CN218375776U - 一种道路施工用道路基坑围挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其为一种道路施工用道路基坑围挡结构领域，包括立柱与安装箱，且卡槽的外侧安装有安装板，安装板远离立柱的一端安装有翻转轴与围挡板，围挡板的底部安装有弹簧与底板，安装箱安装于围挡板的顶部中间位置，且安装箱的内部安装有伺服电机、齿轮与齿条，连接块的上方安装有软管与喷嘴，且软管的后方安装有三通接头，三通接头的左右两端安装有输水管与连接管套，通过连接管套与三通接头可以方便快速的对输水管与软管进行串联安装，可以达到方便快速的对输水管进行安装的目的，伺服电机通过齿轮带动齿条与连接块滑动，软管可以跟随连接块的滑动而摆动，可以达到方便快速的增加装置除尘范围的目的。

Description

一种道路施工用道路基坑围挡结构

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种道路施工用道路基坑围挡结构。

背景技术

在道路施工过程中，路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载，路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类，在道路施工过程中，道路基坑通常需要使用围挡结构对基坑进行围挡，避免行人或车辆掉入基坑，造成伤亡。

现有的道路施工用道路基坑围挡结构在使用过程中，不便于对输水管道进行安装，也不方便增加装置的除尘范围，降低了围挡装置的安装效率与实用性。。

实用新型内容

本实用新型提供了一种道路施工用道路基坑围挡结构，通过连接管套可以方便快速的对输水管进行串联安装，通过三通接头可以方便输水管与软管的安装，可以达到方便快速的对输水管进行安装的目的，伺服电机通过齿轮带动齿条与连接块滑动，软管可以跟随连接块的滑动而摆动，可以达到方便快速的增加装置除尘范围的目的。

本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括立柱与安装箱，所述立柱的外侧安装有警示灯，且立柱的顶部安装有顶板与螺栓，所述立柱的左右两侧开设有卡槽，且卡槽的外侧安装有安装板，所述安装板远离立柱的一端安装有翻转轴与围挡板，且围挡板的内壁填充有消音棉，所述围挡板的底部安装有弹簧，且弹簧的下方安装有底板，所述围挡板的外表面设置有反光条，所述安装箱安装于围挡板的顶部中间位置，且安装箱的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的前方安装有齿轮，且齿轮的顶部安装有齿条，所述齿条的上方开设有滑槽，且齿条的顶端焊接有连接块，所述连接块的上方安装有软管与喷嘴，且软管的后方安装有三通接头，所述三通接头的左右两端安装有输水管与连接管套，所述安装箱的上方开设有方槽。

其中，所述警示灯等间距分布于立柱的外侧，通过警示灯等间距分布可以对过往行人车辆进行示警。

其中，所述安装板与立柱之间通过卡槽构成卡合连接，且安装板与立柱之间采用相互平行设置，通过卡槽可以对安装板进行安装固定，卡合安装可以方便安装板的安装与固定，安装板与立柱相互平行设置可以使装置更加美观。

其中，所述围挡板与安装板之间通过翻转轴构成翻转安装结构，且围挡板与翻转轴之间采用相互平行设置，通过翻转轴带动围挡板翻转可以使装置适应不规则的基坑，相互平行设置可以使围挡板的翻转更加平稳。

其中，所述底板与挡板之间通过弹簧构成升降安装结构，且弹簧等间距分布于底板的上方，当道路不平时，通过弹簧带动底板升降可以对底板的高度进行调节，弹簧等间距分布可以方便底板的升降。

其中，所述齿轮与安装箱之间通过伺服电机构成转动安装结构，且齿轮与齿条之间为啮合连接，通过伺服电机带动齿轮转动可以带动齿条滑动，可以带动连接块滑动，方便连接块带动软管转动，啮合连接可以方便齿轮对齿条进行传动。

其中，所述齿条与安装箱之间通过滑槽构成卡合滑动安装结构，通过滑槽可以对齿条的滑动进行限定。

其中，所述输水管与连接管套之间为螺纹连接，螺纹连接可以方便输水管与连接管套的连接，可以方便输水管的安装。

本实用新型的有益效果是：在使用该道路施工用道路基坑围挡结构时，通过膨胀螺丝将立柱固定在道路基坑的外侧，通过卡槽将安装板与围挡板安装在立柱的外侧，固定完成后通过螺栓将顶板固定在立柱的顶部，可以达到方便快速的对安装板的位置进行固定，其余围挡按照此方式安装，在转角处通过翻转轴翻转围挡板，当道路不平时，通过弹簧带动底板升降可以对底板的高度进行调节，方便装置的安装，安装完成后，通过连接管套将各个围挡板顶部的输水管进行串联安装，通过三通接头可以方便输水管与软管的安装，在输水管的终端连接水泵，可以达到方便快速的对输水管进行安装的目的；

水泵将水输送至输水管与软管并通过喷嘴对基坑进行降尘处理，此时通过伺服电机带动齿轮转动可以带动齿条进行滑动，可以带动连接块滑动，通过滑槽可以对齿条的进行限定，由于软管的后端通过三通接头对软管进行固定，软管可以跟随连接块的滑动而摆动，可以达到方便快速的增加装置除尘范围的目的，通过警示灯与反光条可以对过往行人车辆进行示警，通过消音棉可以减少基坑施工过程中的噪音。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的整体轴测结构示意图；

图2为本实用新型的整体主视结构示意图；

图3为本实用新型的齿轮与齿条轴测放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图中：1、立柱；2、警示灯；3、顶板；4、螺栓；5、卡槽；6、安装板； 7、围挡板；8、消音棉；9、弹簧；10、底板；11、安装箱；12、伺服电机； 13、齿轮；14、齿条；15、滑槽；16、连接块；17、软管；18、三通接头； 19、输水管；20、连接管套；21、方槽；22、反光条；23、翻转轴。

具体实施方式

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种道路施工用道路基坑围挡结构，包括立柱1与安装箱11，所述立柱1的外侧安装有警示灯2，且立柱1的顶部安装有顶板3与螺栓4，所述立柱1的左右两侧开设有卡槽5，且卡槽5的外侧安装有安装板6，所述安装板6远离立柱1的一端安装有翻转轴23与围挡板7，且围挡板7的内壁填充有消音棉8，所述围挡板7的底部安装有弹簧9，且弹簧9的下方安装有底板10，所述围挡板7的外表面设置有反光条22，所述安装箱11安装于围挡板7的顶部中间位置，且安装箱11 的内部安装有伺服电机12，所述伺服电机12的前方安装有齿轮13，且齿轮 13的顶部安装有齿条14，所述齿条14的上方开设有滑槽15，且齿条14的顶端焊接有连接块16，所述连接块16的上方安装有软管17与喷嘴，且软管17 的后方安装有三通接头18，所述三通接头18的左右两端安装有输水管19与连接管套20，所述安装箱11的上方开设有方槽21。

本实施方案中：

所述警示灯2等间距分布于立柱1的外侧，通过警示灯2等间距分布可以对过往行人车辆进行示警。

所述安装板6与立柱1之间通过卡槽5构成卡合连接，且安装板6与立柱1之间采用相互平行设置，通过卡槽5可以对安装板6进行安装固定，卡合安装可以方便安装板6的安装与固定，安装板6与立柱1相互平行设置可以使装置更加美观。

所述围挡板7与安装板6之间通过翻转轴23构成翻转安装结构，且围挡板7与翻转轴23之间采用相互平行设置，通过翻转轴23带动围挡板7翻转可以使装置适应不规则的基坑，相互平行设置可以使围挡板7的翻转更加平稳。

所述底板10与挡板7之间通过弹簧9构成升降安装结构，且弹簧9等间距分布于底板10的上方，当道路不平时，通过弹簧9带动底板10升降可以对底板10的高度进行调节，弹簧9等间距分布可以方便底板10的升降。

所述齿轮13与安装箱11之间通过伺服电机12构成转动安装结构，且齿轮13与齿条14之间为啮合连接，通过伺服电机12带动齿轮13转动可以带动齿条14滑动，可以带动连接块16滑动，方便连接块16带动软管17转动，啮合连接可以方便齿轮13对齿条14进行传动。

所述齿条14与安装箱11之间通过滑槽15构成卡合滑动安装结构，通过滑槽15可以对齿条14的滑动进行限定。

所述输水管19与连接管套20之间为螺纹连接，螺纹连接可以方便输水管19与连接管套20的连接，可以方便输水管19的安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该道路施工用道路基坑围挡结构时，通过膨胀螺丝将立柱1固定在道路基坑的外侧，通过卡槽5将安装板6与围挡板7安装在立柱1的外侧，固定完成后通过螺栓4将顶板3固定在立柱1的顶部，可以达到方便快速的对安装板6的位置进行固定，其余围挡按照此方式安装，在转角处通过翻转轴23翻转围挡板7，当道路不平时，通过弹簧9带动底板10升降可以对底板10的高度进行调节，方便装置的安装，安装完成后，通过连接管套20将各个围挡板7顶部的输水管19进行串联安装，通过三通接头18可以方便输水管19与软管17的安装，在输水管19 的终端连接水泵，可以达到方便快速的对输水管19进行安装的目的，水泵将水输送至输水管19与软管17并通过喷嘴对基坑进行降尘处理，此时通过伺服电机12带动齿轮13转动可以带动齿条14进行滑动，可以带动连接块16滑动，通过滑槽15可以对齿条14的进行限定，由于软管17的后端通过三通接头18对软管17进行固定，软管17可以跟随连接块16的滑动而摆动，可以达到方便快速的增加装置除尘范围的目的，通过警示灯2与反光条22可以对过往行人车辆进行示警，通过消音棉8可以减少基坑施工过程中的噪音。

Claims (8)

1.一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：包括立柱与安装箱，所述立柱的外侧安装有警示灯，且立柱的顶部安装有顶板与螺栓，所述立柱的左右两侧开设有卡槽，且卡槽的外侧安装有安装板，所述安装板远离立柱的一端安装有翻转轴与围挡板，且围挡板的内壁填充有消音棉，所述围挡板的底部安装有弹簧，且弹簧的下方安装有底板，所述围挡板的外表面设置有反光条，所述安装箱安装于围挡板的顶部中间位置，且安装箱的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的前方安装有齿轮，且齿轮的顶部安装有齿条，所述齿条的上方开设有滑槽，且齿条的顶端焊接有连接块，所述连接块的上方安装有软管与喷嘴，且软管的后方安装有三通接头，所述三通接头的左右两端安装有输水管与连接管套，所述安装箱的上方开设有方槽。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述警示灯等间距分布于立柱的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述安装板与立柱之间通过卡槽构成卡合连接，且安装板与立柱之间采用相互平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述围挡板与安装板之间通过翻转轴构成翻转安装结构，且围挡板与翻转轴之间采用相互平行设置。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述底板与挡板之间通过弹簧构成升降安装结构，且弹簧等间距分布于底板的上方。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述齿轮与安装箱之间通过伺服电机构成转动安装结构，且齿轮与齿条之间为啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述齿条与安装箱之间通过滑槽构成卡合滑动安装结构。

8.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路基坑围挡结构，其特征在于：所述输水管与连接管套之间为螺纹连接。

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