CN219714371U - 一种公路坡度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，公开了一种公路坡度测量装置，包括底座，底座顶部的中部开设有矩形孔，矩形孔内滑动连接有矩形活动杆，矩形活动杆的底端设有条形活动板，矩形活动杆的顶端设有坡度测量机构，坡度测量机构包括环形固定块，环形固定块内壁的底部设有两个固定凸板，两个固定凸板之间转动连接有转动轴，转动轴外壁的顶端设有两个标杆，环形固定块的内壁且位于两个标杆之间的位置设有半圆形角度尺。该公路施工用坡度测量装置，在使用坡度测量机构测量公路坡度时，将矩形活动杆向下移动，直至条形活动板与公路的路面相贴合，从而避免坡度测量机构与路面之间存在初始角度差，进而确保坡度测量机构的测量准确性。

Description

一种公路坡度测量装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，尤其涉及了一种公路坡度测量装置。

背景技术

公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道，按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路，公路在施工时需要对坡度进行测量，用来检测是否达到技术标准。

公开号为CN215767033U的专利公开了一种公路坡度测量装置，包括底座和坡度测量仪，底座一端两侧均安装有连接杆，连接杆内侧设有第一滚轮，第一滚轮内侧设有转轴，转轴的两端均套设有有轴承，转轴和连接杆通过轴承转动连接，底座顶端安装有支撑柱，支撑柱顶端安装有坡度测量仪，底座另一端两侧均安装有固定座，固定座外侧套设有轴承，轴承的外侧套设有连杆，连杆一端两侧均设有第二滚轮，底座顶端安装有活动座，活动座一端安装有推杆，推杆和底座通过活动座铰接，底座两侧均安装有固定板。该种公路施工用坡度测量装置，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效实现手推式测量，且方便移动，检测效率高，具有较高的实用价值。

上述现有技术在使用过程中，虽然能有效实现手推式测量，方便移动，但是由于连杆是通过轴承与固定座转动连接的，当坡度较大时，连杆位于第一滚轮的下方，在固定座、连杆、第二滚轮、伸缩杆和弹簧的自适应配合的作用下，会出现底座与公路的路面处于非平行的状态，也就相当于坡度测量仪的底部与公路的路面之间具有一个初始的夹角，这样就导致坡度测量仪无法准确测量公路的坡度，鉴于此，我们提出一种公路坡度测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路坡度测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种公路坡度测量装置，包括底座，所述底座的底部且靠近左侧前后两端的位置均设有定向轮，所述底座的底部且靠近右侧前后两端的位置均设有可制动万向轮，以便于使用者移动该坡度测量装置，不需要工作人员一直手提着；

所述底座顶部的中部开设有矩形孔，所述矩形孔内滑动连接有矩形活动杆，所述矩形活动杆的底端设有条形活动板，所述矩形活动杆的顶端设有坡度测量机构，在使用坡度测量机构测量公路坡度时，将矩形活动杆向下移动，直至条形活动板与公路的路面相贴合，从而避免坡度测量机构与路面之间存在初始角度差，从而确保坡度测量机构的测量准确性；

所述坡度测量机构包括固定连接于矩形活动杆顶端的环形固定块，所述环形固定块内壁的底部设有两个呈前后对称设置的固定凸板，两个所述固定凸板之间且靠近顶端的位置转动连接有转动轴，所述转动轴外壁的顶端设有两个呈前后对称设置的标杆，所述环形固定块的内壁且位于两个标杆之间的位置设有半圆形角度尺，两个标杆均不与半圆形角度尺接触，避免影响坡度测量的准确性，所述转动轴外壁底端的中部设有连接杆，所述连接杆的底端设有水平锥，水平锥为锥形铅块，始终向下竖直，从而实现标杆竖直向上设置，当公路具有坡度时，标杆会指向半圆形角度尺上的角度值，从而便于工作人员读取角度值。

作为优选，所述底座的顶部且靠近右侧边缘中部的位置倾斜设有推杆，所述推杆的顶端设有把手，所述把手的外壁设有防滑纹，配合定向轮和可制动万向轮可以便于工作人员推动该坡度测量装置移动，并且可以固定位置。

作为优选，所述矩形活动杆的外侧套设有弹簧，所述矩形活动杆的外侧且靠近顶端的位置设有框形固定块，所述弹簧的顶端与框形固定块的底部相抵，所述弹簧的底端与底座的顶部相抵，当矩形活动杆失去向下的作用力后，在弹簧的作用下，矩形活动杆会向上复位移动，从而使条形活动板可以与地面分离，避免影响该坡度测量装置的移动。

作为优选，所述底座前后两侧的中部均开设有U形槽，所述条形活动板前后两侧的中部均设有脚踏板，两个所述脚踏板分别位于两个U形槽的正下方，便于工作人员向下移动矩形活动杆，工作人员可以用脚踩脚踏板，不影响双手记录公路坡度的角度值。

作为优选，所述转动轴与固定凸板的连接处设有轴承，所述转动轴的外壁与轴承内环的内壁固定连接，所述轴承外环的外壁与固定凸板固定连接，有利于转动轴的转动，使水平锥和连接杆可以快速带动转动轴转动。

作为优选，所述半圆形角度尺前后两侧的外边缘处均设有角度值，便于工作人员查看角度值，所述半圆形角度尺底部的中部开设有半圆形避让槽，半圆形角度尺的轴心和转动轴的轴心位于同一直线上，半圆形避让槽可以避免半圆形角度尺与转动轴接触，确保坡度测量的准确性。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

1、该公路施工用坡度测量装置，通过设置的推杆、定向轮和可制动万向轮，可以便于使用者移动该坡度测量装置，不需要使用者一直用手提着。

2、该公路施工用坡度测量装置，在使用坡度测量机构测量公路坡度时，将矩形活动杆向下移动，直至条形活动板与公路的路面相贴合，从而避免坡度测量机构与路面之间存在初始角度差，进而确保坡度测量机构的测量准确性。

3、该公路施工用坡度测量装置，通过在条形活动板的前后两侧设置脚踏板，工作人员可以用脚踩脚踏板，便于工作人员向下移动矩形活动杆，不影响双手记录公路坡度的角度值。

4、该公路施工用坡度测量装置，通过在转动轴与固定凸板的连接处设有轴承，有利于转动轴的转动，使水平锥和连接杆可以快速带动转动轴转动，从而使标杆快速指向半圆形角度尺上的角度值。

附图说明

图1为本实用新型的整体第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的整体第二视角结构示意图；

图3为本实用新型中的底座结构示意图；

图4为本实用新型中的矩形活动杆、条形活动板和脚踏板的装配结构示意图；

图5为本实用新型中的矩形活动杆和坡度测量机构的装配结构示意图；

图6为本实用新型中的坡度测量机构的剖面结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—底座、10—矩形孔、11—U形槽、2—定向轮、3—可制动万向轮、4—矩形活动杆、40—框形固定块、5—坡度测量机构、50—环形固定块、51—固定凸板、52—转动轴、53—连接杆、54—水平锥、55—标杆、56—半圆形角度尺、560—半圆形避让槽、57—轴承、6—条形活动板、7—脚踏板、8—弹簧、9—推杆、90—把手。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种公路坡度测量装置，如图1-图6所示，包括底座1，底座1的底部且靠近左侧前后两端的位置均设有定向轮2，底座1的底部且靠近右侧前后两端的位置均设有可制动万向轮3，以便于使用者移动该坡度测量装置，不需要工作人员一直手提着；

底座1顶部的中部开设有矩形孔10，矩形孔10内滑动连接有矩形活动杆4，矩形活动杆4的底端设有条形活动板6，矩形活动杆4的顶端设有坡度测量机构5，在使用坡度测量机构5测量公路坡度时，将矩形活动杆4向下移动，直至条形活动板6与公路的路面相贴合，从而避免坡度测量机构5与路面之间存在初始角度差，从而确保坡度测量机构5的测量准确性；

坡度测量机构5包括固定连接于矩形活动杆4顶端的环形固定块50，环形固定块50内壁的底部设有两个呈前后对称设置的固定凸板51，两个固定凸板51之间且靠近顶端的位置转动连接有转动轴52，转动轴52外壁的顶端设有两个呈前后对称设置的标杆55，环形固定块50的内壁且位于两个标杆55之间的位置设有半圆形角度尺56，两个标杆55均不与半圆形角度尺56接触，避免影响坡度测量的准确性，转动轴52外壁底端的中部设有连接杆53，连接杆53的底端设有水平锥54，水平锥54为锥形铅块，始终向下竖直，从而实现标杆55竖直向上设置，当公路具有坡度时，标杆55会指向半圆形角度尺56上的角度值，从而便于工作人员读取角度值。

本实施例中，底座1的顶部且靠近右侧边缘中部的位置倾斜设有推杆9，推杆9的顶端设有把手90，把手90的外壁设有防滑纹，配合定向轮2和可制动万向轮3可以便于工作人员推动该坡度测量装置移动，并且可以固定位置。

具体的，矩形活动杆4的外侧套设有弹簧8，矩形活动杆4的外侧且靠近顶端的位置设有框形固定块40，弹簧8的顶端与框形固定块40的底部相抵，弹簧8的底端与底座1的顶部相抵，当矩形活动杆4失去向下的作用力后，在弹簧8的作用下，矩形活动杆4会向上复位移动，从而使条形活动板6可以与地面分离，避免影响该坡度测量装置的移动。

进一步的，底座1前后两侧的中部均开设有U形槽11，条形活动板6前后两侧的中部均设有脚踏板7，两个脚踏板7分别位于两个U形槽11的正下方，便于工作人员向下移动矩形活动杆4，工作人员可以用脚踩脚踏板7，不影响双手记录公路坡度的角度值。

进一步的，转动轴52与固定凸板51的连接处设有轴承57，转动轴52的外壁与轴承57内环的内壁固定连接，轴承57外环的外壁与固定凸板51固定连接，有利于转动轴52的转动，使水平锥54和连接杆53可以快速带动转动轴52转动。

进一步的，半圆形角度尺56前后两侧的外边缘处均设有角度值，便于工作人员查看角度值，半圆形角度尺56底部的中部开设有半圆形避让槽560，半圆形角度尺56的轴心和转动轴52的轴心位于同一直线上，半圆形避让槽560可以避免半圆形角度尺56与转动轴52接触，确保坡度测量的准确性。

本实施例的公路施工用坡度测量装置在使用时，使用者通过推杆9推动该公路施工用坡度测量装置移动至所需位置，再将两个可制动万向轮3制停，有效防止在测量过程中该坡度测量装置发生移位，在使用坡度测量机构5测量公路坡度时，使用者可以用脚踩脚踏板7，从而带动矩形活动杆4向下移动，不影响使用者双手记录公路坡度的角度值，直至条形活动板6与公路的路面相贴合，从而避免坡度测量机构5与路面之间存在初始角度差，进而确保坡度测量机构5的测量准确性，当条形活动板6与公路的路面相贴合后，在水平锥54的作用下，两个标杆55呈竖直向上设置，此时，使用者直接观测标杆55在半圆形角度尺56上的位置即可得到公路的坡度值。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种公路坡度测量装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部且靠近左侧前后两端的位置均设有定向轮(2)，所述底座(1)的底部且靠近右侧前后两端的位置均设有可制动万向轮(3)，所述底座(1)顶部的中部开设有矩形孔(10)，所述矩形孔(10)内滑动连接有矩形活动杆(4)，所述矩形活动杆(4)的底端设有条形活动板(6)，所述矩形活动杆(4)的顶端设有坡度测量机构(5)，所述坡度测量机构(5)包括固定连接于矩形活动杆(4)顶端的环形固定块(50)，所述环形固定块(50)内壁的底部设有两个呈前后对称设置的固定凸板(51)，两个所述固定凸板(51)之间且靠近顶端的位置转动连接有转动轴(52)，所述转动轴(52)外壁的顶端设有两个呈前后对称设置的标杆(55)，所述环形固定块(50)的内壁且位于两个标杆(55)之间的位置设有半圆形角度尺(56)，所述转动轴(52)外壁底端的中部设有连接杆(53)，所述连接杆(53)的底端设有水平锥(54)。

2.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部且靠近右侧边缘中部的位置倾斜设有推杆(9)，所述推杆(9)的顶端设有把手(90)，所述把手(90)的外壁设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量装置，其特征在于：所述矩形活动杆(4)的外侧套设有弹簧(8)，所述矩形活动杆(4)的外侧且靠近顶端的位置设有框形固定块(40)，所述弹簧(8)的顶端与框形固定块(40)的底部相抵，所述弹簧(8)的底端与底座(1)的顶部相抵。

4.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量装置，其特征在于：所述底座(1)前后两侧的中部均开设有U形槽(11)，所述条形活动板(6)前后两侧的中部均设有脚踏板(7)，两个所述脚踏板(7)分别位于两个U形槽(11)的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量装置，其特征在于：所述转动轴(52)与固定凸板(51)的连接处设有轴承(57)，所述转动轴(52)的外壁与轴承(57)内环的内壁固定连接，所述轴承(57)外环的外壁与固定凸板(51)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量装置，其特征在于：所述半圆形角度尺(56)前后两侧的外边缘处均设有角度值，所述半圆形角度尺(56)底部的中部开设有半圆形避让槽(560)。