CN214084646U - 一种摇篮式发动机前托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摇篮式发动机前托架，包括底板，所述底板的两侧固定连接有侧板，所述侧板的顶部固定连接有翼板，所述侧板一侧的一端处固定连接有端板，所述底板上开设有三个安装孔，所述侧板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有加强杆，所述连接杆的一端处固定连接有斜杆。本实用新型的优点在于：连接杆的一端处固定连接有斜杆，斜杆的一端处固定连接有固定板，整个托架为摇篮状，整体结构强度高，一体性强，能够较好的保护好发动机，保护效果好；加强杆连接在两个连接杆之间，提高了连接杆之间的连接强度，同时斜杆与连接杆和固定板为一体成型，整体托架的结构强度高，质量可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是一种摇篮式发动机前托架。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车也是两轮或三轮排列的内燃机车，有一个或两个乘用的鞍形座。一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。在摩托车的发动机上经常安装有前托架。
现有的发动机前托架的缺点是：
现有的前托架的强度较差，不便较好的保护好发动机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种摇篮式发动机前托架。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种摇篮式发动机前托架，包括底板，所述底板的两侧固定连接有侧板，所述侧板的顶部固定连接有翼板，所述侧板一侧的一端处固定连接有端板；
所述底板上开设有三个安装孔，所述侧板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有加强杆，所述连接杆的一端处固定连接有斜杆，所述斜杆的一端处固定连接有固定板，所述固定板上开设有槽部。
可选的，所述底板整体呈弧状，所述底板与侧板为一体成型。
可选的，所述翼板为倾斜状，所述翼板固定连接在侧板顶部的中部，整个托架为摇篮状，整体结构强度高，一体性强，能够较好的保护好发动机，保护效果好。
可选的，所述端板为倾斜状，三个所述安装孔贯穿底板，底板通过三个安装孔安装定位。
可选的，所述连接杆与侧板焊接，所述加强杆焊接在连接杆之间，所述加强杆的数量为两个。
可选的，所述斜杆与连接杆和固定板为一体成型，整体托架的结构强度高，质量可靠。
本实用新型具有以下优点：
1、该摇篮式发动机前托架，底板的两侧固定连接有侧板，底板整体呈弧状，侧板的顶部固定连接有翼板，侧板一侧的一端处固定连接有端板，连接杆的一端处固定连接有斜杆，斜杆的一端处固定连接有固定板，整个托架为摇篮状，整体结构强度高，一体性强，能够较好的保护好发动机，保护效果好。
2、该摇篮式发动机前托架，底板的两侧固定连接有侧板，底板与侧板为一体成型，侧板的一侧固定连接有连接杆，连接杆的内侧固定连接有加强杆，连接杆的一端处固定连接有斜杆，斜杆的一端处固定连接有固定板，加强杆连接在两个连接杆之间，提高了连接杆之间的连接强度，同时斜杆与连接杆和固定板为一体成型，整体托架的结构强度高，质量可靠。
附图说明
图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1-底板，2-侧板，3-翼板，4-端板，5-安装孔，6-连接杆，7-加强杆，8-斜杆，9-固定板，10-槽部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-3所示，一种摇篮式发动机前托架，它包括底板1，底板1的两侧固定连接有侧板2，侧板2的顶部固定连接有翼板3，侧板2一侧的一端处固定连接有端板4；
底板1上开设有三个安装孔5，底板1通过三个安装孔5安装定位；
侧板2的一侧固定连接有连接杆6，连接杆6的内侧固定连接有加强杆7，连接杆6的一端处固定连接有斜杆8，斜杆8的一端处固定连接有固定板9，固定板9上开设有槽部10。
作为本实用新型的一种优选技术方案：底板1整体呈弧状，底板1与侧板2为一体成型，翼板3为倾斜状，翼板3固定连接在侧板2顶部的中部，端板4为倾斜状，整个托架为摇篮状，整体结构强度高，一体性强，能够较好的保护好发动机，保护效果好；
三个安装孔5贯穿底板，连接杆6与侧板2焊接，加强杆7焊接在连接杆6之间，加强杆7的数量为两个，斜杆8与连接杆6和固定板9为一体成型，整体托架的结构强度高，质量可靠。
本实用新型的工作过程如下：底板1通过三个安装孔5安装定位，并且底板1两侧的侧板2与连接杆6连接，连接杆6又与加强杆7和固定板9连接，并通过固定板9和槽部10连接其他安装部件，整个托架呈摇篮状，结构强度高，对发动机进行包覆环绕保护。
综上所述，该一种摇篮式发动机前托架，使用时，底板1的两侧固定连接有侧板2，底板1整体呈弧状，侧板2的顶部固定连接有翼板3，侧板2一侧的一端处固定连接有端板4，连接杆6的一端处固定连接有斜杆8，斜杆8的一端处固定连接有固定板9，整个托架为摇篮状，整体结构强度高，一体性强，能够较好的保护好发动机，保护效果好；底板1的两侧固定连接有侧板2，底板1与侧板2为一体成型，侧板2的一侧固定连接有连接杆6，连接杆6的内侧固定连接有加强杆7，连接杆6的一端处固定连接有斜杆8，斜杆8的一端处固定连接有固定板9，加强杆7连接在两个连接杆6之间，提高了连接杆6之间的连接强度，同时斜杆8与连接杆6和固定板9为一体成型，整体托架的结构强度高，质量可靠。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摇篮式发动机前托架，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的两侧固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)的顶部固定连接有翼板(3)，所述侧板(2)一侧的一端处固定连接有端板(4)；
所述底板(1)上开设有三个安装孔(5)，所述侧板(2)的一侧固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的内侧固定连接有加强杆(7)，所述连接杆(6)的一端处固定连接有斜杆(8)，所述斜杆(8)的一端处固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)上开设有槽部(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摇篮式发动机前托架，其特征在于：所述底板(1)整体呈弧状，所述底板(1)与侧板(2)为一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种摇篮式发动机前托架，其特征在于：所述翼板(3)为倾斜状，所述翼板(3)固定连接在侧板(2)顶部的中部。
4.根据权利要求1所述的一种摇篮式发动机前托架，其特征在于：所述端板(4)为倾斜状，三个所述安装孔(5)贯穿底板。
5.根据权利要求1所述的一种摇篮式发动机前托架，其特征在于：所述连接杆(6)与侧板(2)焊接，所述加强杆(7)焊接在连接杆(6)之间，所述加强杆(7)的数量为两个。
6.根据权利要求1所述的一种摇篮式发动机前托架，其特征在于：所述斜杆(8)与连接杆(6)和固定板(9)为一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120163641.4U CN214084646U (zh) | 2021-01-21 | 2021-01-21 | 一种摇篮式发动机前托架 |
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| CN202120163641.4U CN214084646U (zh) | 2021-01-21 | 2021-01-21 | 一种摇篮式发动机前托架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214084646U true CN214084646U (zh) | 2021-08-31 |
Family
ID=77439266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120163641.4U Active CN214084646U (zh) | 2021-01-21 | 2021-01-21 | 一种摇篮式发动机前托架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214084646U (zh) |
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2021
- 2021-01-21 CN CN202120163641.4U patent/CN214084646U/zh active Active
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