CN219490652U - 一种公铁两用同层桥梁桥面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公铁两用同层桥梁桥面结构。随着桥梁的快速发展，近年来开始设计和建造公铁两用桥梁。本实用新型主梁上设有横向排水坡，排水坡上沿桥面宽度方向设有铁路行车道和公路行车道；铁路行车道和公路行车道间设有第一和第二防撞墙；第一防撞墙上设置防眩晕板，第一和第二防撞墙间设置第一人行道；公路行车道远离第一防撞墙的一侧设置第二人行道，所述第二人行道左侧设置第二防撞墙。本实用新型将铁路行车道布置于一侧，公路行车道布置于一侧，减少了公路与铁路间的行车干扰，同时避免设置多层隔离措施，建小了桥面宽度；双层防撞墙可有效解决公铁两用桥梁同层布置时的行车安全问题。

Description

一种公铁两用同层桥梁桥面结构

技术领域

本实用新型属于桥梁设计技术领域，具体涉及一种公铁两用同层桥梁桥面结构。

背景技术

随着桥梁的快速发展，公路和铁路已经建设了大量的跨江跨海大桥，为降低工程造价和节省建桥通道，近年来开始设计和建造公铁两用桥梁。

已修建和设计的公铁两用桥梁大多为上下两层，或者铁路位于桥梁中间公路位于桥梁两侧的同层布置。上下层多采用钢桁结构，工程造价高；公路位于两侧，需对公路两侧均设置对铁路防干扰结构，使得桥梁横向宽度大。对于城市轨道交通、旅游轨道交通和公路共建的桥梁，由于铁路荷载较高速铁路小，需研究新的桥面布置结构，以解决工程造价高、桥面宽的问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种公铁两用同层桥梁桥面结构，建小了桥面宽度，且工程造价低。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种公铁两用同层桥梁桥面结构，其特征在于：包括主梁，所述主梁上设置有横向排水坡；

所述横向排水坡上沿桥面宽度方向设置有铁路行车道和公路行车道；所述铁路行车道和公路行车道之间设置第一防撞墙和第二防撞墙；所述第一防撞墙上设置防眩晕板，第一防撞墙和第二防撞墙之间设置第一人行道；

所述公路行车道远离第一防撞墙的一侧设置第二人行道，所述第二人行道左侧设置第二防撞墙。

进一步，所述横向排水坡沿桥面宽度方向两侧设置有排水孔。

进一步，所述横向排水坡上依次设置有处理层、防水层和保护层。

进一步，所述第二人行道高于公路行车道。

进一步，所述第二防撞墙上设置栏杆。

进一步，所述铁路行车道两侧分别设置信号通道和电力通道，所述信号通道和电力通道上方均设置铁路检修道，所述铁路检修道旁设置栏杆。

本实用新型的有益效果：

1)本实用新型将铁路行车道布置于一侧，公路行车道布置于一侧，减少了公路与铁路间的行车干扰，同时避免设置多层隔离措施，建小了桥面宽度；

2)本实用新型将通过设置双层防撞墙可有效解决公铁两用桥梁同层布置时的行车安全问题，在防撞墙上安装防眩晕板解决了公路行车安全问题；

3)本实用新型将双层防撞墙之间设置为人行道，对桥梁横向空间进行充分利用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型大样示意图；

图中，1-主梁，2-横向排水坡，21-处理层，22-防水层，23-保护层，3-排水孔，41-第一防撞墙，42-第二防撞墙，5-栏杆，6-防眩晕板，7-第一人行道，8-第二人行道，9-公路行车道，10-铁路行车道，11-电力通道，12-信号通道，13-铁路检修道。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

如图1所示，本实用新型公铁两用同层桥梁桥面结构包括主梁1，主梁1上设置有横向排水坡2；横向排水坡2上沿桥面宽度方向设置有铁路行车道10和公路行车道9；铁路行车道10和公路行车道9之间设置第一防撞墙41和第二防撞墙42；

第一防撞墙41和第二防撞墙42在主梁1施工时预埋钢筋，主梁1达到强度后，再绑扎施工第一防撞墙41和第二防撞墙42。通过设置双层防撞措施，保证铁路和公路行车的安全；

第一防撞墙41上设置防眩晕板6，第一防撞墙41和第二防撞墙42之间设置第一人行道7；为避免铁路火车的强灯光对公路行车的影响，设置防眩晕板6。在第一防撞墙41和第二防撞墙42间设置第一人行道7，避免了两防撞墙间空间的浪费，两侧设置有防撞墙保证了行人安全，同时也满足人行道的要求。

公路行车道9远离第一防撞墙41的一侧设置第二人行道8，第二人行道8左侧设置第二防撞墙42；为满足左右行人的要求，设置第二人行道8，方便两侧行人的需求。

横向排水坡2沿桥面宽度方向两侧设置有排水孔3；如果散排则直接将雨水直接从排水孔3排出，如需集中排水，则在排水孔3下方通过多通管连接集中排水管，通过集中排水管将雨水引到桥下。

横向排水坡2上依次设置有处理层21、防水层22和保护层23。处理层21采用水泥砂浆进行调平，保证了主梁表面的平整；防水层22采用防水卷材，隔离了桥面水进入主梁混凝土，保证了混凝土的耐久性；保护层23采用水泥混凝土，保证了防水层22不被上层行车、行人破坏。

为保证行人的安全，第二人行道8高于公路行车道9，避免公路行车道9上的车辆进入人行道8，对行人安全造成影响；第二防撞墙42上设置栏杆5，避免行人进入铁路，对铁路行车造成影响，同时也保证了行人的安全。

铁路行车道10两侧分别设置信号通道12和电力通道11，信号通道12和电力通道11上方均设置铁路检修道13，铁路检修道13旁设置栏杆5。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种公铁两用同层桥梁桥面结构，其特征在于：包括主梁(1)，所述主梁(1)上设置有横向排水坡(2)；

所述横向排水坡(2)上沿桥面宽度方向设置有铁路行车道(10)和公路行车道(9)；所述铁路行车道(10)和公路行车道(9)之间设置第一防撞墙(41)和第二防撞墙(42)；所述第一防撞墙(41)上设置防眩晕板(6)，第一防撞墙(41)和第二防撞墙(42)之间设置第一人行道(7)；

所述公路行车道(9)远离第一防撞墙(41)的一侧设置第二人行道(8)，所述第二人行道(8)左侧设置第二防撞墙(42)。

2.根据权利要求1所述的一种公铁两用同层桥梁桥面结构，其特征在于：所述横向排水坡(2)沿桥面宽度方向两侧设置有排水孔(3)。

3.根据权利要求2所述的一种公铁两用同层桥梁桥面结构，其特征在于：所述横向排水坡(2)上依次设置有处理层(21)、防水层(22)和保护层(23)。

4.根据权利要求3所述的一种公铁两用同层桥梁桥面结构，其特征在于：所述第二人行道(8)高于公路行车道(9)。

5.根据权利要求4所述的一种公铁两用同层桥梁桥面结构，其特征在于：所述第二防撞墙(42)上设置栏杆(5)。

6.根据权利要求5所述的一种公铁两用同层桥梁桥面结构，其特征在于：所述铁路行车道(10)两侧分别设置信号通道(12)和电力通道(11)，所述信号通道(12)和电力通道(11)上方均设置铁路检修道(13)，所述铁路检修道(13)旁设置栏杆(5)。