CN212514267U - 一种道路标线逆反射亮度系数测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路标线逆反射亮度系数测试装置，属于道路交通标识检测设备技术领域，以解决现有的道路标线逆反射亮度系数测试装置中，手柄长度短，不方便使用操作，同时反射光线检测位置固定，而且入射光角度不可调，难以对不同环境和位置的道路标线进行检测，降低了检测效率，容易导致检测结果产生误差的问题，包括底座，所述底座为长方体结构，其顶端左侧边缘位置焊接有两处轴套。本实用新型中由于入射光灯管通过轴承与第二连接管转动连接，使入射光灯管能够转动，而且入射光灯管通过滑轨进行前后位置调节，从而改变入射光的角度，满足不同环境和位置的道路标线进行检测，大大降低检测结果的误差。

Description

一种道路标线逆反射亮度系数测试装置

技术领域

本实用新型属于道路交通标识检测设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路标线逆反射亮度系数测试装置。

背景技术

交通标线主要划设于道路表面，以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。

逆反射亮度系数测试装置是用来测量道路标线反光性能的一种专用光学测量设备，测量的参数是标线的逆反射系数R’（或称比亮度），单位为mcd•lx-1•m-2。该仪器操作简便，量值可靠，即可用于实验室也可用于现场测量，是生产、质量监督、工程施工、监理和教学科研等单位测量公路标线逆反射光学性能的仪器。

如申请号：CN201920848230.1本实用新型涉及一种车载式道路标线逆反射亮度系数测试装置，包括测试头、控制主机和电脑，测试头包括测试机体和固定杆，测试机体的侧面与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与固定杆的端部连接，测试机体包括机壳、光线产生组件和感光组件，机壳的前侧由上至下依次开有光窗和观测窗，光线产生组件安装在机壳内侧上部，且光线产生组件的输出端朝向光窗，感光组件安装在机壳内侧下部，测试头分别与控制主机和电脑连接。本实用新型的优点在于：测试机体可挂载在车体外侧，以正常行驶车速对道路标线进行测试，因此无需封路。相比于便携式逆反射测试仪，测试效率更高。同时密集采样可实现道路标线的连续测试，避免了便携式逆反射测试仪抽样检测的遗漏。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有的道路标线逆反射亮度系数测试装置中，手柄长度短，不方便使用操作，同时反射光线检测位置固定，而且入射光角度不可调，难以对不同环境和位置的道路标线进行检测，降低了检测效率，容易导致检测结果产生误差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路标线逆反射亮度系数测试装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路标线逆反射亮度系数测试装置，以解决现有的道路标线逆反射亮度系数测试装置中，手柄长度短，不方便使用操作，同时反射光线检测位置固定，而且入射光角度不可调，难以对不同环境和位置的道路标线进行检测，降低了检测效率，容易导致检测结果产生误差的问题。

本实用新型道路标线逆反射亮度系数测试装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路标线逆反射亮度系数测试装置，包括底座，所述底座为长方体结构，其顶端左侧边缘位置焊接有两处轴套；两处所述轴套之间设有阻尼轴；所述阻尼轴外周面设有连接组件，且连接组件通过阻尼轴与底座转动连接；所述连接组件上方设有操控显示屏，且操控显示屏底端设有连接双耳；所述连接双耳通过销栓与连接单耳转动连接；所述操控显示屏左端安装有把手，且把手通过螺纹的方式与操控显示屏固定连接；所述底座右端通过螺钉的连接方式安装有滑动箱；所述滑动箱底端设有底轮，且底轮通过轮轴与滑动箱转动连接；所述底座底端通过螺钉的连接方式与检测箱固定连接；所述检测箱空腔顶面中间位置安装有散射光源；所述检测箱空腔左侧设有接收组件；所述检测箱空腔右侧设有入射光源。

进一步的，所述检测箱包括箱体和滑轨，所述箱体为未安装底面的长方体空腔结构，且箱体左右箱板内侧均开设有滑轨，两处所述滑轨呈对称方式分布，且入射光源通过滑轨与箱体滑动连接。

进一步的，所述连接组件包括套管、通孔、滑动杆和限位销，所述套管通过螺纹的方式与阻尼轴固定连接，且套管顶端设有滑动杆，所述滑动杆与套管孔槽滑动连接，并通过限位销限位固定，所述滑动杆外周面开设有通孔，且通孔呈竖直方式分布。

进一步的，所述接收组件包括第一连接管、转动套和接收罩，所述第一连接管外周面安装有转动套，所述转动套与第一连接管转动连接，通过锁紧螺栓锁紧，所述转动套右端设有接收罩，且接收罩是由前段矩形腔与后段锥形腔构成的复合式空腔结构。

进一步的，所述入射光源包括第二连接管、入射光灯管和轴承，所述第二连接管外周面设有入射光灯管，且入射光灯管为柱形结构，两端设有轴承，所述入射光灯管通过轴承与第二连接管转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

入射光灯管通过轴承与第二连接管转动连接，使入射光灯管能够转动，而且入射光灯管通过滑轨进行前后位置调节，从而改变入射光的角度，满足不同环境和位置的道路标线进行检测，大大降低检测结果的误差。

滑动杆外周面开设有通孔，滑动杆在套管向上拉伸，并通过限位销限位固定，可以增加连接组件的长度，使用起来更加方便，而且滑动杆回缩时，便于装置运输和存放。

接收罩是由前段矩形腔与后段锥形腔构成的复合式空腔结构，由此可见，利用接收罩的结构特点，而且接收罩可以通过转动套与第一连接管转动调节，提高了反射光线的收集效率，结构更加合理。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的底座结构示意图。

图3是本实用新型的连接组件和操控显示屏分离状态结构示意图。

图4是本实用新型的A部放大结构示意图。

图5是本实用新型的接收组件结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；2、滑动箱；3、轴套；4、阻尼轴；5、连接组件；501、套管；502、通孔；503、滑动杆；504、限位销；6、散射光源；7、接收组件；701、第一连接管；702、转动套；703、接收罩；8、检测箱；801、箱体；802、滑轨；9、入射光源；901、第二连接管；902、入射光灯管；903、轴承；10、把手；11、连接双耳；12、销栓；13、连接单耳；14、操控显示屏；15、底轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种道路标线逆反射亮度系数测试装置，包括底座1，底座1为长方体结构，其顶端左侧边缘位置焊接有两处轴套3；两处轴套3之间设有阻尼轴4；阻尼轴4外周面设有连接组件5，连接组件5包括套管501、通孔502、滑动杆503和限位销504，套管501通过螺纹的方式与阻尼轴4固定连接，且套管501顶端设有滑动杆503，滑动杆503与套管501孔槽滑动连接，并通过限位销504限位固定，滑动杆503外周面开设有通孔502，且通孔502呈竖直方式分布，由此可见，滑动杆503在套管501内向上拉伸，可以增加连接组件5的长度，使用起来更加方便，而且滑动杆503回缩时，便于装置运输和存放；套管501通过阻尼轴4与底座1转动连接；滑动杆503顶端焊接有连接单耳13；操控显示屏14底端设有连接双耳11；连接单耳13通过销栓12与连接双耳11转动连接，并通过锁紧螺母锁紧；操控显示屏14左端安装有把手10，且把手10通过螺纹的方式与操控显示屏14固定连接；底座1右端通过螺钉的连接方式安装有滑动箱2；滑动箱2底端设有底轮15，且底轮15通过轮轴与滑动箱2转动连接；底座1底端通过螺钉的连接方式与检测箱8固定连接，检测箱8包括箱体801和滑轨802，箱体801为未安装底面的长方体空腔结构，且箱体801左右箱板内侧均开设有滑轨802，两处滑轨802呈对称方式分布，且箱体801通过滑轨802与入射光源9（入射光源ZRM-6014-RL，能模拟夜间行车时，车头灯照射路面标线所产生的反光度）滑动连接；检测箱8空腔顶面中间位置安装有散射光源6（散射光源ZRM-6014-Qd，可模拟路灯或白天的散射光源对于路面标线反光度的影响，提供客观而精确的参考依据）；检测箱8空腔左侧设有接收组件7。

其中，接收组件7包括第一连接管701、转动套702和接收罩703，第一连接管701外周面安装有转动套702，转动套702与第一连接管701转动连接，通过锁紧螺栓锁紧，转动套702右端设有接收罩703，且接收罩703是由前段矩形腔与后段锥形腔构成的复合式空腔结构，由此可见，利用接收罩703的结构特点，而且接收罩703可以通过转动套702与第一连接管701转动调节，提高了反射光线的收集效率，结构更加合理。

其中，入射光源9包括第二连接管901、入射光灯管902和轴承903，第二连接管901外周面设有入射光灯管902，且入射光灯管902为柱形结构，两端设有轴承903，入射光灯管902通过轴承903与第二连接管901转动连接，使入射光灯管902能够转动，而且入射光灯管902通过滑轨802进行前后位置调节，从而改变入射光的角度，满足不同环境和位置的道路标线进行检测，大大降低检测结果的误差。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，通过阻尼轴4把连接组件5向上转动，使连接组件5呈竖直状态，将滑动杆503在套管501内向上拉伸，并通过限位销504限位固定，可以增加连接组件5的长度，使用起来更加方便，接下来用手握住把手10，将本测试装置放置在道路标线上方，并且与道路标线对齐，开启操控显示屏14，进行对道路标线检测，由于入射光灯管902通过轴承903与第二连接管901转动连接，使入射光灯管902能够转动，而且入射光灯管902通过滑轨802进行前后位置调节，从而改变入射光的角度，满足不同环境和位置的道路标线进行检测，大大降低检测结果的误差，同时接收罩703是由前段矩形腔与后段锥形腔构成的复合式空腔结构，利用接收罩703的结构特点，而且接收罩703可以通过转动套702与第一连接管701转动调节，提高了反射光线的收集效率，结构更加合理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种道路标线逆反射亮度系数测试装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）为长方体结构，其顶端左侧边缘位置焊接有两处轴套（3）；两处所述轴套（3）之间设有阻尼轴（4）；所述阻尼轴（4）外周面设有连接组件（5），且连接组件（5）通过阻尼轴（4）与底座（1）转动连接；所述连接组件（5）上方设有操控显示屏（14），且操控显示屏（14）底端设有连接双耳（11）；所述连接双耳（11）通过销栓（12）与连接单耳（13）转动连接；所述操控显示屏（14）左端安装有把手（10），且把手（10）通过螺纹的方式与操控显示屏（14）固定连接；所述底座（1）右端通过螺钉的连接方式安装有滑动箱（2）；所述滑动箱（2）底端设有底轮（15），且底轮（15）通过轮轴与滑动箱（2）转动连接；所述底座（1）底端通过螺钉的连接方式与检测箱（8）固定连接；所述检测箱（8）空腔顶面中间位置安装有散射光源（6）；所述检测箱（8）空腔左侧设有接收组件（7）；所述检测箱（8）空腔右侧设有入射光源（9）。

2.如权利要求1所述道路标线逆反射亮度系数测试装置，其特征在于：所述检测箱（8）包括箱体（801）和滑轨（802），所述箱体（801）为未安装底面的长方体空腔结构，且箱体（801）左右箱板内侧均开设有滑轨（802），两处所述滑轨（802）呈对称方式分布，且入射光源（9）通过滑轨（802）与箱体（801）滑动连接。

3.如权利要求1所述道路标线逆反射亮度系数测试装置，其特征在于：所述连接组件（5）包括套管（501）、通孔（502）、滑动杆（503）和限位销（504），所述套管（501）通过螺纹的方式与阻尼轴（4）固定连接，且套管（501）顶端设有滑动杆（503），所述滑动杆（503）与套管（501）孔槽滑动连接，并通过限位销（504）限位固定，所述滑动杆（503）外周面开设有通孔（502），且通孔（502）呈竖直方式分布。

4.如权利要求1所述道路标线逆反射亮度系数测试装置，其特征在于：所述接收组件（7）包括第一连接管（701）、转动套（702）和接收罩（703），所述第一连接管（701）外周面安装有转动套（702），所述转动套（702）与第一连接管（701）转动连接，通过锁紧螺栓锁紧，所述转动套（702）右端设有接收罩（703），且接收罩（703）是由前段矩形腔与后段锥形腔构成的复合式空腔结构。

5.如权利要求1所述道路标线逆反射亮度系数测试装置，其特征在于：所述入射光源（9）包括第二连接管（901）、入射光灯管（902）和轴承（903），所述第二连接管（901）外周面设有入射光灯管（902），且入射光灯管（902）为柱形结构，两端设有轴承（903），所述入射光灯管（902）通过轴承（903）与第二连接管（901）转动连接。

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