CN212556132U - 一种汽车防撞保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞保险杠，属于汽车保险杠领域，包括保险杠基体和气缸，所述气缸的外部装配有固定框架，所述气缸与固定框架为一体式通过螺栓配合连接件固定在安装板上，所述气缸的一端装配有压力传感器，所述气缸通过活塞杆配合螺栓与连接板固定，所述保险杠基体的内侧与各个连接柱焊接固定，所述保险杠基体通过连接柱穿过并活动连接在连接板上，设置在所述连接板与保险杠基体之间的连接柱部分均套接有减震弹簧，且所述减震弹簧的两端分别与保险杠基体与连接板焊接固定。本实用新型增设多重防护机构来使碰撞时的缓冲次数得到提升，进而提高缓冲效果，有效增加了车辆的安全性能。

Description

一种汽车防撞保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠领域，具体为一种汽车防撞保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓冲外界冲击力、防护车身的重要安全装置，因而保险杠在碰撞前期吸收能量至关重要。当前大部分的汽车保险杆缓冲设置单一，对于汽车安全防护作用有待加强。缓冲装置主要为缓冲板和弹簧，一旦发生较大安全事故时，该缓冲装置卸掉的缓冲力不够，极易对车体本身及车外的行人带来安全隐患，且万一发生碰撞事故后，受损的保险杠容易因发生形变而不便于对现场进行清理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞保险杠，增设多重防护机构来使碰撞时的缓冲次数得到提升，进而提高缓冲效果，有效增加了车辆的安全性能。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞保险杠，包括保险杠基体和气缸，所述气缸的外部装配有固定框架，所述气缸与固定框架为一体式通过螺栓配合连接件固定在安装板上，所述气缸的一端装配有压力传感器，所述气缸通过活塞杆配合螺栓与连接板固定，所述保险杠基体的内侧与各个连接柱焊接固定，所述保险杠基体通过连接柱穿过并活动连接在连接板上，设置在所述连接板与保险杠基体之间的连接柱部分均套接有减震弹簧，且所述减震弹簧的两端分别与保险杠基体与连接板焊接固定。

优选的，所述保险杠基体的表面分别开设有牵引块安装孔、雾灯安装孔、牌照槽和固定孔。

优选的，所述保险杠基体的表面装配有格栅，且格栅的面积不低于保险杠基体表面积的五分之一。

优选的，所述固定框架为钢结构材料制成的一体化结构。

优选的，所述保险杠基体的内壁中填充有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材料制成的一体化垫板。

优选的，所述保险杠基体的两侧设有凸起边，且凸起边内装填有弹性球。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过增设多重防护减震机构来解决保险杠缓冲作用较弱和缓冲装置作用单一的问题，使碰撞过程中能够多次吸收缓冲冲击能量，吸收效果好，有效降低了车体本身和车外行人伤害。提高了安全效果，具有较高的实用性。

2、本实用新型在受碰撞时，会由压力传感器来识别并根据程序判断压力是否达到预定的阈值，并以此来启动气缸，使气缸通过活塞杆带动保险杠远离被撞物体，便于对事故现场进行清理或对伤者进行救援；避免保险杠形变后发生卡塞，继而影响对现场的清理效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的气缸与连接柱、连接板安装结构示意图；

图3为本实用新型的保险杠基体表面结构示意图。

附图标记说明：1、保险杠基体；2、缓冲垫；3、弹性球；4、安装板；5、气缸；6、固定框架；7、活塞杆；8、压力传感器；9、连接件；10、连接板；11、连接柱；12、减震弹簧；13、格栅；14、牵引块安装孔；15、雾灯安装孔；16、牌照槽；17、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车防撞保险杠，包括保险杠基体1和气缸5，气缸5的外部装配有固定框架6，气缸5与固定框架6为一体式通过螺栓配合连接件9固定在安装板4上，气缸5的一端装配有压力传感器8，气缸5通过活塞杆7配合螺栓与连接板10固定，保险杠基体1的内侧与各个连接柱11焊接固定，保险杠基体1通过连接柱11穿过并活动连接在连接板10上，设置在连接板10与保险杠基体1之间的连接柱11部分均套接有减震弹簧12，且减震弹簧12的两端分别与保险杠基体1与连接板10焊接固定。

具体的，保险杠基体1的表面分别开设有牵引块安装孔14、雾灯安装孔15、牌照槽16和固定孔17，使保险杠基体1具备基本的功能性。

具体的，保险杠基体1的表面装配有格栅13，且格栅13的面积不低于保险杠基体1表面积的五分之一，能够起到进气和减小空气阻力的作用，有效辅助发动机进行散热。

具体的，固定框架6为钢结构材料制成的一体化结构，具有良好的强度与刚度，能够更加便于装配并提供一定的防护效果。

具体的，保险杠基体1的内壁中填充有缓冲垫2，缓冲垫2为橡胶材料制成的一体化垫板，提供有效的缓冲作用，能够正面承受较大的冲击力而避免保险杠基体1发生破裂。

具体的，保险杠基体1的两侧设有凸起边，且凸起边内装填有弹性球3，能够进一步强化保险杠基体1的缓冲效果，提高安全效果。

工作原理:安装过程中可由专业从业人员设置PLC装置来对压力传感器8与气缸5进行设置，使压力传感器8检测到一定程度的压力时直接启动气缸5带动活塞杆7向内收缩。

碰撞过程中，撞击在保险杠基体1上冲击力会传递给缓冲垫2和弹性球3，缓冲垫2会吸收掉振动产生的能量，降低冲击，而弹性球3则会起到减震缓冲的作用；之后，被缓冲掉部分能量的冲击力通过连接柱11向内冲压，并经过减震弹簧12进行进一步的缓冲，期间保险杠基体1会与连接柱11一同向内侧安装板4方向偏移，通过多次缓冲动作来提高缓冲效果，提高车体安全性。

且在此次碰撞过程中，减震弹簧12能够对连接板10进行冲压，并使压力传感器8实时监测活塞杆7所受压力，并在达到预设阈值后通过PLC装置启动气缸5，使气缸5通过活塞杆7将减震弹簧12连同保险杠基体1一起沿着连接柱11的方向向内移动，并最终使保险杠基体1远离被碰撞的物体，便于对事故现场进行清理或对伤者进行救援；避免保险杠形变后发生卡塞，继而影响对现场的清理效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车防撞保险杠，包括保险杠基体(1)和气缸(5)，其特征在于：所述气缸(5)的外部装配有固定框架(6)，所述气缸(5)与固定框架(6)为一体式通过螺栓配合连接件(9)固定在安装板(4)上，所述气缸(5)的一端装配有压力传感器(8)，所述气缸(5)通过活塞杆(7)配合螺栓与连接板(10)固定，所述保险杠基体(1)的内侧与各个连接柱(11)焊接固定，所述保险杠基体(1)通过连接柱(11)穿过并活动连接在连接板(10)上，设置在所述连接板(10)与保险杠基体(1)之间的连接柱(11)部分均套接有减震弹簧(12)，且所述减震弹簧(12)的两端分别与保险杠基体(1)与连接板(10)焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险杠，其特征在于：所述保险杠基体(1)的表面分别开设有牵引块安装孔(14)、雾灯安装孔(15)、牌照槽(16)和固定孔(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险杠，其特征在于：所述保险杠基体(1)的表面装配有格栅(13)，且格栅(13)的面积不低于保险杠基体(1)表面积的五分之一。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险杠，其特征在于：所述固定框架(6)为钢结构材料制成的一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险杠，其特征在于：所述保险杠基体(1)的内壁中填充有缓冲垫(2)，所述缓冲垫(2)为橡胶材料制成的一体化垫板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险杠，其特征在于：所述保险杠基体(1)的两侧设有凸起边，且凸起边内装填有弹性球(3)。

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