CN218929648U - 一种用于货物运输运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于货物运输运输车，包括运输车、支撑平台和托盘，所述支撑平台位于运输车的顶部，所述托盘位于支撑平台的顶部，所述运输车的顶部设置有限位机构。本实用新型通过设置限位机构和卡紧机构，通过限位机构对支撑平台起到限位移动的作用，使支撑平台起到保持水平的从运输车顶部移动，通过卡紧机构对支撑平台起到与运输车限位的作用，达到便于卸货的作用，具备便于载货和卸货的优点，解决了现有运输车都是需要工作人员将货物搬至到运输车顶部，然后在卸货时需要人工来搬运卸货，或者使用手推的托盘叉车，需要工作人员液压原理进行反复下压把手才能够将运输车的支撑部位升起，比较费力的问题。

Description

一种用于货物运输运输车

技术领域

本实用新型属于货物运输车技术领域，尤其涉及一种用于货物运输运输车。

背景技术

运输车是用于货物搬运的装置，能够方便省力的将货物进行搬运，一次能够搬运多重量和多数量的货物，省时省力方便使用者搬运货物，将货物放置在运输车上，使用者通过拉动或者推动运输车，则能够达到运输的目的，避免手动搬运因为货物重量较重而消耗体力，避免了手动搬运因为货物较多而需要花费大量时间，提高了对货物搬运的效率。

现有技术存在的问题是：现有的运输车都是需要工作人员将货物搬至到运输车顶部，然后在卸货时需要人工来搬运卸货，或者使用手推的托盘叉车，需要工作人员液压原理进行反复下压把手才能够将运输车的支撑部位升起，比较费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种用于货物运输运输车，具备便于载货和卸货的优点，解决了现有运输车都是需要工作人员将货物搬至到运输车顶部，然后在卸货时需要人工来搬运卸货，或者使用手推的托盘叉车，需要工作人员液压原理进行反复下压把手才能够将运输车的支撑部位升起，比较费力的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于货物运输运输车，包括运输车、支撑平台和托盘，所述支撑平台位于运输车的顶部，所述托盘位于支撑平台的顶部，所述运输车的顶部设置有限位机构，所述运输车的内部设置有卡紧机构。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括斜面槽、两个限位杆和两个限位槽，所述斜面槽开设于运输车的顶部，且与支撑平台配合使用，所述限位杆与支撑平台的两侧固定连接，所述限位槽均开设于斜面槽内壁的两侧，且与限位杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述卡紧机构包括卡块、固定板和弹簧，所述卡块与运输车的内部活动连接，且延伸至运输车的底部贯穿至斜面槽的内部，所述固定板套设于卡块的表面，所述弹簧与固定板的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑平台底部的前侧固定连接有第一固定杆，所述斜面槽内壁的后侧固定连接有第二固定杆。

作为本实用新型优选的，所述卡块的底部固定连接有按钮，且延伸至运输车的前侧。

作为本实用新型优选的，所述运输车的内部开设有与固定板配合使用的活动槽。

作为本实用新型优选的，所述支撑平台的底部开设有与卡块配合使用的卡槽，所述支撑平台的后侧固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置限位机构和卡紧机构，通过限位机构对支撑平台起到限位移动的作用，使支撑平台起到保持水平的从运输车顶部移动，通过卡紧机构对支撑平台起到与运输车限位的作用，达到便于卸货的作用，具备便于载货和卸货的优点，解决了现有运输车都是需要工作人员将货物搬至到运输车顶部，然后在卸货时需要人工来搬运卸货，或者使用手推的托盘叉车，需要工作人员液压原理进行反复下压把手才能够将运输车的支撑部位升起，比较费力的问题。

2、本实用新型通过设置限位机构，能够通过限位机构对支撑平台起到限位移动的作用，使支撑平台起到保持水平的从运输车顶部移动。

3、本实用新型通过设置卡紧机构，能够通过卡紧机构对支撑平台起到与运输车限位的作用，达到便于卸货的作用。

4、本实用新型通过设置第一固定杆和第二固定杆，能够通过第一固定杆和第二固定杆避免支撑平台脱离运输车。

5、本实用新型通过设置按钮，能够通过按钮对卡块起到方便传动的作用。

6、本实用新型通过设置活动槽，能够通过活动槽对固定板起到限位移动的作用。

7、本实用新型通过设置卡槽和把手，能够通过把手对支撑平台起到便于使用者推动的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供运输车和支撑平台的展示图；

图3是本实用新型实施例提供运输车的剖切图；

图4是本实用新型实施例提供图3中A处的局部放大图。

图中：1、运输车；2、支撑平台；3、托盘；4、限位机构；401、斜面槽；402、限位杆；403、限位槽；5、卡紧机构；501、卡块；502、固定板；503、弹簧；6、第一固定杆；7、第二固定杆；8、按钮；9、活动槽；10、卡槽；11、把手。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种用于货物运输运输车，包括运输车1、支撑平台2和托盘3，支撑平台2位于运输车1的顶部，托盘3位于支撑平台2的顶部，运输车1的顶部设置有限位机构4，运输车1的内部设置有卡紧机构5。

参考图2，限位机构4包括斜面槽401、两个限位杆402和两个限位槽403，斜面槽401开设于运输车1的顶部，且与支撑平台2配合使用，限位杆402与支撑平台2的两侧固定连接，限位槽403均开设于斜面槽401内壁的两侧，且与限位杆402配合使用。

采用上述方案：通过设置限位机构4，能够通过限位机构4对支撑平台2起到限位移动的作用，使支撑平台2起到保持水平的从运输车1顶部移动。

参考图4，卡紧机构5包括卡块501、固定板502和弹簧503，卡块501与运输车1的内部活动连接，且延伸至运输车1的底部贯穿至斜面槽401的内部，固定板502套设于卡块501的表面，弹簧503与固定板502的底部固定连接。

采用上述方案：通过设置卡紧机构5，能够通过卡紧机构5对支撑平台2起到与运输车1限位的作用，达到便于卸货的作用。

参考图2，支撑平台2底部的前侧固定连接有第一固定杆6，斜面槽401内壁的后侧固定连接有第二固定杆7。

采用上述方案：通过设置第一固定杆6和第二固定杆7，能够通过第一固定杆6和第二固定杆7避免支撑平台2脱离运输车1。

参考图2和图4，卡块501的底部固定连接有按钮8，且延伸至运输车1的前侧。

采用上述方案：通过设置按钮8，能够通过按钮8对卡块501起到方便传动的作用。

参考图4，运输车1的内部开设有与固定板502配合使用的活动槽9。

采用上述方案：通过设置活动槽9，能够通过活动槽9对固定板502起到限位移动的作用。

参考图3，支撑平台2的底部开设有与卡块501配合使用的卡槽10，支撑平台2的后侧固定连接有把手11。

采用上述方案：通过设置卡槽10和把手11，能够通过把手11对支撑平台2起到便于使用者推动的作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者在将托盘3上的货物运输时，首先通过按压按钮8，按钮8带动卡块501从斜面槽401内部收缩至运输车1的内部，然后通过把手11将支撑平台2向前侧移动，通过斜面槽401，能够将支撑平台2移动至运输车1的顶部，然后松开按钮8，通过弹簧503的复位和固定板502的配合使用，带动卡块501向上移动，使卡块501移动至卡槽10的内部，对支撑平台2起到限位的作用，同时能够将托盘3升起，使用者在卸下托盘3时，只需要按下按钮8，带动卡块501从卡槽10的内部移出，对支撑平台2解除限位，然后通过支撑平台2的自身重力和托盘3的压力，能够使支撑平台2向下移动，同时通过斜面槽401的配合使用能够使支撑平台2和托盘3向后侧移动，使支撑平台2远离托盘3，达到卸货的作用。

综上所述：该用于货物运输运输车，通过设置限位机构4和卡紧机构5，通过限位机构4对支撑平台2起到限位移动的作用，使支撑平台2起到保持水平的从运输车1顶部移动，通过卡紧机构5对支撑平台2起到与运输车1限位的作用，达到便于卸货的作用，具备便于载货和卸货的优点，解决了现有运输车都是需要工作人员将货物搬至到运输车顶部，然后在卸货时需要人工来搬运卸货，或者使用手推的托盘叉车，需要工作人员液压原理进行反复下压把手才能够将运输车的支撑部位升起，比较费力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于货物运输运输车，包括运输车(1)、支撑平台(2)和托盘(3)，其特征在于：所述支撑平台(2)位于运输车(1)的顶部，所述托盘(3)位于支撑平台(2)的顶部，所述运输车(1)的顶部设置有限位机构(4)，所述运输车(1)的内部设置有卡紧机构(5)。

2.如权利要求1所述的一种用于货物运输运输车，其特征在于：所述限位机构(4)包括斜面槽(401)、两个限位杆(402)和两个限位槽(403)，所述斜面槽(401)开设于运输车(1)的顶部，且与支撑平台(2)配合使用，所述限位杆(402)与支撑平台(2)的两侧固定连接，所述限位槽(403)均开设于斜面槽(401)内壁的两侧，且与限位杆(402)配合使用。

3.如权利要求2所述的一种用于货物运输运输车，其特征在于：所述卡紧机构(5)包括卡块(501)、固定板(502)和弹簧(503)，所述卡块(501)与运输车(1)的内部活动连接，且延伸至运输车(1)的底部贯穿至斜面槽(401)的内部，所述固定板(502)套设于卡块(501)的表面，所述弹簧(503)与固定板(502)的底部固定连接。

4.如权利要求2所述的一种用于货物运输运输车，其特征在于：所述支撑平台(2)底部的前侧固定连接有第一固定杆(6)，所述斜面槽(401)内壁的后侧固定连接有第二固定杆(7)。

5.如权利要求3所述的一种用于货物运输运输车，其特征在于：所述卡块(501)的底部固定连接有按钮(8)，且延伸至运输车(1)的前侧。

6.如权利要求3所述的一种用于货物运输运输车，其特征在于：所述运输车(1)的内部开设有与固定板(502)配合使用的活动槽(9)。

7.如权利要求3所述的一种用于货物运输运输车，其特征在于：所述支撑平台(2)的底部开设有与卡块(501)配合使用的卡槽(10)，所述支撑平台(2)的后侧固定连接有把手(11)。

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