CN2778609Y - 车载式干混砂浆储料罐自装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于干混砂浆储料罐移动的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是包括副车架(2)、翻转架(3)、移动架(5)、举升油缸(4)，副车架(2)与汽车底盘(1)固定相连，翻转架(3)的后端与副车架(2)的后端相铰接，举升油缸(4)的缸体端部与副车架(2)相铰接，其活塞杆端部与翻转架(3)相铰接，移动架(5)安装在翻转架(3)上，其一端设有与储料罐罐体上的运输支撑相配的插件(10)，另一端与移动油缸(6)的一端相连，移动油缸(6)的另一端安装在翻转架(3)上。填补了产品空白，为干混砂浆技术的推广提供了必备的技术保障。

Description

车载式干混砂浆储料罐自装卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种干混砂浆储料罐运输过程中使用的自装卸装置，尤其是一种与相关的汽车底盘相配套可形成新型的储料罐类专用运输车的自装卸装置，具体地说是一种车载式干混砂浆储料罐自装卸装置。

背景技术

使用干粉砂浆是一种新型的建筑施工技术，它有利于提高建筑质量，提升工作效率，减轻工人的劳动强度，消除现场搅拌所带来的粉尘污染以及降低成本等优势。根据我国政府要求，北京、上海和广州等大城市正在强力推行。

干混砂浆是指由专业厂家生产的以细集料、无机胶凝材料、聚合物干混料、矿物掺合料和添加剂为原料，经干燥、筛分并按一定比例混合成粉料状的混合物，采用袋装或散装形式供应，在施工现场只需加入规定的用水量拌和均匀即可使用的砂浆材料。

储料罐是干混砂浆必备的使用设备，它与相应的搅拌机相连后即可为施工现场源源不断地提供符合使用要求的浆料。储料罐不是固定建筑物，它必须首先由制造企业制造后运至用户处，当用户在某一地点使用完毕后，必须再将其运输到另一地点再使用，由于其成本较高，必须反复运输使用，而储料罐传统的运输方式是利用吊车将直立罐体放倒，再吊装到货车上并用绳索紧固。货车运输到目的地后，解开绳索，再利用吊车将罐体吊下并直立。整个过程动用的人力、物力和时间等成本相对较大。

据申请人所知，在国内大型施工现场目前尚无专门的储料罐装卸运输设备可供使用，致使储料罐的运输移动异常困难，严重制约了干粉砂浆技术的推广应用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便于干混砂浆储料罐移动的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置。

本实用新型的技术方案是：

一种车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是包括副车架2、翻转架3、移动架5、举升油缸4，副车架2与汽车底盘1固定相连，翻转架3的后端与副车架2的后端相铰接，举升油缸4的缸体端部与副车架2的中部相铰接，其活塞杆端部与翻转架3相铰接，移动架5安装在翻转架3上，其一端设有与储料罐罐体上的运输支撑相配的插件10，另一端与移动油缸6的一端相连，移动油缸6的另一端安装在翻转架3上。

本实用新型还进一步采取了以下技术措施：

在副车架2上还安装有用于将储料罐顶离副车架2的辅助油缸9。辅助油缸9的作用是为了减少举升油缸4在起步阶段的压力，增大翻转力矩，它可直接将翻转架3翻转至10°位置，大大减小举升油缸4的负荷。

副车架2的后端或翻转架3的尾端下部安装有使整个车辆保持平衡的支撑油缸8。这是为了适应在举升过程中底盘轮胎的压力变化，特别是在储料罐罐体完全直立时，底盘后桥轮胎有可能超重的情况下，提高作业稳定性。

移动架5连接有能在翻转架3上相对应的导轨中移动的滚轮13。

在副车架2前端两侧设置有导向挡板11，这是为了保证翻转架3在下落时不至于偏位，可使翻转架3在导向挡板11的限制下，稳定地落在副车架2上。

在副车架2前端安装有限位挡板12。为了使得车辆轴荷分配合理，必须调整储料罐罐体在底盘1上的位置，通过移动油缸6推拉移动架5来实现。

为了保证在车辆刹车时不导致罐体前窜，在副车架前端安装一限位挡板12，限位挡板12的外形与储料罐相应部位的外形相配，其与储料罐相接触的部位覆盖有起缓冲和保护作用的橡胶层。限位挡板12上覆盖的一层橡胶层，既能缓冲，又不会破坏油漆。

本实用新型的有益效果：

1、填补了我国干混砂浆产业链设备的空白，能快速、安全地满足干粉砂浆储运罐装卸与运输的要求。使得储料罐的移动方便快捷，有利于干混砂浆技术的推广应用。

2、采用车载式，可将成熟的二类底盘直接用于生产本实用新型的专用储料罐运输车，专门设计机械与液压系统实现储运罐的自动装卸与运输，使用方便，安全高效。不仅解决了罐体的提升和安装问题，而且为汽车改装行业提供了一种全新的专用汽车品种。

3、制造方便、成本低，整体结构无高精度要求，不仅制造简单，而且可满足恶劣工况下的长期稳定运行，使用寿命长。

4、本实用新型除了可用于干粉砂浆罐的移动功能外，对于其他种类的物料罐，只要对罐体稍做改进，同样可以实现快速高效的移动功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的举升到10°时的示意图。

图3是图1的举升到90°时的示意图。

图4是本实用新型的副车架的结构示意图。

图5是图4的俯视图。

图6是本实用新型的翻转架的结构示意图。

图7是图6的俯视图。

图8是本实用新型的移动架的结构示意图。

图9是图8的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-9所示。

一种车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，主要包括副车架2、翻转架3、移动架5、举升油缸4(如图1所示)，副车架2(如图4、5)与二类汽车底盘1固定相连，翻转架3(如图6、7)的后端与副车架2的后端相铰接，举升油缸4的缸体端部与副车架2的中部相铰接，其活塞杆端部与翻转架3相铰接，辅助油缸9安半在副车架2中部位置处、举升油缸4的一侧，用于将储料罐顶离副车架2，如图2所示。移动架5(如图8、9所示)安装在翻转架3上，其一端设有与储料罐罐体上的运输支撑相配的插件10，另一端与移动油缸6的一端相连，移动油缸6的另一端安装在翻转架3上。副车架2的后端或翻转架3的尾端下部安装有使整个车辆保持平衡的支撑油缸8。这是为了适应在举升过程中底盘轮胎的压力变化，特别是在储料罐罐体完全直立时，底盘后桥轮胎有可能超重的情况下，提高作业稳定性。

移动架5连接有能在翻转架3上相对应的导轨中移动的滚轮13。

在副车架2前端两侧设置有导向挡板11，这是为了保证翻转架3在下落时不至于偏位，可使翻转架3在导向挡板11的限制下，稳定地落在副车架2上。

在副车架2前端安装有限位挡板12。为了使得车辆轴荷分配合理，必须调整储料罐罐体在底盘1上的位置，通过移动油缸6推拉移动架5来实现。

为了保证在车辆刹车时不导致罐体前窜，在副车架前端安装一限位挡板12，限位挡板12的外形与储料罐相应部位的外形相配，其与储料罐相接触的部位覆盖有起缓冲和保护作用的橡胶层。限位挡板12上覆盖的一层橡胶层，既能缓冲，又不会破坏油漆。

本实用新型的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置既可安装在二类汽车底盘上形成背罐车系列产品，还可作为拖挂车使用。

本实用新型的各油缸的动力可利用汽车发动机作为驱动其工作的动力。

本实用新型的工作过程为：

a.汽车底盘1向后倒车接近储运罐，如果储运罐内装有物料，且总质量大于5吨(估计)，则应放下车辆尾部支撑油缸8(应保证地面硬实，必要时加垫板，增大受力面积)；

b.举升油缸4开始伸长，翻转架3开始绕后轴向上转动，移动架5逐渐垂直靠近储运罐；

c.提升移动架5，使得移动架5上两插板10进入储运罐的两插耳中，并将储运罐吊起脱离地面；

d.翻转架3慢慢向下倾斜，逐步放倒在副车架2上；

e.调整移动油缸6，将储运罐固定在车辆上；

f.车辆尾部支撑油缸8收起，将车辆行驶到指定地点；

g.放下尾部支撑油缸8(应保证地面水平、硬实，必要时加垫板，增大受力面积)；

h.调整移动油缸6；

i.翻转架3开始绕后轴向上转动，移动架5和储运罐逐渐垂直于地面；

j.下降移动架5，使得储运罐逐渐接触地面，移动架5上两插板10脱离储运罐的两撑耳；

k.车辆尾部支撑收起，起落架收起，车辆驶离作业现场；

l.储运罐在地面上根据需要做适当固定。

Claims (7)

1、一种车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是包括副车架(2)、翻转架(3)、移动架(5)、举升油缸(4)，副车架(2)与汽车底盘(1)固定相连，翻转架(3)的后端与副车架(2)的后端相铰接，举升油缸(4)的缸体端部与副车架(2)相铰接，其活塞杆端部与翻转架(3)相铰接，移动架(5)安装在翻转架(3)上，其一端设有与储料罐罐体上的运输支撑相配的插件(10)，另一端与移动油缸(6)的一端相连，移动油缸(6)的另一端安装在翻转架(3)上。

2、根据权利要求1所述的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是在副车架(2)上还安装有用于将储料罐顶离副车架(2)的辅助油缸(9)。

3、根据权利要求1所述的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是副车架(2)的后端或翻转架(3)的尾端下部安装有使整个车辆保持平衡的支撑油缸(8)。

4、根据权利要求1所述的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是移动架(5)连接有能在翻转架(3)上相对应的导轨中移动的滚轮(13)。

5、根据权利要求1所述的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是在副车架(2)前端两侧设置有导向挡板(11)。

6、根据权利要求1所述的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是在副车架(2)前端安装有限位挡板(12)。

7、根据权利要求6所述的车载式干混砂浆储料罐自装卸装置，其特征是所述的限位挡板(12)的外形与储料罐相应部位的外形相配，其与储料罐相接触的部位覆盖有起缓冲和保护作用的橡胶层。

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