CN212556407U - 一种建筑工程施工用加气块搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程施工用加气块搬运装置，包括底座与车体，车体位于底座上，且车体与底座上分别开具有竖槽与横槽，横槽内分别设有弹簧一与滑块，且滑块与车体之间连接有支杆；底座上焊有贯穿车体底端的承重杆，且承重杆上套设有弹簧二，承重杆上端连接有底盘，底盘上连接有活塞，且车体上连接有套设活塞的活塞套。本实用新型使槽状结构的车体活动套设于槽状结构的底座上，在底座上利用由弹簧一支撑的滑块与支杆与由弹簧二支撑的承重杆与底盘支撑车体，并利用活动套设的活塞与活塞套为底盘提供缓冲限位，通过在车体内多层安装可单独装载加气块的载盘，以便于平稳运输加气块，同时避免加气块之间的相互倾轧挤压。

Description

一种建筑工程施工用加气块搬运装置

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其涉及一种建筑工程施工用加气块搬运装置。

背景技术

加气块是以硅质材料(砂、粉煤灰及含硅尾矿等)和钙质材料(石灰、水泥)为主要原料，掺加发气剂(铝粉)，通过配料、搅拌、浇注、预养、切割、蒸压、养护等工艺过程制成的轻质多孔硅酸盐制品。因其经发气后含有大量均匀而细小的气孔，故名混凝土加气块。混凝土加气块的特性具有容重轻、保温性能高、吸音效果好，具有一定的强度和可加工性等优点，是我国推广应用最早，使用最广泛的轻质墙体材料之一。

在建筑施工过程中，由于对加气块的需求量较大，所以一般会采用小车进行搬运，但是在实际操作过程中，因为工地环境复杂，使得质量较轻的加气块运输车在移动过程中易受到诸多因素干扰，从而进一步地引发振荡效应，剧烈的震动会导致加气块在小车上相互倾轧挤压，更有可能会因为车体坚硬造成对加气块的结构破坏，从而影响加气块的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种建筑工程施工用加气块搬运装置，以解决现有技术难以对加气块进行平稳搬运的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工程施工用加气块搬运装置，包括底座与车体，所述车体位于底座上，且车体与底座上分别开具有竖槽与横槽，所述横槽内分别设有弹簧一与滑块，且滑块与车体之间连接有支杆；

所述底座上焊有滑动贯穿车体底端的承重杆，且承重杆上套设有弹簧二，所述承重杆上连接有底盘，所述底盘上连接有活塞，且车体上连接有套设活塞的活塞套，所述车体内设有载盘，且底座下端装有万向轮。

优选地，所述底座与车体均为槽状结构，且车体位于底座上端。

优选地，所述承重杆位于两个横槽之间，且承重杆连接底盘的上端延伸至车体下端内。

优选地，所述底盘滑动套设于车体下端内，且底盘位于载盘下方。

优选地，所述载盘水平设置于车体内，且载盘上焊接有伸缩销栓，所述车体上开设有限位槽。

优选地，两个所述伸缩销栓分别卡合套设于两个水平对应的限位槽中。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型设置槽状结构的底座与车体，并利用竖槽将车体活动套装于底座上端中；通过在底座中开设横槽，在横槽中利用弹簧一设置与支撑车体的支杆；同时在底座上焊接活动贯穿车体的承重杆，利用弹簧二与活动套设连接的活塞与活塞套为车体提供进一步的弹性支撑。

2、本实用新型通过在车体内水平设置连接伸缩销栓的载盘，并在车体两侧开设于用于卡合连接伸缩销栓的限位槽，以便于在车体中多层存放大量的加气块，可有效避免加气块之间的相互倾轧挤压。

3、本实用新型使槽状结构的车体活动套设于槽状结构的底座上，在底座上利用由弹簧一支撑的滑块与支杆与由弹簧二支撑的承重杆与底盘支撑车体，并利用活动套设的活塞与活塞套为底盘提供缓冲限位，通过在车体内多层安装可单独装载加气块的载盘，以便于平稳运输加气块，同时避免加气块之间的相互倾轧挤压。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑工程施工用加气块搬运装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种建筑工程施工用加气块搬运装置的A部分结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种建筑工程施工用加气块搬运装置的载盘与伸缩销栓连接结构示意图。

图中：1底座、2车体、3竖槽、4横槽、5弹簧一、6滑块、7支杆、8承重杆、9弹簧二、10底盘、11活塞、12活塞套、13载盘、14伸缩销栓、15限位槽、16万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种建筑工程施工用加气块搬运装置，包括底座1与车体2，车体2位于底座1上，车体2两侧对应开设有滑动套设底座1两端的竖槽3，在底座1上，可使受力震动的车体2在底座1的导向限位作用下实现稳定，且底座1两端中均开设有横槽4，横槽4一端内焊接有弹簧一5，且弹簧一5上焊接有滑动套设于横槽4内的滑块6，滑块6与车体2之间连接有支杆7，支杆7两端分别与车体2下端及滑块6销轴连接，具体参照说明附图2可知，当车体2受力下压，通过支杆7对滑块6进行挤压，水平移动的滑块6再对弹簧一5进行挤压；

底座1上焊有贯穿车体2底端的承重杆8，且承重杆8上套设有与车体2相焊接的弹簧二9，弹簧二9位于承重杆8下端上，承重杆8上端焊接有位于车体2内的底盘10，底盘10上连接有活塞11，且车体2上连接有套设活塞11的活塞套12，具体参照说明附图2，当来自于地面的外力通过万向轮16对底座1进行挤压时，底座1带动承重杆8上移，并对弹簧二9进行挤压，同时，底盘10支撑活塞11向活塞套12内深入，车体2内设有载盘13，且底座1下端装有万向轮16。

具体参照说明附图1，底座1与车体2均为槽状结构，且车体2位于底座1上端，车体2的高度决定运输装置的装载量，可通过在车体2中多层设置可拆装的载盘13以便于装载较多数量的加气块。

承重杆8位于两个横槽4之间，且承重杆8连接底盘10的上端延伸至车体2下端内。

底盘10滑动套设于车体2下端内，且底盘10位于载盘13下方，如上述，当底座1受到外力挤压时，底座1在弹簧二9与活塞11的共同作用下减低对车体2所造成的冲击影响，且载盘13上焊接有伸缩销栓14，车体2两侧中均开设有与伸缩销栓14相配合的限位槽15。

具体参照说明附图1与说明附图3，载盘13水平设置于车体2内，载盘13内分割成单独的区块，以便于放置单块加气块，避免相互之间的倾轧挤压，从而对加气块进行防压保护。

两个伸缩销栓14分别卡合套设于两个水平对应的限位槽15中。

本实用新型使槽状结构的车体2活动套设于槽状结构的底座1上，在底座1上利用由弹簧一5支撑的滑块6与支杆7与由弹簧二9支撑的承重杆8与底盘10支撑车体2，并利用活动套设的活塞11与活塞套12为底盘10提供缓冲限位，通过在车体2内多层安装可单独装载加气块的载盘13，以便于平稳运输加气块，同时避免加气块之间的相互倾轧挤压。

Claims (6)

1.一种建筑工程施工用加气块搬运装置，包括底座(1)与车体(2)，其特征在于，所述车体(2)位于底座(1)上，且车体(2)与底座(1)上分别开具有竖槽(3)与横槽(4)，所述横槽(4)内分别设有弹簧一(5)与滑块(6)，且滑块(6)与车体(2)之间连接有支杆(7)；所述底座(1)上焊有贯穿车体(2)底端的承重杆(8)，且承重杆(8)上套设有弹簧二(9)，所述承重杆(8)上端连接有底盘(10)，所述底盘(10)上连接有活塞(11)，且车体(2)上连接有套设活塞(11)的活塞套(12)，所述车体(2)内设有载盘(13)，且底座(1)下端装有万向轮(16)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，所述底座(1)与车体(2)均为槽状结构，且车体(2)位于底座(1)上端。

3.根据权利要求2所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，所述承重杆(8)位于两个横槽(4)之间，且承重杆(8)连接底盘(10)的上端延伸至车体(2)下端内。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，所述底盘(10)滑动套设于车体(2)下端内，且底盘(10)位于载盘(13)下方。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，所述载盘(13)水平设置于车体(2)内，且载盘(13)上焊接有伸缩销栓(14)，所述车体(2)上开设有限位槽(15)。

6.根据权利要求5所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，两个所述伸缩销栓(14)分别卡合套设于两个水平对应的限位槽(15)中。

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