12的内腔侧壁设有若干凸棱7，所述凸棱7与齿轮箱体12为一体成型结构，所述凸棱7朝向齿轮箱盖20的端面开设有螺纹孔，所述齿轮箱盖20上设有螺栓18，所述螺栓18穿过齿轮箱盖20并与螺纹孔螺纹连接用以将齿轮箱盖20和齿轮箱体12相固定。

齿轮箱体12的下方设有底座19，底座19上开设有若干安装孔14。

根据上述技术方案：通过设置底座19，方便对该减速机进行卧式摆放，而且设置安装孔14，能对该减速机进行固定，提高其稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种卧式三相齿轮减速机，包括齿轮箱体(12)、齿轮箱盖(20)和驱动电机(1)，其特征在于：所述驱动电机(1)安装在齿轮箱盖(20)上，所述驱动电机(1)的一端设有电机输入轴(3)，所述电机输入轴(3)穿过齿轮箱盖(20)并伸入齿轮箱体(12)内，所述电机输入轴(3)上套设有深沟球轴承一(21)，所述深沟球轴承一(21)安装在齿轮箱盖(20)上，所述电机输入轴(3)远离驱动电机(1)的一端设有延伸轴(31)，所述延伸轴(31)上设有齿轮一(5)，所述齿轮箱体(12)内设有齿轴(16)、齿轮二(17)、齿轮三(15)、输出轴(6)和齿轮四(8)，所述齿轴(16)的两端均套设有深沟球轴承二(13)，两个所述深沟球轴承二(13)分别安装在齿轮箱体(12)和齿轮箱盖(20)上，所述齿轮二(17)和齿轮三(15)均套设在齿轴(16)上，所述齿轮一(5)和齿轮二(17)相啮合，所述齿轮三(15)和齿轮四(8)相啮合，所述齿轮箱体(12)远离齿轮箱盖(20)的一侧开设有轴孔(10)，所述输出轴(6)的一端穿过轴孔(10)并伸到齿轮箱体(12)的外侧，所述输出轴(6)的另一端套设有深沟球轴承三(4)，所述深沟球轴承三(4)安装在齿轮箱盖(20)上，所述轴孔(10)内安装有双向推力球轴承(9)，所述双向推力球轴承(9)和齿轮四(8)设置在输出轴(6)上，所述输出轴(6)包括连接段(61)、转动段(62)、圆台段(63)、延伸段(64)和端部(65)，所述双向推力球轴承(9)和齿轮四(8)设置在转动段(62)上，所述齿轮四(8)的两端面均设有卡在转动段(62)上的卡簧(22)，所述圆台段(63)的最大直径等于转动段(62)的直径，所述圆台段(63)的最小直径等于延伸段(64)的直径，所述连接段(61)的直径小于转动段(62)的直径，所述连接段(61)上开设有平键键槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种卧式三相齿轮减速机，其特征在于：所述电机输入轴(3)、延伸轴(31)和齿轮一(5)为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种卧式三相齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮一(5)的最大外径小于电机输入轴(3)的外径。

4.根据权利要求1所述的一种卧式三相齿轮减速机，其特征在于：所述连接段(61)、转动段(62)、圆台段(63)、延伸段(64)和端部(65)为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种卧式三相齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮箱体(12)的内腔侧壁设有若干凸棱(7)，所述凸棱(7)与齿轮箱体(12)为一体成型结构，所述凸棱(7)朝向齿轮箱盖(20)的端面开设有螺纹孔，所述齿轮箱盖(20)上设有螺栓(18)，所述螺栓(18)穿过齿轮箱盖(20)并与螺纹孔螺纹连接用以将齿轮箱盖(20)和齿轮箱体(12)相固定。

6.根据权利要求1所述的一种卧式三相齿轮减速机，其特征在于：所述驱动电机(1)上设有接线盒(2)。

7.根据权利要求1所述的一种卧式三相齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮箱体(12)的下方设有底座(19)，所述底座(19)上开设有若干安装孔(14)。