CN212565251U - 一种用于喷油的气阀部件及其加油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于喷油的气阀部件及其加油机，包括动力部件、储油部件、用于与油箱连接的进油部件和喷油部件；所述储油部件为包含三个端口的连接件，所述储油部件的三个端口依次连接所述动力部件、所述进油部件和所述喷油部件；当所述动力部件为工作状态时，所述进油部件为闭合状态，所述喷油部件喷出储存在所述储油部件中的润滑油；当所述动力部件在复位过程，所述喷油部件为闭合状态，所述进油部件为开通状态，把油箱中的润滑油抽取到所述储油部件中存储。可对机械链条的喷油点实现精准定位、且储油部件可喷出定量的润滑油，减少润滑油的浪费，对机械链条起到保护、润滑作用。节省人工保养成本，自动化程度高，延长机械的使用寿命。

Description

一种用于喷油的气阀部件及其加油机

技术领域

本实用新型为喷油用的气阀部件技术领域，具体涉及一种用于喷油的气阀部件。

背景技术

现有的机械设备的故障、磨损或停顿往往是保养不当，造成机械设备使用寿命缩短，其生产企业损失也往往难以估计。输送链条的润滑点在滚珠、铆钉、铆钉套灯受力点，但是每一个受力点的润滑间隙都较小安装喷油点的位置往往不够精确定位，造成链条的润滑点不能更好地得到润滑的效果。而且，输送链条上的每一摩擦点或面，需要的润滑油量不同。现有的喷油机的喷油口喷出的油量一般是定量的，难以调节其油量的大小。

现有加油机的喷油口出是没有储油结构，由于链条是持续运行而不停顿的，输送路径长会导致点喷时存在延时，所以现有的方案都是降低链条速度，或者链条间歇停顿式行进；这样导致在链条上喷油的时间太长、效率太低。

因此，亟待开发一种用于喷油的气阀极其加油机，可实现精准定位、精准喷油，延长机械设备的使用寿命。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于喷油的气阀部件极其润滑油机，实现对机械链条的精准定位和精准喷油，延长机械设备的使用寿命。

一种用于喷油的气阀部件，包括动力部件、储油部件、用于与油箱连接的进油部件和喷油部件；储油部件为包含三个端口的连接件，储油部件的三个端口依次连接动力部件、进油部件和喷油部件；当动力部件为工作状态时，进油部件为闭合状态，喷油部件喷出储存在储油部件中的润滑油；当动力部件在复位过程，喷油部件为闭合状态，进油部件为开通状态，把油箱中的润滑油抽取到储油部件中存储。当需要喷润滑油时即可实现喷油，节省动力，提高机械效率；减少磨损及避免油脂因长期使用产生碳渍物，造成产品的二次污染。降低机械配件的维修次数，增加生产，减少停机的重大损失。

进一步地，进油部件包括进油件本体，进油件本体从上至下依次设置有第一出油口、第一中空内腔和第一进油口，进油件本体的第一出油口卡接有第一卡合件，第一中空内腔中依次抵接有第一弹簧和第一挡油件。喷油部件包括喷油件本体，喷油件本体从上至下依次设置有第二进油口、第二中空内腔和第二出油口，第二进油口卡接有第二卡合件，第二中空内腔中依次抵接有第二挡油件和第二弹簧。具体地，第一挡油件为第一滚珠，第二挡油件为第二滚珠。进油部件和喷油部件内设置的弹簧和滚珠的安装位置不同，结构巧妙，可保证润滑油在进油部件或喷油部件内的单向流通。

进一步地，储油部件为一定量的中空储油腔的连接件，连接件的三个端口分别与动力部件、进油部件和喷油部件为螺纹连接。具体地，连接件为T 形接头。储油部件中储存定量的润滑油，可精准地在机械链条上定量喷涂每一处需要润滑的部件，节约润滑油，均衡精确在每一个润滑受力点，避免油品量大而浪费。

进一步地，动力部件包括气缸本体、活塞杆和第三弹簧，活塞杆可滑动的穿设在气缸本体中，活塞杆穿出气缸本体外部分套设有第三弹簧，第三弹簧的一端抵接活塞杆上一固定的螺母，第三弹簧的另一端抵接气缸本体的外壳。气缸本体上的活塞杆设置有第三弹簧，可高效、快速地实现活塞杆在压缩后复位的过程中快速、精准，避免润滑油的浪费，使整个气阀部件的进油、喷油工序高效，自动化程度高、节省喷油的时间。

当活塞杆在气缸中向下运动时，第三弹簧为压缩状态，带动第一弹簧和第二弹簧也为压缩状态，第一滚珠在第一弹簧的压缩下、一直抵接于进油部件本体的底端，使进油部件的第一进油口呈闭合状态；第二滚珠朝第二弹簧的压缩方向运动使其远离第二卡合件，使喷油部件的第二进油口为开通状态，储存在储油部件的润滑油可依次通过第二进油口、第二中空内腔、第二出油口，喷入到机械链条中。

当气缸中的活塞杆在第三弹簧的作用下向上复位时，带动第二弹簧复位，使第二滚珠朝第二弹簧的拉伸方向运动至抵接第二卡合件，使第二进油口为闭合状态；第一弹簧在压强的作用下朝第一出油口方向压缩，第一滚珠朝第一弹簧的压缩方向运动、使其离开进油部件本体的底端，使第一进油口为开通状态，此时油箱中的润滑油可依次通过第一进油口、第一中空内腔、第一出油口输入并储存在储油部件中。

气缸与进油部件和喷油部件之间的高效配合，使整个喷油气阀在喷油、进油时的自动化程度高、油量精准、定量的储油部件可减少润滑油的浪费。

进一步地，储油部件的外部还设置有用于连接其他零件的一中空的圆柱形接口。

进一步地，活塞杆穿出所述气缸的一端连接一进气装置。

进一步地，含有该用于喷油的气阀部件的加油机，还包括感应开关、行程计时器、电磁阀、进气装置和电路板；感应开关、行程计时器、电磁阀、进气装置和电路板均为电连接。活塞杆的顶端连接一进气装置，行程计时器与感应开关为电连接，感应开关与电路板电连接，电路板与电磁阀为电连接，电磁阀与气阀部件连接。周期性的对机械链条实现润滑保养，避免操作人员疏忽造成机械设备缺油。精准定位在每一个润滑受力点，避免润滑油的量大而浪费。节省动力，提高机械效率。延长机械的使用寿命，降低机械配件的维修次数。

与现有的用于喷油的气阀部件相比，本实用新型的技术效果和优点：在气缸的活塞杆上设置一弹簧，使气缸在压缩完空气后自动复位；进油部件和喷油部件里设置的弹簧和滚珠互相配合，当气缸压缩空气时，进油部件为闭合状态，喷油部件把存储在储油部件中的喷出润滑油到机械链条上；当气缸复位时，喷油部件为闭合状态，进油部件则可输入油箱中的润滑油到储油部件中储存，可对机械链条实现精准定量的喷油，减少润滑油的浪费，对机械链条起到一定的保护、润滑作用。大量节省人工保养成本，自动化程度高，延长机械的使用寿命。喷油的气阀部件上设置有储油部件，可在链条持续运行的状态下精准喷油，不会因为输送路径长会导致点喷时存在延时，对链条的点喷更精准、更高效。

附图说明

图1为用于喷油的气阀部件的示意图；

图2为用于喷油的气阀部件的进油部件和喷油部件的结构分解示意图；

图3为加油机与机械链条结合在一起的工作状态示意图。

附图标记说明：

动力部件10，气缸本体11，活塞杆12，第三弹簧13，第三弹簧13，螺母14

储油部件20，第一端口21，第二端口22，第三端口23，圆柱形接口24

进油部件30，进油件本体31，第一出油口32，第一进油口33，第一卡合件34，第一弹簧35，第一挡油件36

喷油部件40，喷油件本体41，第二进油口42，第二出油口43，第二卡合件44，第二挡油件45，第二弹簧46

机械链条50，机械轮子51，链条间隙52

加油机60，油箱61，喷油嘴62

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种用于喷油的气阀部件，包括动力部件10、储油部件20、用于与油箱60连接的进油部件30和与喷油嘴61连接的喷油部件40；储油部件为包含三个端口的连接件，储油部件的三个端口依次连接动力部件10、进油部件30和喷油部件40；当动力部件10为工作状态时，进油部件30为闭合状态，喷油部件40喷出储存在储油部件20中的润滑油；当动力部件10在复位过程，喷油部件40为闭合状态，进油部件30为开通状态，把油箱中的润滑油抽取到储油部件20中存储。

具体地，请参考图2，进油部件30包括进油件本体31，进油件本体从上至下依次设置有第一出油口32、第一中空内腔和第一进油口33，进油件本体 31的第一出油口32卡接有第一卡合件34，第一中空内腔中依次抵接有第一弹簧35和第一挡油件36。喷油部件40包括喷油件本体41，喷油件本体41 从上至下依次设置有第二进油口42、第二中空内腔和第二出油口43，第二进油口42卡接有第二卡合件44，第二中空内腔中依次抵接有第二挡油件45和第二弹簧46。具体地，第一挡油件为第一滚珠，第二挡油件为第二滚珠。挡油件也可以为一钢制的正方体或其他形状的部件，本实用新型对此不作限制。进油部件和喷油部件内设置的弹簧和滚珠的安装位置不同，结构设计巧妙，可保证润滑油在进油部件或喷油部件内的单向流通。

具体地，如图2所示，储油部件20为一定量的中空储油腔的连接件，连接件包含第一端口21、第二端口22和第三端口23，第三端口23与动力部件10螺纹连接、第一端口21与进油部件30螺纹连接，第二端口22与喷油部件 40为螺纹连接。具体地，连接件为T形接头、三通阀结构或其他的具有三个端口的中空连接件，本实用新型对此不作限制。储油部件20中储存定量的润滑油，可精准地在机械链条上的喷油点进行定量喷涂润滑油，节约润滑油，均衡精确在每一个润滑受力点，避免油品量大而浪费，从而节约润滑油成本。

进一步地，如图1所示，动力部件10包括气缸本体11、活塞杆12和第三弹簧13，活塞杆可滑动的穿设在气缸本体11中，活塞杆12穿出气缸本体 11外部分套设有第三弹簧13，第三弹簧13的一端抵接活塞杆上一固定的螺母14，第三弹簧13的另一端抵接气缸本体11的外壳。气缸本体11上的活塞杆12设置的第三弹簧13，可高效、快速地实现活塞杆12在压缩后复位的过程中快速、精准，即保证进油部件在输入油箱中的润滑油的过程的精准、高效、快速。避免润滑油的浪费，使整个气阀部件的进油、喷油工序高效、有序，自动化程度高、节省喷油、进油的工作时间。进一步地，活塞杆12穿出所述气缸本体11的一端连接一进气装置。

进一步地，储油部件20的外部还设置有用于连接其他零件的一中空的圆柱形接口24，该圆柱形接口24与储油部件一体成型。或该接口也可用于固定该储油部件在加油机中的位置，本实用新型对此不做限制。

进一步地，含有该用于喷油的气阀部件的加油机60，还包括感应开关、行程计时器、电磁阀、进气装置和电路板；感应开关、行程计时器、电磁阀、进气装置和电路板均为电连接。活塞杆的顶端连接一进气装置，行程计时器与感应开关为电连接，感应开关与电路板电连接，电路板与电磁阀为电连接，电磁阀与气阀部件连接。

加油机的具体工作方式如下，参照图1、图2和图3，先在行程计时器中设定好链条的两喷油点之间的距离，从而控制感应开关和喷油部件、进油部件的工作。当感应开关感应到机械链条50的机械轮子51上，感应开关给电路板一个信号，电路板把该信号传输给电磁阀，电磁阀信号给气缸本体11压力，使活塞杆12在气缸本体11中向下运动，即第三弹簧13为压缩状态，使储油部件20中的压强增大，带动第一弹簧35和第二弹簧46也为压缩状态，第一滚珠36在第一弹簧35的压缩下、一直抵接于进油件本体31的底端，使进油部件30的第一进油口33呈闭合状态；第二滚珠45朝第二弹簧46的压缩方向运动使其远离第二卡合件44，使喷油部件40的第二进油口42为开通状态，储存在储油部件20的润滑油可依次通过第二进油口42、第二中空内腔、第二出油口43，喷入到机械链条的轮子上。储油部件中的机油是提前储备好的，在需要喷出时直接就喷出，不留有缓冲的空间，所以在出油口的机油喷出更精准。

当感应开关移动到机械链条50的链条空隙52的时候，感应开关给电路板一个信号，电路板把该信号传输给电磁阀，电磁阀放气，使气缸本体11中的活塞杆12在第三弹簧13的作用下向上复位时，使储油部件20中的压强减小，带动第二弹簧46复位，使第二滚珠45朝第二弹簧46的拉伸方向运动至抵接第二卡合件44，使第二进油口42为闭合状态；第一弹簧35在压强的作用下朝第一出油口32方向压缩，第一滚珠36朝第一弹簧35的压缩方向运动、使其离开进油件本体31的底端，使第一进油口33为开通状态，此时油箱中的润滑油可依次通过第一进油口33、第一中空内腔和第一出油口32输入并储存在储油部件20中。

重复上述的步骤。

此外，机械链条50上的每一摩擦点或面，需要的润滑油量不同。本加油机60可以有多个出油口，对应多个喷油嘴62，每一喷油嘴62为单一输出到润滑点或面上。为防止链条少油或油量过多，适当调整，以达到最好的喷油效果。

当需要喷润滑油时即可实现喷油，节省动力，提高机械效率；减少磨损及避免油脂因长期使用产生碳渍物，造成产品的二次污染。降低机械配件的维修次数，增加生产，减少停机的重大损失。周期性保养润滑，避免操作人员疏忽造成机械设备的缺油。储油部件20中储存定量的润滑油，在行程计时器的配合下，可精准地在机械链条50上定量喷涂每一处需要润滑的部件，节约润滑油，均衡精确在每一个润滑受力点，避免油品量大而浪费。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于喷油的气阀部件，其特征在于，包括动力部件、储油部件、用于与油箱连接的进油部件和喷油部件；所述储油部件为包含三个端口的连接件，所述储油部件的三个端口依次连接所述动力部件、所述进油部件和所述喷油部件；当所述动力部件为工作状态时，所述进油部件为闭合状态，所述喷油部件喷出储存在所述储油部件中的润滑油；当所述动力部件为复位状态，所述喷油部件为闭合状态，所述进油部件为开通状态，把油箱中的润滑油抽取到所述储油部件中存储。

2.根据权利要求1所述的用于喷油的气阀部件，其特征在于，所述进油部件包括进油件本体，所述进油件本体从上至下依次设置有第一出油口、第一中空内腔和第一进油口，所述进油件本体的所述第一出油口卡接有第一卡合件，所述第一中空内腔中依次抵接有第一弹簧和第一挡油件；所述喷油部件包括喷油件本体，所述喷油件本体从上至下依次设置有第二进油口、第二中空内腔和第二出油口，所述第二进油口卡接有第二卡合件，所述第二中空内腔中依次抵接有第二挡油件和第二弹簧。

3.根据权利要求1所述的用于喷油的气阀部件，其特征在于，所述储油部件为一定量的中空储油腔的连接件，所述连接件包含第一端口、第二端口和第三端口；所述第三端口与所述动力部件螺纹连接，所述第一端口与所述进油部件螺纹连接，所述第二端口与所述喷油部件螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的用于喷油的气阀部件，其特征在于，所述第一挡油件为第一滚珠，所述第二挡油件为第二滚珠。

5.根据权利要求1所述的用于喷油的气阀部件，其特征在于，所述动力部件包括气缸本体、活塞杆和第三弹簧，所述活塞杆可滑动的穿设在所述气缸本体中，所述活塞杆穿出所述气缸本体外部分套设有所述第三弹簧，所述第三弹簧的一端抵接所述活塞杆上一固定的螺母，所述第三弹簧的另一端抵接所述气缸本体的外壳。

6.根据权利要求3所述的用于喷油的气阀部件，其特征在于，所述连接件为T形接头。

7.根据权利要求1所述的用于喷油的气阀部件，其特征在于，所述储油部件的外部还设置有用于连接其他零件的一中空的圆柱形接口。

8.一种具有权利要求1-7任意一项所述的用于喷油的气阀部件的加油机，其特征在于，包括感应开关、行程计时器、电磁阀、进气装置和电路板；所述感应开关、所述行程计时器、所述电磁阀、所述进气装置和所述电路板均为电连接；

所述活塞杆的顶端连接一进气装置，所述行程计时器与所述感应开关为电连接，所述感应开关与所述电路板电连接，所述电路板与所述电磁阀为电连接，所述电磁阀与所述气阀部件连接。

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