CN212529541U - 一种汽车安全防撞机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全防撞机构，包括底盘和安装板，所述底盘的内部开设有限位槽，且限位槽的内部固定设置有支撑杆，所述支撑杆的外表面安装有第一弹簧，且支撑杆的外端设置有连接块，所述连接块的内部设置有连接杆，且连接杆的右端安装有固定板，所述底盘的右端开设有限定槽，且限定槽的内部安装有安装板，所述安装板的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有T型杆，所述T型杆的外表面安装有安装柱，所述安装板的右侧安装有防护罩，且防护罩的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部安装有限位杆。该汽车安全防撞机构，便于更好的对底盘进行缓冲，便于更加使用寿命，便于对内部进行防护。

Description

一种汽车安全防撞机构

技术领域

本实用新型涉及变压器防护装置技术领域，具体为一种汽车安全防撞机构。

背景技术

随着经济的不断发展，汽车越来越多，事故也在不断的发生，从而对汽车的防撞机构要求更加严格，减少对人员的损伤，随着社会的不断进步，防撞机构也得到的一定的改进，但仍存在不足。

现有的防撞机构，不便于更好的对底盘进行缓冲，不便于更加使用寿命，不便于对内部进行防护，因此，本实用新型提供一种汽车安全防撞机构，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全防撞机构，以解决上述背景技术中提出的不便于更好的对底盘进行缓冲，不便于更加使用寿命，不便于对内部进行防护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全防撞机构，包括底盘和安装板，所述底盘的内部开设有限位槽，且限位槽的内部固定设置有支撑杆，所述支撑杆的外表面安装有第一弹簧，且支撑杆的外端设置有连接块，所述连接块的内部设置有连接杆，且连接杆的右端安装有固定板，所述底盘的右端开设有限定槽，且限定槽的内部安装有安装板，所述安装板的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有T型杆，所述T型杆的外表面安装有安装柱，所述安装板的右侧安装有防护罩，且防护罩的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部安装有限位杆。

优选的，所述支撑杆关于底盘的中心上下对称设置，且连接块与支撑杆构成滑动结构。

优选的，所述连接杆与连接块和固定板均构成转动结构，且连接块与连接杆卡合连接。

优选的，所述安装板与底盘卡合连接，且安装板呈“U”字型结构。

优选的，所述限位杆与安装板构成螺纹连接，且限位杆与防护罩上定位槽卡合连接，并且防护罩呈弹性结构。

优选的，所述T型杆与安装柱构成转动结构，且T型杆的关于安装板的左端上下对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车安全防撞机构，便于更好的对底盘进行缓冲，便于更加使用寿命，便于对内部进行防护；

1、通过连接块与支撑杆构成滑动结构，当底盘的左端受到撞击时，这时使连接块在第一弹簧的作用下上下滑动，且连接杆与连接块和固定板构成转动结构，从而对底盘进行缓冲，减少对底盘的冲击损伤；

2、通过T型杆与安装柱构成转动结构，当底盘受到撞击时，安装板在底盘的内部左右滑动进行缓冲，使安装柱转动，从而减小摩擦，增加了使用寿命；

3、通过限位杆与安装板螺纹连接，当转动限位杆时，从而使防护罩与安装板脱离，在底盘受到冲击时，减小安装板直接接触，从而对安装板更好的防护和更换防护罩，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型连接杆与底盘连接侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型安装板与防护罩连接俯视剖面结构示意图。

图中：1、底盘；2、限位槽；3、支撑杆；4、第一弹簧；5、连接块；6、连接杆；7、安装板；8、固定板；9、限位杆；10、定位槽；11、防护罩；12、安装槽；13、T型杆；14、安装柱；15、限定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车安全防撞机构，包括底盘1、限位槽2、支撑杆3、第一弹簧4、连接块5、连接杆6、安装板7、固定板8、限位杆9、定位槽10、防护罩11、安装槽12、T型杆13、安装柱14和限定槽15，底盘1的内部开设有限位槽2，且限位槽2的内部固定设置有支撑杆3，支撑杆3的外表面安装有第一弹簧4，且支撑杆3的外端设置有连接块5，连接块5的内部设置有连接杆6，且连接杆6的右端安装有固定板8，底盘1的右端开设有限定槽15，且限定槽15的内部安装有安装板7，安装板7的内部开设有安装槽12，且安装槽12的内部安装有T型杆13，T型杆13的外表面安装有安装柱14，安装板7的右侧安装有防护罩11，且防护罩11的内部开设有定位槽10，定位槽10的内部安装有限位杆9。

如图1和图2中支撑杆3关于底盘1的中心上下对称设置，且连接块5与支撑杆3构成滑动结构，方便对内部进行缓冲，安装板7与底盘1卡合连接，且安装板7呈“U”字型结构，方便安装板7滑动，T型杆13与安装柱14构成转动结构，且T型杆13的关于安装板7的左端上下对称设置，减小摩擦；

如图3中连接杆6与连接块5和固定板8均构成转动结构，且连接块5与连接杆6卡合连接，方便连接杆6的转动，如图1和图4中限位杆9与安装板7构成螺纹连接，且限位杆9与防护罩11上定位槽10卡合连接，并且防护罩11呈弹性结构，方便对防护罩11拆卸。

工作原理：在使用该汽车安全防撞机构时，首先当汽车底盘1的左端撞击时由于连接块5与支撑杆3构成滑动结构，这时在第一弹簧4的作用下，连接块5向外上下滑动这时度第一弹簧4进行挤压，这时连接杆6在连接块5与固定板8的内部转动，同时使安装板7在底盘1内部左右卡合移动，从而使安装柱14在T型杆13的内部转动，从而减少摩擦，增加使用寿命，由于限位杆9与安装板7螺纹连接，当转动限位杆9时，将防护罩11与安装板7脱离，从而方便更换防护罩11，在撞击时减少对安装板7的直接碰撞，从而保证了防撞效果，保证了汽车的安全性，这就是该汽车安全防撞机构的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车安全防撞机构，包括底盘(1)和安装板(7)，其特征在于：所述底盘(1)的内部开设有限位槽(2)，且限位槽(2)的内部固定设置有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的外表面安装有第一弹簧(4)，且支撑杆(3)的外端设置有连接块(5)，所述连接块(5)的内部设置有连接杆(6)，且连接杆(6)的右端安装有固定板(8)，所述底盘(1)的右端开设有限定槽(15)，且限定槽(15)的内部安装有安装板(7)，所述安装板(7)的内部开设有安装槽(12)，且安装槽(12)的内部安装有T型杆(13)，所述T型杆(13)的外表面安装有安装柱(14)，所述安装板(7)的右侧安装有防护罩(11)，且防护罩(11)的内部开设有定位槽(10)，所述定位槽(10)的内部安装有限位杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞机构，其特征在于：所述支撑杆(3)关于底盘(1)的中心上下对称设置，且连接块(5)与支撑杆(3)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞机构，其特征在于：所述连接杆(6)与连接块(5)和固定板(8)均构成转动结构，且连接块(5)与连接杆(6)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞机构，其特征在于：所述安装板(7)与底盘(1)卡合连接，且安装板(7)呈“U”字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞机构，其特征在于：所述限位杆(9)与安装板(7)构成螺纹连接，且限位杆(9)与防护罩(11)上定位槽(10)卡合连接，并且防护罩(11)呈弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞机构，其特征在于：所述T型杆(13)与安装柱(14)构成转动结构，且T型杆(13)的关于安装板(7)的左端上下对称设置。

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