CN205154472U - 一种高速风冷柴油机用电控单体喷油泵 - Google Patents

Abstract

一种高速风冷柴油机用电控单体喷油泵，泵体上设置阻尼阀部件、回油阀部件、升程挡块及垫片部件、滚柱挺柱体部件。电磁阀的外端设置回油阀部件，包括回油阀空心调节螺钉套、回油阀套、钢丝卡、回油阀钢球、回油阀弹簧，泵体的喷油端设置阻尼阀部件，包括阻尼阀套、阻尼阀紧座、阻尼阀座、阻尼阀芯、阻尼阀弹簧，升程挡块及垫片部件包括升程挡块、升程调整垫片、内六角螺钉，设在泵体的进油端，滚柱挺柱体部件包括挺柱体上设置滚柱保持块、滚柱、导向销、定位销，装设在泵体下端。本实用新型能够有效地提高喷油量的稳定性和一致性，降低柴油机燃烧噪音。

Description

一种高速风冷柴油机用电控单体喷油泵

技术领域

本实用新型涉及柴油机配套部件，尤其涉及喷油泵。

背景技术

柴油机是重要的动力机械，国内的社会保有量很大，普及率很高。在交通运输、农业生产、农副产品加工等方面发挥了主要作用，喷油泵作为柴油机的主要配套部件之一，对柴油机的性能起到关键作用。目前国内电控喷油泵的结构虽然能够保证柴油机主机性能，但在长期的使用中也发现存在不少问题，比如升程挡块的级数较多，加工配套比较繁琐，升程挡块再压装进油管，调节升程时不利于测量更换，分级难度大，调节不方便，不利于装配，精确度低；再就是推杆体多采用平杆推杆体，与凸轮轴之间接触为滑动摩擦方式，推杆体的摩擦系数大，极易出现磨损，当喷油泵为了提高泵端压力二增加凸轮轴升程时，磨损更加严重，阻力大，寿命短，可靠性差。同时，现有喷油泵结构的低压油腔压力不够稳定，油泵的喷油量一致性和稳定性较差，供油不规律，容易出现二次喷射，柴油机运转时燃烧室噪音较明显，排放尚不能完全保证满足达到国家规定指标的要求。如何进一步保证满足柴油机主机性能，改进喷油泵的结构，成为喷油泵生产领域重点关注的研究方向。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是改进现有喷油泵的结构，制作调节方便，能够提高推杆体寿命，稳定低压油腔压力，提高喷油量的稳定性，保证柴油机主机的工作性能，提高经济社会效益。

本实用新型的任务是这样完成的：设计安装一种高速风冷柴油机用电控单体喷油泵，泵体上设置回油阀部件、阻尼阀部件、升程挡块及垫片部件、滚柱挺柱体部件，与泵体上的其他部件组合构成整体喷油泵，回油阀部件设置在电磁阀的外端,包括回油阀空心调节螺钉、回油阀套、钢丝卡、回油阀钢球、回油阀弹簧、密封圈，阻尼阀部件设置在泵体的喷油端，包括阻尼阀套、阻尼阀紧座、阻尼阀座、阻尼阀芯、阻尼阀弹簧，升程挡块及垫片部件包括升程挡块、升程调整垫片、内六角螺钉，设在泵体的进油端，滚柱挺柱体部件包括装设在泵体下端的挺柱体配装滚柱保持块、滚柱、导向销、定位销。回油阀部件由回油阀空心调节螺钉、回油阀套、回油阀钢球、回油阀弹簧、钢丝卡、密封圈组成，回油阀套套装在电磁阀内配装的控制阀套外端开口内，回油阀套的中心阀孔与控制阀套的中心阀孔连通，回油阀套的中心阀孔内装设回油阀钢球、回油阀弹簧，回油阀体的外端开口处配装回油阀空心调节螺钉，将回油阀钢球和回油阀弹簧封堵在回油阀套的中心阀孔内，回油阀钢球由回油阀弹簧顶装在回油阀套的中心阀孔中部。阻尼阀部件包括阻尼阀套、阻尼阀紧座、阻尼阀座、阻尼阀芯、阻尼阀弹簧，装设在泵体顶端的喷油口处，阻尼阀套内配装阻尼阀芯和阻尼阀弹簧，与阻尼阀座一起装设在阻尼阀紧座的内孔中，阻尼阀紧座的上端开有喷油孔，阻尼阀座的下端连接泵体，阻尼阀座的中心孔连通泵体的高压油腔。升程挡块及垫片部件由升程挡块、升程调整垫片、内六角螺钉组成，升程挡块配装在泵体与进油管的连接处，升程挡块的外端连接进油管，内端与控制阀安装孔内的控制阀杆外端面相抵触，控制阀杆设置在泵体内的径向控制阀安装孔里，升程调整垫片是横截面为矩形的圆环，设置在泵体与升程挡块的止口端面的配装处。滚柱挺柱体部件包括挺柱体、滚柱保持块、滚柱、导向销、定位销，滚柱保持块的底端横向凹槽中装设滚柱，配装在挺柱体的下端内孔中，滚柱保持块的顶端与挺柱体内的柱塞弹簧下座相接触，导向销径向装设在挺柱体上部的外圆柱面上，圆形销顶突出在外圆柱面外面，定位销径向装设在挺柱体下部的外圆柱面上，外端与挺柱体的外圆柱面平齐，内端顶住滚柱保持块。

实际应用中，喷油泵在工作时，输油管将低压油通过进油管和升程挡块输入泵体，当控制阀打开时，一部分经过电磁阀和回油阀，通过回油管回到油箱，一部分进入柱塞腔；当控制阀关闭时，柱塞上行，将柱塞腔和高压腔内的燃油压缩形成高压油，克服阻尼阀弹簧的阻力，向上打开阻尼阀座，通过喷油孔进入高压油管，通过喷油嘴喷入燃烧室。当喷油泵停止喷油后，高压油管中的高压油回流，在残余压力和阻尼阀弹簧的弹簧力的作用下，阻尼阀关闭，高压油管中的残余压力通过阻尼阀的小孔节流作用进行泄压，从而防止了二次喷射。进入电磁阀和回油阀的低压油，克服回油阀弹簧的阻力进行回流，通过回油阀调节螺钉调整回油阀弹簧的预紧力，保持低压腔中的油压平衡。设在泵体底端的滚柱挺柱体部件通过滚柱与凸轮轴接触，当凸轮轴转动上升时，带动滚柱旋转，顶动挺柱体、柱塞弹簧下座、柱塞向上，克服柱塞弹簧的压力，一起上升。在这个过程中，滚柱将挺柱体的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了摩擦系数，减轻了摩擦阻力，有效地提高了滚柱挺柱体部件的可靠性，提高了使用寿命。增加阻尼阀部件，能够改善喷油泵的供油规律，防止二次喷射，有效地降低柴油机燃烧噪音。增加回油阀部件，可以稳定低压油腔的压力，提高喷油量的稳定性和一致性。采用升程调整垫片对升程进行调节，加工简单，分级容易，调节方便，能够有效地进行快速装配，保证了准确性，提高了装配质量和效率。

按照上述方案进行实施、试验，证明本实用新型的设计合理，结构紧凑，加工使用方便，能够有效地改善喷油泵的供油规律，提高喷油量的稳定性和一致性，提高了装配质量和生产效率，能够保证柴油机主机的工作性能，有效地降低柴油机燃烧噪音，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的整体装配剖面结构示意图；

图2是图1中的回油阀部件的A局部放大结构示意图；

图3是图1中的阻尼阀部件的B局部放大结构示意图；

图4是图1中的升程挡块及垫片部件的C局部放大结构示意图；

图5是图1中的滚柱挺柱体部件的D局部放大结构示意图。

图6是图5中滚柱挺柱体部件的N向结构示意图。

图中，1—回油阀空心调节螺钉，2—回油阀套，3—电磁阀，4—控制阀杆，5—电磁阀压紧螺母，6—泵体，7—阻尼阀套，8—阻尼阀紧座，9—阻尼阀座，10—升程调整垫片，11—升程挡块，12—进油管，13—柱塞，14—柱塞弹簧，15—柱塞弹簧下座，16—挺柱体，17—滚柱，18—滚柱保持块，19—定位盘，20—衔铁，21—钢丝卡，22—控制阀套，23—回油阀钢球，24—回油阀弹簧，25—阻尼阀芯，26—阻尼阀弹簧；A—局部放大符号，B—局部放大符号，C—局部放大符号，D—局部放大符号，G—高压油管，H—回油管，K—回油腔，L—柱塞腔，M—内六角螺栓，N—视向符号，P—喷油口，Q—密封圈，S—输油管，T—导向销，X—定位销,Y—高压腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参阅图1,本实用新型包括泵体6上设置回油阀部件、阻尼阀部件、升程挡块及垫片部件、滚柱挺柱体部件，与泵体6上的其他部件组合构成整体喷油泵，回油阀部件设置在电磁阀3的外端,包括回油阀空心调节螺钉1、回油阀套2、钢丝卡21、回油阀钢球23、回油阀弹簧24、密封圈Q，阻尼阀部件设置在泵体6的喷油端，包括阻尼阀套7、阻尼阀紧座8、阻尼阀座9、阻尼阀芯25、阻尼阀弹簧26，升程挡块及垫片部件包括升程挡块11、升程调整垫片10、内六角螺钉M，设在泵体6的进油端，滚柱挺柱体部件包括装设在泵体6下端的挺柱体15配装滚柱保持块17、滚柱16、导向销T、定位销X。

参阅图2,回油阀部件由回油阀空心调节螺钉1、回油阀套2、回油阀钢球23、回油阀弹簧24、钢丝卡21、密封圈Q组成，回油阀套2套装在电磁阀3内配装的控制阀套22外端开口内，回油阀套（2）的中心阀孔与控制阀套5的中心阀孔连通，回油阀套2的中心阀孔内装设回油阀钢球23、回油阀弹簧24，回油阀体2的外端开口处配装回油阀调节空心螺钉1，将回油阀钢球23和回油阀弹簧24封堵在回油阀套2的中心阀孔内，回油阀钢球23由回油阀弹簧24顶装在回油阀套2的中心阀孔中部。

参阅图3，阻尼阀部件包括阻尼阀套7、阻尼阀紧座8、阻尼阀座9、阻尼阀芯25、阻尼阀弹簧26，装设在泵体6顶端的喷油口处，阻尼阀套7内配装阻尼阀芯25和阻尼阀弹簧26，与阻尼阀座9一起装设在阻尼阀紧座8的内孔中，阻尼阀紧座8的上端开有喷油孔P，阻尼阀座9的下端连接泵体6，阻尼阀座9的中心孔连通泵体6的高压油腔Y。

参阅图4,升程挡块及垫片部件由升程挡块11、升程调整垫片10、内六角螺钉M组成，升程挡块11配装在泵体6与进油管12的连接处，升程挡块11的外端连接进油管12，内端与控制阀杆4外端面相抵触，控制阀杆4设置在泵体6内径向设置的控制阀安装孔里，升程调整垫片10是横截面为矩形的圆环，设置在泵体6与升程挡块11的止口端面的配装处。

参阅图5，滚柱挺柱体部件包括挺柱体16、滚柱保持块18、滚柱（17）、导向销T、定位销X，滚柱保持块18的底端横向凹槽中装设滚柱17，配装在挺柱体16的下端内孔中，滚柱保持块18的顶端与挺柱体16内的柱塞弹簧下座15相接触，导向销T径向装设在挺柱体16上部的外圆柱面上，圆形销顶突出在外圆柱面外面，定位销X径向装设在挺柱体16下部的外圆柱面上，外端与挺柱体16的外圆柱面平齐，内端顶住滚柱保持块18。

实际应用中，喷油泵在工作时，输油管S将低压油通过进油管12和升程挡块11输入泵体6，当控制阀打开时，一部分经过电磁阀3和回油阀，通过回油管H回到油箱，一部分进入柱塞腔L；当控制阀关闭时，柱塞13上行，将柱塞腔L和高压腔Y内的燃油压缩形成高压油，克服阻尼阀弹簧26的阻力，向上打开阻尼阀座9，通过喷油孔P进入高压油管G，通过喷油嘴喷入燃烧室。当喷油泵停止喷油后，高压油管G中的高压油回流，在残余压力和阻尼阀弹簧26的弹簧力的作用下，阻尼阀关闭，高压油管G中的残余压力通过阻尼阀的小孔节流作用进行泄压，从而防止了二次喷射。进入电磁阀3和回油阀的低压油，克服回油阀弹簧24的阻力进行回流，通过回油阀空心调节螺钉调整回油阀弹簧24的预紧力，保持低压腔中的油压平衡。设在泵体6底端的滚柱挺柱体部件通过滚柱17与凸轮轴接触，当凸轮轴转动上升时，带动滚柱17旋转，顶动挺柱体16、柱塞弹簧下座15、柱塞13向上，克服柱塞弹簧14的压力，一起上升。在这个过程中，滚柱17将挺柱体16的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了摩擦系数，减轻了摩擦阻力，有效地提高了滚柱挺柱体部件的可靠性，提高了使用寿命。增加阻尼阀部件，能够改善喷油泵的供油规律，防止二次喷射，有效地降低柴油机燃烧噪音。增加回油阀部件，可以稳定低压油腔的压力，提高喷油量的稳定性和一致性。采用升程调整垫片10对升程进行调节，加工简单，分级容易，调节方便，能够有效地进行快速装配，保证了准确性，提高了装配质量和效率。

本实用新型加工使用方便，能够有效地改善喷油泵的供油规律，提高喷油量的稳定性和一致性，提高了装配质量和生产效率，具有良好的社会效益和广泛的推广价值。

Claims (5)

1.一种高速风冷柴油机用电控单体喷油泵，其特征在于泵体（6）上设置回油阀部件、阻尼阀部件、升程挡块及垫片部件、滚柱挺柱体部件，与泵体（6）上的其他部件组合构成整体喷油泵，回油阀部件设置在电磁阀（3）的外端,包括回油阀空心调节螺钉（1）、回油阀套（2）、钢丝卡（21）、回油阀钢球（23）、回油阀弹簧（24）、密封圈（Q），阻尼阀部件设置在泵体（6）的喷油端，包括阻尼阀套（7）、阻尼阀紧座（8）、阻尼阀座（9）、阻尼阀芯（25）、阻尼阀弹簧（26），升程挡块及垫片部件包括升程挡块（11）、升程调整垫片（10）、内六角螺钉（M），设在泵体（6）的进油端，滚柱挺柱体部件包括挺柱体（16）配装滚柱保持块（18）、滚柱（17）、导向销（T）、定位销（X），装设在泵体（6）下端。

2.按照权利要求1所述的高速风冷柴油机用电控单体喷油泵，其特征在于所述的回油阀部件由回油阀空心调节螺钉（1）、回油阀套（2）、回油阀钢球（23）、回油阀弹簧（24）、钢丝卡（21）、密封圈（Q）组成，回油阀套（2）套装在电磁阀（3）内配装的控制阀套（22）外端开口内，回油阀套（2）的中心阀孔与控制阀套（22）的中心阀孔连通，回油阀套（2）的中心阀孔内装设回油阀钢球（23）、回油阀弹簧（24），回油阀套（2）的外端开口处配装回油阀空心调节螺钉（1），将回油阀钢球（23）和回油阀弹簧（24）封堵在回油阀套（2）的中心阀孔内，回油阀钢球（23）由回油阀弹簧（24）顶装在回油阀套（2）的中心阀孔中部。

3.按照权利要求1所述的高速风冷柴油机用电控单体喷油泵，其特征在于所述的阻尼阀部件包括阻尼阀套（7）、阻尼阀紧座（8）、阻尼阀座（9）、阻尼阀芯（25）、阻尼阀弹簧（26），装设在泵体（6）顶端的喷油口处，阻尼阀套（7）内配装阻尼阀芯（25）和阻尼阀弹簧（26），与阻尼阀座（9）一起装设在阻尼阀紧座（8）的内孔中，阻尼阀紧座（8）的上端开有喷油孔（P），阻尼阀座（9）的下端连接泵体（6），阻尼阀座（9）的中心孔连通泵体（6）的高压腔（Y）。

4.按照权利要求1所述的高速风冷柴油机用电控单体喷油泵，其特征在于所述的升程挡块及垫片部件由升程挡块（11）、升程调整垫片（10）、内六角螺钉（M）组成，升程挡块（11）配装在泵体（6）与进油管（12）的连接处，升程挡块（11）的外端连接进油管（12），内端与控制阀杆（4）的外端面相抵触，控制阀杆（4）设置在泵体（6）内径向的控制阀安装孔里，升程调整垫片（10）是横截面为矩形的圆环，设置在泵体（6）与升程挡块（11）的止口端面的配装处。

5.按照权利要求1所述的高速风冷柴油机用电控单体喷油泵，其特征在于所述的滚柱挺柱体部件包括挺柱体（16)、滚柱保持块（18)、滚柱（17）、导向销（T）、定位销（X），滚柱保持块（18)的底端横向凹槽中装设滚柱（17），配装在挺柱体（16)的下端内孔中，滚柱保持块（18)的顶端与挺柱体（16)内的柱塞弹簧下座（15)相接触，导向销（T）径向装设在挺柱体（16）上部的外圆柱面上，圆形销顶突出在外圆柱面外面，定位销（X）径向装设在挺柱体（16）下部的外圆柱面上，外端与挺柱体（16）的外圆柱面平齐，内端顶住滚柱保持块（18)。