CN212516140U - 一种具有调节功能的交通信号装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有调节功能的交通信号装置，属于交通信号灯技术领域。该具有调节功能的交通信号装置包括底座、架体组件、信号灯主体和除雪组件。所述架体组件包括伸缩杆和架杆，所述伸缩杆设置有两个，且一端均固定在所述底座表面，两个所述伸缩杆的另一端均铰接于所述架杆，所述信号灯主体固定于所述架杆侧壁，所述除雪组件包括导向杆和推雪件，所述架杆的两端均设置有支杆。本实用新型通过调节伸缩杆的长度，使架杆及导向杆倾斜，推雪件便可以在架杆表面移动，便可以推动架杆表面的积雪，方便将积雪从架杆表面推出，可以减小架杆的负重，降低架杆出现垮塌的可能性，使信号灯主体的安装更稳定。

Description

一种具有调节功能的交通信号装置

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯领域，具体而言，涉及一种具有调节功能的交通信号装置。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，主要分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯等。

交通信号灯在使用时，通过支架安装在路口，在暴雪天气中，支架的上表面容易出现积雪，会增大支架的负重，支架会出现坍塌的可能性，进而会影响交通信号的安装及使用，而现有的支架并不方便对积雪进行清除。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种具有调节功能的交通信号装置，旨在改善交通信号灯安装架表面的积雪不便清理的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种具有调节功能的交通信号装置，包括底座、架体组件、信号灯主体和除雪组件。

所述架体组件包括伸缩杆和架杆，所述伸缩杆设置有两个，且一端均固定在所述底座表面，两个所述伸缩杆的另一端均铰接于所述架杆，所述信号灯主体固定于所述架杆侧壁，所述除雪组件包括导向杆和推雪件，所述架杆的两端均设置有支杆，所述导向杆安装于两个所述支杆之间，且所述导向杆位于所述架杆上端部，所述推雪件滑动安装于所述导向杆。

在本实用新型的一种实施例中，所述底座的边缘安装有外沿，所述外沿表面设置有紧固件，所述紧固件为膨胀螺栓。

在本实用新型的一种实施例中，所述伸缩杆包括外杆体和内杆体，所述外杆体底端固定与所述底座表面，且顶端开设有滑槽，所述内杆体滑动安装于所述滑槽槽内，所述滑槽槽内固定有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴传动连接有丝杆，所述丝杆与所述内杆体螺纹连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述内杆体上端部与所述架杆铰接，所述内杆体与所述架杆的连接处设置有铰接座。

在本实用新型的一种实施例中，所述架杆的侧壁设置有凸块，所述凸块与所述信号灯主体固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述导向杆为螺杆，所述螺杆与所述推雪件之间螺纹连接，所述螺杆与所述支杆的连接处设置有轴承所述推雪件的一侧贴着所述架杆。

在本实用新型的一种实施例中，所述架杆内安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴与所述螺杆均键连接有齿轮，相对应的两个所述齿轮之间啮合连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述推雪件包括滑动板和毛刷，所述滑动板滑动套接于所述导向杆表面，所述滑动板表面设置有连接柱，所述毛刷安装于所述连接柱表面。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接柱表面开设有腰形孔，所述腰形孔内滑动安装有滑杆，所述滑杆表面螺接有螺母，且一端与所述毛刷固定连接，所述毛刷和所述螺母分别位于所述连接柱的两侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述支杆表面开设有通道，所述通道间隔开设有多个，且均位于所述支杆下端部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种具有调节功能的交通信号装置，使用时，调节任意一个伸缩杆的长度，而另一伸缩杆的长度保持不变，可以使架杆倾斜，进而使导向杆发生倾斜，推雪件沿着导向杆移动，从而可以推动架杆表面的积雪移动，方便将积雪从架杆表面推出，利于减小架杆的负重，降低架杆出现垮塌的可能性，使信号灯主体的安装更稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的具有调节功能的交通信号装置结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的伸缩杆结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的架杆内部结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的推雪件结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的支杆结构示意图。

图中：100-底座；110-外沿；111-紧固件；200-架体组件；210-伸缩杆；211-外杆体；212-内杆体；213-滑槽；214-第一驱动电机；215-丝杆；220-架杆；221-凸块；300-信号灯主体；400-除雪组件；410-导向杆；420-推雪件；421-滑动板；422-毛刷；423-连接柱；424-腰形孔；425-滑杆；426-螺母；430-支杆；431-通道；440-第二驱动电机。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种具有调节功能的交通信号装置，包括底座100、架体组件200、信号灯主体300和除雪组件400。

其中，架体组件200安装于底座100表面，信号灯主体300固定在架体组件200表面，除雪组件400用于清除架体组件200上端部的积雪，减小架体组件200的负重，降低架体组件200出现坍塌的可能性，使信号灯主体300的安装更稳定。

请参阅图1，该底座100预埋至土地内，底座100的边缘安装有外沿110，外沿110表面设置有紧固件111，紧固件111为膨胀螺栓，将紧固件111一端打入到土地内，可将外沿110固定在土地表面，可使底座100的安装更稳定。

请参阅图1-2，架体组件200包括伸缩杆210和架杆220，伸缩杆210设置有两个，且一端均固定在底座100表面，两个伸缩杆210的另一端均铰接于架杆220，在具体实施时，当两个伸缩杆210高度相同时，架杆220呈水平，使任意一个伸缩杆210伸长或收缩，而另一伸缩杆210的长度保持不变，可以支持架杆220，使其倾斜。

在本实施例中，伸缩杆210包括外杆体211和内杆体212，外杆体211底端固定与底座100表面，且顶端开设有滑槽213，内杆体212滑动安装于滑槽213槽内，滑槽213槽内固定有第一驱动电机214，第一驱动电机214的输出轴传动连接有丝杆215，丝杆215与内杆体212螺纹连接，启动第一驱动电机214，使其驱动丝杆215转动，可以使内杆体212沿着丝杆215移动，从而改变外杆体211端部与内杆体212之间的距离，从而改变伸缩杆210的长度；

进一步地，内杆体212上端部与架杆220铰接，内杆体212与架杆220的连接处设置有铰接座，设置铰接座，使内杆体212与架杆220之间的铰接更稳定。

请参阅图1，信号灯主体300固定于架杆220侧壁，在具体实施时，该信号灯主体300为交通信号灯，由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，该交通信号灯用于指示行人或车辆行进。

在本实施例中，架杆220的侧壁设置有凸块221，凸块221与信号灯主体300固定连接，增设凸块221，可以增大架杆220与信号灯主体300之间的距离。

请参阅图1、图3、图4和图5，除雪组件400包括导向杆410和推雪件420，架杆220的两端均设置有支杆430，导向杆410安装于两个支杆430之间，且导向杆410位于架杆220上端部，推雪件420滑动安装于导向杆410，在具体实施时，该推雪件420至少设置两个，且分别位于信号灯主体300的两侧，当架杆220倾斜时，导向杆410便会发生倾斜，而推雪件420会沿着导向杆410移动，从而可以推动架杆220表面的积雪移动，方便将积雪从架杆220表面推出，利于减小架杆220的负重。

可以理解的，在一些具体的实施方式中，导向杆410为螺杆，螺杆与推雪件420之间螺纹连接，螺杆与支杆430的连接处设置有轴承推雪件420的一侧贴着架杆220，通过转动螺杆，可以使推雪件420沿着螺杆移动，利于推雪件420对架杆220表面的积雪进行清理；

进一步地，架杆220内安装有第二驱动电机440，第二驱动电机440的输出轴与螺杆均键连接有齿轮，相对应的两个齿轮之间啮合连接，通过第二驱动电机440驱动螺杆转动，使螺杆的转动更方便。

需要说明的是，该第一驱动电机214和第二驱动电机440均可以为伺服电机，且输出轴均可以进行正反转。

在本实施例中，推雪件420包括滑动板421和毛刷422，滑动板421滑动套接于导向杆410表面，滑动板421表面设置有连接柱423，毛刷422安装于连接柱423表面，当导向杆410倾斜时，滑动板421会沿着导向杆410移动，从而可以清除架杆220表面的积雪，而毛刷422可以信号灯主体300进行刮刷，利于清除信号灯主体300表面的积雪；

连接柱423表面开设有腰形孔424，腰形孔424内滑动安装有滑杆425，滑杆425表面螺接有螺母426，且一端与毛刷422固定连接，毛刷422和螺母426分别位于连接柱423的两侧，通过滑杆425在腰形孔424内移动，可以调节毛刷422的安装高度，转动螺母426，可以使螺母426和毛刷422挤压连接柱423，从而可以对毛刷422进行固定；

支杆430表面开设有通道431，通道431间隔开设有多个，且均位于支杆430下端部，增设通道431，利于积雪通过支杆430。

具体的，该具有调节功能的交通信号装置的工作原理：使用时，使任意一个伸缩杆210伸长或收缩，调节其长度，而另一伸缩杆210的长度保持不变，可以支持架杆220，使其倾斜，而架杆220上端部的导向杆410便会发生倾斜，推雪件420便会沿着导向杆410移动，从而可以推动架杆220表面的积雪移动，方便将积雪从架杆220表面推出，利于减小架杆220的负重，降低架杆220出现垮塌的可能性，使信号灯主体300的安装更稳定。

需要说明的是，伸缩杆210、信号灯主体300、第一驱动电机214和第二驱动电机440具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

信号灯主体300、第一驱动电机214和第二驱动电机440的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，包括

底座(100)；

架体组件(200)，所述架体组件(200)包括伸缩杆(210)和架杆(220)，所述伸缩杆(210)设置有两个，且一端均固定在所述底座(100)表面，两个所述伸缩杆(210)的另一端均铰接于所述架杆(220)；

信号灯主体(300)，所述信号灯主体(300)固定于所述架杆(220)侧壁；

除雪组件(400)，所述除雪组件(400)包括导向杆(410)和推雪件(420)，所述架杆(220)的两端均设置有支杆(430)，所述导向杆(410)安装于两个所述支杆(430)之间，且所述导向杆(410)位于所述架杆(220)上端部，所述推雪件(420)滑动安装于所述导向杆(410)。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述底座(100)的边缘安装有外沿(110)，所述外沿(110)表面设置有紧固件(111)，所述紧固件(111)为膨胀螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述伸缩杆(210)包括外杆体(211)和内杆体(212)，所述外杆体(211)底端固定于所述底座(100)表面，且顶端开设有滑槽(213)，所述内杆体(212)滑动安装于所述滑槽(213)槽内，所述滑槽(213)槽内固定有第一驱动电机(214)，所述第一驱动电机(214)的输出轴传动连接有丝杆(215)，所述丝杆(215)与所述内杆体(212)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述内杆体(212)上端部与所述架杆(220)铰接，所述内杆体(212)与所述架杆(220)的连接处设置有铰接座。

5.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述架杆(220)的侧壁设置有凸块(221)，所述凸块(221)与所述信号灯主体(300)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述导向杆(410)为螺杆，所述螺杆与所述推雪件(420)之间螺纹连接，所述螺杆与所述支杆(430)的连接处设置有轴承，所述推雪件(420)的一侧贴着所述架杆(220)。

7.根据权利要求6所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述架杆(220)内安装有第二驱动电机(440)，所述第二驱动电机(440)的输出轴与所述螺杆均键连接有齿轮，相对应的两个所述齿轮之间啮合连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述推雪件(420)包括滑动板(421)和毛刷(422)，所述滑动板(421)滑动套接于所述导向杆(410)表面，所述滑动板(421)表面设置有连接柱(423)，所述毛刷(422)安装于所述连接柱(423)表面。

9.根据权利要求8所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述连接柱(423)表面开设有腰形孔(424)，所述腰形孔(424)内滑动安装有滑杆(425)，所述滑杆(425)表面螺接有螺母(426)，且一端与所述毛刷(422)固定连接，所述毛刷(422)和所述螺母(426)分别位于所述连接柱(423)的两侧。

10.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的交通信号装置，其特征在于，所述支杆(430)表面开设有通道(431)，所述通道(431)间隔开设有多个，且均位于所述支杆(430)下端部。

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