CN212653045U - 一种汽车零部件钻孔用防抖动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件钻孔用防抖动装置，包括底座，所述底座顶部的一端固定连接有第一固定板，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种汽车零部件钻孔用防抖动装置结构简单，使用方便，通过第二伺服电机驱动第二丝杆转动，第二丝杆在转动时能够推动夹持板朝着第一固定板移动，夹持板和第一固定板对零部件的两端进行夹持，防止零部件在钻孔时发生横向方向时的抖动，通过将支撑套筒插接在管状零部件的内部，第一伺服电机带动转动轴进行转动，转动轴在转动时能够通过锥齿轮组带动第一丝杆进行转，第一丝杆在转动时能够带动U型支撑块对管状零部件四周的内壁进行支撑，使得管状零部件在钻孔时不会发生纵向方向上的抖动。

Description

一种汽车零部件钻孔用防抖动装置

技术领域

本实用新型涉及一种防抖动装置，特别涉及一种汽车零部件钻孔用防抖动装置，属于汽车零部件加工技术领域。

背景技术

汽车零部件在进行生产加工时经常需要对其进行钻孔操作。在钻孔时需要对零部件进行夹持，以确保其零部件在钻孔时不会抖动。现有的防抖动装置在对直型的管状零部件进行夹持时无法有效的夹持住，在对管状零部件的两端进行夹持时，其横向方向上虽然夹持稳定了，但是无法对其纵向方向上进行有效的夹持，由于管状零部件其中间为中空的，若是对其纵向上进行夹持，则会导致零部件受损。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车零部件钻孔用防抖动装置，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车零部件钻孔用防抖动装置,包括底座，所述底座顶部的一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板一侧的板壁上通过固定机架固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有转动轴，所述第一固定板远离第一伺服电机一侧的板壁上固定连接有支撑套筒，所述转动轴远离第一伺服电机的一端穿过第一固定板延伸至支撑套筒的内部，且所述转动轴与第一固定板转动连接，所述转动轴延伸至支撑套筒内部一端的轴壁上等间距固定连接有若干个第一锥齿轮，所述支撑套筒的外筒壁上对应第一锥齿轮的位置等间距设置有若干个U型支撑块，所述U型支撑块靠近支撑套筒的一端螺纹插接有第一丝杆，所述第一丝杆的另一端穿过支撑套筒，所述第一丝杆与支撑套筒转动连接，所述第一丝杆延伸至支撑套筒内部的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述底座顶部远离第一固定板的一端滑动连接有夹持板，所述夹持板的底部固定连接有第一滑块，所述底座的顶部对应第一滑块开设有第一滑槽，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部，所述第一滑块的底部固定连接有传动块，所述底座底部的一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板远离传动块一侧的板壁上通过固定机架固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的另一端穿过第二固定板，且所述第二丝杆与第二固定板转动连接，所述第二丝杆穿过第二固定板的一端穿过传动块，且所述第二丝杆与传动块螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动轴远离第一固定板的一端固定套接有轴承，所述轴承嵌接在支撑套筒的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一伺服电机和第二伺服电机均通过PLC控制与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑块的侧壁上固定连接有第二滑块，所述第一滑槽的内壁上对应第二滑块开设有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑块相匹配设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座底部远离第二固定板的一端固定连接有第三固定板，且所述第二丝杆穿过传动块的一端与第三固定板转动连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种汽车零部件钻孔用防抖动装置结构简单，使用方便，通过第二伺服电机驱动第二丝杆转动，第二丝杆在转动时能够推动夹持板朝着第一固定板移动，夹持板和第一固定板对零部件的两端进行夹持，防止零部件在钻孔时发生横向方向时的抖动，通过将支撑套筒插接在管状零部件的内部，第一伺服电机带动转动轴进行转动，转动轴在转动时能够通过锥齿轮组带动第一丝杆进行转，第一丝杆在转动时能够带动U型支撑块对管状零部件四周的内壁进行支撑，使得管状零部件在钻孔时不会发生纵向方向上的抖动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中A-A方向的剖视图；

图3是本实用新型中B-B方向的剖视图。

图中：1、底座；2、第一固定板；3、第一伺服电机；4、转动轴；5、支撑套筒；6、第一锥齿轮；7、U型支撑块；8、第一丝杆；9、第二锥齿轮；10、轴承；11、夹持板；12、第一滑块；13、第一滑槽；14、第二滑块；15、第二滑槽；16、传动块；17、第二固定板；18、第二伺服电机；19、第二丝杆；20、第三固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种汽车零部件钻孔用防抖动装置,包括底座1，底座1顶部的一端固定连接有第一固定板2，第一固定板2一侧的板壁上通过固定机架固定连接有第一伺服电机3，第一伺服电机3的输出端通过联轴器固定连接有转动轴4，第一固定板2远离第一伺服电机3一侧的板壁上固定连接有支撑套筒5，转动轴4远离第一伺服电机3的一端穿过第一固定板2延伸至支撑套筒5的内部，且转动轴4与第一固定板2转动连接，转动轴4延伸至支撑套筒5内部一端的轴壁上等间距固定连接有若干个第一锥齿轮6，支撑套筒5的外筒壁上对应第一锥齿轮6的位置等间距设置有若干个U型支撑块7，U型支撑块7靠近支撑套筒5的一端螺纹插接有第一丝杆8，第一丝杆8的另一端穿过支撑套筒5，第一丝杆8与支撑套筒5转动连接，第一丝杆8延伸至支撑套筒5内部的一端固定连接有第二锥齿轮9，第二锥齿轮9与第一锥齿轮6啮合连接，底座1顶部远离第一固定板2的一端滑动连接有夹持板11，夹持板11的底部固定连接有第一滑块12，底座1的顶部对应第一滑块12开设有第一滑槽13，第一滑块12滑动连接在第一滑槽13的内部，第一滑块12的底部固定连接有传动块16，底座1底部的一端固定连接有第二固定板17，第二固定板17远离传动块16一侧的板壁上通过固定机架固定连接有第二伺服电机18，第二伺服电机18的输出端通过联轴器固定连接有第二丝杆19，第二丝杆19的另一端穿过第二固定板17，且第二丝杆19与第二固定板17转动连接，第二丝杆19穿过第二固定板17的一端穿过传动块16，且第二丝杆19与传动块16螺纹连接。

转动轴4远离第一固定板2的一端固定套接有轴承10，轴承10嵌接在支撑套筒5的内部，轴承10可以使得转动轴4在支撑套筒5的内部转时更加的稳定。

第一伺服电机3和第二伺服电机18均通过PLC控制与外接电源电性连接，TB6600型PLC控制器可以控制伺服电机的转速和转向，确保装置可以正常驱动。

第一滑块12的侧壁上固定连接有第二滑块14，第一滑槽13的内壁上对应第二滑块14开设有第二滑槽15，第二滑槽15与第二滑块14相匹配设置，第一滑块12在第一滑槽13的内部滑动时可以带动第二滑块14在第二滑槽15的内部滑动，第二滑块14在第二滑槽15的内部滑动时可以使得第一滑块12滑动起来更加的稳定。

底座1底部远离第二固定板17的一端固定连接有第三固定板20，且第二丝杆19穿过传动块16的一端与第三固定板20转动连接，可以使得第二丝杆19在转动时更加的稳定。

具体的，本实用新型使用时，将管状汽车零部件套接在支撑套筒5上，启动第一伺服电机3，第一伺服电机3的输出端带动转动轴4进行转动，转动轴4在转动时能够带动第一锥齿轮6进行转动，第一锥齿轮6转动时能够带动啮合的第二锥齿轮9转动，第二锥齿轮9转动时能够带动第一丝杆8进行转动，第一丝杆8转动时能够带动U型支撑块7延伸支撑套筒5的筒壁进行延伸，从而对套接在支撑套筒5上的管状零部件四周的内壁进行支撑，使得管状零部件在钻孔时不会发生纵向方向上的抖动，启动第二伺服电机18，第二伺服电机18驱动第二丝杆19转动，第二丝杆19在转动时能够推动夹持板11朝着第一固定板2移动，夹持板11和第一固定板2对零部件的两端进行夹持，防止零部件在钻孔时发生横向方向时的抖动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件钻孔用防抖动装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)顶部的一端固定连接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)一侧的板壁上通过固定机架固定连接有第一伺服电机(3)，所述第一伺服电机(3)的输出端通过联轴器固定连接有转动轴(4)，所述第一固定板(2)远离第一伺服电机(3)一侧的板壁上固定连接有支撑套筒(5)，所述转动轴(4)远离第一伺服电机(3)的一端穿过第一固定板(2)延伸至支撑套筒(5)的内部，且所述转动轴(4)与第一固定板(2)转动连接，所述转动轴(4)延伸至支撑套筒(5)内部一端的轴壁上等间距固定连接有若干个第一锥齿轮(6)，所述支撑套筒(5)的外筒壁上对应第一锥齿轮(6)的位置等间距设置有若干个U型支撑块(7)，所述U型支撑块(7)靠近支撑套筒(5)的一端螺纹插接有第一丝杆(8)，所述第一丝杆(8)的另一端穿过支撑套筒(5)，所述第一丝杆(8)与支撑套筒(5)转动连接，所述第一丝杆(8)延伸至支撑套筒(5)内部的一端固定连接有第二锥齿轮(9)，所述第二锥齿轮(9)与第一锥齿轮(6)啮合连接，所述底座(1)顶部远离第一固定板(2)的一端滑动连接有夹持板(11)，所述夹持板(11)的底部固定连接有第一滑块(12)，所述底座(1)的顶部对应第一滑块(12)开设有第一滑槽(13)，所述第一滑块(12)滑动连接在第一滑槽(13)的内部，所述第一滑块(12)的底部固定连接有传动块(16)，所述底座(1)底部的一端固定连接有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)远离传动块(16)一侧的板壁上通过固定机架固定连接有第二伺服电机(18)，所述第二伺服电机(18)的输出端通过联轴器固定连接有第二丝杆(19)，所述第二丝杆(19)的另一端穿过第二固定板(17)，且所述第二丝杆(19)与第二固定板(17)转动连接，所述第二丝杆(19)穿过第二固定板(17)的一端穿过传动块(16)，且所述第二丝杆(19)与传动块(16)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔用防抖动装置，其特征在于，所述转动轴(4)远离第一固定板(2)的一端固定套接有轴承(10)，所述轴承(10)嵌接在支撑套筒(5)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔用防抖动装置，其特征在于，所述第一伺服电机(3)和第二伺服电机(18)均通过PLC控制与外接电源电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔用防抖动装置，其特征在于，所述第一滑块(12)的侧壁上固定连接有第二滑块(14)，所述第一滑槽(13)的内壁上对应第二滑块(14)开设有第二滑槽(15)，所述第二滑槽(15)与第二滑块(14)相匹配设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钻孔用防抖动装置，其特征在于，所述底座(1)底部远离第二固定板(17)的一端固定连接有第三固定板(20)，且所述第二丝杆(19)穿过传动块(16)的一端与第三固定板(20)转动连接。

Images