CN212643351U - 一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车领域，尤其是一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，针对现有的传统防护罩使用寿命较短，添加润滑黄油不方便问题，现提出如下方案，其包括球笼底座，所述球笼底座的顶端内部设置有万向轴承，万向轴承的顶部中心固定连接有中心轴，球笼底座通过万向轴承与中心轴转动连接，中心轴的内部贯穿设置有贯穿孔，贯穿孔内部设置有润滑黄油，且贯穿孔的内部转动连接有中心杆，中心杆的外壁环绕设置有螺旋叶片，球笼底座顶部固接有环绕在中心轴外的防护罩，防护罩的顶部通过滑动环与中心轴外壁滑动连接。本实用新型具有能提高防护罩使用寿命，防尘密封、自动添加润滑黄油的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构。
背景技术
球笼，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，以此来适应驱动轴在车辆运动时产生的长度变化，因此球笼是汽车内十分重要的一个组件，在使用时需要在汽车中间轴和球笼之间设置有密封罩，防止灰尘与沙砾进入内部，影响设备的稳定性。
传统的防护罩结构较为简单，通常为简单的橡胶制成，这种构件使用寿命较短，在长期使用的过程中，防护罩会受到损坏，而且防护套破损后球笼会漏油，缩短了使用寿命，而且还存在着一定的安全隐患，对使用者的行车造成威胁，并且安装防护罩后，再添加润滑黄油十分麻烦。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，解决了传统防护罩使用寿命较短，添加润滑黄油不方便的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，包括球笼底座，所述球笼底座的顶端内部设置有万向轴承，万向轴承的顶部中心固定连接有中心轴，球笼底座通过万向轴承与中心轴转动连接，中心轴的内部贯穿设置有贯穿孔，贯穿孔内部设置有润滑黄油，且贯穿孔的内部转动连接有中心杆，中心杆的外壁环绕设置有螺旋叶片，球笼底座顶部固接有环绕在中心轴外的防护罩，防护罩的顶部通过滑动环与中心轴外壁滑动连接，滑动环远离防护罩的一端外壁滑动连接有固定套，固定套远离滑动环的一端与中心轴相互固定，固定套的内部靠近滑动环设置有多个拉力弹簧，中心杆靠近固定套的一端固接有斜齿轮，万向轴承位于固定套内部的侧壁贯穿设置有转动杆，且转动杆位于贯穿孔内的一端设置有与斜齿轮相啮合的转动齿轮，转动杆远离转动齿轮的一端固接有棘轮组件，且棘轮组件的一侧啮合设置有齿条，齿条与滑动环相互固定。
优选的，所述棘轮组件包括固定块、拨块和齿环，且固定块与转动杆相互固定连接，拨块通过连接轴与固定块侧壁内部转动连接，且拨块的两侧均设置有扭簧，齿环的内部设置有与拨块相互卡接的斜齿牙，齿环的外壁与齿条相互啮合。
优选的，所述拉力弹簧的两端分别与固定套、滑动环的相互固定，固定套呈圆筒状，滑动环靠近拉力弹簧的一端设置有环型的凸出挡板，固定套靠近防护罩的一侧壁与滑动环紧密贴合，固定套通过焊接与中心轴固定。
优选的，所述中心轴的外壁靠近固定套的顶部开设有加油口，且加油口贯穿中心轴的侧壁与贯穿孔的一端相互连通，所述贯穿孔的内壁与螺旋叶片边缘贴合，贯穿孔的内部光滑无毛刺，所述中心轴为高强度合金制成。
优选的，所述防护罩的底部通过铁箍与球笼底座的顶部外壁相互固定，且球笼底座的顶部外壁设置有环绕的防滑纹路，防护罩的内部呈螺旋环绕设置有锥形弹簧，能够对防护罩起到支撑作用，防止外力挤压破裂。
优选的，所述中心杆的两端均设置有轴承，轴承通过铁杆与贯穿孔的内壁相互固定，转动杆通过密封轴承与中心轴转动连接，能够防止内部的润滑黄油溢出。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中通过中心轴的转动会带动固定套进行移动，由于固定套与滑动环相互滑动连接，进而当中心轴偏移的幅度较大时，滑动环会在中心轴的表面滑动，进而减小防护罩被拉伸的程度，进而能够提高防护罩的使用寿命，降低破损的风险，并且滑动环与中心轴紧密贴合，有效的保证了防护罩内部的封闭性，防止灰尘与污水进入内部，防止损坏球笼机构。
2、本实用新型中当防护罩带动滑动环移动时，滑动环会带动齿条进行移动，进而通过齿条带动齿环转动，进而齿环通过拨块带动固定块旋转，进而使得转动杆带动斜齿轮旋转，使得中心杆转动，通过螺旋叶片的作用将贯穿孔内部的润滑黄油转动输送到万向轴承内部，能够自动的添加润滑黄油，无需人工操作，十分方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构的示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构的内部剖视图；
图3为图2中A出的放大图；
图4为本实用新型提出的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构的滑动套内部示意图；
图5为图4中B处的放大图。
图中：1、球笼底座；2、万向轴承；3、中心轴；4、贯穿孔；5、中心杆；6、螺旋叶片；7、防护罩；8、滑动环；9、固定套；10、拉力弹簧；11、斜齿轮；12、转动杆；13、转动齿轮；14、齿条；15、固定块；16、拨块；17、齿环；18、加油口；19、锥形弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，包括球笼底座1，球笼底座1的顶端内部设置有万向轴承2，万向轴承2的顶部中心固定连接有中心轴3，球笼底座1通过万向轴承2与中心轴3转动连接，中心轴3的内部贯穿设置有贯穿孔4，贯穿孔4内部设置有润滑黄油，且贯穿孔4的内部转动连接有中心杆5，中心杆5的外壁环绕设置有螺旋叶片6，球笼底座1顶部固接有环绕在中心轴3外的防护罩7，防护罩7的顶部通过滑动环8与中心轴3外壁滑动连接，滑动环8远离防护罩7的一端外壁滑动连接有固定套9，固定套9远离滑动环8的一端与中心轴3相互固定，固定套9的内部靠近滑动环8设置有多个拉力弹簧10，中心杆5靠近固定套9的一端固接有斜齿轮11，万向轴承2位于固定套9内部的侧壁贯穿设置有转动杆12，且转动杆12位于贯穿孔4内的一端设置有与斜齿轮11相啮合的转动齿轮13，转动杆12远离转动齿轮13的一端固接有棘轮组件，且棘轮组件的一侧啮合设置有齿条14，齿条14与滑动环8相互固定。
棘轮组件包括固定块15、拨块16和齿环17，且固定块15与转动杆12相互固定连接，拨块16通过连接轴与固定块15侧壁内部转动连接，且拨块16的两侧均设置有扭簧，齿环17的内部设置有与拨块16相互卡接的斜齿牙，齿环17的外壁与齿条14相互啮合。
拉力弹簧10的两端分别与固定套9、滑动环8的相互固定，固定套9呈圆筒状，滑动环8靠近拉力弹簧10的一端设置有环型的凸出挡板，固定套9靠近防护罩7的一侧壁与滑动环8紧密贴合，固定套9通过焊接与中心轴3固定，中心轴3偏移的幅度较大时，滑动环8会在中心轴3的表面滑动，进而减小防护罩7被拉伸的程度。
中心轴3的外壁靠近固定套9的顶部开设有加油口18，且加油口18贯穿中心轴3的侧壁与贯穿孔4的一端相互连通，贯穿孔4的内壁与螺旋叶片6边缘贴合，贯穿孔4的内部光滑无毛刺，中心轴3为高强度合金制成，通过螺旋叶片6的作用，将贯穿孔4内部的润滑黄油转动输送到万向轴承2内部。
防护罩7的底部通过铁箍与球笼底座1的顶部外壁相互固定，且球笼底座1的顶部外壁设置有环绕的防滑纹路，防护罩7的内部呈螺旋环绕设置有锥形弹簧19，能够对防护罩7起到支撑作用，防止外力挤压破裂。
中心杆5的两端均设置有轴承，轴承通过铁杆与贯穿孔4的内壁相互固定，转动杆12通过密封轴承与中心轴3转动连接，能够防止内部的润滑黄油溢出，转动杆12通过转动齿轮13带动斜齿轮11旋转，使得中心杆5转动。
工作原理：在使用时通过中心轴3的移动，带动固定套9进行移动，进而对防护罩7进行拉伸，由于防护罩7通过滑动环8与中心轴3相互滑动连接，进而当中心轴3偏移的幅度较大时，滑动环8会在中心轴3的表面滑动，进而减小防护罩7被拉伸的程度，当中心轴3恢复初始位置时，通过拉力弹簧10带动滑动环8移动，使得防护罩7重新恢复到初始状态，能够提高防护罩7的使用寿命，降低破损的风险，并且由于滑动环8与中心轴3紧密贴合，能够有效的保证了防护罩7内部的封闭性，防止灰尘与污水进入内部，防止损坏球笼机构，并且在防护罩7带动滑动环8移动时，滑动环8会带动齿条14进行移动，进而通过齿条14带动齿环17转动，进而齿环17通过拨块16带动固定块15旋转，进而使得转动杆12通过转动齿轮13带动斜齿轮11旋转，使得中心杆5转动，通过螺旋叶片6的作用，将贯穿孔4内部的润滑黄油转动输送到万向轴承2内部，能够自动的添加润滑黄油，无需人工操作，十分方便，并且当滑动环8被拉力弹簧10拉动时，会带动齿条14向远离防护罩7一侧移动，由于齿环17内部设置有斜齿牙，且齿环17与拨块16组成棘轮结构，进而当齿环17反向转动时，拨块16与齿环17分离，不会带动中心的固定块15转动，进而能够使得贯穿孔4内部的润滑黄油不会反向移动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，包括球笼底座(1)，其特征在于，所述球笼底座(1)的顶端内部设置有万向轴承(2)，万向轴承(2)的顶部中心固定连接有中心轴(3)，球笼底座(1)通过万向轴承(2)与中心轴(3)转动连接，中心轴(3)的内部贯穿设置有贯穿孔(4)，贯穿孔(4)内部设置有润滑黄油，且贯穿孔(4)的内部转动连接有中心杆(5)，中心杆(5)的外壁环绕设置有螺旋叶片(6)，球笼底座(1)顶部固接有环绕在中心轴(3)外的防护罩(7)，防护罩(7)的顶部通过滑动环(8)与中心轴(3)外壁滑动连接，滑动环(8)远离防护罩(7)的一端外壁滑动连接有固定套(9)，固定套(9)远离滑动环(8)的一端与中心轴(3)相互固定，固定套(9)的内部靠近滑动环(8)设置有多个拉力弹簧(10)，中心杆(5)靠近固定套(9)的一端固接有斜齿轮(11)，万向轴承(2)位于固定套(9)内部的侧壁贯穿设置有转动杆(12)，且转动杆(12)位于贯穿孔(4)内的一端设置有与斜齿轮(11)相啮合的转动齿轮(13)，转动杆(12)远离转动齿轮(13)的一端固接有棘轮组件，且棘轮组件的一侧啮合设置有齿条(14)，齿条(14)与滑动环(8)相互固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，其特征在于，所述棘轮组件包括固定块(15)、拨块(16)和齿环(17)，且固定块(15)与转动杆(12)相互固定连接，拨块(16)通过连接轴与固定块(15)侧壁内部转动连接，且拨块(16)的两侧均设置有扭簧，齿环(17)的内部设置有与拨块(16)相互卡接的斜齿牙，齿环(17)的外壁与齿条(14)相互啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，其特征在于，所述拉力弹簧(10)的两端分别与固定套(9)、滑动环(8)的相互固定，固定套(9)呈圆筒状，滑动环(8)靠近拉力弹簧(10)的一端设置有环型的凸出挡板，固定套(9)靠近防护罩(7)的一侧壁与滑动环(8)紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，其特征在于，所述中心轴(3)的外壁靠近固定套(9)的顶部开设有加油口(18)，且加油口(18)贯穿中心轴(3)的侧壁与贯穿孔(4)的一端相互连通，所述贯穿孔(4)的内壁与螺旋叶片(6)边缘贴合，贯穿孔(4)的内部光滑无毛刺。
5.根据权利要求1所述的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，其特征在于，所述防护罩(7)的底部通过铁箍与球笼底座(1)的顶部外壁相互固定，且球笼底座(1)的顶部外壁设置有环绕的防滑纹路，防护罩(7)的内部呈螺旋环绕设置有锥形弹簧(19)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车中间轴和球笼之间的防尘密封结构，其特征在于，所述中心杆(5)的两端均设置有轴承，轴承通过铁杆与贯穿孔(4)的内壁相互固定，转动杆(12)通过密封轴承与中心轴(3)转动连接。
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