CN212556555U - 一种车辆侧翼支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆侧翼支撑结构，包括：车底工字梁、夹紧块、固定支架、安装支架、弹簧和侧翼板，车底工字梁一端设置有夹紧块，夹紧块压迫车底工字梁，夹紧块中心设置有固定支架，固定支架底部设置有安装支架，安装支架一侧设置有侧翼板；固定支架上设置有弹簧，弹簧一端压迫固定支架，所述弹簧另一侧压迫安装支架；一方面针对侧翼板开发了对应的快装结构，无需在汽车底盘打孔，同时拆装速度快，便于更换和维修，另一方面采用弹性结构，对气流有引导作用，提高了车辆行驶稳定性，降低开裂、松动、脱落的风险，同时能够缓冲阻力和冲击力，抗冲击能力强。

Description

一种车辆侧翼支撑结构

技术领域

本实用新型属于车辆防护部件领域，特别涉及一种车辆侧翼支撑结构。

背景技术

随着高速公路的快速发展，尾气排放标准要求的提高以及未来电动卡车发展趋势，车辆的节能降耗显得更加重要。侧翼节流装置为市场主流趋势，在车辆高速行驶过程中，可以减少气流在车底形成的漩涡，降低风阻，实现节油。

虽然汽车侧翼板是现有汽车十分有必要的一项研究方向，但是由于其发展时间段，任然存在着许多不足之处。例如，现有的侧翼板与车辆底盘横梁为螺钉固定，安装、拆卸、更换、维修不便，且需要在车辆底盘结构中增加螺钉安装位置。现有的侧翼板无缓冲机构，存在开裂、松动、异响等问题，且稳定性差，易脱落。现有的侧翼板大多采用刚性连接和刚性结构，对气流无引导作用。

现在的侧翼板，主要存在以下几个问题：

1、现有的侧翼板与车辆底盘横梁为螺钉固定，安装、拆卸、更换、维修不便，且需要在车辆底盘结构中增加螺钉安装位置。

2、现有的侧翼板无缓冲机构，存在开裂、松动、异响等问题，且稳定性差，易脱落。

3、现有的侧翼板大多采用刚性连接和刚性结构，对气流无引导作用。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种车辆侧翼支撑结构，一方面针对侧翼板开发了对应的快装结构，无需在汽车底盘打孔，同时拆装速度快，便于更换和维修，另一方面采用弹性结构，对气流有引导作用，提高了车辆行驶稳定性，降低开裂、松动、脱落的风险，同时能够缓冲阻力和冲击力，抗冲击能力强。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆侧翼支撑结构，包括：车底工字梁、夹紧块、固定支架、安装支架、弹簧和侧翼板，所述车底工字梁一端设置有夹紧块，所述夹紧块压迫车底工字梁，所述夹紧块中心设置有槽口，所述槽口内设置有固定支架，所述固定支架与夹紧块配合，所述固定支架底部设置有安装支架，所述安装支架与固定支架铰接，所述安装支架一侧设置有侧翼板；所述固定支架上设置有弹簧，所述弹簧一端压迫固定支架，所述弹簧另一侧压迫安装支架。

本实用新型中所述支撑结构的设置，采用弹性结构，对气流有引导作用，提高了车辆行驶稳定性，降低开裂、松动、脱落的风险，同时能够缓冲阻力和冲击力，抗冲击能力强。

本实用新型中所述的夹紧块包括第一夹紧块、第二夹紧块和夹紧螺栓，所述第一夹紧块设置于车底工字梁一侧，所述第二夹紧块设置于车底工字梁另一侧，所述第一夹紧块与第二夹紧块之间设置有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓穿过第一夹紧块、固定支架和第二夹紧块，所述夹紧螺栓压迫第一夹紧块和第二夹紧块。

本实用新型中所述夹紧块的设置，其针对侧翼板开发了对应的快装结构，无需在汽车底盘打孔，同时拆装速度快，便于更换和维修。

本实用新型中所述的固定支架包括固定部、连接肋板和安装部，所述固定部采用异形结构，所述固定部底部设置有连接肋板，所述连接肋板底部设置有安装部，所述安装部两侧设置有铰接孔，所述铰接孔与安装支架配合。

本实用新型中所述的固定部采用三棱柱形。

本实用新型中所述固定支架的设置，利用异形结构实现了快速定位和固定，方便了组件的安装和维修。

本实用新型中所述的安装支架包括支撑板和加强板，所述支撑板两侧设置有加强板，所述加强板与支撑板垂直设置；所述支撑板与侧翼板接触，所述支撑板与侧翼板平行，所述加强板与固定支架配合。

本实用新型中所述安装支架的设置，其采用加强板加强了组件的抗冲击能力，避免侧翼板的变形。

本实用新型中所述的加强板底部采用斜面。

本实用新型中所述的侧翼板与安装支架通过螺栓固定连接。

本实用新型中所述的弹簧本质为扭簧。

本实用新型中所述的侧翼板包括上面板、下裙板、垫片和铆钉，所述上面板设置于安装支架一侧，所述上面板底部设置有下裙板，所述上面板与下裙板配合；所述下裙板一侧设置有垫片，所述垫片上设置有铆钉，所述铆钉穿过垫片、下裙板和上面板，所述铆钉压迫固定垫片、下裙板和上面板。

本实用新型中所述侧翼板的设置，下裙板可以缓解气流对侧翼板冲击，降低侧翼板开裂、松动等风险。

本实用新型中所述的侧翼板为拼接式，所述上面板采用硬性材料，所述下裙板采用韧性材料。

本实用新型中所述侧翼板的设置，其底部采用能够形变的软性材料，通过与地面障碍物干涉变形改变离地间隙，提高车辆通过性。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种车辆侧翼支撑结构，其针对侧翼板开发了对应的快装结构，无需在汽车底盘打孔，同时拆装速度快，便于更换和维修。

2、本实用新型中所述的一种车辆侧翼支撑结构，采用弹性结构，对气流有引导作用，提高了车辆行驶稳定性，降低开裂、松动、脱落的风险，同时能够缓冲阻力和冲击力，抗冲击能力强。

3、本实用新型中所述的一种车辆侧翼支撑结构，其侧翼板底部采用能够形变的软性材料，通过与地面障碍物干涉变形改变离地间隙，提高车辆通过性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的另一整体结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的结构爆炸示意图；

图5为本实用新型侧翼板的结构示意图；

图6为本实用新型侧翼板的结构后视示意图；

图中：车底工字梁-1、夹紧块-2、第一夹紧块-21、第二夹紧块-22、夹紧螺栓-23、固定支架-3、固定部-31、连接肋板-32、安装部-33、安装支架-4、支撑板-41、加强板-42、弹簧-5、侧翼板-6、上面板-61、下裙板-62、垫片-63、铆钉-64。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1

如图1-6所示的一种车辆侧翼支撑结构，包括：车底工字梁1、夹紧块2、固定支架3、安装支架4、弹簧5和侧翼板6，所述车底工字梁1一端设置有夹紧块2，所述夹紧块2压迫车底工字梁1，所述夹紧块2中心设置有槽口，所述槽口内设置有固定支架3，所述固定支架3与夹紧块2配合，所述固定支架3底部设置有安装支架4，所述安装支架4与固定支架3铰接，所述安装支架4一侧设置有侧翼板6；所述固定支架3上设置有弹簧5，所述弹簧5一端压迫固定支架3，所述弹簧5另一侧压迫安装支架4。

本实施例中所述的夹紧块2包括第一夹紧块21、第二夹紧块22和夹紧螺栓23，所述第一夹紧块21设置于车底工字梁1一侧，所述第二夹紧块22设置于车底工字梁1另一侧，所述第一夹紧块21与第二夹紧块22之间设置有夹紧螺栓23，所述夹紧螺栓23穿过第一夹紧块21、固定支架3和第二夹紧块22，所述夹紧螺栓23压迫第一夹紧块21和第二夹紧块22。

本实施例中所述的固定支架3包括固定部31、连接肋板32和安装部33，所述固定部31采用异形结构，所述固定部31底部设置有连接肋板32，所述连接肋板32底部设置有安装部33，所述安装部33两侧设置有铰接孔，所述铰接孔与安装支架4配合。

本实施例中所述的固定部31采用三棱柱形。

本实施例中所述的安装支架4包括支撑板41和加强板42，所述支撑板41两侧设置有加强板42，所述加强板42与支撑板41垂直设置；所述支撑板41与侧翼板6接触，所述支撑板41与侧翼板6平行，所述加强板42与固定支架3配合。

本实施例中所述的加强板42底部采用斜面。

本实施例中所述的侧翼板6与安装支架4通过螺栓固定连接。

本实施例中所述的弹簧5本质为扭簧。

本实施例中所述的侧翼板6包括上面板61、下裙板62、垫片63和铆钉64，所述上面板61设置于安装支架4一侧，所述上面板61底部设置有下裙板62，所述上面板61与下裙板62配合；所述下裙板62一侧设置有垫片63，所述垫片63上设置有铆钉64，所述铆钉64穿过垫片63、下裙板62和上面板61，所述铆钉64压迫固定垫片63、下裙板62和上面板61。

本实施例中所述的侧翼板6为拼接式，所述上面板61采用硬性材料，所述下裙板62采用韧性材料。

实施例2

如图1-4所示的一种车辆侧翼支撑结构，包括：车底工字梁1、夹紧块2、固定支架3、安装支架4、弹簧5和侧翼板6，所述车底工字梁1一端设置有夹紧块2，所述夹紧块2压迫车底工字梁1，所述夹紧块2中心设置有槽口，所述槽口内设置有固定支架3，所述固定支架3与夹紧块2配合，所述固定支架3底部设置有安装支架4，所述安装支架4与固定支架3铰接，所述安装支架4一侧设置有侧翼板6；所述固定支架3上设置有弹簧5，所述弹簧5一端压迫固定支架3，所述弹簧5另一侧压迫安装支架4。

本实施例中所述的夹紧块2包括第一夹紧块21、第二夹紧块22和夹紧螺栓23，所述第一夹紧块21设置于车底工字梁1一侧，所述第二夹紧块22设置于车底工字梁1另一侧，所述第一夹紧块21与第二夹紧块22之间设置有夹紧螺栓23，所述夹紧螺栓23穿过第一夹紧块21、固定支架3和第二夹紧块22，所述夹紧螺栓23压迫第一夹紧块21和第二夹紧块22。

实施例3

如图1-4所示的一种车辆侧翼支撑结构，包括：车底工字梁1、夹紧块2、固定支架3、安装支架4、弹簧5和侧翼板6，所述车底工字梁1一端设置有夹紧块2，所述夹紧块2压迫车底工字梁1，所述夹紧块2中心设置有槽口，所述槽口内设置有固定支架3，所述固定支架3与夹紧块2配合，所述固定支架3底部设置有安装支架4，所述安装支架4与固定支架3铰接，所述安装支架4一侧设置有侧翼板6；所述固定支架3上设置有弹簧5，所述弹簧5一端压迫固定支架3，所述弹簧5另一侧压迫安装支架4。

本实施例中所述的固定支架3包括固定部31、连接肋板32和安装部33，所述固定部31采用异形结构，所述固定部31底部设置有连接肋板32，所述连接肋板32底部设置有安装部33，所述安装部33两侧设置有铰接孔，所述铰接孔与安装支架4配合。

本实施例中所述的固定部31采用三棱柱形。

实施例4

如图1、2和4所示的一种车辆侧翼支撑结构，包括：车底工字梁1、夹紧块2、固定支架3、安装支架4、弹簧5和侧翼板6，所述车底工字梁1一端设置有夹紧块2，所述夹紧块2压迫车底工字梁1，所述夹紧块2中心设置有槽口，所述槽口内设置有固定支架3，所述固定支架3与夹紧块2配合，所述固定支架3底部设置有安装支架4，所述安装支架4与固定支架3铰接，所述安装支架4一侧设置有侧翼板6；所述固定支架3上设置有弹簧5，所述弹簧5一端压迫固定支架3，所述弹簧5另一侧压迫安装支架4。

本实施例中所述的安装支架4包括支撑板41和加强板42，所述支撑板41两侧设置有加强板42，所述加强板42与支撑板41垂直设置；所述支撑板41与侧翼板6接触，所述支撑板41与侧翼板6平行，所述加强板42与固定支架3配合。

本实施例中所述的加强板42底部采用斜面。

实施例5

如图1、5和6所示的一种车辆侧翼支撑结构，包括：车底工字梁1、夹紧块2、固定支架3、安装支架4、弹簧5和侧翼板6，所述车底工字梁1一端设置有夹紧块2，所述夹紧块2压迫车底工字梁1，所述夹紧块2中心设置有槽口，所述槽口内设置有固定支架3，所述固定支架3与夹紧块2配合，所述固定支架3底部设置有安装支架4，所述安装支架4与固定支架3铰接，所述安装支架4一侧设置有侧翼板6；所述固定支架3上设置有弹簧5，所述弹簧5一端压迫固定支架3，所述弹簧5另一侧压迫安装支架4。

本实施例中所述的侧翼板6包括上面板61、下裙板62、垫片63和铆钉64，所述上面板61设置于安装支架4一侧，所述上面板61底部设置有下裙板62，所述上面板61与下裙板62配合；所述下裙板62一侧设置有垫片63，所述垫片63上设置有铆钉64，所述铆钉64穿过垫片63、下裙板62和上面板61，所述铆钉64压迫固定垫片63、下裙板62和上面板61。

本实施例中所述的侧翼板6为拼接式，所述上面板61采用硬性材料，所述下裙板62采用韧性材料。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：包括：车底工字梁（1）、夹紧块（2）、固定支架（3）、安装支架（4）、弹簧（5）和侧翼板（6），所述车底工字梁（1）一端设置有夹紧块（2），所述夹紧块（2）压迫车底工字梁（1），所述夹紧块（2）中心设置有槽口，所述槽口内设置有固定支架（3），所述固定支架（3）与夹紧块（2）配合，所述固定支架（3）底部设置有安装支架（4），所述安装支架（4）与固定支架（3）铰接，所述安装支架（4）一侧设置有侧翼板（6）；所述固定支架（3）上设置有弹簧（5），所述弹簧（5）一端压迫固定支架（3），所述弹簧（5）另一侧压迫安装支架（4）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的夹紧块（2）包括第一夹紧块（21）、第二夹紧块（22）和夹紧螺栓（23），所述第一夹紧块（21）设置于车底工字梁（1）一侧，所述第二夹紧块（22）设置于车底工字梁（1）另一侧，所述第一夹紧块（21）与第二夹紧块（22）之间设置有夹紧螺栓（23），所述夹紧螺栓（23）穿过第一夹紧块（21）、固定支架（3）和第二夹紧块（22），所述夹紧螺栓（23）压迫第一夹紧块（21）和第二夹紧块（22）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的固定支架（3）包括固定部（31）、连接肋板（32）和安装部（33），所述固定部（31）采用异形结构，所述固定部（31）底部设置有连接肋板（32），所述连接肋板（32）底部设置有安装部（33），所述安装部（33）两侧设置有铰接孔，所述铰接孔与安装支架（4）配合。

4.根据权利要求3所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的固定部（31）采用三棱柱形。

5.根据权利要求1所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的安装支架（4）包括支撑板（41）和加强板（42），所述支撑板（41）两侧设置有加强板（42），所述加强板（42）与支撑板（41）垂直设置；所述支撑板（41）与侧翼板（6）接触，所述支撑板（41）与侧翼板（6）平行，所述加强板（42）与固定支架（3）配合。

6.根据权利要求5所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的加强板（42）底部采用斜面。

7.根据权利要求1所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的侧翼板（6）与安装支架（4）通过螺栓固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的弹簧（5）本质为扭簧。

9.根据权利要求1所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的侧翼板（6）包括上面板（61）、下裙板（62）、垫片（63）和铆钉（64），所述上面板（61）设置于安装支架（4）一侧，所述上面板（61）底部设置有下裙板（62），所述上面板（61）与下裙板（62）配合；所述下裙板（62）一侧设置有垫片（63），所述垫片（63）上设置有铆钉（64），所述铆钉（64）穿过垫片（63）、下裙板（62）和上面板（61），所述铆钉（64）压迫固定垫片（63）、下裙板（62）和上面板（61）。

10.根据权利要求9所述的一种车辆侧翼支撑结构，其特征在于：所述的侧翼板（6）为拼接式，所述上面板（61）采用硬性材料，所述下裙板（62）采用韧性材料。

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