CN212656884U - 一种锁紧卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特指一种锁紧卡箍及安装方法，包括卡箍支架，卡箍支架上成型设有与汽车排气管对应设置的圆环结构，卡箍支架的第一端端部上设有折弯组件一，卡箍支架的第二端端部上设有折弯组件二，折弯组件一与折弯组件二呈镜像对称设置，折弯组件一与折弯组件二之间通过固定组件固定锁紧。采用这样的结构设置，通过固定组件固定锁紧卡箍支架两端的折弯组件一与折弯组件二，使卡箍支架可以锁紧汽车排气管，将卡箍支架两端的端部上设有折弯组件一与折弯组件二，使其具有一定的弹性作用，便于锁紧汽车排气管后，折弯组件一与折弯组件二有利于与汽车排气管之间的卡紧度。

Description

一种锁紧卡箍

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特指一种锁紧卡箍及安装方法。

背景技术

随着现代科技的发展，对于成本的控制越来越高，汽车排气管上使用卡箍链接方式越来越多，传统的卡箍本身零件多，装配工序多，卡箍制造成本高，传统卡箍在锁紧时为单边受力，在锁紧时会出现实力不均匀。

因此，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种锁紧卡箍及安装方法，有效解决现有技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型应用的技术方案如下：

一种锁紧卡箍，包括卡箍支架，卡箍支架上成型设有与汽车排气管对应设置的圆环结构，卡箍支架的第一端端部上设有折弯组件一，卡箍支架的第二端端部上设有折弯组件二，折弯组件一与折弯组件二呈镜像对称设置，折弯组件一与折弯组件二之间通过固定组件固定锁紧。

根据上述方案，所述卡箍支架包括一体结构的矩形卡条，矩形卡条以中心为基点，两端同方向镜像折弯，矩形卡条两端的端部上分别设有呈镜像对称设置的折弯组件一与折弯组件二。

根据上述方案，所述折弯组件一包括依次设于矩形卡条第一端部上的第一折弯、第二折弯、第三折弯与第四折弯，第一折弯与第四折弯采用向外侧进行折弯，第二折弯与第三折弯采用向内侧进行折弯，第一折弯与第三折弯间隔对应设置，第一折弯与第三折弯构成D字形结构。

根据上述方案，所述折弯组件二包括依次设于矩形卡条第二端部上的第五折弯、第六折弯、第七折弯与第八折弯，第五折弯与第八折弯采用向外侧进行折弯，第六折弯与第七折弯采用向内侧进行折弯，第五折弯与第七折弯间隔对应设置，第五折弯与第七折弯构成反D字形结构。

根据上述方案，所述折弯组件二的第五折弯与折弯组件一的第一折弯呈镜像对称设置，折弯组件二的第六折弯与折弯组件一的第二折弯呈镜像对称设置，折弯组件二的第七折弯与折弯组件一的第三折弯呈镜像对称设置，折弯组件二的第八折弯与折弯组件一的第四折弯呈镜像对称设置，第三折弯与第七折弯对应设置。

根据上述方案，所述第一折弯、第三折弯、第七折弯以及第五折弯上分别设有与固定组件配合设置的螺栓孔，且第一折弯、第三折弯、第七折弯以及第五折弯上的螺栓孔呈一条直线设置。

根据上述方案，所述固定组件包括圆弧挡块、圆弧螺栓与外六角螺母，圆弧螺栓依次穿过第一折弯、第三折弯、第七折弯与第五折弯上的螺栓孔，并通过圆弧挡块与外六角螺母锁紧固定。

根据上述方案，所述第一折弯的弧面与圆弧螺栓的弧面对应贴合设置，第五折弯的弧面与圆弧挡块的弧面对应贴合设置。

本实用新型有益效果：

1)通过固定组件固定锁紧卡箍支架两端的折弯组件一与折弯组件二，使卡箍支架可以锁紧汽车排气管，将卡箍支架两端的端部上设有折弯组件一与折弯组件二，使其具有一定的弹性作用，便于锁紧汽车排气管后，折弯组件一与折弯组件二有利于与汽车排气管之间的卡紧度；

2)卡箍支架为一体式结构的矩形卡条制成，减少自身零件，使装配更加便捷，有效降低了成本，并提高工作效率；

3)折弯组件一与折弯组件二呈镜像对称设置，且第一折弯的弧面与圆弧螺栓的弧面对应贴合设置，第五折弯的弧面与圆弧挡块的弧面对应贴合设置，使卡箍支架的两端通过固定组件固定时两边受力锁紧，并受力均匀，使被锁紧的汽车排气管不会因为单面受力而窜动，影响定位。

附图说明

图1是本实用新型锁紧卡箍立体图；

图2是本实用新型锁紧卡箍平面图；

图3是本实用新型卡箍支架结构图；

图4是本实用新型锁紧卡箍与汽车排气管装配立体图；

图5是本实用新型锁紧卡箍与后端排气管装配图；

图6是本实用新型锁紧卡箍与汽车排气管装配平面图。

1.卡箍支架；10.矩形卡条；11.第一折弯；12.第二折弯；13.第三折弯；14.第四折弯；15.第五折弯；16.第六折弯；17.第七折弯；18.第八折弯；2.挡块；3.圆弧螺栓；4.外六角螺母；20.后端排气管；30.前端排气管。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1至图6所示，本实用新型所述一种锁紧卡箍，包括卡箍支架1，卡箍支架1上成型设有与汽车排气管对应设置的圆环结构100，卡箍支架1的第一端端部上设有折弯组件一，卡箍支架1的第二端端部上设有折弯组件二，折弯组件一与折弯组件二呈镜像对称设置，折弯组件一与折弯组件二之间通过固定组件固定锁紧。以上所述构成本实用新型基本结构。

本实用新型采用这样的结构设置，通过固定组件固定锁紧卡箍支架1两端的折弯组件一与折弯组件二，使卡箍支架1可以锁紧汽车排气管，将卡箍支架1两端的端部上设有折弯组件一与折弯组件二，使其具有一定的弹性作用，便于锁紧汽车排气管后，折弯组件一与折弯组件二有利于与汽车排气管之间的卡紧度。

在本实施例中，所述卡箍支架1包括一体结构的矩形卡条10，矩形卡条10以中心为基点，两端同方向镜像折弯，矩形卡条10两端的端部上分别设有呈镜像对称设置的折弯组件一与折弯组件二。采用这样的结构设置，卡箍支架为一体式结构的矩形卡条制成，减少自身零件，使装配更加便捷，有效降低了成本，并提高工作效率。

在本实施例中，所述折弯组件一包括依次设于矩形卡条10第一端部上的第一折弯11、第二折弯12、第三折弯13与第四折弯14，第一折弯11与第四折弯14采用向外侧进行折弯，第二折弯12与第三折弯13采用向内侧进行折弯，第一折弯11与第三折弯13间隔对应设置，第一折弯11与第三折弯13构成D字形结构。采用这样的结构设置，通过在矩形卡条10第一端部上进行多次折弯，使矩形卡条10第一端部上具有一定的弹性作用。

实际应用中，第一折弯11的目的在于使其与固定组件配合，第二折弯12的目的在于使第一折弯11与第三折弯13间隔对应设置，第三折弯13的目的在于使第一折弯11与第三折弯13构成D字形结构，具有一定的弹性作用，当固定组件锁紧时，拉近第一折弯11与第三折弯13的距离，从而使第一折弯11与第三折弯13构成的D字形结构产生形变起到锁紧的效果，第四折弯14的目的在于与汽车排气管之间具有一定的弹性作用。

在本实施例中，所述折弯组件二包括依次设于矩形卡条10第二端部上的第五折弯15、第六折弯16、第七折弯17与第八折弯18，第五折弯15与第八折弯18采用向外侧进行折弯，第六折弯16与第七折弯17采用向内侧进行折弯，第五折弯15与第七折弯17间隔设置，第五折弯15与第七折弯17构成反D字形结构。采用这样的结构设置，通过在矩形卡条10第二端部上进行多次折弯，使矩形卡条10第二端部上具有一定的弹性作用。

实际应用中，第五折弯15的目的在于使其与固定组件配合，第六折弯16的目的在于使第五折弯15与第七折弯17间隔对应设置，第七折弯17的目的在于使第五折弯15与第七折弯17构成D字形结构，具有一定的弹性作用，当固定组件锁紧时，拉近第五折弯15与第七折弯17的距离，从而使第五折弯15与第七折弯17构成的反D字形结构产生形变起到锁紧的效果，第八折弯18的目的在于与汽车排气管之间具有一定的弹性作用。

在本实施例中，所述折弯组件二的第五折弯15与折弯组件一的第一折弯11呈镜像对称设置，折弯组件二的第六折弯16与折弯组件一的第二折弯12呈镜像对称设置，折弯组件二的第七折弯17与折弯组件一的第三折弯13呈镜像对称设置，折弯组件二的第八折弯18与折弯组件一的第四折弯14呈镜像对称设置，第三折弯13与第七折弯17对应设置。采用这样的结构设置，使卡箍支架1的两端通过固定组件固定时两边受力锁紧，并受力均匀。

在本实施例中，所述第一折弯11、第三折弯13、第七折弯17以及第五折弯15上分别设有与固定组件配合设置的螺栓孔，且第一折弯11、第三折弯13、第七折弯17以及第五折弯15上的螺栓孔呈一条直线设置。采用这样的结构设置，便于通过固定组件将第一折弯11、第三折弯13、第七折弯17以及第五折弯15进行串接，起到锁紧卡箍支架1两端的效果。

在本实施例中，所述固定组件包括圆弧挡块2、圆弧螺栓3与外六角螺母4，圆弧螺栓3依次穿过第一折弯11、第三折弯13、第七折弯17与第五折弯15上的螺栓孔，并通过圆弧挡块2与外六角螺母4锁紧固定。采用这样的结构设置，通过旋转外六角螺母4实现锁紧或松开卡箍支架1两端，其操作非常方便。

在本实施例中，所述第一折弯11的弧面与圆弧螺栓3的弧面对应贴合设置，第五折弯15的弧面与圆弧挡块2的弧面对应贴合设置。采用这样的结构设置，使卡箍支架1的两端通过固定组件固定时两边方便受力锁紧，并受力均匀，使被锁紧的汽车排气管不会因为单面受力而窜动，影响定位。

一种锁紧卡箍，其安装方法包括以下步骤：

步骤1)，首先将汽车的后端排气管20的连接端装入卡箍支架1的圆环结构100内；

步骤2)，其次通过点焊方式将后端排气管20的外壁与圆环结构100的内壁焊接固定；

步骤3)，然后将汽车的前端排气管30的连接端插入到后端排气管20内；

步骤4)，最后通过固定组件将卡箍支架1的两端固定锁紧实现将前端排气管30的连接端锁紧至后端排气管20的连接端内。

以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种锁紧卡箍，其特征在于：包括卡箍支架(1)，

所述卡箍支架(1)上成型设有与汽车排气管对应设置的圆环结构(100)，

所述卡箍支架(1)的第一端端部上设有折弯组件一，所述卡箍支架(1)的第二端端部上设有折弯组件二，所述折弯组件一与折弯组件二呈镜像对称设置，所述折弯组件一与折弯组件二之间通过固定组件固定锁紧。

2.根据权利要求1所述一种锁紧卡箍，其特征在于：所述卡箍支架(1)包括一体结构的矩形卡条(10)，所述矩形卡条(10)以中心为基点，两端同方向镜像折弯，所述矩形卡条(10)两端的端部上分别设有呈镜像对称设置的折弯组件一与折弯组件二。

3.根据权利要求2所述一种锁紧卡箍，其特征在于：所述折弯组件一包括依次设于矩形卡条(10)第一端部上的第一折弯(11)、第二折弯(12)、第三折弯(13)与第四折弯(14)，所述第一折弯(11)与第四折弯(14)采用向外侧进行折弯，所述第二折弯(12)与第三折弯(13)采用向内侧进行折弯，所述第一折弯(11)与第三折弯(13)间隔对应设置，所述第一折弯(11)与第三折弯(13)构成D字形结构。

4.根据权利要求2所述一种锁紧卡箍，其特征在于：所述折弯组件二包括依次设于矩形卡条(10)第二端部上的第五折弯(15)、第六折弯(16)、第七折弯(17)与第八折弯(18)，所述第五折弯(15)与第八折弯(18)采用向外侧进行折弯，所述第六折弯(16)与第七折弯(17)采用向内侧进行折弯，所述第五折弯(15)与第七折弯(17)间隔对应设置，所述第五折弯(15)与第七折弯(17)构成反D字形结构。

5.根据权利要求4所述一种锁紧卡箍，其特征在于：所述折弯组件二的第五折弯(15)与折弯组件一的第一折弯(11)呈镜像对称设置，所述折弯组件二的第六折弯(16)与折弯组件一的第二折弯(12)呈镜像对称设置，所述折弯组件二的第七折弯(17)与折弯组件一的第三折弯(13)呈镜像对称设置，所述折弯组件二的第八折弯(18)与折弯组件一的第四折弯(14)呈镜像对称设置，所述第三折弯(13)与第七折弯(17)对应设置。

6.根据权利要求5所述一种锁紧卡箍，其特征在于：所述第一折弯(11)、第三折弯(13)、第七折弯(17)以及第五折弯(15)上分别设有与固定组件配合设置的螺栓孔，且第一折弯(11)、第三折弯(13)、第七折弯(17)以及第五折弯(15)上的螺栓孔呈一条直线设置。

7.根据权利要求6所述一种锁紧卡箍，其特征在于：所述固定组件包括圆弧挡块(2)、圆弧螺栓(3)与外六角螺母(4)，所述圆弧螺栓(3)依次穿过第一折弯(11)、第三折弯(13)、第七折弯(17)与第五折弯(15)上的螺栓孔，并通过圆弧挡块(2)与外六角螺母(4)锁紧固定。

8.根据权利要求7所述一种锁紧卡箍，其特征在于：所述第一折弯(11)的弧面与圆弧螺栓(3)的弧面对应贴合设置，所述第五折弯(15)的弧面与圆弧挡块(2)的弧面对应贴合设置。

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