CN212556206U - 一种abs轮速传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ABS轮速传感器，属于传感器装置领域，包括电线，电线的中部外侧卡接有挂钩，挂钩的内部设置有钩槽，挂钩的上端固定熔接有固定座，固定座的上端固定熔接有螺钉，螺钉通过螺纹连接车身，电线的左端固定熔接有插头，电线的右端固定熔接有橡胶套，该ABS轮速传感器，将螺钉螺纹连接在车身上，方便将电线卡入钩槽内部，方便快速安装电线，固定座的设计可以防止水渍浸入螺钉外表面腐蚀，造成螺钉与螺孔腐蚀损坏难以拆除螺钉；将电线与支撑块连接处使用橡胶套固定熔接，可以防止电线橡胶层与支撑块断裂脱离，提高ABS轮速传感器使用寿命，缓冲槽的设计可以增加橡胶套柔韧性，使其受力时可以对橡胶套内部电线产生缓冲，防止电线损坏。

Description

一种ABS轮速传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器装置领域，更具体地说，涉及一种ABS轮速传感器。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统（VDC）、汽车电子稳定程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

现有ABS轮速传感器，一般在车身上钻孔后，采用卡扣直接卡入钻孔，但是这样的结构不方便拆除卡扣更换电线，且卡扣和钻孔会产生间隙导致水渍浸入车身内部侵蚀，同时，长时间使用后，电线橡胶层与支撑块连接处容易断裂脱离，降低电线使用寿命。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种ABS轮速传感器，它将螺钉螺纹连接在车身上，方便将电线卡入钩槽内部，方便快速安装电线，固定座的设计可以防止水渍浸入螺钉外表面腐蚀，造成螺钉与螺孔腐蚀损坏难以拆除螺钉；将电线与支撑块连接处使用橡胶套固定熔接，可以防止电线橡胶层与支撑块断裂脱离，提高ABS轮速传感器使用寿命，缓冲槽的设计可以增加橡胶套柔韧性，使其受力时可以对橡胶套内部电线产生缓冲，防止电线损坏。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种ABS轮速传感器，包括电线，所述电线的中部外侧卡接有挂钩，所述挂钩的内部设置有钩槽，所述挂钩的上端固定熔接有固定座，所述固定座的上端固定熔接有螺钉，所述螺钉通过螺纹连接车身，所述电线的左端固定熔接有插头，所述电线的右端固定熔接有橡胶套，所述橡胶套的外侧设置有缓冲槽，所述橡胶套的右侧外表面设置有防滑条纹，所述橡胶套的右端固定熔接有支撑块，所述支撑块的右侧固定熔接有传感器，该ABS轮速传感器，将螺钉螺纹连接在车身上，方便将电线卡入钩槽内部，方便快速安装电线，固定座的设计可以防止水渍浸入螺钉外表面腐蚀，造成螺钉与螺孔腐蚀损坏难以拆除螺钉；将电线与支撑块连接处使用橡胶套固定熔接，可以防止电线橡胶层与支撑块断裂脱离，提高ABS轮速传感器使用寿命，缓冲槽的设计可以增加橡胶套柔韧性，使其受力时可以对橡胶套内部电线产生缓冲，防止电线损坏。

进一步的，所述螺钉通过螺纹连接车身上的螺纹孔，将螺钉螺纹连接在车身上，方便将电线卡入钩槽内部，方便快速安装电线。

进一步的，所述固定座的上端面紧贴车身表面，固定座的设计可以防止水渍浸入螺钉外表面腐蚀，造成螺钉与螺孔腐蚀损坏难以拆除螺钉。

进一步的，所述支撑块下端内部固定熔接电线的橡胶层，将电线与支撑块连接处使用橡胶套固定熔接，可以防止电线橡胶层与支撑块断裂脱离，提高ABS轮速传感器使用寿命。

进一步的，所述缓冲槽为弧形结构设计，缓冲槽的设计可以增加橡胶套柔韧性，使其受力时可以对橡胶套内部电线产生缓冲，防止电线损坏。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案将螺钉螺纹连接在车身上，方便将电线卡入钩槽内部，方便快速安装电线，固定座的设计可以防止水渍浸入螺钉外表面腐蚀，造成螺钉与螺孔腐蚀损坏难以拆除螺钉；将电线与支撑块连接处使用橡胶套固定熔接，可以防止电线橡胶层与支撑块断裂脱离，提高ABS轮速传感器使用寿命，缓冲槽的设计可以增加橡胶套柔韧性，使其受力时可以对橡胶套内部电线产生缓冲，防止电线损坏。

（2）螺钉通过螺纹连接车身上的螺纹孔，将螺钉螺纹连接在车身上，方便将电线卡入钩槽内部，方便快速安装电线。

（3）固定座的上端面紧贴车身表面，固定座的设计可以防止水渍浸入螺钉外表面腐蚀，造成螺钉与螺孔腐蚀损坏难以拆除螺钉。

（4）支撑块下端内部固定熔接电线的橡胶层，将电线与支撑块连接处使用橡胶套固定熔接，可以防止电线橡胶层与支撑块断裂脱离，提高ABS轮速传感器使用寿命。

（5）缓冲槽为弧形结构设计，缓冲槽的设计可以增加橡胶套柔韧性，使其受力时可以对橡胶套内部电线产生缓冲，防止电线损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的挂钩右视放大图；

图3为本实用新型的橡胶套放大图。

图中标号说明：

1电线、11挂钩、12钩槽、13固定座、14螺钉、15插头、2橡胶套、21缓冲槽、22防滑条纹、23支撑块、24传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种ABS轮速传感器，包括电线1，电线1的中部外侧卡接有挂钩11，挂钩11的内部设置有钩槽12，挂钩11的上端固定熔接有固定座13，固定座13的上端固定熔接有螺钉14，螺钉14通过螺纹连接车身，电线1的左端固定熔接有插头15，电线1的右端固定熔接有橡胶套2，橡胶套2的外侧设置有缓冲槽21，橡胶套2的右侧外表面设置有防滑条纹22，橡胶套2的右端固定熔接有支撑块23，支撑块23的右侧固定熔接有传感器24。

请参阅图1-2，螺钉14通过螺纹连接车身上的螺纹孔，将螺钉14螺纹连接在车身上，方便将电线1卡入钩槽12内部，方便快速安装电线1，固定座13的上端面紧贴车身表面，固定座13的设计可以防止水渍浸入螺钉14外表面腐蚀，造成螺钉14与螺孔腐蚀损坏难以拆除螺钉14。

请参阅图1和图3，支撑块23下端内部固定熔接电线1的橡胶层，将电线1与支撑块23连接处使用橡胶套2固定熔接，可以防止电线1橡胶层与支撑块23断裂脱离，提高ABS轮速传感器使用寿命，缓冲槽21为弧形结构设计，缓冲槽21的设计可以增加橡胶套2柔韧性，使其受力时可以对橡胶套2内部电线1产生缓冲，防止电线1损坏。

该ABS轮速传感器，将螺钉14通过螺纹连接在车身上的螺纹孔，方便将电线1卡入钩槽12内部，方便快速安装电线1，固定座13的设计可以防止水渍浸入螺钉14外表面腐蚀，造成螺钉14与螺孔腐蚀损坏难以拆除螺钉14，将电线1与支撑块23连接处使用橡胶套2固定熔接，可以防止电线1橡胶层与支撑块23断裂脱离，提高ABS轮速传感器使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种ABS轮速传感器，包括电线（1），其特征在于：所述电线（1）的中部外侧卡接有挂钩（11），所述挂钩（11）的内部设置有钩槽（12），所述挂钩（11）的上端固定熔接有固定座（13），所述固定座（13）的上端固定熔接有螺钉（14），所述螺钉（14）通过螺纹连接车身，所述电线（1）的左端固定熔接有插头（15），所述电线（1）的右端固定熔接有橡胶套（2），所述橡胶套（2）的外侧设置有缓冲槽（21），所述橡胶套（2）的右侧外表面设置有防滑条纹（22），所述橡胶套（2）的右端固定熔接有支撑块（23），所述支撑块（23）的右侧固定熔接有传感器（24）。

2.根据权利要求1所述的一种ABS轮速传感器，其特征在于：所述螺钉（14）通过螺纹连接车身上的螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种ABS轮速传感器，其特征在于：所述固定座（13）的上端面紧贴车身表面。

4.根据权利要求1所述的一种ABS轮速传感器，其特征在于：所述支撑块（23）下端内部固定熔接电线（1）的橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种ABS轮速传感器，其特征在于：所述缓冲槽（21）为弧形结构设计。

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