CN212662694U - 一种新型的玩具摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的玩具摩托车，涉及摩托车技术领域，其技术方案的要点是：包括车身主体与车座以及车头，车身主体的前后两侧安装有可多角度变换的前轮与后轮；前轮的内侧固定连接有第一转轴，第一转轴背离前轮的一侧活动连接有第一涡轴，第一涡轴的涡口处活动连接有蜗头；后轮的内侧固定连接有第二转轴，第二转轴的背离后轮的一侧活动连接有第二涡轴，第二涡轴的涡口处活动连接第二窝头。前轮内侧的第一转轴、第一转轴背离所一侧活动连接的第一涡轴、第一涡轴的涡口处活动连接的蜗头可进行多角度变换前轮；后轮内侧的第二转轴、第二转轴的背离后轮的一侧活动连接的第二涡轴、第二涡轴涡口处活动连接的第二窝头可进行多角度变换后轮。

Description

一种新型的玩具摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种新型的玩具摩托车。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。但是现有的摩托车的前轮与后轮不能进行多角度变换。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于：解决了现有的摩托车的前轮与后轮不能进行多角度变换的问题。

上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种新型的玩具摩托车，包括车身主体与车座以及车头，所述车身主体的前后两侧安装有可多角度变换的前轮与后轮；

所述前轮的内侧固定连接有第一转轴，所述第一转轴背离所述前轮的一侧活动连接有第一涡轴，所述第一涡轴的涡口处活动连接有蜗头；

所述后轮的内侧固定连接有第二转轴，所述第二转轴的背离所述后轮的一侧活动连接有第二涡轴，所述第二涡轴的涡口处活动连接第二窝头。

优选的，所述车身主体的内部安装有连接机构，所述连接机构包括连接盖与所述接盖的一侧固定连接的驱动机，所述驱动机的端部固定连接有驱动头。

优选的，所述蜗头远离所述第一涡轴的一端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的另一端与所述连接盖的端面液压连接。

优选的，所述第二涡轴的第二窝头一端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端与连接盖背离所述驱动机的端面液压连接。

优选的，所述后轮的内部安装有链轮机构，所述链轮机构包括电机与三个相互啮合的大齿轮。

优选的，所述电机的输出端转动连接有小齿轮，所述小齿轮与其中一个所述大齿轮相互啮合。

优选的，其中一个位于下方的所述大齿轮中部转动连接有轴承。

优选的，所述前轮与所述后轮的内部安装有与轴承转动连接的轮毂。

综上本实用新型具有以下技术效果：

该种新型的玩具摩托车，通过前轮内侧的第一转轴与第一转轴背离所一侧活动连接的第一涡轴以及第一涡轴的涡口处活动连接的蜗头可进行多角度变换前轮；

通过后轮内侧的第二转轴与第二转轴的背离后轮的一侧活动连接的第二涡轴以及第二涡轴涡口处活动连接的第二窝头可进行多角度变换后轮。

附图说明

图1为实施例一种新型的玩具摩托车的整体结构示意图；

图2为实施例一种新型的玩具摩托车的变形图；

图3为实施例一种新型的玩具摩托车的剖面图；

图4为实施例连接机构的结构图；

图5为实施例链轮机构的结构图；

附图标记：1.车身主体；2、前轮；21、轮毂；22、第一转轴；23、第一涡轴；231、限位杆；24、蜗头；25、蜗杆；3、后轮；31、第二转轴；4、车座；5、车头；6、连接机构；61、连接盖；62、驱动机；63、驱动头；64、第二涡轴；7、链轮机构；71、轴承；72、大齿轮；73、小齿轮；74、电机。

具体实施方式

实施例，

如图1和图5所示，一种新型的玩具摩托车，包括车身主体1与车座4以及车头5，所述车身主体1的前后两侧安装有可多角度变换的前轮2与后轮3；

所述前轮2的内侧固定连接有第一转轴22，所述第一转轴22背离所述前轮2的一侧活动连接有第一涡轴23，所述第一涡轴23的涡口处活动连接有蜗头24；

所述后轮3的内侧固定连接有第二转轴31，所述第二转轴31的背离所述后轮3的一侧活动连接有第二涡轴64，所述第二涡轴64的涡口处活动连接第二窝头。

请参考图3-图5所示，所述车身主体1的内部安装有连接机构6，所述连接机构6包括连接盖61与所述接盖61的一侧固定连接的驱动机62，所述驱动机62的端部固定连接有驱动头63。

通过连接机构6用于驱动带动摩托车的前轮2与后轮3。

所述蜗头24远离所述第一涡轴23的一端固定连接有蜗杆25，所述蜗杆25的另一端与所述连接盖61的端面液压连接。

所述第二涡轴64的第二窝头一端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端与连接盖61背离所述驱动机62的端面液压连接。

所述后轮3的内部安装有链轮机构7，所述链轮机构7包括电机74与三个相互啮合的大齿轮72。

所述电机74的输出端转动连接有小齿轮73，所述小齿轮73与其中一个所述大齿轮72相互啮合。

其中一个位于下方的所述大齿轮72中部转动连接有轴承71。

所述前轮2与所述后轮3的内部安装有与轴承71转动连接的轮毂21。

其中，通过前轮2内侧的第一转轴22与第一转轴22背离所一侧活动连接的第一涡轴23以及第一涡轴23的涡口处活动连接的蜗头24可进行多角度变换前轮2，并可将前轮2进行水平转动与竖直转动。

通过后轮3内侧的第二转轴31与第二转轴31的背离后轮3的一侧活动连接的第二涡轴64以及第二涡轴64涡口处活动连接的第二窝头可进行多角度变换后轮4，并可将后轮3进行水平转动与竖直转动。

综上，该种新型的玩具摩托车，通过前轮2内侧的第一转轴22与第一转轴22背离所一侧活动连接的第一涡轴23以及第一涡轴23的涡口处活动连接的蜗头24可进行多角度变换前轮；通过后轮3内侧的第二转轴31与第二转轴31的背离后轮3的一侧活动连接的第二涡轴64以及第二涡轴64涡口处活动连接的第二窝头可进行多角度变换后轮。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种新型的玩具摩托车，包括车身主体(1)与车座(4)以及车头(5)，其特征在于：所述车身主体(1)的前后两侧安装有可多角度变换的前轮(2)与后轮(3)；

所述前轮(2)的内侧固定连接有第一转轴(22)，所述第一转轴(22)背离所述前轮(2)的一侧活动连接有第一涡轴(23)，所述第一涡轴(23)的涡口处活动连接有蜗头(24)；

所述后轮(3)的内侧固定连接有第二转轴(31)，所述第二转轴(31)的背离所述后轮(3)的一侧活动连接有第二涡轴(64)，所述第二涡轴(64)的涡口处活动连接第二窝头。

2.根据权利要求1所述的一种新型的玩具摩托车，其特征在于：所述车身主体(1)的内部安装有连接机构(6)，所述连接机构(6)包括连接盖(61)与所述接盖(61)的一侧固定连接的驱动机(62)，所述驱动机(62)的端部固定连接有驱动头(63)。

3.根据权利要求2所述的一种新型的玩具摩托车，其特征在于：所述蜗头(24)远离所述第一涡轴(23)的一端固定连接有蜗杆(25)，所述蜗杆(25)的另一端与所述连接盖(61)的端面液压连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型的玩具摩托车，其特征在于：所述第二涡轴(64)的第二窝头一端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端与连接盖(61)背离所述驱动机(62)的端面液压连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型的玩具摩托车，其特征在于：所述后轮(3)的内部安装有链轮机构(7)，所述链轮机构(7)包括电机(74)与三个相互啮合的大齿轮(72)。

6.根据权利要求5所述的一种新型的玩具摩托车，其特征在于：所述电机(74)的输出端转动连接有小齿轮(73)，所述小齿轮(73)与其中一个所述大齿轮(72)相互啮合。

7.根据权利要求6所述的一种新型的玩具摩托车，其特征在于：其中一个位于下方的所述大齿轮(72)中部转动连接有轴承(71)。

8.根据权利要求7所述的一种新型的玩具摩托车，其特征在于：所述前轮(2)与所述后轮(3)的内部安装有与轴承(71)转动连接的轮毂(21)。

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