CN212605487U - 一种密封式瓦楞板车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封式瓦楞板车厢，本实用新型涉及车厢技术领域。在固定箱内部固定安装有电机，车厢的内部顶端固定安装有两组相对称的固定座，两组固定座的内部共同贯穿有丝杆，电机的动力驱动端与丝杆相接，丝杆的外部套有丝筒，丝筒底部通过固定螺栓与滑板形成固定结构，车厢的内部顶端固定安装有两组相对称的滑轨，两组滑轨的两侧均开设有相对称的第一滑槽，滑轨的底部套接有滑板滑板的底部固定安装有推动板，车厢的内壁两侧均固定安装有固定板，固定销贯穿第三滑槽且延伸至固定孔的内部，提高了搬运的速度，过程省时省力，节约劳动成本，提高了工作效率和便捷性，提高了车厢的强度，丰富了车厢结构。

Description

一种密封式瓦楞板车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种密封式瓦楞板车厢。

背景技术

货车是用于运输的交通工具，主要组成结构包括车头、车架、车轮以及车厢，其中车厢也包括平板式、栏板式、厢式等，现有的厢式常用瓦楞板制成，瓦楞板是一种表面由凸凹槽面连接构成的板，凸凹槽有弧形槽、矩形槽或梯形槽等，瓦楞板是用途极广的板材，车厢用瓦楞板一般是矩形槽或梯形槽瓦楞板，传统结构的车厢用瓦楞板，材料选用钢板，将钢板用模具压制成瓦楞板，瓦楞板车厢是厢式运输车车厢的一种，瓦楞板厢式货车广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市等。

目前，各大超市在运输米、面或箱装的物品时，运输量较大，通常选择使用厢式货车，而车厢结构比较单一，功能较少，在卸货时，往往需要人工进厢内进行手动搬运，增加劳动强度，过程需要大量的劳动力，增加劳动成本，费时费力，影响了搬运的速度，降低了工作效率，且车厢的强度不高，运输过程遇到碰撞容易对内部的物品造成损坏，不仅影响消费者使用，而且增加了商家的经济成本，为此本领域的工作人员提出了一种密封式瓦楞板车厢。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封式瓦楞板车厢，解决了目前，各大超市在运输米、面或箱装的物品时，运输量较大，通常选择使用厢式货车，而车厢结构比较单一，功能较少，在卸货时，往往需要人工进厢内进行手动搬运，过程需要大量的劳动力，费时费力，降低了工作效率，且车厢的强度不高，运输过程遇到碰撞容易对内部的物品造成损坏，不仅影响消费者使用，而且增加了商家的经济成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种密封式瓦楞板车厢，包括车厢，所述车厢的一侧通过合页活动安装有厢门，所述车厢的一侧顶部固定安装有固定箱，所述车厢的内部固定安装有卸货组件；

所述卸货组件包括固定安装在固定箱内部的电机，所述车厢的内部顶端固定安装有两组相对称的固定座，两组所述固定座的内部共同贯穿有丝杆，所述丝杆的外部套有丝筒，所述丝筒底部通过固定螺栓与滑板形成固定结构，所述滑板的两端均开设有槽孔，所述车厢的内部顶端固定安装有两组相对称的滑轨，两组所述滑轨的两侧均开设有相对称的第一滑槽，所述滑板的底部固定安装有推动板，所述推动板的两侧开设有两组相对称的固定孔，所述车厢的内壁两侧均固定安装有固定板，所述固定板的上端开设有第二滑槽，所述固定板的内侧开设有第三滑槽，所述第二滑槽的内部活动安装有固定销。

优选的，所述电机的动力驱动端与丝杆相接。

优选的，所述滑轨的底部套接有滑板，所述槽孔卡合在第一滑槽的内部。

优选的，所述固定销贯穿第三滑槽且延伸至固定孔的内部。

优选的，两组所述固定板对称安装在车厢两侧内壁。

优选的，所述滑轨与固定板为相同长度。

优选的，所述推动板与滑板为相同长度。

优选的，所述固定座、丝筒均位于两组滑轨之间。

有益效果

本实用新型提供了一种密封式瓦楞板车厢。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种密封式瓦楞板车厢，通过在固定箱内部固定安装有电机，车厢的内部顶端固定安装有两组相对称的固定座，两组固定座的内部共同贯穿有丝杆，电机的动力驱动端与丝杆相接，丝杆的外部套有丝筒，丝筒底部通过固定螺栓与滑板形成固定结构，滑板的两端均开设有槽孔，车厢的内部顶端固定安装有两组相对称的滑轨，两组滑轨的两侧均开设有相对称的第一滑槽，滑轨的底部套接有滑板，槽孔卡合在第一滑槽的内部，滑板的底部固定安装有推动板，推动板的两侧开设有两组相对称的固定孔，车厢的内壁两侧均固定安装有固定板，固定板的上端开设有第二滑槽，固定板的内侧开设有第三滑槽，第二滑槽的内部活动安装有固定销，固定销贯穿第三滑槽且延伸至固定孔的内部，卸货时，只需要启动电机，再丝杆的作用下从而带动推动板对货物进行推动，固定销的设置，可以进一步稳固推动板，使其更加准确，快速的进行卸货，不再需要人工进入车厢内手动搬运，降低了工作人员的劳动强度，节省了大量的劳动力，解放了双手，降低了劳动成本，过程省时省力，加快了搬运的速度，提高了工作效率，提高了便捷性。

2、一种密封式瓦楞板车厢，通过在车厢的一侧通过合页活动安装有厢门，所述车厢的一侧顶部固定安装有固定箱，所述车厢的内部固定安装有卸货组件，固定箱内部固定安装有电机，电机的动力驱动端穿过固定座与丝杆相接，车厢的内部顶端固定安装有两组相对称的滑轨，固定板对称安装在车厢两侧内壁，固定座、丝筒均位于两组滑轨之间，滑轨与固定板为相同长度，所述推动板与滑板为相同长度，车厢内固定安装有卸货组件，使车厢结构具有多样性，添加了整体的使用和实用功能，且车厢的侧壁为瓦楞结构，增加了车厢的强度，在运输过程如果遇到碰撞，可以避免力对内部的物品造成的损坏，降低了成本，同时完好的物品不会对消费者的使用造成影响，从而提高了消费者的满意度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为图2中A-A的结构剖视图；

图4为本实用新型去除厢门的结构正视图；

图5为本实用新型去除厢门的结构示意图；

图6为本实用新型卸货组件的结构示意图；

图7为本实用新型卸货组件结构爆炸图。

图中：1、车厢；2、合页；3、厢门；4、固定箱；5、卸货组件；51、电机；52、固定座；53、丝筒；54、滑板；55、固定螺栓；56、丝杆；57、槽孔；58、滑轨；59、第一滑槽；510、推动板；511、固定孔；512、固定板；513、第二滑槽；514、第三滑槽；515、固定销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种密封式瓦楞板车厢，包括车厢1，车厢1的一侧通过合页2活动安装有厢门3，车厢1的一侧顶部固定安装有固定箱4，车厢1的内部固定安装有卸货组件5；

请参阅图6-7，卸货组件5包括固定安装在固定箱4内部的电机51，电机51的动力驱动端与丝杆56相接，车厢1的内部顶端固定安装有两组相对称的固定座52，两组固定座52的内部共同贯穿有丝杆56，丝杆56的外部套有丝筒53，丝筒53底部通过固定螺栓55与滑板54形成固定结构，滑板54的两端均开设有槽孔57，车厢1的内部顶端固定安装有两组相对称的滑轨58，滑轨58与固定板512为相同长度，滑轨58的底部套接有滑板54，槽孔57卡合在第一滑槽59的内部，两组滑轨58的两侧均开设有相对称的第一滑槽59，滑板54的底部固定安装有推动板510，推动板510与滑板54为相同长度，固定座52、丝筒53均位于两组滑轨58之间，推动板510的两侧开设有两组相对称的固定孔511，车厢1的内壁两侧均固定安装有固定板512，固定板512处于两组滑轨58的下方，两组固定板512对称安装在车厢1两侧内壁，固定板512的上端开设有第二滑槽513，固定板512的内侧开设有第三滑槽514，第二滑槽513的内部活动安装有固定销515，固定销515贯穿第三滑槽514且延伸至固定孔511的内部。

使用时，打开厢门3，工作人员把小推车放在厢门3的下方位置，然后启动电机51，因电机51安装在车厢1侧面的固定箱4内，车厢1的内部顶端固定安装有两组相对称的滑轨58，车厢1的内部顶端固定安装有两组相对称的固定座52，两组固定座52的内部共同贯穿有丝杆56，电机51的动力驱动端与丝杆56相接，丝杆56的外部套有丝筒53，丝筒53底部通过固定螺栓55与滑板54形成固定结构，滑板54的两端均开设有槽孔57，滑轨58与固定板512为相同长度，滑轨58的底部套接有滑板54，槽孔57卡合在第一滑槽59的内部，两组滑轨58的两侧均开设有相对称的第一滑槽59，滑板54的底部固定安装有推动板510，推动板510与滑板54为相同长度，固定座52、丝筒53均位于两组滑轨58之间，推动板510的两侧开设有两组相对称的固定孔511，车厢1的内壁两侧均固定安装有固定板512，两组固定板512对称安装在车厢1两侧内壁，固定板512的上端开设有第二滑槽513，固定板512的内侧开设有第三滑槽514，第二滑槽513的内部活动安装有固定销515，固定销515贯穿第三滑槽514且延伸至固定孔511的内部，所以电机51启动时在丝杆56会带动滑板54在第一滑槽59、固定销515在第三滑槽514的内部前行，从而带动推动板510在车厢1的内部推动货物进行直线运动，又因固定销515固定在推动板510上，所以推动的时候更加的稳固，直至把货物推出车厢1的内部，落入到小推车内，不再需要人工进入车厢内手动搬运，降低了工作人员的劳动强度，节省了大量的劳动力，降低了劳动成本，过程省时省力，加快了搬运的速度，提高了工作效率，提高了便捷性，丰富了车厢1内部的结构，使其更加的实用，卸完货之后，关闭电机51和厢门3即可，如需下次使用，可重复上述操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种密封式瓦楞板车厢，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的一侧通过合页(2)活动安装有厢门(3)，所述车厢(1)的一侧顶部固定安装有固定箱(4)，所述车厢(1)的内部固定安装有卸货组件(5)；

所述卸货组件(5)包括固定安装在固定箱(4)内部的电机(51)，所述车厢(1)的内部顶端固定安装有两组相对称的固定座(52)，两组所述固定座(52)的内部共同贯穿有丝杆(56)，所述丝杆(56)的外部套有丝筒(53)，所述丝筒(53)底部通过固定螺栓(55)与滑板(54)形成固定结构，所述滑板(54)的两端均开设有槽孔(57)，所述车厢(1)的内部顶端固定安装有两组相对称的滑轨(58)，两组所述滑轨(58)的两侧均开设有相对称的第一滑槽(59)，所述滑板(54)的底部固定安装有推动板(510)，所述推动板(510)的两侧开设有两组相对称的固定孔(511)，所述车厢(1)的内壁两侧均固定安装有固定板(512)，所述固定板(512)的上端开设有第二滑槽(513)，所述固定板(512)的内侧开设有第三滑槽(514)，所述第二滑槽(513)的内部活动安装有固定销(515)。

2.根据权利要求1所述的一种密封式瓦楞板车厢，其特征在于，所述电机(51)的动力驱动端与丝杆(56)相接。

3.根据权利要求1所述的一种密封式瓦楞板车厢，其特征在于，所述滑轨(58)的底部套接有滑板(54)，所述槽孔(57)卡合在第一滑槽(59)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种密封式瓦楞板车厢，其特征在于，所述固定销(515)贯穿第三滑槽(514)且延伸至固定孔(511)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种密封式瓦楞板车厢，其特征在于，两组所述固定板(512)对称安装在车厢(1)两侧内壁。

6.根据权利要求1所述的一种密封式瓦楞板车厢，其特征在于，所述滑轨(58)与固定板(512)为相同长度。

7.根据权利要求1所述的一种密封式瓦楞板车厢，其特征在于，所述推动板(510)与滑板(54)为相同长度。

8.根据权利要求1所述的一种密封式瓦楞板车厢，其特征在于，所述固定座(52)、丝筒(53)均位于两组滑轨(58)之间。

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