CN212644476U - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供在确保光源的稳定的驱动状态的基础上确保旋转反射器的良好的旋转动作的车辆用灯具。该车辆用灯具具备：灯具外框(4)，其由具有开口的灯壳体(2)和以封闭开口的状态安装于灯壳体的罩(3)构成，且内部空间形成为配置空间(4a)；冷却风扇(5)，其安装于灯壳体；以及灯具单元(6)，其配置于配置空间，灯具单元具有对从光源(26)射出的光进行反射的旋转反射器(45)、使旋转反射器旋转的马达(44)、以及释放在光源驱动时产生的热的散热器(8)，旋转反射器位于从冷却风扇的轴向(P)上的投影面(A)分离的位置，散热器的至少一部分存在于与投影面重叠的位置。

Description

车辆用灯具

技术领域

本实用新型涉及具有对从光源射出的光进行反射的旋转反射器的车辆用灯具的技术领域。

背景技术

在车辆用灯具中，存在如下灯具：在由灯壳体和罩构成的灯具外框的内部具有对从光源射出的光进行反射的旋转反射器和对在光源驱动时产生的热进行释放的散热器，向散热器等吹送由冷却风扇产生的冷却风(例如，参照专利文献1)。

在这样的车辆用灯具中，从光源射出的光被旋转反射器反射，光通过旋转反射器进行扫描并向外部照射而形成规定的配光图案。在光源的驱动时(点亮时)，在光源、搭载有光源的电路基板等中产生热，但产生的热被传递至散热器而被释放，同时向散热器等吹送通过冷却风扇产生的冷却风。因此，能够抑制光源、电路基板的温度上升，能够确保光源、电路基板的稳定的驱动状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本再表2015-122303号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

然而，在设置有上述那样的冷却风扇和散热器的车辆用灯具中，虽然对光源等的冷却效率较高，能够确保光源、电路基板的稳定的驱动状态，但由冷却风扇产生的冷却风向旋转反射器流动时，冷却风有可能对旋转反射器的旋转造成影响而给旋转反射器的旋转动作带来阻碍。

因此，本实用新型的车辆用灯具的目的在于，在确保光源的稳定的驱动状态的基础上确保旋转反射器的良好的旋转动作。

用于解决问题的手段

第一，本实用新型所涉及的车辆用灯具具备：灯具外框，其由具有开口的灯壳体和以封闭上述开口的状态安装于上述灯壳体的罩构成，且内部空间形成为配置空间；冷却风扇，其安装于上述灯壳体；以及灯具单元，其配置于上述配置空间，上述灯具单元具有对从光源射出的光进行反射的旋转反射器、使上述旋转反射器旋转的马达、以及释放在上述光源驱动时产生的热的散热器，上述旋转反射器位于从上述冷却风扇的轴向上的投影面分离的位置，上述散热器的至少一部分存在于与上述投影面重叠的位置。

由此，由冷却风扇产生的冷却风不易向旋转反射器流动，并且冷却风容易向散热器流动。

第二，在上述的本实用新型所涉及的车辆用灯具中，优选地，上述冷却风扇的轴向与上述旋转反射器的轴向为相同方向。

由此，冷却风扇的中心轴与旋转反射器的中心轴不交叉。

第三，在上述的本实用新型所涉及的车辆用灯具中，优选地，由上述冷却风扇产生的冷却风的流动方向与伴随着上述旋转反射器的旋转而产生的风的流动方向为相反方向。

由此，由冷却风扇产生的冷却风在旋转反射器旋转时不易被旋转反射器吸入。

第四，在上述的本实用新型所涉及的车辆用灯具中，优选地，在上述灯具单元上设置有搭载有光源的电路基板，在上述散热器上设置有配置有上述电路基板的基座部和从上述基座部突出且并列设置的多个散热片，上述散热片的厚度方向上的两面形成为面积最大的最大散热面，上述最大散热面与上述冷却风扇的轴向平行。上述散热器存在于至少上述散热片与所述投影面重叠的位置。

由此，由冷却风扇产生的冷却风向与最大散热面平行的方向流动。

第五，在上述的本实用新型所涉及的车辆用灯具中，优选地，在上述散热器上设置有对由上述冷却风扇产生的冷却风向上述旋转反射器的流动进行限制的流动限制部。

由此，不需要设置专用的构件来限制冷却风向旋转反射器的流动。

实用新型效果

根据本实用新型，由冷却风扇产生的冷却风不易向旋转反射器流动，并且冷却风容易向散热器流动，因此，来自散热器的热的释放效率变高，并且由冷却风扇产生的冷却风不易对旋转反射器的旋转产生影响，能够在确保光源的稳定的驱动状态的基础上确保旋转反射器的良好的旋转动作。

附图说明

图1是与图2至图9一起表示本实用新型的实施方式的图，本图是车辆用灯具的剖视图。

图2是灯具单元的俯视图。

图3是灯具单元的一侧的侧视图。

图4是灯具单元的后视图。

图5是灯具单元的另一侧的侧视图。

图6是灯具单元的剖视图。

图7是投影透镜、保护件和透镜支架的分解立体图。

图8是投影透镜、保护件和透镜支架的立体图。

图9是表示冷却风扇与灯具单元的位置关系的剖视图。

附图标记说明

1：车辆用灯具；2：灯壳体；3：罩；4：灯具外框；4a：配置空间；5：冷却风扇；6：灯具单元；8：散热器；23：基座部；24：散热片；24a：最大散热面；25：电路基板；26：光源；45：旋转反射器。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本实用新型的方式进行说明。

车辆用灯具1例如是车辆用前照灯，分别安装配置在车身的前端部的左右两端部。

车辆用灯具1具备在前端具有开口的灯壳体2和以将灯壳体2的开口封闭的状态安装于灯壳体2的罩3(参照图1)。由灯壳体2和罩3构成灯具外框4。灯具外框4的内部空间形成为配置空间4a。

在灯壳体2上安装有冷却风扇5。冷却风扇5具有将外部的空气取入到配置空间4a并对配置于配置空间4a的各部分进行冷却的功能。

在配置空间4a中配置有灯具单元6。灯具单元6具有透镜支架7、散热器8、投影透镜9、保护器10和反射块11(参照图2至图6)。

透镜支架7例如由树脂材料一体地形成各部分，具有轴向为前后方向的框状的透镜保持部12和从透镜保持部12向后方突出并形成为向前方开口的大致コ形的安装部13(参照图7)。

透镜保持部12具有分别沿左右方向延伸的上部14和下部15、以及左右分离地设置的侧部16、16，侧部16、16形成为在左右方向上向外方凸出的平缓的大致圆弧状。在透镜保持部12上，在周向上分离地设置有向前方突出的定位销12a、12a、12a。

在上部14，左右分离地设置有向上方突出的限制壁14a、14a。在上部14，在限制壁14a、14a之间设置有向上方突出的安装突部14b。

在下部15，在左右方向上的大致中央部设置有向下方突出的限制壁15a。在下部15，在限制壁15a的左右设置有向下方突出的安装突部15b、15b。在下部15，在左右方向上在安装突部15b、15b的外侧设置有向下方突出的定位突部15c、15c。

安装部13从透镜保持部12的左右方向上的靠一端的位置向后方突出，具有安装孔13a、13a。安装孔13a、13a左右贯通且上下分离地设置。

散热器8具有光轴调整用基座17和基板安装用基座18，由散热性较高的金属材料一体地形成各部分而成(参照图2至图5)。

光轴调整用基座17具有沿上下延伸的连续部19、从连续部19的上端部向侧方突出的上侧连结部20、从连续部19的下端部向侧方突出的下侧连结部21以及从上侧连结部20的前端部向下方突出的流动限制部22，上侧连结部20与下侧连结部21从连续部19突出的方向相同。

在上侧连结部20的连续部19侧的端部形成有前后贯通的上侧连结孔20a。在上侧连结孔20a中以插通的状态连结有未图示的上下用校准螺栓，上下用校准螺栓的后端部以能够旋转的方式支承于灯壳体2。

在下侧连结部21的前端部形成有前后贯通的下侧连结孔21a。在下侧连结孔21a中以插通的状态连结有未图示的左右用校准螺栓，左右用校准螺栓的后端部以能够旋转的方式支承于灯壳体2。在下侧连结部21的连续部19侧的端部形成有枢轴连结孔21b。在枢轴连结孔21b中连结有未图示的枢轴，枢轴的后端部支承于灯壳体2。

当上下用校准螺栓向绕轴方向旋转时，包括散热器8的灯具单元6的整体以枢轴为支点向上下方向倾动而进行上下校准，当左右用校准螺栓向绕轴方向旋转时，包括散热器8的灯具单元6的整体以枢轴为支点向左右方向倾动而进行左右校准。

基板安装用基座18具有朝向左右方向的板状的基座部23和从基座部23向侧方突出且上下并列设置的散热片24、24、……。基板安装用基座18的基座部23的后端部与连续部19连续。

在基座部23的与散热片24、24、……所位于的一侧相反的一侧的面上安装有电路基板25。在电路基板25上沿上下前后并列地搭载有光源26、26、……。作为光源26，例如可使用发光二极管(LED：Light Emitting Diode)。对于光源26、26、……，分别进行点亮/熄灭控制。

散热片24、24、……从基座部23向与上侧连结部20从连续部19突出的方向相反的方向突出，厚度方向与上下方向一致。散热片24的上下两面形成为成为面积最大的最大散热面24a、24a。

散热器8安装于透镜支架7的安装部13。具体而言，基座部23的前端部的上下两端部分别通过插通于安装孔13a、13a的安装螺钉100、100而安装。

例如由透明的树脂材料一体地形成对从光源26、26、……射出的光进行控制的主体部27和从主体部27的后端部的除了一部分以外的部分向外方伸出的伸出部28而形成投影透镜9(参照图2至图7)。

主体部27的外表面由供从光源26、26、……射出的光射入的射入面29、供射入的光射出的射出面30以及由多个面部构成的外周面31构成。

射入面29形成为大致朝向后方的面。射出面31是位于前侧的面，形成为向前方凸出的大致圆弧面状。

上表面部31a、侧表面部31b和下表面部31c依次在周向上连续而构成外周面31。侧表面部31b形成为在车辆的左右方向上朝向内侧的面。在上表面部31a和下表面部31c例如施加褶皱，在侧表面部31b例如形成有褶皱和台阶。但是，在上表面部31a和下表面部31c上，也可以在褶皱的基础上形成有台阶。

伸出部28从外周面31的后端部向外方伸出，形成为向侧方开口的大致コ形。在伸出部28沿周向分离地形成有孔状或切口状的定位部28a、28a、28a。

投影透镜9安装于透镜保持部12而保持于透镜支架7。在将定位销12a、12a、12a分别插入于定位部28a、28a、28a而进行了投影透镜9相对于透镜支架7的定位的状态下，通过将伸出部28的后表面例如粘接、熔接于透镜保持部12的前表面，从而进行投影透镜9向透镜保持部12的安装。

例如由金属材料一体地形成前后贯通的框状部32和从框状部32向后方或前方突出的规定的各部分而形成保护器10(参照图7)。保护器10整体例如为黑色。

框状部32形成为朝向前后方向的板状，形成为与透镜支架7的透镜保持部12对应的大小及形状。框状部32具有分别沿左右方向延伸的上方部33及下方部34和左右分离地设置的侧方部35、35，侧方部35、35形成为在左右方向上向外方凸出的平缓的大致圆弧状。

上侧定位片36、36和上侧被安装片37分别从上方部33的上缘向后方突出。上侧定位片36、36左右分离地设置，上侧被安装片37位于上侧定位片36、36之间。在上侧被安装片37上形成有上下贯通的被安装孔37a。上侧定位片36、36和上侧被安装片37能够相对于框状部32向上下位移的方向弹性变形。

下侧定位片38和下侧被安装片39、39分别从下方部34的下缘向后方突出。下侧定位片38从下方部34的左右方向上的大致中央部向后方突出，下侧被安装片39、39位于下侧定位片38的左右。在下侧被安装片39、39上形成有上下贯通的被安装孔39a、39a。下侧定位片38和下侧被安装片39、39能够相对于框状部32向上下位移的方向弹性变形。

遮光片40从下方部34的上边缘向前方突出。遮光片40形成为与投影透镜9的下表面部31c大致相同的形状，大小与下表面部31c相同或比下表面部31c小一圈。但是，遮光片40也可以形成为与下表面部31c相同的形状以及大小。

突片41、41和按压片42分别从一方的侧方部35的外缘向后方突出。突片41、41上下分离地设置，按压片42位于突片41、41之间。按压片42能够相对于框状部32向左右位移的方向弹性变形。

在将投影透镜9安装于透镜支架7的透镜保持部12的状态下，将保护器10安装于透镜保持部12(参照图8)。通过将安装突部14b插入于上侧被安装片37的被安装孔37a并且将安装突部15b、15b分别插入于下侧被安装片39、39的被安装孔39a、39a，从而将保护器10安装于透镜保持部12。

此时，上侧定位片36、36的前端分别与限制壁14a、14a的前表面抵接，下侧定位片38的前端与限制壁15a的前表面抵接，由此进行保护器10相对于透镜支架7在前后方向上的定位。另外，下侧被安装片39、39的一部分分别与定位突部15c、15c卡合，按压片42从侧方被按压于侧部16，由此进行保护器10相对于透镜支架7在左右方向上的定位。

在将保护器10安装于透镜保持部12的状态下，投影透镜9的伸出部28被框状部32从前侧遮蔽，投影透镜9的下表面部31c被遮光片40从下侧遮蔽(参照图2、图3以及图5)。因此，投影透镜9的下表面部31c成为被遮光片40从下方覆盖的被覆盖面部。

如上所述，在将保护器10安装于透镜保持部12的状态下，投影透镜9的伸出部28被框状部32遮蔽，伸出部28与透镜保持部12的结合部分被保护器10遮蔽。因此，保护器10具有将配置于配置空间4a的构造的一部分遮蔽的遮蔽功能，通过保护器10实现从前方视觉辨认车辆用灯具1时的美观性的提高。

在将保护器10安装于透镜保持部12的状态下，遮光片40以与下表面部31c之间具有微小的间隙的状态位于下表面部31c的下侧。

反射块11具有外壳43、马达44、旋转反射器45和遮光罩46(参照图2至图6)。

外壳43具有大致圆环状的基面部47和从基面部47的外周部突出的周面部48，基面部47的中心孔形成为轴插通孔47a。在周面部48沿周向分离地设置有向外方突出的结合用突部48a、48a、……。外壳43以基面部47朝向斜侧方的状态配置。在基面部47的背面安装有马达用基板49。

马达44具有马达主体44a和马达轴44b，马达主体44a从背面侧安装于马达用基板49，马达轴44b的一部分插通于马达用基板49以及基面部47的轴插通孔47a并位于外壳43的内部。

旋转反射器45固定于马达轴44b，在外壳43的内部进行旋转。旋转反射器45具有作为旋转支点而发挥功能的旋转支点部50和位于旋转支点部50的外周侧的反射部51，旋转支点部50固定于马达轴44b。反射部51的与基面部47相反侧的表面形成为反射控制面51a，相对于旋转反射器45的旋转轴方向稍微倾斜。

遮光罩46是将平板状的金属材料弯折成规定的形状而形成的，具有覆盖除了旋转反射器45的一部分以外的部分的遮蔽板部52和从遮蔽板部52的外周部向与遮蔽板部52正交的相同方向突出的结合片部53、53、……。在遮蔽板部52形成有光通过孔52a。结合片部53、53、……能够在厚度方向上相对于遮蔽板部52弹性变形，在结合片部53、53、……上形成有结合孔53a、53a、……。

通过在结合孔53a、53a、……中分别插入结合用突部48a、48a、……而将遮光罩46安装于外壳43。在将遮光罩46安装于外壳43的状态下，光通过孔52a位于光源26、26、……的侧方，通过遮蔽板部52覆盖旋转反射器45的除了一部分以外的部分。

反射块11经由安装用金属板54、54安装于散热器8的上侧连结部20和下侧连结部21(参照图2至图4)。安装用金属板54、54的一部分分别与外壳43结合，另一部分分别与上侧连结部20和下侧连结部21结合，结合于上侧连结部20和下侧连结部21的各部分通过螺钉构件200、200来进行安装。因此，反射块11经由安装用金属板54、54通过螺钉构件200、200安装于上侧连结部20和下侧连结部21。

在如上述那样构成的灯具单元6中，从光源26、26、……射出的光除了一部分以外穿过光通过孔52a而被旋转的旋转反射器45的反射部51反射，并通过反射控制面51a进行扫描。使被反射部51反射的光再次穿过光通过孔52a而从射入面29射入到投影透镜9，被投影透镜9控制成大致平行光，并透过罩3而向前方照射。此时，从光源26、26、……射出的光的一部分被遮光罩46的遮蔽板部52遮蔽，由此，通过透过罩3而向前方照射的光形成适当的配光图案。

在从光源26、26、……射出光时，在光源26、26、……、电路基板25中产生热，产生的热被传递到散热器8，主要由散热片24、24、……释放，抑制光源26、26、……、电路基板25的温度上升，从而确保两者的良好的驱动状态。此时，由散热片24、24、……的最大散热面24a、24a、……释放最多的热。

在车辆用灯具1中，如上所述，光源26、26、……能够分别点亮熄灭，例如，在由未图示的检测部检测到对向车、前行车辆、行人时，能够进行使规定的光源26熄灭的控制，以使得光不向对向车、前行车辆、行人照射。

在灯具外框4的配置空间4a中配置有延伸部55(参照图9)。延伸部55以从周围遮蔽灯具单元6的射出面30以外的部分的状态配置。

在如上述那样构成的车辆用灯具1中，构成为旋转反射器45位于从冷却风扇5的轴向P上的投影面A分离的位置，散热器8的至少一部分存在于与投影面A重叠的位置。例如，散热器8存在于至少散热片24、24、……与投影面A重叠的位置。另外，在车辆用灯具1中，冷却风扇5的轴向P与旋转反射器45的轴向Q为相同方向或大致相同的方向。

在点亮光源26、26、……时，旋转反射器45旋转，光被反射部51反射而朝向投影透镜9，同时，冷却风扇5旋转，从车辆用灯具1的外部取入的空气作为冷却风向灯具单元6输送。此时，如上所述，由于旋转反射器45位于从冷却风扇5的轴向P上的投影面A分离的位置，因此冷却风不易向旋转反射器45流动，并且容易向散热器8流动。另外，冷却风扇5的轴向P与旋转反射器45的轴向Q为相同方向或大致相同的方向，由此也使得由冷却风扇5产生的冷却风不易向旋转反射器45流动。

另外，作为散热器8的一部分而设置的流动限制部22位于冷却风扇5与旋转反射器45之间。因此，由流动限制部22对由冷却风扇5产生的冷却风向旋转反射器45的流动进行限制，因此，由冷却风扇5产生的冷却风更不易向旋转反射器45流动。

如上所述，在从光源26、26、……射出光时，为了冷却而使冷却风扇5旋转，并且为了使光反射并进行扫描而使旋转反射器45旋转。此时，伴随着旋转反射器45的旋转，在旋转反射器45的附近产生风的流动，但伴随着旋转反射器45的旋转而产生的风在轴向Q上向旋转反射器45的背面侧流动。

因此，由冷却风扇5产生的冷却风的流动方向与伴随着旋转反射器45的旋转而产生的风的流动方向为相反方向，由冷却风扇5产生的冷却风在旋转反射器45旋转时不易被旋转反射器45吸入。

另一方面，在车辆用灯具1中，散热片24、24、……的上下两面即最大散热面24a、24a、……与旋转反射器5的轴向P平行或大致平行，由冷却风扇5产生的冷却风沿与最大散热面24a、24a、……平行的方向流动。

如以上记载的那样，在车辆用灯具1中，旋转反射器45位于从冷却风扇5的轴向P上的投影面A分离的位置，散热器8的至少一部分存在于与投影面A重叠的位置。

因此，由冷却风扇5产生的冷却风不易向旋转反射器45流动，并且冷却风容易向散热器8流动。由此，来自散热器8的热的释放效率变高，并且由冷却风扇5产生的冷却风不易对旋转反射器45的旋转产生影响，能够在确保光源26、26、……的稳定的驱动状态的基础上确保旋转反射器45的良好的旋转动作。

另外，由于冷却风扇5的轴向P与旋转反射器45的轴向Q为相同的方向，因此冷却风扇5的中心轴与旋转反射器45的中心轴不交叉。

因此，由冷却风扇5产生的冷却风不易向旋转反射器45流动，能够确保旋转反射器45的稳定的旋转状态，从而确保基于从光源26、26、……射出的光而实现的适当的配光状态。

进一步，由冷却风扇5产生的冷却风的流动方向与伴随着旋转反射器45的旋转而产生的风的流动方向为相反方向。

因此，由冷却风扇5产生的冷却风不易在旋转反射器45旋转时被旋转反射器45吸入，冷却风不易对旋转反射器45的旋转产生影响，能够确保旋转反射器45的更稳定的旋转状态。

更进一步，散热片24、24、……的厚度方向上的两面形成为面积最大的最大散热面24a、24a、……，最大散热面24a、24a、……与冷却风扇5的轴向平行。

因此，由冷却风扇产生的冷却风向与最大散热面24a、24a、……平行的方向流动，因此能够实现散热器8的散热性能的提高。

而且，在散热器8上设置有对由冷却风扇5产生的冷却风向旋转反射器45的流动进行限制的流动限制部22。

因此，通过散热器8的一部分限制冷却风向旋转反射器45的流动，因此不需要设置专用的构件来限制冷却风向旋转反射器45的流动，能够在实现部件数量的削减的基础上抑制冷却风对旋转反射器45的旋转的影响。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备：

灯具外框，其由具有开口的灯壳体和以封闭所述开口的状态安装于所述灯壳体的罩构成，且内部空间形成为配置空间；

冷却风扇，其安装于所述灯壳体；以及

灯具单元，其配置于所述配置空间，

所述灯具单元具有对从光源射出的光进行反射的旋转反射器、使所述旋转反射器旋转的马达、以及释放在所述光源驱动时产生的热的散热器，

所述旋转反射器位于从所述冷却风扇的轴向上的投影面分离的位置，

所述散热器的至少一部分存在于与所述投影面重叠的位置。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述冷却风扇的轴向与所述旋转反射器的轴向为相同方向。

3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，

由所述冷却风扇产生的冷却风的流动方向与伴随着所述旋转反射器的旋转而产生的风的流动方向为相反方向。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述灯具单元上设置有搭载有光源的电路基板，

在所述散热器上设置有配置有所述电路基板的基座部和从所述基座部突出且并列设置的多个散热片，

所述散热片的厚度方向上的两面形成为面积最大的最大散热面，

所述最大散热面与所述冷却风扇的轴向平行。

5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述散热器存在于至少所述散热片与所述投影面重叠的位置。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述散热器上设置有对由所述冷却风扇产生的冷却风向所述旋转反射器的流动进行限制的流动限制部。

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