CN212638904U - 充电站电池转运系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电池充电技术领域，尤其涉及一种充电站电池转运系统，包括横向轨道、亏电区、满电区、电池架、充电装置和码垛机，亏电区和满电区分布在横向轨道的端部的两侧。电池架的数量为至少两个，每个电池架上安置有至少两个电池。充电装置形成有至少两个充电位，至少两个充电位分布在横向轨道的两侧。码垛机可横向移动地安装在横向轨道上，码垛机配置为将亏电区的电池架运输至充电位，以及将充电后的电池所在的电池架运输至满电区。本实用新型的充电站电池转运系统的有益效果在于：通过码垛机将亏电区的电池架运输至充电位进行充电，以及将充电后的电池所在的电池架运输至满电区，从而提高了电池集中充电效率。

Description

充电站电池转运系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电池充电技术领域，尤其涉及一种充电站电池转运系统。

背景技术

电动汽车是一种指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对燃油的汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的优点是：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。电动汽车的缺点是：蓄电池单位重量储存的能量太少。在电动汽车使用的过程中，电动汽车用户需要在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定的充电站，进行充电。但是现在电动汽车充电还是有很多问题需要被解决。

现有的电池集中充电的效率低。因此，需要一种能够提高电池集中充电效率的自动充电站系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电站电池转运系统，以提高电池集中充电效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种充电站电池转运系统，包括：

横向轨道；

亏电区和满电区，分布在所述横向轨道的端部的两侧；

电池架，数量为至少两个，每个所述电池架上安置有至少两个电池；

充电装置，形成有至少两个充电位，至少两个所述充电位分布在所述横向轨道的两侧；

码垛机，可横向移动地安装在所述横向轨道上，所述码垛机配置为将所述亏电区的所述电池架运输至所述充电位，以及将充电后的所述电池所在的所述电池架运输至所述满电区。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述充电站电池转运系统还包括用于运输所述电池架的运输车。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述充电站电池转运系统还包括安装架、纵梁和行车，所述纵梁可横向移动地安装在所述安装架上，所述行车可纵向移动地安装在所述纵梁上；所述行车配置为将所述运输车上的待充电的所述电池所在的所述电池架运输至所述亏电区，以及将所述满电区的所述电池架运输至所述运输车。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述运输车的数量为两个，两个所述运输车分别位于所述横向轨道的两端的外侧。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述充电位上固定有用于对所述电池架进行定位的定位底架。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述电池架包括第一架体和第二架体，所述第一架体沿着竖直方向间隔分布有至少两个用于安置所述电池的安置工位，且所述第一架体上设置有第一充电头；所述第二架体位于所述第一架体的一侧，且所述第二架体上设置有第二充电头；所述第一充电头与所述第二充电头的朝向不同。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述第一充电头竖直设置，所述第二充电头水平设置。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述充电站电池转运系统还包括消防水箱，所述码垛机配置为可将起火的所述电池运输至所述消防水箱。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述消防水箱包括储水腔和位于所述储水腔上方的倾斜设置的滚筒，所述码垛机配置为可将起火的所述电池运输至所述滚筒。

优选地，在上述的充电站电池转运系统中，所述消防水箱还包括支撑所述滚筒的支撑组件和驱动所述支撑组件的动力件，所述动力件配置为能够处于驱动所述滚筒承托所述电池的第一状态和使所述电池下滑至所述储水腔的第二状态。

本实用新型的充电站电池转运系统的有益效果在于：通过码垛机将亏电区的电池架运输至充电位进行充电，以及将充电后的电池所在的电池架运输至满电区，从而提高了电池集中充电效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例充电站电池转运系统的俯视图；

图2是本实用新型实施例充电站电池转运系统的立体图；

图3是本实用新型实施例电池架的主视图；

图4是本实用新型实施例电池架的俯视图；

图5是本实用新型实施例电池架的立体图。

图中附件名称和标号如下：

充电站电池转运系统1、横向轨道10、码垛机20、运输车30、电池架40、第一架体41、安置工位411、第一充电头412、第二架体42、第二充电头421、亏电区51、满电区52、充电装置60、充电位61、安装架71、纵梁72、行车73、消防水箱80。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

为方便描述，本申请的横向如图1中X向所示，本申请的纵向如图1中Y向所示，本申请的竖直方向是与横向和纵向垂直的方向。

图1是本实用新型实施例充电站电池转运系统1的俯视图。图2是本实用新型实施例充电站电池转运系统1的立体图。如图1和图2所示，本实施例公开了一种充电站电池转运系统1。为了提高电池集中充电效率，本实施例采用的措施是：

该充电站电池转运系统1包括横向轨道10、亏电区51、满电区52、电池架40、充电装置60和码垛机20。亏电区51和满电区52分布在横向轨道10的端部的两侧。电池架40的数量为至少两个，每个电池架40上安置有至少两个电池。充电装置60形成有至少两个充电位61，至少两个充电位61分布在横向轨道10的两侧。码垛机20可横向移动地安装在横向轨道10上，码垛机20配置为将亏电区51的电池架40运输至充电位61，以及将充电后的电池所在的电池架40运输至满电区52。

本实施例的充电站电池转运系统1通过码垛机20将亏电区51的电池架40运输至充电位61进行充电，以及将充电后的电池所在的电池架40运输至满电区52，从而提高了电池集中充电效率。

具体地，码垛机20包括竖直移动组件、纵向移动组件以及叉板，竖直移动组件和纵向移动组件分别驱动叉板竖直移动和纵向移动。叉板配置为可搬运电池。

亏电区51和满电区52的数量的总和可以为2个、3个、4个等。例如，亏电区51的数量为3个，满电区52的数量为1个。

优选地，充电站电池转运系统1还包括用于运输电池架40的运输车30。运输车30主要用于将安置有待充电的电池的电池架40从服务前端运输至亏电区51附近，以及将充电完成后的电池所在的电池架40运输至服务前端，以方便客户拿取。

优选地，充电站电池转运系统1还包括安装架71、纵梁72和行车73，纵梁72可横向移动地安装在安装架71上，行车73可纵向移动地安装在纵梁72上。行车73配置为将运输车30上的待充电的电池所在的电池架40运输至亏电区51，以及将满电区52的电池架40运输至运输车30。行车73能够进一步提高运输电池架40的效率，进而提高整个充电的效率。

优选地，运输车30的数量为两个，两个运输车30分别位于横向轨道10的两端的外侧。通过两个运输车30来运输电池架40，能够进一步提高运输电池架40的效率。

优选地，充电位61上固定有用于对电池架40进行定位的定位底架(图中未显示)。定位底架能够对电池架40进行快速定位，从而节约定位电池架40的时间。

图3是本实用新型实施例电池架40的主视图。图4是本实用新型实施例电池架40的俯视图。图5是本实用新型实施例电池架40的立体图。如图3-图5所示，优选地，电池架40包括第一架体41和第二架体42，第一架体41沿着竖直方向间隔分布有至少两个用于安置电池的安置工位411，且第一架体41上设置有第一充电头412。第二架体42位于第一架体41的一侧，且第二架体42上设置有第二充电头421。第一充电头412与第二充电头421的朝向不同。优选地，第一充电头412竖直设置，第二充电头421水平设置。第一充电头412能够对充电接口在顶面或底面的电池进行充电。第二充电头421能够对充电接口在侧面的电池进行充电。

具体地，安置工位411的数量可以为四个，相应地，每个安置工位411配置有一个第一充电头412和一个第二充电头421。每个安置工位411可以安置两种电池，以提高适用范围。

继续如图1和图2所示，优选地，充电站电池转运系统1还包括消防水箱80，码垛机20配置为可将起火的电池运输至消防水箱80。当有电池着火时，码垛机20能够快速地将该着火的电池运输至消防水箱80，以提高安全性。

优选地，消防水箱80包括储水腔和位于储水腔上方的倾斜设置的滚筒，码垛机20配置为可将起火的电池运输至滚筒。优选地，消防水箱80还包括支撑滚筒的支撑组件和驱动支撑组件的动力件，动力件配置为能够处于驱动滚筒承托电池的第一状态和使电池下滑至储水腔的第二状态。本实施例的消防水箱80的结构使得电池能够平缓地进入储水腔。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种充电站电池转运系统，其特征在于，包括：

横向轨道(10)；

亏电区(51)和满电区(52)，分布在所述横向轨道(10)的端部的两侧；

电池架(40)，数量为至少两个，每个所述电池架(40)上安置有至少两个电池；

充电装置(60)，形成有至少两个充电位(61)，至少两个所述充电位(61)分布在所述横向轨道(10)的两侧；

码垛机(20)，可横向移动地安装在所述横向轨道(10)上，所述码垛机(20)配置为将所述亏电区(51)的所述电池架(40)运输至所述充电位(61)，以及将充电后的所述电池所在的所述电池架(40)运输至所述满电区(52)。

2.根据权利要求1所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述充电站电池转运系统(1)还包括用于运输所述电池架(40)的运输车(30)。

3.根据权利要求2所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述充电站电池转运系统(1)还包括安装架(71)、纵梁(72)和行车(73)，所述纵梁(72)可横向移动地安装在所述安装架(71)上，所述行车(73)可纵向移动地安装在所述纵梁(72)上；所述行车(73)配置为将所述运输车(30)上的待充电的所述电池所在的所述电池架(40)运输至所述亏电区(51)，以及将所述满电区(52)的所述电池架(40)运输至所述运输车(30)。

4.根据权利要求2所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述运输车(30)的数量为两个，两个所述运输车(30)分别位于所述横向轨道(10)的两端的外侧。

5.根据权利要求1所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述充电位(61)上固定有用于对所述电池架(40)进行定位的定位底架。

6.根据权利要求1所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述电池架(40)包括第一架体(41)和第二架体(42)，所述第一架体(41)沿着竖直方向间隔分布有至少两个用于安置所述电池的安置工位(411)，且所述第一架体(41)上设置有第一充电头(412)；所述第二架体(42)位于所述第一架体(41)的一侧，且所述第二架体(42)上设置有第二充电头(421)；所述第一充电头(412)与所述第二充电头(421)的朝向不同。

7.根据权利要求6所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述第一充电头(412)竖直设置，所述第二充电头(421)水平设置。

8.根据权利要求1所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述充电站电池转运系统(1)还包括消防水箱(80)，所述码垛机(20)配置为可将起火的所述电池运输至所述消防水箱(80)。

9.根据权利要求8所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述消防水箱(80)包括储水腔和位于所述储水腔上方的倾斜设置的滚筒，所述码垛机(20)配置为可将起火的所述电池运输至所述滚筒。

10.根据权利要求9所述的充电站电池转运系统，其特征在于，所述消防水箱(80)还包括支撑所述滚筒的支撑组件和驱动所述支撑组件的动力件，所述动力件配置为能够处于驱动所述滚筒承托所述电池的第一状态和使所述电池下滑至所述储水腔的第二状态。

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