CN204553035U - 一种柴油机柱塞套筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机柱塞套筒,柱塞座体、第一套体、第二套体,所述第二套体设置在第一套体的上端,所述柱塞座体、第一套体和第二套体为一体式结构,所述柱塞座体上设有两个对称布置的固定孔,所述第一套体和第二套体内部设有第一中心孔、第二中心孔,所述第一套体的侧壁上开设有进油通道和回油通道,所述进油通道内部设有进油调节阀,所述回油通道内部设有回油调节阀,所述进油通道、回油通道和第二中心孔相连通。本实用新型通过进油通道和回油通道两个油道的设置,简化了柱塞偶件套筒的结构,进油、压油、回油过程简单,互不干涉,工作效率高,与现有技术相比,增加了一个输油通道,设备的故障率大大降低。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及柴油机喷油泵的技术领域,特别是一种柱塞偶件的技术领域。
【背景技术】
喷油泵为柴油机的核心部件,其主要功能是按一定规律向喷油器供给高压柴油,以获得良好的喷雾质量。柱塞偶件是喷油泵中的一副精密偶件,在工作过程中,柱塞的总行程不变,供油起始时间是由柱塞表面完全遮住套筒进油孔的时间来控制,供油延续时间由柱塞端面边缘和螺旋槽边缘之间的距离确定,即由柱塞的有效行程来控制。通过旋转柱塞就可以改变有效行程,从而改变供油量以适应柴油机负荷变化的要求。柴油机的喷油泵在工作时,柱塞在柱塞套内高速往复运动,把低压腔的燃油加压,提供喷射和燃烧,柱塞压油时,配油槽内充满高压油。现有技术中,柱塞泵进油和回油过程都是利用控制油压和弹簧回位的方法,进油和回油使用同一个通道,不易控制,效率低,故障率高。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种柴油机柱塞套筒,进油和回油利用两个通道,结构简单,故障率低,工作效率高。
为实现上述目的,本实用新型提出了一种柴油机柱塞套筒,包括柱塞座体、第一套体、第二套体,所述第二套体设置在第一套体的上端,所述柱塞座体、第一套体和第二套体为一体式结构,所述柱塞座体上设有两个对称布置的固定孔,所述第一套体和第二套体内部设有第一中心孔、第二中心孔,所述第一套体的侧壁上开设有进油通道和回油通道,所述进油通道内部设有进油调节阀,所述回油通道内部设有回油调节阀,所述进油通道、回油通道和第二中心孔相连通。
作为优选,所述第一套体的外壁上开设有用于密封安装的环形凹槽,所述环形凹槽的数量为2道。
作为优选,所述进油通道和回油通道上下错开一定高度,所述进油通道的进口为喇叭状。
作为优选,所述第一中心孔和第二中心孔的两端均设有倒角,第一中心孔的孔径大于第二中心孔的孔径。
本实用新型的有益效果:本实用新型通过进油通道和回油通道两个油道的设置,简化了柱塞偶件套筒的结构,进油、压油、回油过程简单,互不干涉,工作效率高,与现有技术相比,增加了一个输油通道,设备的故障率大大降低,增加了喷油泵的使用寿命,通过侧壁上开设的2道环形凹槽,提高了套筒和外部储油室的密封度。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种柴油机柱塞套筒的主视剖面图;
图2是本实用新型一种柴油机柱塞套筒的俯视结构图。
图中:1-柱塞座体、2-第一套体、3-第二套体、4-进油通道、5-回油通道、6-第一中心孔、7-第二中心孔、8-环形凹槽、9-倒角、11-固定孔、41-进油调节阀、51-回油调节阀。
【具体实施方式】
参阅图1、图2,本实用新型一种柴油机柱塞套筒,包括柱塞座体1、第一套体2、第二套体3,所述第二套体3设置在第一套体2的上端,所述柱塞座体1、第一套体2和第二套体3为一体式结构,所述柱塞座体1上设有两个对称布置的固定孔11,所述第一套体2和第二套体3内部设有第一中心孔6、第二中心孔7,所述第一套体2的侧壁上开设有进油通道4和回油通道5,所述进油通道4内部设有进油调节阀41,所述回油通道5内部设有回油调节阀51,所述进油通道4、回油通道5和第二中心孔7相连通,所述第一套体2的外壁上开设有用于密封安装的环形凹槽8,所述环形凹槽8的数量为2道,所述进油通道4和回油通道5上下错开一定高度,所述进油通道4的进口为喇叭状,所述第一中心孔6和第二中心孔7的两端均设有倒角9,第一中心孔6的孔径大于第二中心孔7的孔径。
本实用新型工作过程:
本实用新型一种柴油机柱塞套筒在工作过程中,在喷油泵中,柱塞套筒内部与柱塞相连接,外部与储油室相连接,柱塞与储油室未在图中画出,柱塞套筒起到一个供油通道的作用,在套筒中,进油通道4内部设有进油调节阀41,回油通道5内部设有回油调节阀51,进油通道4、回油通道5和第二中心孔7相连通,述进油通道4和回油通道5上下错开一定高度,防止两个通道相互干涉,可以起到保护调节阀的作用,增加了两个调节阀的使用寿命,进油时,燃油从进油通道4进入,柱塞高度高于回油通道5,低于进油通道4时,进油调节阀41打开,燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室,压油时,主要由内部的柱塞完成,此时套筒上的两个调节阀均关闭,内部柱塞向上移动,泵室内的燃油压力骤然升高,将高压油压入高压油管,回油时,当柱塞下移到低出回油通道5高度时,回油调节阀51打开,而进油调节阀41关闭,停止供油,高压油通过回油通道5流回外部储油室。通过进油通道4和回油通道5两个油道的设置,简化了柱塞偶件套筒的结构,进油、压油、回油过程简单,互不干涉,工作效率高,与现有技术相比,增加了一个输油通道,设备的故障率大大降低。
上述实施例是对本实用新型的说明,不是对本实用新型的限定,任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种柴油机柱塞套筒,其特征在于:包括柱塞座体(1)、第一套体(2)、第二套体(3),所述第二套体(3)设置在第一套体(2)的上端,所述柱塞座体(1)、第一套体(2)和第二套体(3)为一体式结构,所述柱塞座体(1)上设有两个对称布置的固定孔(11),所述第一套体(2)和第二套体(3)内部设有第一中心孔(6)、第二中心孔(7),所述第一套体(2)的侧壁上开设有进油通道(4)和回油通道(5),所述进油通道(4)内部设有进油调节阀(41),所述回油通道(5)内部设有回油调节阀(51),所述进油通道(4)、回油通道(5)和第二中心孔(7)相连通。
2.如权利要求1所述的一种柴油机柱塞套筒,其特征在于:所述第一套体(2)的外壁上开设有用于密封安装的环形凹槽(8),所述环形凹槽(8)的数量为2道。
3.如权利要求1所述的一种柴油机柱塞套筒,其特征在于:所述进油通道(4)和回油通道(5)上下错开一定高度,所述进油通道(4)的进口为喇叭状。
4.如权利要求1所述的一种柴油机柱塞套筒,其特征在于:所述第一中心孔(6)和第二中心孔(7)的两端均设有倒角(9),第一中心孔(6)的孔径大于第二中心孔(7)的孔径。
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CN201520250979.8U CN204553035U (zh) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | 一种柴油机柱塞套筒 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112761939A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-05-07 | 海盐孚邦机械有限公司 | 一种高密封高耐磨柱塞套 |
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2015
- 2015-04-23 CN CN201520250979.8U patent/CN204553035U/zh not_active Expired - Fee Related
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