CN220577126U - 一种应急指挥通信车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及应急通信车技术领域，尤其涉及一种应急指挥通信车，包括应急指挥通信车主体，应急指挥通信车主体的内部滑动连接有遮挡板，支撑筒的圆周面固定连接有第一围杆和卡块，卡块的上端面开设有U型卡槽，U型卡槽的内部安装有第二围杆，应急指挥通信车主体的前端面开设有矩形卡槽，卡块与矩形卡槽滑动连接；本实用新型通过遮挡板、支撑筒、插杆、第一围杆、第二围杆、卡块和U型卡槽的作用下，使得应急指挥通信车主体的前端形成一个半封闭的空间，这时总指挥人员站在应急指挥通信车主体前端的半封闭空间内进行指挥作业时，不会轻易的被围观人员或者被刚救出来的人员干扰，这样更有助于总指挥人员更加顺利且专心的进行指挥救援作业。

Description

一种应急指挥通信车

技术领域

本实用新型涉及应急通信车技术领域，尤其涉及一种应急指挥通信车。

背景技术

随着环境的变化，自然灾害种类多且发生频繁，严重危及人们的安全，当意外发生时，需要应急救援，当公共突发事件的现场处置人员在进行现场处置时，需要通过应急指挥通信车对现场工作进行指挥。

目前，现有的应急指挥通信车开往救援地进行使用时，总指挥人员需要站在应急指挥通信车前，对救援工作进行指挥，然而，由于现有的应急指挥通信车自身并没带有防护组件，围观人员和被救出来的人员容易直到跑到总指挥人员面前，对总指挥人员进行干扰，这样严重影响救援工作的进行，因此需要设计一种应急指挥通信车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应急指挥通信车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种应急指挥通信车，包括应急指挥通信车主体，所述应急指挥通信车主体的内部滑动连接有遮挡板，所述遮挡板的上端设置有动力组件，所述动力组件用于带动遮挡板进行前后移动，所述遮挡板的前端固定连接有连接板，所述连接板位于应急指挥通信车主体的前端，所述连接板的下端固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内部滑动连接有插杆，所述支撑筒的内部螺纹连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉位于插杆的正前端，所述支撑筒的圆周面固定连接有第一围杆和卡块，所述第一围杆与应急指挥通信车主体之间滑动连接，所述卡块的上端面开设有U型卡槽，所述U型卡槽的内部安装有第二围杆，所述应急指挥通信车主体的前端面开设有矩形卡槽，所述卡块与矩形卡槽滑动连接。

进一步，所述第二围杆设置有四个，且均匀的分布在应急指挥通信车主体的前端，所述卡块、矩形卡槽、U型卡槽、支撑筒、插杆、紧固螺钉和第一围杆均设置有两组，且对称分布在第二围杆的左右两端。

进一步，所述应急指挥通信车主体的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块与遮挡板固定连接。

进一步，所述动力组件包括电机、螺纹杆、滑动槽和滑动块，所述应急指挥通信车主体的后端固定连接有电机，所述应急指挥通信车主体的内部顶端面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部转动连接螺纹杆，所述电机的输出轴端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的圆周面螺纹连接滑动块，所述滑动块固定安装在遮挡板的上端。

进一步，所述应急指挥通信车主体的后端固定连接有保护壳，所述电机位于保护壳的内部。

进一步，所述遮挡板采用玻璃纤维制作而成。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该一种应急指挥通信车，通过遮挡板、支撑筒、插杆、第一围杆、第二围杆、卡块和U型卡槽的配合下，使得应急指挥通信车主体的前端形成一个半封闭的空间，这时总指挥人员站在应急指挥通信车主体前端的半封闭空间内进行指挥作业时，不会轻易的被围观人员或者被刚救出来的人员干扰，这样更有助于总指挥人员更加顺利且专心的进行指挥救援作业，使得救援作业可以一直顺利有序的进行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应急指挥通信车隐藏第二围杆后的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种应急指挥通信车展开遮挡板后的主视整体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种应急指挥通信车图2中A的放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种应急指挥通信车第一俯视局部剖面后的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种应急指挥通信车图4中B的放大结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种应急指挥通信车第二俯视局部剖面后的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种应急指挥通信车图6中C的放大结构示意图。

图例说明：

1、应急指挥通信车主体；2、连接板；3、支撑筒；4、插杆；5、卡块；6、保护壳；7、第一围杆；8、第二围杆；9、矩形卡槽；10、遮挡板；11、紧固螺钉；12、U型卡槽；13、电机；14、滑动块；15、螺纹杆；16、限位块；17、限位槽；18、滑动槽。

具体实施方式

参照图1-7，本实用新型提供的一种应急指挥通信车，包括应急指挥通信车主体1，应急指挥通信车主体1的内部滑动连接有遮挡板10，遮挡板10的上端设置有动力组件，动力组件用于带动遮挡板10进行前后移动，遮挡板10的前端固定连接有连接板2，连接板2位于应急指挥通信车主体1的前端，连接板2的下端固定连接有支撑筒3，支撑筒3的内部滑动连接有插杆4，支撑筒3的内部螺纹连接有紧固螺钉11，紧固螺钉11位于插杆4的正前端，支撑筒3的圆周面固定连接有第一围杆7和卡块5，第一围杆7与应急指挥通信车主体1之间滑动连接，卡块5的上端面开设有U型卡槽12，U型卡槽12的内部安装有第二围杆8，应急指挥通信车主体1的前端面开设有矩形卡槽9，卡块5与矩形卡槽9滑动连接。

工作时，通过遮挡板10、支撑筒3、插杆4、第一围杆7、第二围杆8、卡块5和U型卡槽12的作用下，使得应急指挥通信车主体1的前端形成一个半封闭的空间，这时总指挥人员站在应急指挥通信车主体1前端的半封闭空间内进行指挥作业时，不会轻易的被围观人员或者被刚救出来的人员干扰，这样更有助于总指挥人员更加顺利且专心的进行指挥救援作业，使得救援作业可以一直顺利有序的进行。

进一步，第二围杆8设置有四个，且均匀的分布在应急指挥通信车主体1的前端，卡块5、矩形卡槽9、U型卡槽12、支撑筒3、插杆4、紧固螺钉11和第一围杆7均设置有两组，且对称分布在第二围杆8的左右两端。

工作时，当遮挡板10从应急指挥通信车主体1内拉出来进行使用时，支撑筒3和插杆4可以对遮挡板10进行一定程度的支撑，而与此同时，第一围杆7被从应急指挥通信车主体1的内部拉出来，两组第一围杆7可以对应急指挥通信车主体1前端的两侧进行围挡，而接着在卡块5的U型卡槽12内安装第二围杆8，第二围杆8的存在，可以对第一围杆7的前端进行遮挡，这样总指挥人员站在应急指挥通信车主体1的前端进行指挥救援作业时，可以阻隔外界的人员，避免外界的人员突然的冲过来对总指挥人员造成影响。

进一步，应急指挥通信车主体1的内部开设有限位槽17，限位槽17的内部滑动连接有限位块16，限位块16与遮挡板10固定连接。

工作时，在限位槽17和限位块16的作用下，对遮挡板10起到限位的作用，使得遮挡板10不会轻易的与应急指挥通信车主体1脱离。

进一步，动力组件包括电机13、螺纹杆15、滑动槽18和滑动块14，应急指挥通信车主体1的后端固定连接有电机13，应急指挥通信车主体1的内部顶端面开设有滑动槽18，滑动槽18的内部转动连接螺纹杆15，电机13的输出轴端与螺纹杆15固定连接，螺纹杆15的圆周面螺纹连接滑动块14，滑动块14固定安装在遮挡板10的上端。

工作时，启动电机13带动螺纹杆15转动，在螺纹杆15的作用下，使得滑动块14带动遮挡板10向应急指挥通信车主体1的内部移动或者滑动块14带动遮挡板10向远离应急指挥通信车主体1的方向移动，从而实现收放遮挡板10或者展开遮挡板10的作用。

进一步，应急指挥通信车主体1的后端固定连接有保护壳6，电机13位于保护壳6的内部。

工作时，在保护壳6的作用下，起到保护电机13的作用下，避免电机13受到外界雨水和风的腐蚀，从而降低电机13因腐蚀而受损的几率，挺高电机13的使用寿命。

进一步，遮挡板10采用玻璃纤维制作而成。

工作时，玻璃纤维制作而成的遮挡板10具有耐腐蚀性，质量轻和强度高的优点，在具体的使用环境中，遮挡板10不仅可以挡雨，在一定程度上，可以阻碍从上而下落的石子，同时遮挡板10更加耐用。

工作原理：

使用时，当某个地方需要救援时，开启应急指挥车主体到合适的位置，接着相关救援人员从应急指挥通信车主体1上下来，而总指挥人员留下，然后启动电机13带动螺纹杆15转动，在螺纹杆15的作用下，使得滑动块14带动遮挡板10向远离应急指挥通信车主体1的方向移动，直到遮挡板10移动到合适的位置后，关闭电机13，接着松动紧固螺钉11，拉动插杆4沿着支撑筒3下移，直到插杆4插入土地内再拧紧紧固螺钉11，这时在插杆4和支撑筒3的作用下，可以对遮挡板10进行支撑，而在遮挡板10移动的同时，第一围杆7被从应急指挥通信车主体1的内部拉出来，两组第一围杆7可以对应急指挥通信车主体1前端的两侧进行围挡，接着拿起第二围杆8装在U型卡槽12的内部，第二围杆8的存在，可以对第一围杆7的前端进行遮挡，这样总指挥人员站在应急指挥通信车主体1的前端进行指挥救援作业时，可以阻隔外界的人员，避免外界的人员突然的冲过来对总指挥人员造成影响，此时总指挥人员可以更加顺利且专心的进行指挥救援作业。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应急指挥通信车，包括应急指挥通信车主体(1)，其特征在于：所述应急指挥通信车主体(1)的内部滑动连接有遮挡板(10)，所述遮挡板(10)的上端设置有动力组件，所述动力组件用于带动遮挡板(10)进行前后移动，所述遮挡板(10)的前端固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)位于应急指挥通信车主体(1)的前端，所述连接板(2)的下端固定连接有支撑筒(3)，所述支撑筒(3)的内部滑动连接有插杆(4)，所述支撑筒(3)的内部螺纹连接有紧固螺钉(11)，所述紧固螺钉(11)位于插杆(4)的正前端，所述支撑筒(3)的圆周面固定连接有第一围杆(7)和卡块(5)，所述第一围杆(7)与应急指挥通信车主体(1)之间滑动连接，所述卡块(5)的上端面开设有U型卡槽(12)，所述U型卡槽(12)的内部安装有第二围杆(8)，所述应急指挥通信车主体(1)的前端面开设有矩形卡槽(9)，所述卡块(5)与矩形卡槽(9)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种应急指挥通信车，其特征在于：所述第二围杆(8)设置有四个，且均匀的分布在应急指挥通信车主体(1)的前端，所述卡块(5)、矩形卡槽(9)、U型卡槽(12)、支撑筒(3)、插杆(4)、紧固螺钉(11)和第一围杆(7)均设置有两组，且对称分布在第二围杆(8)的左右两端。

3.根据权利要求1所述的一种应急指挥通信车，其特征在于：所述应急指挥通信车主体(1)的内部开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内部滑动连接有限位块(16)，所述限位块(16)与遮挡板(10)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种应急指挥通信车，其特征在于：所述动力组件包括电机(13)、螺纹杆(15)、滑动槽(18)和滑动块(14)，所述应急指挥通信车主体(1)的后端固定连接有电机(13)，所述应急指挥通信车主体(1)的内部顶端面开设有滑动槽(18)，所述滑动槽(18)的内部转动连接螺纹杆(15)，所述电机(13)的输出轴端与螺纹杆(15)固定连接，所述螺纹杆(15)的圆周面螺纹连接滑动块(14)，所述滑动块(14)固定安装在遮挡板(10)的上端。

5.根据权利要求4所述的一种应急指挥通信车，其特征在于：所述应急指挥通信车主体(1)的后端固定连接有保护壳(6)，所述电机(13)位于保护壳(6)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种应急指挥通信车，其特征在于：所述遮挡板(10)采用玻璃纤维制作而成。