CN211943200U - 一种防转结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种防转结构及汽车，防转结构包括前围板上设置的连接件，以连接件为中心，所述前围板的周围设置凸台，凸台的一侧延伸，形成挡块；线束安装端子的一端与连接件连接，另一端与线束连接；远离连接件的方向、线束安装端子的一端能够顶抵在挡块上；锁紧件将线束安装端子锁紧在连接件上。本实用新型在前围板上增加凸台结构，在不开防转孔的情况下实现防转功能，达到密封、防腐性能要求。

Description

一种防转结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种防转结构及汽车。

背景技术

车身是电器、饰件、各类管线等零部件的安装载体，对应安装点结构设计不仅要考虑零件的安装定位方式、装配牢靠性，还要根据不同安装需求，调整安装结构设计，譬如：防转。

类似线束、管路等零件，要实现设计走向，安装点防转功能很关键，现有设计方案多为在车身预留安装螺栓或螺母附近开防转孔(方孔或圆孔)，线束、管路等安装支架上自带卡爪，嵌套于方孔内，实现防转功能；而前围区域因密封、防腐要求很高，防转孔自身尺寸较小，无法密封，极易造成漏风、漏水等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是防转结构及其汽车，通过凸台结构，在不开防转孔的情况下实现防转功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种防转结构，包括连接件，以连接件为中心，所述载体的周围设置凸台，凸台的一侧延伸，形成挡块；线束安装端子的一端与连接件连接，另一端与线束连接；远离连接件的方向、线束安装端子的一端能够顶抵在挡块上；锁紧件将线束安装端子锁紧在连接件上。

可选的，所述线束安装端子包括杆状本体，所述杆状本体的一端为头部，另一端为尾部；杆状本体的头部设置插孔，所述连接件穿过插孔；靠近尾部的位置、在杆状本体上安装限位条，所述限位条能够顶抵在挡块上。

可选的，所述连接件为螺杆，锁紧件为螺母。

可选的，所述凸台与挡块形成P字型结构。

可选的，当限位条顶抵在挡块上之后、挡块与连接在杆状本体尾部上的线束之间间隔有距离。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括车身，还包括如上所述的防转结构，所述防转结构安装在车身的前围板上。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，在前围板上增加凸台结构，在不开防转孔的情况下实现防转功能，达到密封、防腐性能要求。

附图说明

图1是本实用新型的防转结构的分解示意图；

图2是本实用新型的防转结构安装好后的示意图；

图3是本实用新型的防转结构安装好后的示意图；

附图序号说明：载体1、连接件2、凸台3、挡块4、线束安装端子5、线束6、锁紧件7、插孔8、限位条9；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图3所示，本实用新型的实施例提出防转结构，包括连接件2，该连接2可以设置于车身1，更具体的是车身的前围板；

以连接件2为中心，在前围板的周围设置凸台3，凸台3的上表面高于前围板的上表面；凸台3的一侧延伸，形成挡块4；线束安装端子5的一端与连接件2连接，另一端与线束6连接；远离连接件2的方向、线束安装端子5的一端能够顶抵在挡块4上，从而防止线束安装端子5往一侧的方向旋转，起到限位、卡紧的作用；锁紧件7将线束安装端子5锁紧在连接件2上，进一步固定线束安装端子5的位置，避免线束安装端子5随意晃动。

凸台3的设计，不再需要在车身或者前围板上开设防转孔，因此不需要考虑为防转孔的密封问题。

作为一个优选的实施例，所述连接件2为螺杆，螺杆通过焊接或者其他方式事先安装在车身的前围板上；所述锁紧件7选取与螺杆适配的螺母；

作为一个选择，所述线束安装端子5包括杆状本体，所述杆状本体的一端为头部，另一端为尾部；杆状本体的头部设置插孔8，所述插孔8套接在螺杆上，线束6的一端预先压合在线束安装端子4的尾部上，靠近尾部的位置、在杆状本体上还安装限位条9；在限位状态下，所述限位条9顶抵在挡块4上，从而限制线束安装端子5顺时针或者逆时针旋转，保障线束安装端子5一直处于一个锁紧的状态。当限位条9顶抵在挡块4上之后、挡块4与连接在杆状本体尾部上的线束6之间具有一定的距离H；线束安装端子5尾部为“L”形。在拧紧锁紧件7的过程中，与凸台3端部狭长特征接触、卡紧，实现防转功能。

作为一个优选的方式，所述凸台3与挡块4大体形成P字型结构；在车身涂装工序中，电泳液进入凸台3后，可顺着凸台3、挡块4流出，避免积液，确保此处前围板钣金电泳效果，提升防腐性能；线束6与挡块4之间的距离H，使得线束6不会碰触到电泳液，保护线束6不受腐蚀，延长其使用寿命。

如图3所示，防转凸台3整体呈“P”字形，其端部狭长特征与水平线21有一定夹角，在车身涂装工序中，电泳液进入凸台3内后，可沿防转凸台3端部狭长特征流出，避免积液。确保此处前围钣金电泳效果，提升防腐性能。

下面再描述一下本实用新型的安装方法：

首先将线束插入在线束安装端子的尾部上，之后插孔8套接在螺杆上，调整限位条9，使其端部顶抵在挡块4上，接着旋钮螺母，把线束安装端子5的位置固定，本装置的安装工作完成；从而防转结构安装在了车身上，即使车身颠簸，由于限位条9与挡块4接触，线束安装端子5被螺母锁紧，因此线束安装端子5不会随意旋转，实现防转功能。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括车身，还包括如上所述的防转结构，所述防转结构安装在车身的前围板上。避免了前围板开孔，通过增加“P”字形凸台，实现零件安装防转，且具备疏导电泳液的功能，可改善前围板区域电泳效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防转结构，包括连接件，其特征在于：以连接件为中心，周围设置凸台，凸台的一侧延伸，形成挡块；线束安装端子的一端与连接件连接，另一端与线束连接；远离连接件的方向、线束安装端子的一端能够顶抵在挡块上；锁紧件将线束安装端子锁紧在连接件上。

2.根据权利要求1所述的防转结构，其特征在于：所述线束安装端子包括杆状本体，所述杆状本体的一端为头部，另一端为尾部；杆状本体的头部设置插孔，所述连接件穿过插孔；靠近尾部的位置、在杆状本体上安装限位条，所述限位条能够顶抵在挡块上。

3.根据权利要求1所述的防转结构，其特征在于：所述连接件为螺杆，锁紧件为螺母。

4.根据权利要求1所述的防转结构，其特征在于：所述凸台与挡块形成P字型结构。

5.根据权利要求2所述的防转结构，其特征在于：当限位条顶抵在挡块上之后、挡块与连接在杆状本体尾部上的线束之间间隔有距离。

6.一种汽车，包括车身，其特征在于，还包括如权利要求1至5任一项所述的防转结构，所述防转结构安装在车身的前围板上。

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