CN212582432U - 一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置，通过设置保护层厚度控制器、砼标高控制器，在测量定位放样后，通过本申请来定位绑扎钢筋，在绑扎护栏钢筋时，能及时、有效、直观的对钢筋间距、保护层厚度逐一进行调整，确保钢筋水平间距定位精确，有效提升钢筋绑扎间距及保护层厚度控制质量，提升防撞护栏保护层整体施工质量，确保浇筑成型的护栏顶部砼标高线形。

Description

一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置。

背景技术

在桥梁桥面系防撞护栏施工过程中，护栏预埋钢筋在梁板浇筑过程中预埋有不同程度的偏差；运输、吊装等过程中有部分被可能出现碰弯、压倒等现象，护栏施工前，采用人工调整至线形顺直。现场测量放样完后由人工水平定位穿束完成绑扎或焊接作业。这种施工方式普遍使用但存在以下缺点：

1)由于在施工过程中，钢筋保护层偏差过大，作业人员施工过程中意旨在保证线型顺直，对钢筋保护层控制调整没有采用精确定位装置，对保护层未逐一进行调整，导致钢筋保护层厚度合格率较低；

2)对护栏顶部保护层控制不够，导致浇筑成型的护栏顶部砼标高线形控制较差。

因此急需研发出一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置来解决以上问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置，包括：

钢筋定位模架；钢筋定位模架上纵向设置有多个圆孔，多个圆孔的高程与护栏钢筋的多个纵筋高程相同，相邻圆孔之间的高程差与对应圆孔设置的纵筋之间的高程差相同；钢筋定位模架的第一侧面与护栏混凝土的侧面位置一致；

多个保护层厚度控制器；多个保护层厚度控制器的第一端安装在钢筋定位模架的第一侧面上，保护层厚度控制器的第二端与护栏钢筋的侧面位置一致；

砼标高控制器；砼标高控制器底面高程与护栏混凝土顶面高程相同；砼标高控制器与钢筋定位模架的上端第一侧面连接；

转轴螺栓；

底盘模架；钢筋定位模架的第一端通过转轴螺栓与底盘模架的第一端可转动连接；

拉杆；钢筋定位模架的第二端与底盘模架的第二端之间通过拉杆连接；

拉杆收缩装置；拉杆分为两部分，两部分拉杆之间通过拉杆收缩装置连接，通过调整拉杆收缩装置用于调整拉杆的总长度，进一步调整钢筋定位模架的倾斜度。

具体地，桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置还包括配置桶，配置桶安装在底盘模架上，并位于底盘模架上/处，且靠近底盘模架的第一端。

具体地，桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置还包括把手，把手安装在钢筋定位模架上端。

具体地，拉杆与筋定位模架的第二端、底盘模架的第二端均通过转轴螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置，通过设置保护层厚度控制器、砼标高控制器，在测量定位放样后，通过本申请来定位绑扎钢筋，在绑扎护栏钢筋时，能及时、有效、直观的对钢筋间距、保护层厚度逐一进行调整，确保钢筋水平间距定位精确，有效提升钢筋绑扎间距及保护层厚度控制质量，提升防撞护栏保护层整体施工质量，确保浇筑成型的护栏顶部砼标高线形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本申请中钢筋定位模架的结构示意图；

图3是本申请中底盘模架的结构示意图；

图中：1-钢筋定位模架、11-圆孔、2-保护层厚度控制器、3-转轴螺栓、4- 砼标高控制器、5-底盘模架、6-拉杆、61-拉杆收缩装置、7-配置桶、9-把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供以下技术方案：

如图1-3所示，一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置，包括：

钢筋定位模架1；钢筋定位模架1上纵向设置有多个圆孔11，多个圆孔11 的高程与护栏钢筋的多个纵筋高程相同，相邻圆孔11之间的高程差与对应圆孔 11设置的纵筋之间的高程差相同；钢筋定位模架1的第一侧面与护栏混凝土的侧面位置一致；

多个保护层厚度控制器2；多个保护层厚度控制器2的第一端安装在钢筋定位模架1的第一侧面上，保护层厚度控制器2的第二端与护栏钢筋的侧面位置一致；

砼标高控制器4；砼标高控制器4底面高程与护栏混凝土顶面高程相同；砼标高控制器4与钢筋定位模架1的上端第一侧面连接；

转轴螺栓3；

底盘模架5；钢筋定位模架1的第一端通过转轴螺栓3与底盘模架5的第一端可转动连接；

拉杆6；钢筋定位模架1的第二端与底盘模架5的第二端之间通过拉杆6连接；

拉杆收缩装置61；拉杆6分为两部分，两部分拉杆6之间通过拉杆收缩装置61连接，通过调整拉杆收缩装置61用于调整拉杆6的总长度，进一步调整钢筋定位模架1的倾斜度。

如图1、3所示，桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置还包括配置桶7，配置桶7安装在底盘模架5上，并位于底盘模架5上1/3处，且靠近底盘模架5的第一端。

如图1、2所示，桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置还包括把手9，把手9 安装在钢筋定位模架1上端。

如图1所示，拉杆6与筋定位模架1的第二端、底盘模架5的第二端均通过转轴螺栓连接。

在一些实施例中，钢筋定位模架1的第一侧面与防撞护栏内侧面截面形状一致。

在一些实施例中，钢筋模架上设置圆孔11为8个，高程与间距分别与护栏纵向钢筋高程、间距一致。砼标高控制器4底面高程为设计防撞护栏砼顶面高程。保护层厚度控制器2优选设置2处，分别设置在防撞护栏混凝土倒角变化处。

在一些实施例中，钢筋定位模架1的钢板厚度为6mm钢板，钢筋定位模架1 的宽度150mm，钢筋定位模架1的长度为850mm，钢筋定位模架1底宽150mm，圆孔11直径为12mm，保护层厚度控制器2宽度为45mm(设计钢筋净保护层厚度)，砼标高控制器4长度为300mm，配置桶7直径为130mm，高度为200mm。

在一些实施例中，保护层厚度控制器2采用铝合金圆管，配置桶7采用钢桶，且钢桶与底盘模架5进行焊接。砼标高控制器4采用方管。两根拉杆均为一端设置有螺纹，拉杆收缩装置61形成为环形，拉杆收缩装置的两端均设置有贯穿的内螺纹，拉杆收缩装置的两端内螺纹分别与两根拉杆螺纹连接，且每根拉杆均形成为两部分，两部分之间可以相对转动；拉杆的一部分固定在钢筋定位模架1或底盘模架5上，拉杆的另一部分拉杆收缩装置61螺纹连接，这样在转动拉杆的一部分时候，可以调整整个拉杆的整体长度。

其使用方法如下：

在施工绑扎防撞护栏钢筋前，先由测量放样定位出防撞护栏边线和防撞护栏底部高程，将钢筋定位模架的第一侧面与防撞护栏内边线对齐放置。在配置桶7里放置粗砂进行配置，采用拉杆收缩装置61将该装置进行收缩调节，确保砼标高控制器4底部高程与防撞护栏设计砼顶部标高对齐，用于控制顶部砼标高线形。作业人员按照防撞护栏钢筋保护层控制钢筋定位模架1上面的圆孔的间距、高程对应绑扎防撞护栏纵向钢筋。待防撞护栏纵向钢筋整体安装绑扎完成后，对应调整钢筋的间距、高程。按照保护层厚度控制器2调整钢筋保护层厚度，按照2米一段、逐段调整到位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置，其特征在于，包括：

钢筋定位模架(1)；钢筋定位模架(1)上纵向设置有多个圆孔(11)，多个圆孔(11)的高程与护栏钢筋的多个纵筋高程相同，相邻圆孔(11)之间的高程差与对应圆孔(11)设置的纵筋之间的高程差相同；钢筋定位模架(1)的第一侧面与护栏混凝土的侧面位置一致；

多个保护层厚度控制器(2)；多个保护层厚度控制器(2)的第一端安装在钢筋定位模架(1)的第一侧面上，保护层厚度控制器(2)的第二端与护栏钢筋的侧面位置一致；

砼标高控制器(4)；砼标高控制器(4)底面高程与护栏混凝土顶面高程相同；砼标高控制器(4)与钢筋定位模架(1)的上端第一侧面连接；

转轴螺栓(3)；

底盘模架(5)；钢筋定位模架(1)的第一端通过转轴螺栓(3)与底盘模架(5)的第一端可转动连接；

拉杆(6)；钢筋定位模架(1)的第二端与底盘模架(5)的第二端之间通过拉杆(6)连接；

拉杆收缩装置(61)；拉杆(6)分为两部分，两部分拉杆(6)之间通过拉杆收缩装置(61)连接，通过调整拉杆收缩装置(61)用于调整拉杆(6)的总长度，进一步调整钢筋定位模架(1)的倾斜度。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置，其特征在于，桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置还包括配置桶(7)，配置桶(7)安装在底盘模架(5)上，并位于底盘模架(5)上1/3处，且靠近底盘模架(5)的第一端。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置，其特征在于，桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置还包括把手(9)，把手(9)安装在钢筋定位模架(1)上端。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏钢筋保护层控制装置，其特征在于，拉杆(6)与筋定位模架(1)的第二端、底盘模架(5)的第二端均通过转轴螺栓连接。

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