CN215510874U - 一种铁路客车油压减震器专用装卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，包括底座，底座顶部设置有固定座，固定座顶部中心转动连接有一根升降螺柱，升降螺柱顶端设置有顶固定台，顶固定台顶部设置有第二旋盘，第二旋盘底部与升降螺柱的顶端固定连接，顶固定台和固定座之间设置有弹簧拆卸台，弹簧拆卸台中心设置有螺纹固定孔，升降螺柱螺纹插接于螺纹固定孔内部，弹簧拆卸台前侧设置有卡接齿。本实用新型使用时将整个装置拖行至检修车辆的旁边，待减震器卸下后将其底部固定于对压板和压板之间，随后将弹簧拆卸台升至合适的高度，并将卡接齿卡接于弹簧的顶部，旋动第一旋盘通过两个压板将减震器底部固定，随后抬升弹簧拆卸台将弹簧卸下，操作简单且省力，更加实用。

Description

一种铁路客车油压减震器专用装卸工具

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备领域，具体来说，涉及一种铁路客车油压减震器专用装卸工具。

背景技术

机车用抗蛇形、横向、垂向油压减振器油压减振器是机车车辆(内燃机车、电力机车)地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架(车桥)一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件。

长时间使用的油压减震器取药进行检修，传统的装卸工具相对固定，无法进行移动，需要将减震器移动至该处，方可将减震器上的弹簧卸下进行检测，十分麻烦且费力。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，包括底座，其特征在于，所述底座顶部设置有固定座，所述固定座顶部中心转动连接有一根升降螺柱，所述升降螺柱顶端设置有顶固定台，所述顶固定台顶部设置有第二旋盘，所述第二旋盘底部与所述升降螺柱的顶端固定连接，所述顶固定台和所述固定座之间设置有弹簧拆卸台，所述弹簧拆卸台中心设置有螺纹固定孔，所述升降螺柱螺纹插接于所述螺纹固定孔内部，所述弹簧拆卸台前侧设置有卡接齿，所述底座底部等距设置有多个滚轮。

进一步的，所述升降螺柱的两侧均设置有导向杆，两侧所述导向杆分别滑动插接于所述弹簧拆卸台内部设置的两个导向孔的内部，所述导向杆顶端与底端分别固定于所述顶固定台的底部和固定座的顶部。

进一步的，所述底座顶面于所述固定座的一侧设置设置有对压板，所述对压板的对侧设置有压板，所述压板背侧中心转动连接有丝杆，所述丝杆螺纹插接于所述底座顶部设置的固定板的内部，所述丝杆的穿出端设置有第一旋盘。

进一步的，所述底座顶部的左侧设置有推把。

进一步的，所述推把与所述底座铰接，所述推把收起时嵌于所述底座顶面的内部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种铁路客车油压减震器专用装卸工具使用时将整个装置拖行至检修车辆的旁边，待减震器卸下后将其底部固定于所述对压板和压板之间，随后将弹簧拆卸台升至合适的高度，并将卡接齿卡接于弹簧的顶部，随后旋动第一旋盘通过两个压板将减震器底部固定，随后抬升弹簧拆卸台将弹簧卸下，操作简单且省力，更加实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种铁路客车油压减震器专用装卸工具的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种铁路客车油压减震器专用装卸工具的弹簧拆卸台的结构示意图。

附图标记：

1、底座；2、对压板；3、压板；4、丝杆；5、固定板；6、第一旋盘；7、推把；8、滚轮；9、固定座；10、升降螺柱；11、导向杆；12、弹簧拆卸台；13、顶固定台；14、第二旋盘；15、螺纹固定孔；16、导向孔；17、卡接齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，包括底座1，其特征在于，所述底座1顶部设置有固定座9，所述固定座9顶部中心转动连接有一根升降螺柱10，所述升降螺柱10顶端设置有顶固定台13，所述顶固定台13顶部设置有第二旋盘14，所述第二旋盘14底部与所述升降螺柱10的顶端固定连接，所述顶固定台13和所述固定座9之间设置有弹簧拆卸台12，所述弹簧拆卸台12中心设置有螺纹固定孔15，所述升降螺柱10螺纹插接于所述螺纹固定孔15内部，所述弹簧拆卸台12前侧设置有卡接齿17，所述底座1底部等距设置有多个滚轮8。

通过本实用新型的上述方案，所述升降螺柱10的两侧均设置有导向杆11，两侧所述导向杆11分别滑动插接于所述弹簧拆卸台12内部设置的两个导向孔16的内部，所述导向杆11顶端与底端分别固定于所述顶固定台13的底部和固定座9的顶部。

通过本实用新型的上述方案，所述底座1顶面于所述固定座9的一侧设置设置有对压板2，所述对压板2的对侧设置有压板3，所述压板3背侧中心转动连接有丝杆4，所述丝杆4螺纹插接于所述底座1顶部设置的固定板5的内部，所述丝杆4的穿出端设置有第一旋盘6。

通过本实用新型的上述方案，所述底座1顶部的左侧设置有推把7。

通过本实用新型的上述方案，所述推把7与所述底座1铰接，所述推把7收起时嵌于所述底座1顶面的内部。

在具体应用时，使用时将整个装置拖行至检修车辆的旁边，待减震器卸下后将其底部固定于所述对压板2和压板3之间，随后将弹簧拆卸台12升至合适的高度，并将卡接齿17卡接于弹簧的顶部，随后旋动第一旋盘6通过两个压板将减震器底部固定，随后抬升弹簧拆卸台12将弹簧卸下，操作简单且省力，更加实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部设置有固定座(9)，所述固定座(9)顶部中心转动连接有一根升降螺柱(10)，所述升降螺柱(10)顶端设置有顶固定台(13)，所述顶固定台(13)顶部设置有第二旋盘(14)，所述第二旋盘(14)底部与所述升降螺柱(10)的顶端固定连接，所述顶固定台(13)和所述固定座(9)之间设置有弹簧拆卸台(12)，所述弹簧拆卸台(12)中心设置有螺纹固定孔(15)，所述升降螺柱(10)螺纹插接于所述螺纹固定孔(15)内部，所述弹簧拆卸台(12)前侧设置有卡接齿(17)，所述底座(1)底部等距设置有多个滚轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，其特征在于，所述升降螺柱(10)的两侧均设置有导向杆(11)，两侧所述导向杆(11)分别滑动插接于所述弹簧拆卸台(12)内部设置的两个导向孔(16)的内部，所述导向杆(11)顶端与底端分别固定于所述顶固定台(13)的底部和固定座(9)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，其特征在于，所述底座(1)顶面于所述固定座(9)的一侧设置设置有对压板(2)，所述对压板(2)的对侧设置有压板(3)，所述压板(3)背侧中心转动连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)螺纹插接于所述底座(1)顶部设置的固定板(5)的内部，所述丝杆(4)的穿出端设置有第一旋盘(6)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，其特征在于，所述底座(1)顶部的左侧设置有推把(7)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路客车油压减震器专用装卸工具，其特征在于，所述推把(7)与所述底座(1)铰接，所述推把(7)收起时嵌于所述底座(1)顶面的内部。

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