CN212611967U - 一种新型市政桥梁桥面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型市政桥梁桥面结构，涉及桥面结构技术领域，为解决现有的市政桥梁桥面结构在雨水多发季节，无法对雨水进行很好地排放，容易造成雨水积累的问题。所述桥面承接体上方的内侧设置有路面支撑主体，所述桥面承接体和路面支撑主体之间设置有第一砂石层，所述路面支撑主体的上方铺设有第二砂石层，所述第二砂石层的上方铺设有防水层，所述防水层的上方铺设有沥青层，所述桥面承接体两侧的内部均安装有排水管，所述排水管的上端位于沥青层的一侧，所述排水管靠近沥青层一侧的内壁设置有排水孔，所述排水管的内部设置有缓流板，所述缓流板安装有若干个，若干个所述排水管之间的下端设置有集水管。

Description

一种新型市政桥梁桥面结构

技术领域

本实用新型涉及桥面结构技术领域，具体为一种新型市政桥梁桥面结构。

背景技术

随着经济的发展,我国城市建设日新月异,城市交通量也迅猛增大。为了满足日益增大的交通量的需要,城市各种立交桥、高架桥以及人行天桥遍布城市各个交通枢纽。桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆荷载传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用。桥面板一般用钢筋混凝土制造，可施加横向预应力。

但是，现有的市政桥梁桥面结构在雨水多发季节，无法对雨水进行很好地排放，容易造成雨水积累，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型市政桥梁桥面结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型市政桥梁桥面结构，以解决上述背景技术中提出的市政桥梁桥面结构在雨水多发季节，无法对雨水进行很好地排放，容易造成雨水积累的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型市政桥梁桥面结构，包括桥面承接体，所述桥面承接体上方的内侧设置有路面支撑主体，所述桥面承接体和路面支撑主体之间设置有第一砂石层，所述路面支撑主体的上方铺设有第二砂石层，所述第二砂石层的上方铺设有防水层，所述防水层的上方铺设有沥青层，所述桥面承接体两侧的内部均安装有排水管，且排水管安装有若干个，并倾斜安装，所述排水管的上端位于沥青层的一侧，所述排水管靠近沥青层一侧的内壁设置有排水孔，所述排水管的内部设置有缓流板，且缓流板与排水管为一体结构，所述缓流板安装有若干个，且若干个缓流板依次排列，若干个所述排水管之间的下端设置有集水管。

优选的，若干个所述缓流板的底部均设置有支撑肋，所述支撑肋缓流板和排水管为一体结构。

优选的，所述路面支撑主体的内部设置有加强层，所述加强层包括横向钢筋和纵向钢筋，且横向钢筋和纵向钢筋均设置有若干个，所述纵向钢筋设置于横向钢筋的上方，所述横向钢筋和纵向钢筋通过钢丝捆扎连接。

优选的，所述桥面承接体的内部设置有第一钢梁，且第一钢梁设置有若干个，相邻所述第一钢梁之间安装有第二钢梁，所述第一钢梁和第二钢梁固定连接。

优选的，所述路面支撑主体的底端设置有凸棱，且凸棱设置有若干个，所述桥面承接体的上端设置有凹槽，且凹槽设置有若干个，所述凸棱与路面支撑主体为一体结构，所述凸棱延伸至凹槽的内部。

优选的，所述桥面承接体和路面支撑主体均由混凝土凝结而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过桥面承接体两侧的内部安装若干个依次排列的排水管，排水管倾斜设置，若干个排水管的下端通过集水管连接，由此实现对桥面雨水的引流，将雨水进行很好地排放，避免雨水在桥面积累，影响行车安全。同时排水管的内部设置了多个缓流板，当雨水较多时，其流动带来的冲击力也较大，缓流板可有效削弱雨水带来的冲击力，从而保护排水管，延长排水管的使用寿命。

2、本实用新型通过桥面承接体的内部设置第一钢梁，相邻第一钢梁之间安装第二钢梁，通过路面支撑主体的内部设置加强层，加强层由横向钢筋和纵向钢筋捆扎而成，由此可提高桥面承接体和路面支撑主体的结构强度和韧性，从而提高负荷能力，延长桥面的使用寿命。

3、本实用新型通过路面支撑主体的底端设置凸棱，桥面承接体上端设置凹槽，凸棱插入凹槽内部，由此增加了路面支撑主体和桥面承接体之间的联系，从而提高整体的结构强度，提高桥面的抗冲击载荷的能力，延长桥面的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为本实用新型的加强层的局部结构示意图。

图中：1、桥面承接体；11、凹槽；2、路面支撑主体；21、凸棱；3、第一砂石层；4、加强层；41、横向钢筋；42、纵向钢筋；5、第二砂石层； 6、防水层；7、沥青层；8、排水管；81、排水孔；82、缓流板；821、支撑肋；9、集水管；10、第一钢梁；101、第二钢梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型市政桥梁桥面结构，包括桥面承接体1，桥面承接体1上方的内侧设置有路面支撑主体2，桥面承接体1和路面支撑主体2之间设置有第一砂石层3，路面支撑主体2的上方铺设有第二砂石层5，第二砂石层5的上方铺设有防水层 6，可采用防水卷材，能有效防止水的渗透，进而延长路面支撑主体2和桥面承接体1使用寿命，防水层6的上方铺设有沥青层7，桥面承接体1 两侧的内部均安装有排水管8，且排水管8安装有若干个，并倾斜安装，便于对水流进行引导，排水管8的上端位于沥青层7的一侧，排水管8 靠近沥青层7一侧的内壁设置有排水孔81，排水管8的内部设置有缓流板82，减缓水流的冲击力，延长排水管8的使用寿命，且缓流板82与排水管8为一体结构，缓流板82安装有若干个，且若干个缓流板82依次排列，若干个排水管8之间的下端设置有集水管9。

进一步，若干个缓流板82的底部均设置有支撑肋821，为缓流板82 提供支撑，延长缓流板82的使用寿命，支撑肋821缓流板82和排水管8 为一体结构，整体性好。

进一步，路面支撑主体2的内部设置有加强层4，加强层4包括横向钢筋41和纵向钢筋42，且横向钢筋41和纵向钢筋42均设置有若干个，纵向钢筋42设置于横向钢筋41的上方，横向钢筋41和纵向钢筋42通过钢丝捆扎连接，连接方便、固定牢固。

进一步，桥面承接体1的内部设置有第一钢梁10，且第一钢梁10设置有若干个，相邻第一钢梁10之间安装有第二钢梁101，第一钢梁10和第二钢梁101固定连接，通过钢梁提高桥面承接体1结构强度和韧性。

进一步，路面支撑主体2的底端设置有凸棱21，且凸棱21设置有若干个，凸棱21与路面支撑主体2为一体结构，整体性好，桥面承接体1 的上端设置有凹槽11，且凹槽11设置有若干个，凸棱21延伸至凹槽11 的内部，增加路面支撑主体2和桥面承接体1之间的联系，提高结构强度。

进一步，桥面承接体1和路面支撑主体2均由混凝土凝结而成，是现有技术，结构结实牢固。

工作原理：使用时，沥青层7表面的雨水通过排水管8上端的开口处流入排水管8内部，期间依次流经各个缓流板82，通过缓流板82削弱雨水流动带来的冲击力，从而保护排水管8，延长排水管8的使用寿命，最终流入集水管9中，通过集水管9两端的开口处排出。部分雨水渗入沥青层7内部，通过排水孔81流入排水管8内部进行排放。通过桥面承接体1的内部设置第一钢梁10，相邻第一钢梁10之间安装第二钢梁101，通过路面支撑主体2的内部设置加强层4，加强层4由横向钢筋41和纵向钢筋42捆扎而成，由此可提高桥面承接体1和路面支撑主体2的结构强度和韧性，从而他提高负荷能力，延长桥面的使用寿命。通过路面支撑主体2的底端设置凸棱21，桥面承接体1上端设置凹槽11，凸棱21插入凹槽11内部，由此增加了路面支撑主体2和桥面承接体1之间的联系，从而提高结构强度，提高桥面的抗冲击载荷的能力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型市政桥梁桥面结构，包括桥面承接体(1)，其特征在于：所述桥面承接体(1)上方的内侧设置有路面支撑主体(2)，所述桥面承接体(1)和路面支撑主体(2)之间设置有第一砂石层(3)，所述路面支撑主体(2)的上方铺设有第二砂石层(5)，所述第二砂石层(5)的上方铺设有防水层(6)，所述防水层(6)的上方铺设有沥青层(7)，所述桥面承接体(1)两侧的内部均安装有排水管(8)，且排水管(8)安装有若干个，并倾斜安装，所述排水管(8)的上端位于沥青层(7)的一侧，所述排水管(8)靠近沥青层(7)一侧的内壁设置有排水孔(81)，所述排水管(8)的内部设置有缓流板(82)，且缓流板(82)与排水管(8)为一体结构，所述缓流板(82)安装有若干个，且若干个缓流板(82)依次排列，若干个所述排水管(8)之间的下端设置有集水管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型市政桥梁桥面结构，其特征在于：若干个所述缓流板(82)的底部均设置有支撑肋(821)，所述支撑肋(821)缓流板(82)和排水管(8)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型市政桥梁桥面结构，其特征在于：所述路面支撑主体(2)的内部设置有加强层(4)，所述加强层(4)包括横向钢筋(41)和纵向钢筋(42)，且横向钢筋(41)和纵向钢筋(42)均设置有若干个，所述纵向钢筋(42)设置于横向钢筋(41)的上方，所述横向钢筋(41)和纵向钢筋(42)通过钢丝捆扎连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型市政桥梁桥面结构，其特征在于：所述桥面承接体(1)的内部设置有第一钢梁(10)，且第一钢梁(10)设置有若干个，相邻所述第一钢梁(10)之间安装有第二钢梁(101)，所述第一钢梁(10)和第二钢梁(101)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型市政桥梁桥面结构，其特征在于：所述路面支撑主体(2)的底端设置有凸棱(21)，且凸棱(21)设置有若干个，所述凸棱(21)与路面支撑主体(2)为一体结构，所述桥面承接体(1)的上端设置有凹槽(11)，且凹槽(11)设置有若干个，所述凸棱(21)延伸至凹槽(11)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种新型市政桥梁桥面结构，其特征在于：所述桥面承接体(1)和路面支撑主体(2)均由混凝土凝结而成。

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