CN212667056U - 一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，包括主支撑架，主支撑架的内侧设置有缓冲板簧组，主支撑架的内部通过螺栓固定连接有缓冲盘，缓冲盘的内侧设置有连接柱，缓冲板簧组的一端与连接柱固定连接，缓冲盘的内侧开设有缓冲槽，缓冲槽的内壁固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定连接有缓冲板，缓冲板与缓冲槽滑动连接，连接柱的端部表面通过螺固定连接有缓冲凸起，且缓冲凸起插入缓冲槽内；本实用新型通过设置的缓冲盘和连接柱，在缓冲板簧组受力时通过连接柱带动缓冲凸起推动缓冲板压缩缓冲弹簧进行缓冲，从而减少缓冲板簧组与主支撑架连接处因为长期受力出现疲劳性开裂的现象，从而使缓冲板簧组的使用寿命更长。

Description

一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架

技术领域

本实用新型涉及半挂车车桥悬架技术领域，尤其涉及一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架。

背景技术

随着汽车技术和公路网络的飞速发展，公路货运量逐年增加，物流与运输行业对汽车运输经济性、高效性提出了更高的要求，挂车运输是一种行之有效的解决方案。挂车运输具有可以增加牵引车有效工作时间、提高运输效率、促进多式联运发展和区域物流合作等优点，并且有利于节约社会资源、节能减排，是-种对运输设备进行科学组织的先进管理模式。车桥及悬挂是汽车挂车的重要组成部分。车桥通过悬挂和车架相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩，根据悬挂结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。

现有的一种仓栅式半挂车一体式车桥悬架在长时间使用的时候，会出现车桥悬架的缓冲板出现裂纹损坏的现象，因此，亟需设计一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的一种仓栅式半挂车一体式车桥悬架在长时间使用的时候，会出现车桥悬架的缓冲板出现裂纹损坏的现象缺点，而提出的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，包括主支撑架，所述主支撑架的内侧设置有缓冲板簧组，所述主支撑架的内部通过螺栓固定连接有缓冲盘，所述缓冲盘的内侧设置有连接柱，所述缓冲板簧组的一端与连接柱固定连接，所述缓冲盘的内侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板与缓冲槽滑动连接，所述连接柱的端部表面通过螺固定连接有缓冲凸起，且缓冲凸起插入缓冲槽内。

上述技术方案的关键构思在于：缓冲板簧组受力带动连接柱在缓冲盘内晃动，从而使缓冲凸起在缓冲槽内晃动并推动缓冲板压缩缓冲弹簧进行缓冲。

进一步的，所述缓冲板呈倾斜状安装在缓冲槽内，且缓冲凸起的一端设置为梯形凸起，所述缓冲凸起的一端表面紧贴在缓冲板上。

进一步的，所述缓冲板簧组包括上缓冲板和下缓冲板，所述上缓冲板和下缓冲板之间叠加安装，所述上缓冲板和下缓冲板的一端均设置有定位架，所述定位架的内部设置有辅助弹簧，且上缓冲板和下缓冲板的端部相互插入定位架内并紧压在辅助弹簧上。

进一步的，所述上缓冲板和下缓冲板的形状均设置为弧形，所述定位架内侧的大小与上缓冲板和下缓冲板的截面大小相匹配。

进一步的，所述上缓冲板和下缓冲板的表面开设有定位槽，所述定位槽的内部卡合有定位板。

进一步的，所述缓冲板簧组的上侧中部设置有连接座，所述连接座的上侧设置有限位座，所述限位座的外侧箍合有固定箍，所述固定箍的下端连接有限位板，且限位板紧压在缓冲板簧组的下侧。

进一步的，所述限位板的内侧设置有连接方管，所述连接方管的一侧连接有辅助支撑架，所述辅助支撑架的一端与主支撑架连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的缓冲盘和连接柱，在缓冲板簧组受力时通过连接柱带动缓冲凸起推动缓冲板压缩缓冲弹簧进行缓冲，从而减少缓冲板簧组与主支撑架连接处因为长期受力出现疲劳性开裂的现象，从而使缓冲板簧组的使用寿命更长。

2.通过设置的定位架和辅助弹簧，在缓冲板簧组受力时上缓冲板和下缓冲板之间出现一定的滑动，可以通过定位架进行一定的定位，并通过下缓冲板压缩定位架内的辅助弹簧进行缓冲，从而使缓冲板簧组使用时效果更好。

3.通过设置的缓冲板簧组内侧的定位槽和定位板，在使用缓冲板簧组时上缓冲板和下缓冲板叠加在一起可以通过定位槽和定位板的卡合进行定位，从而使上缓冲板和下缓冲板连接稳定，且上缓冲板和下缓冲板受力缓冲时可以通过定位槽的加强拥有更好的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架的主支撑架内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架的缓冲盘连接结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架的缓冲板连接结构示意图。

图中：1主支撑架、2缓冲板簧组、3固定箍、4限位座、5连接座、6连接方管、7辅助支撑架、8限位板、9缓冲盘、10连接柱、11缓冲槽、12缓冲凸起、13缓冲板、14缓冲弹簧、15上缓冲板、16下缓冲板、17定位架、18辅助弹簧、19定位槽、20定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图4，一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，包括主支撑架1，主支撑架1的内侧设置有缓冲板簧组2，主支撑架1的内部通过螺栓固定连接有缓冲盘9，缓冲盘9的内侧设置有连接柱10，缓冲板簧组2的一端与连接柱10固定连接，缓冲盘9的内侧开设有缓冲槽11，缓冲槽11的内壁固定连接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的一端固定连接有缓冲板13，缓冲板13与缓冲槽11滑动连接，连接柱10的端部表面通过螺固定连接有缓冲凸起12，且缓冲凸起12插入缓冲槽11内，在车桥悬架使用时缓冲板簧组2受力带动连接柱10在缓冲盘9内晃动，从而使缓冲凸起12在缓冲槽11内晃动并推动缓冲板13压缩缓冲弹簧14进行缓冲。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：在缓冲板簧组2受力时通过连接柱10带动缓冲凸起12推动缓冲板13压缩缓冲弹簧14进行缓冲，从而减少缓冲板簧组2与主支撑架1连接处因为长期受力出现疲劳性开裂的现象，从而使缓冲板簧组2的使用寿命更长。

进一步的，缓冲板13呈倾斜状安装在缓冲槽11内，且缓冲凸起12的一端设置为梯形凸起，缓冲凸起12的一端表面紧贴在缓冲板13上，在使用时方便缓冲凸起12压在缓冲板13上，从而使缓冲凸起12能够上下左右晃动时进行缓冲。

进一步的，缓冲板簧组2包括上缓冲板15和下缓冲板16，上缓冲板15和下缓冲板16之间叠加安装，上缓冲板15和下缓冲板16的一端均设置有定位架17，定位架17的内部设置有辅助弹簧18，且上缓冲板15和下缓冲板16的端部相互插入定位架17内并紧压在辅助弹簧18上，在缓冲板簧组2受力时上缓冲板15和下缓冲板16出现弯曲，可以使下缓冲板16压缩定位架17内的辅助弹簧18进行缓冲，从而使上缓冲板15和下缓冲板16连接更加稳定且缓冲效果更好。

进一步的，上缓冲板15和下缓冲板16的形状均设置为弧形，定位架17内侧的大小与上缓冲板15和下缓冲板16的截面大小相匹配，使上缓冲板15和下缓冲板16在使用时定位架17连接固定更加稳定。

进一步的，上缓冲板15和下缓冲板16的表面开设有定位槽19，定位槽19的内部卡合有定位板20，通过定位槽19和定位板20的卡合使上缓冲板15和下缓冲板16连接时更加稳定。

进一步的，缓冲板簧组2的上侧中部设置有连接座5，连接座5的上侧设置有限位座4，限位座4的外侧箍合有固定箍3，固定箍3的下端连接有限位板8，且限位板8紧压在缓冲板簧组2的下侧，使固定箍3在对缓冲板簧组2进行固定时通过连接座5和限位座4的支撑固定更加稳定。

进一步的，限位板8的内侧设置有连接方管6，连接方管6的一侧连接有辅助支撑架7，辅助支撑架7的一端与主支撑架1连接，使连接方管6在使用时连接更加稳定。

采用上述的定位架17和辅助弹簧18，在缓冲板簧组2受力时上缓冲板15和下缓冲板16之间出现一定的滑动，可以通过定位架17进行一定的定位，并通过下缓冲板16压缩定位架17内的辅助弹簧18进行缓冲，从而使缓冲板簧组2使用时效果更好。

采用上述的缓冲板簧组2内侧的定位槽19和定位板20，在使用缓冲板簧组2时上缓冲板15和下缓冲板16叠加在一起可以通过定位槽19和定位板20的卡合进行定位，从而使上缓冲板15和下缓冲板16连接稳定，且上缓冲板15和下缓冲板16受力缓冲时可以通过定位槽19的加强拥有更好的缓冲效果。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，包括主支撑架1，主支撑架1的内侧设置有缓冲板簧组2，主支撑架1的内部通过螺栓固定连接有缓冲盘9，缓冲盘9的内侧设置有连接柱10，缓冲板簧组2的一端与连接柱10固定连接，缓冲盘9的内侧开设有缓冲槽11，缓冲槽11的内壁固定连接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的一端固定连接有缓冲板13，缓冲板13与缓冲槽11滑动连接，连接柱10的端部表面通过螺固定连接有缓冲凸起12，且缓冲凸起12插入缓冲槽11内，在车桥悬架使用时缓冲板簧组2受力带动连接柱10在缓冲盘9内晃动，从而使缓冲凸起12在缓冲槽11内晃动并推动缓冲板13压缩缓冲弹簧14进行缓冲。

其中，缓冲板13呈倾斜状安装在缓冲槽11内，且缓冲凸起12的一端设置为梯形凸起，缓冲凸起12的一端表面紧贴在缓冲板13上，在使用时方便缓冲凸起12压在缓冲板13上，从而使缓冲凸起12能够上下左右晃动时进行缓冲；缓冲板簧组2包括上缓冲板15和下缓冲板16，上缓冲板15和下缓冲板16之间叠加安装，上缓冲板15和下缓冲板16的一端均设置有定位架17，定位架17的内部设置有辅助弹簧18，且上缓冲板15和下缓冲板16的端部相互插入定位架17内并紧压在辅助弹簧18上，在缓冲板簧组2受力时上缓冲板15和下缓冲板16出现弯曲，可以使下缓冲板16压缩定位架17内的辅助弹簧18进行缓冲，从而使上缓冲板15和下缓冲板16连接更加稳定且缓冲效果更好；上缓冲板15和下缓冲板16的形状均设置为弧形，定位架17内侧的大小与上缓冲板15和下缓冲板16的截面大小相匹配，使上缓冲板15和下缓冲板16在使用时定位架17连接固定更加稳定；上缓冲板15和下缓冲板16的表面开设有定位槽19，定位槽19的内部卡合有定位板20，通过定位槽19和定位板20的卡合使上缓冲板15和下缓冲板16连接时更加稳定；缓冲板簧组2的上侧中部设置有连接座5，连接座5的上侧设置有限位座4，限位座4的外侧箍合有固定箍3，固定箍3的下端连接有限位板8，且限位板8紧压在缓冲板簧组2的下侧，使固定箍3在对缓冲板簧组2进行固定时通过连接座5和限位座4的支撑固定更加稳定；限位板8的内侧设置有连接方管6，连接方管6的一侧连接有辅助支撑架7，辅助支撑架7的一端与主支撑架1连接，使连接方管6在使用时连接更加稳定。

工作原理：通过主支撑架1和连接方管6把车桥悬架安装在仓栅式半挂车上，在受力时缓冲板簧组2带动连接柱10在缓冲盘9内滑动，从而使连接柱10上的缓冲凸起12推动缓冲盘9内的缓冲板13在缓冲槽11内滑动，使缓冲板13压缩缓冲弹簧14进行缓冲，且缓冲板簧组2受力时上缓冲板15和下缓冲板16推动定位架17内的辅助弹簧18进行缓冲，并通过定位槽19和定位板20的卡合使上缓冲板15和下缓冲板16连接更加稳定，并通过定位板20加强上缓冲板15和下缓冲板16的连接，使缓冲板簧组2在使用时缓冲效果更好更加稳定且减少缓冲板簧组2长时间使用后出现裂纹。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，包括主支撑架（1），其特征在于，所述主支撑架（1）的内侧设置有缓冲板簧组（2），所述主支撑架（1）的内部通过螺栓固定连接有缓冲盘（9），所述缓冲盘（9）的内侧设置有连接柱（10），所述缓冲板簧组（2）的一端与连接柱（10）固定连接，所述缓冲盘（9）的内侧开设有缓冲槽（11），所述缓冲槽（11）的内壁固定连接有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的一端固定连接有缓冲板（13），所述缓冲板（13）与缓冲槽（11）滑动连接，所述连接柱（10）的端部表面通过螺固定连接有缓冲凸起（12），且缓冲凸起（12）插入缓冲槽（11）内。

2.根据权利要求1所述的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，其特征在于，所述缓冲板（13）呈倾斜状安装在缓冲槽（11）内，且缓冲凸起（12）的一端设置为梯形凸起，所述缓冲凸起（12）的一端表面紧贴在缓冲板（13）上。

3.根据权利要求1所述的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，其特征在于，所述缓冲板簧组（2）包括上缓冲板（15）和下缓冲板（16），所述上缓冲板（15）和下缓冲板（16）之间叠加安装，所述上缓冲板（15）和下缓冲板（16）的一端均设置有定位架（17），所述定位架（17）的内部设置有辅助弹簧（18），且上缓冲板（15）和下缓冲板（16）的端部相互插入定位架（17）内并紧压在辅助弹簧（18）上。

4.根据权利要求3所述的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，其特征在于，所述上缓冲板（15）和下缓冲板（16）的形状均设置为弧形，所述定位架（17）内侧的大小与上缓冲板（15）和下缓冲板（16）的截面大小相匹配。

5.根据权利要求3所述的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，其特征在于，所述上缓冲板（15）和下缓冲板（16）的表面开设有定位槽（19），所述定位槽（19）的内部卡合有定位板（20）。

6.根据权利要求1所述的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，其特征在于，所述缓冲板簧组（2）的上侧中部设置有连接座（5），所述连接座（5）的上侧设置有限位座（4），所述限位座（4）的外侧箍合有固定箍（3），所述固定箍（3）的下端连接有限位板（8），且限位板（8）紧压在缓冲板簧组（2）的下侧。

7.根据权利要求6所述的一种仓栅式半挂车防裂一体式车桥悬架，其特征在于，所述限位板（8）的内侧设置有连接方管（6），所述连接方管（6）的一侧连接有辅助支撑架（7），所述辅助支撑架（7）的一端与主支撑架（1）连接。

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