CN212682399U - 一种汽车前地板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前地板成型模具，包括下承压模板、上承压模板、上成型模芯、冷凝腔体和下成型模芯，所述下承压模板顶端的中心位置处安装有冷凝腔体，且冷凝腔体顶端的中心位置处设有下成型模芯，并且下成型模芯的上方设有上成型模芯，所述上成型模芯的顶端安装有上承压模板，且上承压模板顶端的中心位置处设有浇注口，浇注口的底端延伸至上成型模芯的内部，所述下承压模板两侧的外壁上皆设有定位结构，上成型模芯两侧的上承压模板底端皆固定有两组T型杆，且T型杆表面的一端套装有套环。本实用新型不仅提高了模具使用时的稳定性，提高了模具使用时的成型效果，而且降低了模具使用时所需的时间成本。

Description

一种汽车前地板成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车前地板成型模具。

背景技术

汽车是最常用的交通工具，随着汽车市场的竞争越来越激烈，顾客对于汽车安全性能及舒适度的要求也越来越高，在发生碰撞事故时，汽车要在保护行人和车内乘员的人身安全前提下尽量减少车辆及其内部构造的损坏，因此汽车的结构设计要有良好的碰撞吸能和传力效果，既要尽量减少碰撞过程中对行人的伤害程度，还要保护乘员安全和舒适性，而汽车前地板在安全性上有着重要的作用，其有效的将碰撞产生的碰撞力通过纵梁或横梁有效地分解和传递，从而避免乘员舱部位发生变形，而汽车前地板在加工过程中，需对其进行冲压成型处理，因此需使用到相应的成型模具。

现今市场上的此类模具种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)现有的此类模具不便于进行定位处理，导致其易产生滑移的现象，稳定性一般；

(2)现有的此类模具不便于对上承压模板进行限位处理，导致上成型模芯在冲压过程中易偏离于下成型模芯，进而影响其成型效果；

(3)现有的此类模具不便于对成型模件进行冷却处理，导致其成型效率较低，进而增加了时间成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前地板成型模具，以解决上述背景技术中提出模具不便于进行定位处理、不便于对上承压模板进行限位处理以及不便于对成型模件进行冷却处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前地板成型模具，包括下承压模板、上承压模板、上成型模芯、冷凝腔体和下成型模芯，所述下承压模板顶端的中心位置处安装有冷凝腔体，且冷凝腔体顶端的中心位置处设有下成型模芯，并且下成型模芯的上方设有上成型模芯，所述上成型模芯的顶端安装有上承压模板，且上承压模板顶端的中心位置处设有浇注口，浇注口的底端延伸至上成型模芯的内部，所述下承压模板两侧的外壁上皆设有定位结构。

优选的，所述上成型模芯两侧的上承压模板底端皆固定有两组T型杆，且T型杆表面的一端套装有套环，以便对上承压模板的下移幅度进行限位。

优选的，所述定位结构的内部依次设有条型限位槽、推柄、安置框、活动板以及定位销，所述下承压模板两侧的外壁上皆固定有安置框，且安置框底端所在的平面与下承压模板底端所在的平面共面，以便对活动板进行安置处理。

优选的，所述安置框底部的中心位置处设有活动板，并且活动板内部的一侧设有定位销，定位销的两端皆延伸至活动板的外部，以便对模具进行定位处理。

优选的，所述安置框顶部的一侧设有条型限位槽，条型限位槽的顶端延伸至安置框的外部，且条型限位槽位置处的安置框顶端设有推柄，推柄的底端贯穿条型限位槽并与活动板的顶端固定连接，以便带动活动板进行平移。

优选的，所述冷凝腔体内部的中心位置处安装有环型冷凝管，且冷凝腔体表面的一侧设有进液口，进液口的一端延伸至环型冷凝管的内部，以便对下成型模芯内部的待成型模件进行冷却处理。

优选的，所述套环下方的T型杆表面缠绕有复位弹簧，复位弹簧的顶端与套环的底端相连接，使得套环位于T型杆的表面下移复位。

优选的，所述套环远离上成型模芯一侧的外壁上安装有支撑杆，支撑杆的底端与下承压模板的顶端相连接，确保上承压模板始终处于竖直下移。

优选的，所述环型冷凝管远离进液口的一端设有出液口，出液口远离环型冷凝管的一端延伸至冷凝腔体的外部，以便将环型冷凝管内部的冷却液排出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车前地板成型模具不仅提高了模具使用时的稳定性，提高了模具使用时的成型效果，而且降低了模具使用时所需的时间成本；

(1)通过设置有条型限位槽、推柄、安置框、活动板以及定位销，通过推动推柄，使其位于条型限位槽的内部进行滑移，并由推柄带动活动板位于安置框的内部进行滑移，此时定位销则位于安置框的外部，借助外部螺栓经定位销旋入至冲压设备的平台顶部，以便对模具进行定位处理，降低其产生滑移的现象，从而提高了模具使用时的稳定性；

(2)通过设置有支撑杆、T型杆、套环以及复位弹簧，通过复位弹簧自身具有良好的弹性作用，使得上承压模板下移时，套环位于T型杆的表面向上滑移，因支撑杆的一端设置于下承压模板的顶端，且支撑杆的另一端与套环的外壁相连接，进而确保上承压模板始终竖直下移，避免上成型模芯在冲压过程中偏离于下成型模芯，以降低其产生偏差的现象，从而提高了模具使用时的成型效果；

(3)通过设置有进液口、出液口以及环型冷凝管，通过进液口将冷却液注入至环型冷凝管的内部，同时可由出液口将环型冷凝管内部的冷却液排出，使得冷却液所产生的低温气体散发至冷凝腔体的内部，因冷凝腔体设置于下成型模芯的底端，且两者之间具有良好的导温性能，即可使低温气体对下成型模芯内部的成型模件进行冷却处理，因下成型模芯内部的环型冷凝管呈环型结构，使得低温散发性能得到提升，进一步提升了对成型模件的冷却效果，进而提升了模具的成型效率，从而降低了模具使用时所需的时间成本。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的定位结构剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图；

图5为本实用新型的冷凝腔体俯视剖面结构示意图。

图中：1、下承压模板；2、支撑杆；3、上承压模板；4、浇注口；5、上成型模芯；6、定位结构；601、条型限位槽；602、推柄；603、安置框；604、活动板；605、定位销；7、进液口；8、冷凝腔体；9、下成型模芯；10、T型杆；11、套环；12、复位弹簧；13、出液口；14、环型冷凝管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前地板成型模具，包括下承压模板1、上承压模板3、上成型模芯5、冷凝腔体8和下成型模芯9，下承压模板1顶端的中心位置处安装有冷凝腔体8，冷凝腔体8内部的中心位置处安装有环型冷凝管14，且冷凝腔体8表面的一侧设有进液口7，进液口7的一端延伸至环型冷凝管14的内部，以便对下成型模芯9内部的待成型模件进行冷却处理；

环型冷凝管14远离进液口7的一端设有出液口13，出液口13远离环型冷凝管14的一端延伸至冷凝腔体8的外部，以便将环型冷凝管14内部的冷却液排出；

且冷凝腔体8顶端的中心位置处设有下成型模芯9，并且下成型模芯9的上方设有上成型模芯5，上成型模芯5两侧的上承压模板3底端皆固定有两组T型杆10，且T型杆10表面的一端套装有套环11，以便对上承压模板3的下移幅度进行限位；

套环11下方的T型杆10表面缠绕有复位弹簧12，复位弹簧12的顶端与套环11的底端相连接，使得套环11位于T型杆10的表面下移复位；

套环11远离上成型模芯5一侧的外壁上安装有支撑杆2，支撑杆2的底端与下承压模板1的顶端相连接，确保上承压模板3始终处于竖直下移；

上成型模芯5的顶端安装有上承压模板3，且上承压模板3顶端的中心位置处设有浇注口4，浇注口4的底端延伸至上成型模芯5的内部，下承压模板1两侧的外壁上皆设有定位结构6，定位结构6的内部依次设有条型限位槽601、推柄602、安置框603、活动板604以及定位销605，下承压模板1两侧的外壁上皆固定有安置框603，且安置框603底端所在的平面与下承压模板1底端所在的平面共面，安置框603底部的中心位置处设有活动板604，并且活动板604内部的一侧设有定位销605，定位销605的两端皆延伸至活动板604的外部，安置框603顶部的一侧设有条型限位槽601，条型限位槽601的顶端延伸至安置框603的外部，且条型限位槽601位置处的安置框603顶端设有推柄602，推柄602的底端贯穿条型限位槽601并与活动板604的顶端固定连接；

通过推动推柄602，使其位于条型限位槽601的内部进行滑移，并由推柄602带动活动板604位于安置框603的内部进行滑移，此时定位销605则位于安置框603的外部，借助外部螺栓经定位销605旋入至冲压设备的平台顶部，以便对模具进行定位处理，降低其产生滑移的现象，提高模具使用时的稳定性。

工作原理：当模具使用时，首先通过推动推柄602，使其位于条型限位槽601的内部进行滑移，并由推柄602带动活动板604位于安置框603的内部进行滑移，此时定位销605则位于安置框603的外部，借助外部螺栓经定位销605旋入至冲压设备的平台顶部，以便对模具进行定位处理，降低其产生滑移的现象，提高模具使用时的稳定性，再通过浇注口4将金属溶液注入至上成型模芯5的内部，同时借助外部冲压设备下压上承压模板3，使得上成型模芯5的底端紧密贴合于下成型模芯9的顶端形成所需模腔，进而进行成型处理，之后通过复位弹簧12自身具有良好的弹性作用，使得上承压模板3下移时，套环11位于T型杆10的表面向上滑移，因支撑杆2的一端设置于下承压模板1的顶端，且支撑杆2的另一端与套环11的外壁相连接，进而确保上承压模板3始终竖直下移，避免上成型模芯5在冲压过程中偏离于下成型模芯9，以降低其产生偏差的现象，提高模具使用时的成型效果，最后通过进液口7将冷却液注入至环型冷凝管14的内部，同时可由出液口13将环型冷凝管14内部的冷却液排出，使得冷却液所产生的低温气体散发至冷凝腔体8的内部，因冷凝腔体8设置于下成型模芯9的底端，且两者之间具有良好的导温性能，即可使低温气体对下成型模芯9内部的成型模件进行冷却处理，因下成型模芯9内部的环型冷凝管14呈环型结构，使得低温散发性能得到提升，进一步提升了对成型模件的冷却效果，进而提升了模具的成型效率，降低模具使用时所需的时间成本，从而完成模具的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种汽车前地板成型模具，包括下承压模板(1)、上承压模板(3)、上成型模芯(5)、冷凝腔体(8)和下成型模芯(9)，其特征在于：所述下承压模板(1)顶端的中心位置处安装有冷凝腔体(8)，且冷凝腔体(8)顶端的中心位置处设有下成型模芯(9)，并且下成型模芯(9)的上方设有上成型模芯(5)，所述上成型模芯(5)的顶端安装有上承压模板(3)，且上承压模板(3)顶端的中心位置处设有浇注口(4)，浇注口(4)的底端延伸至上成型模芯(5)的内部，所述下承压模板(1)两侧的外壁上皆设有定位结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前地板成型模具，其特征在于：所述上成型模芯(5)两侧的上承压模板(3)底端皆固定有两组T型杆(10)，且T型杆(10)表面的一端套装有套环(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前地板成型模具，其特征在于：所述定位结构(6)的内部依次设有条型限位槽(601)、推柄(602)、安置框(603)、活动板(604)以及定位销(605)，所述下承压模板(1)两侧的外壁上皆固定有安置框(603)，且安置框(603)底端所在的平面与下承压模板(1)底端所在的平面共面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前地板成型模具，其特征在于：所述安置框(603)底部的中心位置处设有活动板(604)，并且活动板(604)内部的一侧设有定位销(605)，定位销(605)的两端皆延伸至活动板(604)的外部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前地板成型模具，其特征在于：所述安置框(603)顶部的一侧设有条型限位槽(601)，条型限位槽(601)的顶端延伸至安置框(603)的外部，且条型限位槽(601)位置处的安置框(603)顶端设有推柄(602)，推柄(602)的底端贯穿条型限位槽(601)并与活动板(604)的顶端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前地板成型模具，其特征在于：所述冷凝腔体(8)内部的中心位置处安装有环型冷凝管(14)，且冷凝腔体(8)表面的一侧设有进液口(7)，进液口(7)的一端延伸至环型冷凝管(14)的内部。

7.根据权利要求2所述的一种汽车前地板成型模具，其特征在于：所述套环(11)下方的T型杆(10)表面缠绕有复位弹簧(12)，复位弹簧(12)的顶端与套环(11)的底端相连接。

8.根据权利要求2所述的一种汽车前地板成型模具，其特征在于：所述套环(11)远离上成型模芯(5)一侧的外壁上安装有支撑杆(2)，支撑杆(2)的底端与下承压模板(1)的顶端相连接。

9.根据权利要求6所述的一种汽车前地板成型模具，其特征在于：所述环型冷凝管(14)远离进液口(7)的一端设有出液口(13)，出液口(13)远离环型冷凝管(14)的一端延伸至冷凝腔体(8)的外部。

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