CN212657160U - 一种减速电机用新型刹车摩擦片 - Google Patents
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Abstract
一种减速电机用新型刹车摩擦片，属于立体车库用减速电机刹车技术领域，所述摩擦片在与刹车片贴合的一面，其表面设有若干沟槽，以用于排气、散热。顺时针螺旋沟槽结构，可增加摩擦系数，增强制动效果；同时，对刹车片在挤压过程中所产生的气体也可以及时排除，不会由于气体堵塞出现爆炸声；由于顺时针螺旋沟槽结构，散热性能好且不易变形，寿命也较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速电机用新型刹车摩擦片，属于立体车库用减速电机刹车技术领域。
背景技术
电磁制动刹车减速电机又名刹车减速电机、刹车电机，在减速电机的尾部设计安装电磁刹车制动器（electromagnetic brake）的减速控制装置，通电吸合断电抱刹，在减速电机机械传动系统中主要起传递动力和控制运动等作用。
现有技术中，减速电机用刹车一般包括上摩擦片、下摩擦片、刹车片，利用刹车螺丝将上摩擦片固定于刹车底座上，下摩擦片与刹车底座之间设置弹簧，刹车片位于上摩擦片、下摩擦片之间。电机通电运转时，在电磁作用下，下摩擦片克服弹簧力被电磁吸附，刹车片产生间隙随电机转子运转；断电时，弹簧复位，使下摩擦片与上摩擦片配合，将刹车片抱死以达到制动目的。
刹车片是橡塑材料制成较软，摩擦制动的过程中会因挤压产生热量及气体，长此以往，刹车片极易损坏，影响制动效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种减速电机用新型刹车摩擦片，以解决摩擦制动的过程中因挤压产生热量及气体的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种减速电机用新型刹车摩擦片，其特征是，所述摩擦片在与刹车片贴合的一面，其表面设有若干沟槽，以用于排气、散热。
进一步的，所述摩擦片中心设有轴孔。
进一步的，所述沟槽为弧线型，若干弧线型沟槽以摩擦片中心为起点向外侧扩散，以形成螺旋沟槽结构。
进一步的，所述螺旋沟槽结构为顺时针螺旋沟槽结构。
本实用新型的一种减速电机用新型刹车摩擦片是减速电机刹车的重要部件，摩擦片贴合刹车片的表面做顺时针螺旋沟槽结构，可增加摩擦系数，增强制动效果；同时，对刹车片在挤压过程中所产生的气体也可以及时排除，不会由于气体堵塞出现爆炸声；由于顺时针螺旋沟槽结构，散热性能好且不易变形，寿命也较高。
附图说明
图1为本实用新型一种减速电机用新型刹车摩擦片的结构示意图；
图中：1摩擦片、2沟槽、3轴孔。
具体实施方式
如图1所示，一种减速电机用新型刹车摩擦片，其特征是，所述摩擦片1在与刹车片贴合的一面，其表面设有若干沟槽2，以用于排气、散热，所述摩擦片中心设有轴孔3。
具体的，所述沟槽为弧线型，若干弧线型沟槽以摩擦片中心为起点向外侧扩散，以形成螺旋沟槽结构，所述螺旋沟槽结构为顺时针螺旋沟槽结构。
减速电机用刹车摩擦片分为上下两层，中间夹一块刹车片，刹车片是橡塑材料制成较软，摩擦制动的过程中会因挤压产生热量及气体，本实用新型的摩擦片表面做顺时针螺旋沟槽结构有效解决这两个问题，同时增大摩擦力快速稳定制动。
Claims (2)
1.一种减速电机用新型刹车摩擦片，其特征是，所述摩擦片(1)在与刹车片贴合的一面，其表面设有若干沟槽(2)，以用于排气、散热；所述摩擦片中心设有轴孔(3)，所述沟槽为弧线型，若干弧线型沟槽以摩擦片中心为起点向外侧扩散，以形成螺旋沟槽结构。
2.根据权利要求1所述的一种减速电机用新型刹车摩擦片，其特征是，所述螺旋沟槽结构为顺时针螺旋沟槽结构。
Priority Applications (1)
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| CN202020359888.9U CN212657160U (zh) | 2020-03-20 | 2020-03-20 | 一种减速电机用新型刹车摩擦片 |
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| CN202020359888.9U Active CN212657160U (zh) | 2020-03-20 | 2020-03-20 | 一种减速电机用新型刹车摩擦片 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212657160U (zh) |
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2020
- 2020-03-20 CN CN202020359888.9U patent/CN212657160U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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