CN2858398Y - 采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠 - Google Patents

采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠。现有技术在汽车保险杠上，有加装橡胶块或弹簧，也有加装液压减震器来起缓冲作用。前者效果不理想，后者结构复杂，成本高。本实用新型是在一种金属框架内设置压缩弹簧，并将框架与弹簧用合成橡胶浇铸成整体。它不仅具有结构简单，成本低的优点，而且将橡胶和弹簧的缓冲特点与金属框架的高强度性能合理的结合，是一种既有刚性，又有缓冲作用，结构合理，安装、使用方便的整体保险杠。

Description

采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠
技术领域：
本实用新型涉及汽车保险杠，具体地说是一种采用橡胶、弹簧、金属复合的整体保险杠。
背景技术：
目前，公知的汽车保险杠是用金属板或塑料制成一根长杠，用螺栓连接在汽车的前横梁上。当汽车发生意外碰撞时，由于硬碰硬保险杠易受损坏，无法吸收碰撞时产生的冲击力，因此，这种保险杠作用不大。为了减轻撞车事故给人们带来的惨重损失，现有技术在汽车保险杠上，有的加装橡胶块或弹簧；有的加装液压减震器，前者效果不理想，后者结构复杂，成本高。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠，它不仅具有结构简单，成本低，安装、使用方便的优点，而且将橡胶和弹簧的缓冲特点与金属杠的刚性合理的结合起来，构成整体保险杠，可有效地吸收汽车发生意外碰撞时产生的巨大冲击力，最大程度地减小撞车事故的损失。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠，是在一种金属框架内设置压缩弹簧，并将框架与弹簧用合成橡胶浇铸成整体，并与汽车前后端的底架固接。
所述的整体构造的保险杠与汽车底架的固接，是与金属框架连接的外置钢结构与底架焊接。
所述的整体构造的保险杠的外层橡胶上，可涂以发光材料等。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益的效果：
1、由于将橡胶和弹簧的缓冲特点与金属框架的高强度性能合理的结合，构成一种既有刚性，又有缓冲作用的整体保险杠，它比现有技术在汽车保险杠上，加装橡胶块或弹簧的方法，结构合理，安装、使用方便。
2、由于将框架与弹簧用合成橡胶浇铸成整体，它比现有技术在汽车保险杠上加装液压减震器的方法，结构简单、成本低。可有效地吸收汽车发生意外碰撞时产生的巨大冲击力，最大程度地减小撞车事故的损失。
下面结合附图，通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。
附图说明：
图1为一种采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠的结构示意图。
具体实施方式：
如图1所示，一种采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠，是在一种金属框架1内设置压缩弹簧2，并将框架与弹簧用合成橡胶3浇铸成整体，并与汽车底架4固接。
所述的整体构造的保险杠与汽车底架4的固接，是与金属框架1连接的外置钢结构5与底架4焊接。
所述的整体构造的保险杠的外层橡胶上，可涂以发光材料。
所述的整体保险杠，可以安装在汽车前端的底架上，也可以安装在汽车后端的底架上。

Claims (3)

1、一种采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠，其特征在于：所述的保险杠是在金属框架(1)内设置压缩弹簧(2)，并将框架与弹簧用合成橡胶(3)浇铸成整体，并与汽车底架(4)固接。
2、按照权利要求1所述的采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠，其特征在于：所述的整体构造的保险杠与汽车底架(4)的固接，是与金属框架(1)连接的外置钢结构(5)与底架(4)焊接。
3、按照权利要求1所述的采用橡胶、弹簧、金属合成的汽车保险杠，其特征在于：所述的整体构造的保险杠的外层橡胶上，可涂以发光材料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104108360A (zh) * 2013-04-16 2014-10-22 福特全球技术公司 汽车减震器结构
CN104670132A (zh) * 2015-02-15 2015-06-03 黄昌辉 汽车碰撞缓冲装置

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