CN217877669U - 一种公路施工用坡度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用坡度测量装置，包括测量组件，所述测量组件包括箱体、安装板、两个指针、两个角度尺、连接带、转动盒、转轴、摇把、第一水平仪和两个固定座；所述转轴的两端贯穿箱体的两侧并通过轴承与箱体转动连接，所述摇把安装于转轴的一端，所述转动盒通过轴承转动连接于转轴的外侧壁。本实用新型通过第一水平仪确定箱体是否处于水平，摇把带动转轴转动，连接带缠绕于转轴表面，连接带被拉伸绷直时带动转动盒转动，安装板带动指针转动，通过角度尺对照指针的转动角度，指针转动的角度则是公路坡面的坡度，本实用新型整体操作简单，方便使用，坡度测量精度高，进而可以提高施工效率。

Description

一种公路施工用坡度测量装置

技术领域：

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工用坡度测量装置。

背景技术：

公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道，按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。

公路在施工时需要对坡度进行测量，用来检测是否达到技术标准，再进行坡度测量工作时需要使用专用仪器，分别测出两点之间的高度差及两点间的直线距离，再经过计算方能取得最后结果，成本高、费时、费力，而且对于不平整的坡面无法测量或者测量不准确，进而影响施工效率，为此，提出一种公路施工用坡度测量装置。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用坡度测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题之一。

本实用新型由如下技术方案实施：一种公路施工用坡度测量装置，包括测量组件，所述测量组件包括箱体、安装板、两个指针、两个角度尺、连接带、转动盒、转轴、摇把、第一水平仪和两个固定座；

所述转轴的两端贯穿箱体的两侧并通过轴承与箱体转动连接，所述摇把安装于转轴的一端，所述转动盒通过轴承转动连接于转轴的外侧壁，所述连接带位于转动盒的内部并缠绕于转轴的外侧壁，所述连接带的一端位于转动盒的外部，两个所述角度尺对称安装于箱体的内壁两侧，所述安装板固定连接于转动盒的外侧壁，两个所述指针对称固定连接于安装板的上表面两侧，所述第一水平仪安装于箱体的一侧，两个所述固定座的后表面对称固定连接于箱体的前表面。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接带位于转动盒外部的一端安装有固定组件，所述固定组件包括固定板、四个固定杆、配重块、连接柱、两个第一凹槽、两个第二凹槽、拉手、两个限位柱、支撑套筒、底座、滑槽、四个通孔、第二水平仪和固定销；

所述连接带位于转动盒外部的一端转动连接于底座的后表面，进而使连接带与底座连接，当箱体移动时连接带可以被拉出转动盒。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接柱的下表面通过轴承转动连接于配重块的上表面中心，两个所述限位柱的相邻端对称固定连接于连接柱的外侧壁，所述支撑套筒的下表面固定连接于固定板的上表面中心，所述固定板的下表面固定连接于底座的上表面，进而通过限位柱限定连接柱的位置。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接柱外侧壁滑动连接于固定板的内部，所述连接柱的外侧壁滑动连接于支撑套筒的内侧壁，进而可以使连接柱带动配重块上下移动。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第一凹槽和两个所述第二凹槽对称开设于支撑套筒的上表面，所述第一凹槽和第二凹槽的开设尺寸与限位柱的尺寸适配，所述拉手安装于连接柱的上表面，进而通过第一凹槽和第二凹槽控制固定杆与地面接触或远离地面。

作为本技术方案的进一步优选的：所述滑槽开设于底座的上表面，四个所述通孔对称开设于滑槽的内底壁，四个所述固定杆的上表面对称固定连接于配重块的下表面，所述配重块的外侧壁滑动连接于滑槽的内侧壁，所述固定杆的外侧壁滑动连接于通孔的内侧壁，进而当固定杆与地面接触时底座的位置固定。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二水平仪安装于底座的一侧，所述底座的后表面对称安装有两个连接座，进而通过连接座使底座与箱体连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接座和固定座通过固定销固定连接，所述箱体和底座的下表面均对称安装有四个万向轮，所述箱体的上表面安装有手推架，进而通过手推架可以带动箱体移动。

本实用新型的优点：本实用新型将箱体移动至坡顶的水平位置，通过第一水平仪确定箱体是否处于水平，然后转动摇把，摇把带动转轴转动，转轴带动连接带缠绕于转轴表面，进而使连接带被拉伸绷直，连接带被拉伸绷直时带动转动盒沿着转轴转动，转动盒带动安装板转动，安装板带动指针转动，然后通过角度尺对照指针的转动角度，指针向下转动的角度则是公路坡面的坡度，本实用新型整体操作简单，方便使用，坡度测量精度高，进而可以提高施工效率。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的测量组件结构示意图；

图3为本实用新型的转动盒结构示意图；

图4为本实用新型的固定组件结构示意图；

图5为本实用新型的底座结构示意图。

图中：101、测量组件；11、箱体；12、安装板；13、指针；14、角度尺；15、连接带；16、转动盒；17、转轴；18、摇把；19、第一水平仪；20、手推架；21、固定座；301、固定组件；31、固定板；33、固定杆；34、配重块；35、连接柱；36、第一凹槽；37、第二凹槽；38、拉手；39、限位柱；40、支撑套筒；41、底座；42、滑槽；43、通孔；44、第二水平仪；45、连接座；50、万向轮；51、固定销。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用坡度测量装置，包括测量组件101，测量组件101包括箱体11、安装板12、两个指针13、两个角度尺14、连接带15、转动盒16、转轴17、摇把18、第一水平仪19和两个固定座21；

转轴17的两端贯穿箱体11的两侧并通过轴承与箱体11转动连接，摇把18安装于转轴17的一端，转动盒16通过轴承转动连接于转轴17的外侧壁，连接带15位于转动盒16的内部并缠绕于转轴17的外侧壁，连接带15的一端位于转动盒16的外部，两个角度尺14对称安装于箱体11的内壁两侧，安装板12固定连接于转动盒16的外侧壁，两个指针13对称固定连接于安装板12的上表面两侧，第一水平仪19安装于箱体11的一侧，两个固定座21的后表面对称固定连接于箱体11的前表面。

本实施例中，具体的：连接带15位于转动盒16外部的一端安装有固定组件301，固定组件301包括固定板31、四个固定杆33、配重块34、连接柱35、两个第一凹槽36、两个第二凹槽37、拉手38、两个限位柱39、支撑套筒40、底座41、滑槽42、四个通孔43、第二水平仪44和固定销51；

连接带15位于转动盒16外部的一端转动连接于底座41的后表面，使连接带15与底座41连接，当箱体11移动时，连接带15可以被拉出转动盒16，当箱体11位于公路的高坡位置时，连接带15带动转动盒16向下转动，进而通过指针13和角度尺14确定此时的公路的坡度。

本实施例中，具体的：连接柱35的下表面通过轴承转动连接于配重块34的上表面中心，两个限位柱39的相邻端对称固定连接于连接柱35的外侧壁，支撑套筒40的下表面固定连接于固定板31的上表面中心，固定板31的下表面固定连接于底座41的上表面，进而通过限位柱39可以限定连接柱35的位置。

本实施例中，具体的：连接柱35外侧壁滑动连接于固定板31的内部，连接柱35的外侧壁滑动连接于支撑套筒40的内侧壁，进而可以使连接柱35上下移动，同时带动配重块34上下移动。

本实施例中，具体的：两个第一凹槽36和两个第二凹槽37对称开设于支撑套筒40的上表面，第一凹槽36和第二凹槽37的开设尺寸与限位柱39的尺寸适配，拉手38安装于连接柱35的上表面，进而通过拉手38拉动连接柱35移动，当底座41的位置需要固定时，通过拉手38拉动连接柱35向上移动并转动，使限位柱39转动至第一凹槽36的位置，然后向下移动连接柱35，进而使配重块34带动固定杆33与地面接触，使底座41的位置固定。

本实施例中，具体的：滑槽42开设于底座41的上表面，四个通孔43对称开设于滑槽42的内底壁，四个固定杆33的上表面对称固定连接于配重块34的下表面，配重块34的外侧壁滑动连接于滑槽42的内侧壁，固定杆33的外侧壁滑动连接于通孔43的内侧壁，进而通过滑槽42限定配重块34的位置，防止配重块34脱落，固定杆33通过通孔43可以向下移动。

本实施例中，具体的：第二水平仪44安装于底座41的一侧，底座41的后表面对称安装有两个连接座45，通过连接座45使底座41与箱体11连接固定。

本实施例中，具体的：连接座45和固定座21通过固定销51固定连接，箱体11和底座41的下表面均对称安装有四个万向轮50，箱体11的上表面安装有手推架20，进而可以通过手推架20推动箱体11移动。

工作原理或者结构原理，使用时，通过手推架20将箱体11和底座41推至公路的下坡水平位置，通过第二水平仪44可以确定底座41是否水平，拉动拉手38带动连接柱35向上移动，使限位柱39远离第二凹槽37，同时连接柱35通过配重块34带动固定杆33向上移动，此时转动拉手38，拉手38带动连接柱35转动，将限位柱39对准第一凹槽36并向下移动，此时配重块34带动固定杆33向下移动，通过固定杆33使底座41的位置固定，然后拔下固定销51，使底座41与箱体11分离，通过手推架20推动箱体11移动，使箱体11移动至公路的坡顶水平位置，通过第一水平仪19可以确定箱体11的位置是否水平，当箱体11移动时连接带15被拉出转动盒16，当箱体11的位置确定后，摇动摇把18，摇把18带动转轴17主动，转轴17带动连接带15转动，将连接带15缠绕于转轴17的表面，由于连接带15的一端与底座41固定，进而当转轴17带动连接带15缠绕时，连接带15会被拉紧，连接带15被拉紧时带动转动盒16转动，转动盒16带动安装板12转动，安装板12带动指针13转动，通过角度尺14对照指针13的转动角度，此时指针13向下转动的角度则是公路的坡度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于，包括测量组件(101)，所述测量组件(101)包括箱体(11)、安装板(12)、两个指针(13)、两个角度尺(14)、连接带(15)、转动盒(16)、转轴(17)、摇把(18)、第一水平仪(19)和两个固定座(21)；

所述转轴(17)的两端贯穿箱体(11)的两侧并通过轴承与箱体(11)转动连接，所述摇把(18)安装于转轴(17)的一端，所述转动盒(16)通过轴承转动连接于转轴(17)的外侧壁，所述连接带(15)位于转动盒(16)的内部并缠绕于转轴(17)的外侧壁，所述连接带(15)的一端位于转动盒(16)的外部，两个所述角度尺(14)对称安装于箱体(11)的内壁两侧，所述安装板(12)固定连接于转动盒(16)的外侧壁，两个所述指针(13)对称固定连接于安装板(12)的上表面两侧，所述第一水平仪(19)安装于箱体(11)的一侧，两个所述固定座(21)的后表面对称固定连接于箱体(11)的前表面。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于：所述连接带(15)位于转动盒(16)外部的一端安装有固定组件(301)，所述固定组件(301)包括固定板(31)、四个固定杆(33)、配重块(34)、连接柱(35)、两个第一凹槽(36)、两个第二凹槽(37)、拉手(38)、两个限位柱(39)、支撑套筒(40)、底座(41)、滑槽(42)、四个通孔(43)、第二水平仪(44)和固定销(51)；

所述连接带(15)位于转动盒(16)外部的一端转动连接于底座(41)的后表面。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于：所述连接柱(35)的下表面通过轴承转动连接于配重块(34)的上表面中心，两个所述限位柱(39)的相邻端对称固定连接于连接柱(35)的外侧壁，所述支撑套筒(40)的下表面固定连接于固定板(31)的上表面中心，所述固定板(31)的下表面固定连接于底座(41)的上表面。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于：所述连接柱(35)外侧壁滑动连接于固定板(31)的内部，所述连接柱(35)的外侧壁滑动连接于支撑套筒(40)的内侧壁。

5.根据权利要求2所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于：两个所述第一凹槽(36)和两个所述第二凹槽(37)对称开设于支撑套筒(40)的上表面，所述第一凹槽(36)和第二凹槽(37)的开设尺寸与限位柱(39)的尺寸适配，所述拉手(38)安装于连接柱(35)的上表面。

6.根据权利要求2所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于：所述滑槽(42)开设于底座(41)的上表面，四个所述通孔(43)对称开设于滑槽(42)的内底壁，四个所述固定杆(33)的上表面对称固定连接于配重块(34)的下表面，所述配重块(34)的外侧壁滑动连接于滑槽(42)的内侧壁，所述固定杆(33)的外侧壁滑动连接于通孔(43)的内侧壁。

7.根据权利要求2所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于：所述第二水平仪(44)安装于底座(41)的一侧，所述底座(41)的后表面对称安装有两个连接座(45)。

8.根据权利要求7所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于：所述连接座(45)和固定座(21)通过固定销(51)固定连接，所述箱体(11)和底座(41)的下表面均对称安装有四个万向轮(50)，所述箱体(11)的上表面安装有手推架(20)。

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